鐵路交互

『壹』 鐵路專業怎麼樣

鐵路不僅僅是一個專業，而是一個龐大的產業和行業，在這個產業和行業中，有多個專業相互滲透交互構成。工作環境有好有差；工資有高有低，工作內容有簡有繁，節假日有休息，也有加班或正常上班。學歷有高有低。

『貳』 客運乘務人員隨身攜帶的儀器設備有哪些2鐵路客運站無限交互系統終端設備的相

『叄』 鐵路內網怎麼連接

從公司內網接一條網線到無線路由器wan口，最好配置一個沒人用的靜態IP地址，然後配置路由器lan口為另一個網段，配置無線功能，用有線的話直接接網線到路由器的lan口，用無線直接連接無線就可以了。

鐵路專用區域網是指連接鐵路通信系統高速網的終端網路。現代化鐵路通信系統不可缺少的部分。可為在一定區域范圍內或相關業務范圍的鐵路各部門提供一個高質量、高可靠性的實現資源共享的通信網路。

通過專用區域網可以對鐵路通信系統及其設備實行統一監控管理，提高標准化程度和網路設備效率，並可以作為一個相對獨立的智能化信息系統介入鐵路高速信息系統。

內部網(Intranet)指採用Internet技術建立的企業內部專用網路。它以TCP/IP協議作為基礎，以Web為核心應用，構成統一和便利的信息交換平台。內部網可提供Web出版、交互、目錄、電子郵件、廣域互連、文件管理、列印和網路管理等多種服務。

內部網並不需從頭建立，而是完全建立在現有公司內部網路硬體基礎之上。據統計，企業需要管理的信息，包括結構化信息(如人事檔案)和非結構化信息(如大量的文字資料、圖片、聲音、影像等)，前者只佔信息總量的20%，而後者佔80%之多。

傳統的管理信息系統(MIS)只能管理結構化的信息，因此實用程度有限，而新興的基於內部網的Web技術能夠把文字、圖形、圖像、聲音、影像等多媒體信息都放在內部網上，以瀏覽的方式實現信息查詢，大大提高了企業的內部通信能力和信息交換能力。

內部網在企業新聞發布、銷售服務、提高工作群體的生產力、內部交流與支持、員工的培訓和資料庫開發等方面，將發揮不可缺少的作用。對於企業來說，它們對於內部網的建立興趣更加濃厚，因為它能夠幫助企業協調內部通訊和提高企業生產力。

預計內部網的投資回報率在1000%以上，並且其全球產值綜合將大大超過Internet。據統計，美國500家最大企業中已有2/3有了內部網系統。無數的大中小型企業迫不及待地建立或籌劃建立自己的內部網系統，一場范圍波及全球、意義深遠的企業信息系統革命正在迅速進行。

『肆』 鐵路專業哪個專業最好

鐵路學校都不錯，但既然是兒子，得為兒子提早打算，我建議考慮下「鐵道交通運營管理」這個專業，畢業後去火車站工作，專業點叫車務段，可能是檢票的，也可能是助理值班員，當然也可能是賣票的或者勾子手。

或者是跑車的，在客運段，就是列車員。

關鍵是，在一堆男生的鐵路院校里，這個專業男生就業率不禁奇高，女生也最多，所謂近水樓台先得月。

得提早做打算啊！不然後悔莫及。

當然，不想去車站工作，或者當列車員，可以讀鐵道機車車輛，這個以後出來就是開火車的，掙得最多。

還有鐵道車輛，這個就是修火車，但這兩個專業交互性比較強，也就是說，讀了這兩個，即可能修車也可能開車。

還有電氣化鐵路、鐵道供電，出來就是爬桿兒，高壓接觸網工，你兒子要是比較刺頭，可以考慮下這個。

橋隧相關專業就是工務段掄大錘的，敲鐵軌。

最後說一句，普通家庭，家裡稍微有點條件兒，有別的路子，不要來鐵路。

以上，不當之處請指正。

『伍』 鐵路上沒有顯示十,五,三車的信號是指幾個車的意思嗎

調車手信號 現在沒有哪個站段還用這些吧 現在因該都是調車無線燈顯設備吧
調車手信號：1.停車信號：要求列車停車。晝間：展開的紅色信號旗；夜間：紅色燈光。晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動；夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。2.減速信號：要求列車降低到要求的速度。晝間：展開的綠色信號旗下壓數次；夜間：綠色燈光下壓數次。晝間可用單臂，夜間可用白色燈光。3.指揮機車向顯示人方向來的信號：晝間：展開的綠色信號旗在下部左右搖動；夜間：綠色燈光在下部左右搖動。晝間可用單臂，夜間可用白色燈光。4.指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號：晝間：攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動；夜間：綠色燈光下壓數次後，再左右小動。晝間可用單臂，夜間可用白色燈光。5.指揮機車向顯示人反方向去的信號： 晝間：展開的綠色信號旗上下搖動；夜間：綠色燈光上下搖動。晝間可用單臂，夜間可用白色燈光。6.指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號：晝間：攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色旗上下小動；夜間：綠色燈光上下小動。晝間可用單臂，夜間可用白色燈光。
聯系手信號：1．過標信號：列車整列進入警沖標內方，運轉車長與接車人員顯示的信號。晝間：攏起的手信號旗作圓形轉動；夜間：白色燈光作圓形轉動。2．互檢信號：運轉車長與接發車人員、巡道人員，或在雙線區段列車交會時，與鄰線的運轉車長顯示的互檢信號，以示列車安全運行。晝間：攏起的手信號旗高舉；夜間：白色燈光高舉。3．道岔開通信號：表示進路道岔准備妥當。晝間：攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間：白色燈光高舉頭上。機車出入段進路道岔准備妥當後，顯示的道岔開通信號：晝間：展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間：黃色燈光高舉頭上左右搖動。
股道號碼信號：要道或回示股道開通號碼。一道：晝間—兩臂左右平伸；夜間—白色燈光左右搖動。
二道：晝間—右臂向上直伸，左臂下垂；夜間—白色燈光左右搖動後，從左下方向右上方高舉。
三道：晝間—兩臂向上直伸；夜間—白色燈光上下搖動。四道：晝間—右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角；夜間—白色燈光高舉頭上左右小動。五道：晝間—兩臂交叉於頭上；夜間—白色燈光作圓形轉動。六道：晝間—左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角；夜間—白色燈光作圓形轉動後，再左右搖動。七道：晝間—右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜間—白色燈光作圓形轉動後，左右搖動，然後再從左下方向右上方高舉。八道：晝間—右臂向右平伸，左臂下垂；夜間—白色燈光作圓形轉動後，再上下搖動。九道：晝間—右臂向右平伸，左臂向右下斜45°角；夜間—白色燈光作圓形轉動後，再高舉頭上左右小動。十道：晝間—左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°角；夜間—白色燈光左右搖動後，再上下搖動作成十字形。十一至十九道，須先顯示十道股道號碼，再顯示所要股道號碼的個位數信號。二十道及其以上的股道號碼，各站根據需要自行規定，並納入《站細》。5.連結信號：表示連掛作業。晝間：兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接；夜間：紅、綠色燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數次。6.溜放信號：表示溜放作業。晝間：攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉後，急向左右搖動數次；夜間：紅色燈光作圓形轉動。7.停留車位置信號：表示車輛停留地點。夜間：白色燈光左右小搖動。8.十、五、三車距離信號：表示推進車輛的前端距被連掛車輛的距離。晝間：展開的綠色信號旗單臂平伸，夜間：綠色燈光，在距離停留車十車（約110m）時連續下壓三次，五車（約55m）時連續下壓二次，三車（約33m）時下壓一次。9.取消信號：通知將前發信號取消。晝間：攏起的手信號旗，兩臂於前下方交叉後，急向左右搖動數次；夜間：紅色燈光作圓形轉動後，上下搖動。10.要求再度顯示信號：前發信號不明，要求重新顯示。晝間：攏起的手信號旗右臂向右方上下搖動；夜間:紅色燈光上下搖動。11.告知顯示錯誤的信號：告知對方信號顯示錯誤。晝間：攏起的手信號旗兩臂左右平伸同時上下搖動數次；夜間:紅色燈光左右搖動。

『陸』 請問鐵路調車手信號中的起動和推進怎麼顯示，白天和晚上包括徒手怎麼顯示都告訴我

調車手信號 現在沒有哪個站段還用這些吧 現在因該都是調車無線燈顯設備吧

調車手信號：1.停車信號：要求列車停車。晝間：展開的紅色信號旗；夜間：紅色燈光。晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動；夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。2.減速信號：要求列車降低到要求的速度。晝間：展開的綠色信號旗下壓數次；夜間：綠色燈光下壓數次。晝間可用單臂，夜間可用白色燈光。3.指揮機車向顯示人方向來的信號：晝間：展開的綠色信號旗在下部左右搖動；夜間：綠色燈光在下部左右搖動。晝間可用單臂，夜間可用白色燈光。4.指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號：晝間：攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動；夜間：綠色燈光下壓數次後，再左右小動。晝間可用單臂，夜間可用白色燈光。5.指揮機車向顯示人反方向去的信號： 晝間：展開的綠色信號旗上下搖動；夜間：綠色燈光上下搖動。晝間可用單臂，夜間可用白色燈光。6.指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號：晝間：攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色旗上下小動；夜間：綠色燈光上下小動。晝間可用單臂，夜間可用白色燈光。
聯系手信號：1．過標信號：列車整列進入警沖標內方，運轉車長與接車人員顯示的信號。晝間：攏起的手信號旗作圓形轉動；夜間：白色燈光作圓形轉動。2．互檢信號：運轉車長與接發車人員、巡道人員，或在雙線區段列車交會時，與鄰線的運轉車長顯示的互檢信號，以示列車安全運行。晝間：攏起的手信號旗高舉；夜間：白色燈光高舉。3．道岔開通信號：表示進路道岔准備妥當。晝間：攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間：白色燈光高舉頭上。機車出入段進路道岔准備妥當後，顯示的道岔開通信號：晝間：展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間：黃色燈光高舉頭上左右搖動。
股道號碼信號：要道或回示股道開通號碼。一道：晝間—兩臂左右平伸；夜間—白色燈光左右搖動。
二道：晝間—右臂向上直伸，左臂下垂；夜間—白色燈光左右搖動後，從左下方向右上方高舉。
三道：晝間—兩臂向上直伸；夜間—白色燈光上下搖動。四道：晝間—右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角；夜間—白色燈光高舉頭上左右小動。五道：晝間—兩臂交叉於頭上；夜間—白色燈光作圓形轉動。六道：晝間—左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角；夜間—白色燈光作圓形轉動後，再左右搖動。七道：晝間—右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜間—白色燈光作圓形轉動後，左右搖動，然後再從左下方向右上方高舉。八道：晝間—右臂向右平伸，左臂下垂；夜間—白色燈光作圓形轉動後，再上下搖動。九道：晝間—右臂向右平伸，左臂向右下斜45°角；夜間—白色燈光作圓形轉動後，再高舉頭上左右小動。十道：晝間—左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°角；夜間—白色燈光左右搖動後，再上下搖動作成十字形。十一至十九道，須先顯示十道股道號碼，再顯示所要股道號碼的個位數信號。二十道及其以上的股道號碼，各站根據需要自行規定，並納入《站細》。5.連結信號：表示連掛作業。晝間：兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接；夜間：紅、綠色燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數次。6.溜放信號：表示溜放作業。晝間：攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉後，急向左右搖動數次；夜間：紅色燈光作圓形轉動。7.停留車位置信號：表示車輛停留地點。夜間：白色燈光左右小搖動。8.十、五、三車距離信號：表示推進車輛的前端距被連掛車輛的距離。晝間：展開的綠色信號旗單臂平伸，夜間：綠色燈光，在距離停留車十車（約110m）時連續下壓三次，五車（約55m）時連續下壓二次，三車（約33m）時下壓一次。9.取消信號：通知將前發信號取消。晝間：攏起的手信號旗，兩臂於前下方交叉後，急向左右搖動數次；夜間：紅色燈光作圓形轉動後，上下搖動。10.要求再度顯示信號：前發信號不明，要求重新顯示。晝間：攏起的手信號旗右臂向右方上下搖動；夜間:紅色燈光上下搖動。11.告知顯示錯誤的信號：告知對方信號顯示錯誤。晝間：攏起的手信號旗兩臂左右平伸同時上下搖動數次；夜間:紅色燈光左右搖動。

『柒』 鐵路通信實習總結

一、實習目的和要求 專業實習是管理信息系統專業教學計劃中規定的一個重要的實踐性教學環節，其目的為： 1、學生在學習了專業課程之後，通過專業實習，在了解企業概況的基礎上，對與計算機應用密切相關的某一方面的管理業務活動進行詳細調查和系統分析，建立業務管理信息系統的整體概念，學會運用專業知識去發現問題和解決問題的方法，增強業務實踐能力。 2、通過實習，參加一定的業務活動和管理實踐，了解企業的管理現狀、所具備的基礎及存在的問題，了解國情，增強學好專業的信心和從事業務工作的責任感和事業心，為學生畢業設計和走入社會奠定良好的基礎。 3、通過實習，調查、了解企業的運行機制和業務管理過程，參與企業具體的管理工作，提高社會實踐能力，增強調查研究、人際溝通、謀略決策、隨機應變等獨立工作能力與管理能力。 學生在實習前已學完《管理信息系統》、《計算機網路》、《電子商務》、《企業資源規劃》等專業課程。其實習主要要求為： 1、堅持每天做好實習日記。 2、學生去企業實習，要抱有虛心學習、不恥下問的態度和鍥而不舍的精神，充分發揮自己的主觀能動性，與企業管理人員、技術人員和廣大工人群眾密切合作，以自身的良好素質和模範行動來取得企業的信任，為校爭光。 3、學生要堅持深入企業管理實踐，不要浮在上面，滿足於一般的介紹，要想方設法參與具體的管理工作，以求獲得真知。 4、整個實習期間，學生要下科室或車間實習和勞動，拜一名業務人員或技術人員為師，虛心向師傅學習。實習期滿請師傅寫出評語。 5、實習期間，學生要主動接受工廠的安全教育，嚴格遵守安全規程；學生要自覺遵守工廠的作息時間和各項規章制度，增強紀律性。 6、實習結束前，要請企業的主管部門對每個學生的實習態度、工作能力和實習效果作出鑒定，帶回學校，作為評定實習成績的依據。 二、實習內容 管理信息系統專業實習分為三個階段進行。具體內容安排如下： 第一階段（1周）：企業管理計算機應用概況認識實習 1、實習動員（帶隊教師與系領導）； 2、東風公司計算機管理應用現狀及發展方向（東風公司相關人員）； 3、業務信息系統開發與應用情況介紹（各單位企管科長或信息主管）； 包括業務環境與系統目標；業務處理過程及關鍵業務；主要處理策略及其表述；系統開發過程與控制環節；應用系統測試與調試問題；系統運行與管理維護問題；系統評價等。 4、參觀計算機應用系統（東風公司和十堰市各相關單位）。 第二階段（3周）：業務系統調查與系統分析 1、企業概況調查 企業建立、發展的歷史概況；企業管理體制和管理機構；企業發展戰略、目標及當前的總體發展規劃（目標、方針、策略等）；主要產品及其技術特徵；生產過程和生產組織形式；企業服務的市場面；企業文化；當前存在的主要問題及前景展望。 2、計算機應用系統的環境調查 企業管理基礎工作（管理制度的完善與執行情況，業務流程及其工作處理的規范化狀況，報表文件的統一化與數據資料代碼化情況等）；人員結構（與之有關的領導、管理業務人員、計算機軟、硬體人員、系統分析人員的數量和水平）；計算機設備及其它數據採集、傳輸設備等；管理業務人員對信息系統的認識與評價。 3、計算機應用系統平台調查 計算機系統構成情況；網路的拓撲結構；網路操作系統；網路功能選擇與應用情況；網路設置與管理的有關問題；資料庫系統選擇原則；資料庫應用系統設計的有關問題；交互界面設計等。 4、應用系統的功能調查與分析 企業計算機管理系統的類型（單項數據處理系統、管理信息系統等）；業務處理過程與關鍵處理策略的表述（DFD、判定工具）；系統總體結構與代碼體系的表述（系統結構圖，處理模塊、I/O模塊說明）；模塊功能劃分評價等。 5、計算機應用系統開發和運行情況調查 系統的開發研製過程與組織領導（開發單位、人員、時間、開發組織、領導者）；系統具有的技術水平；系統運行時間；運行的效果與效益分析；系統的可靠性、穩定性、安全性分析； 系統運行的組織領導情況；應用的經驗和教訓等。 第三階段（2天，校內進行）：實習總結與答辯 實習結束後，要進行認真的回顧與總結，利用分散時間和課外時間完成一份3000字以上的實習報告 。報告中除調查內容外，還應有問題分析，提出自己的體會、見解和建議。 實習結束時需進行答辯，就實習過程的相關問題接受實習指導老師的提問。 三、實習的任務 1、自行准備履歷表，並配合校內外指導教師完成單位規定的面試程序。 2、在系辦公室開具介紹信，攜帶學生證並於單位要求的日期進入單位實習。 3、在實習地點尋找一位單位指導教師並在教師指導下至少協助企事業單位完成一項相對獨立的任務。 4、注意搜集和整理在單位的各種實習資料。 5、每天完成實習日記的記錄。 6、實習結束請實習單位開具實習鑒定。 7、利用課余時間完成實習報告並上交規定的各項資料。 四、實習時間 實習安排在第七學期進行，共四周，其中： 1、請若干各單位信息主管進行講座。 （根據情況調整時間，約1-2次） 2、學生到各單位進行專業實習。 （3.5周） 3、學生完成實習日記和實習報告。 （2天） 4、教師進行實習檢查。 （0.5天） 五、實習方式和安排 實習是以東風公司和十堰市各信息化單位或部門為專業實習基地，鼓勵學生自己聯系實習單位，具體安排根據實際情況做調整。實習的主要方式是現場實習，結合參觀、講座等方式開展。 六、實習成績考核內容和方式及評定標准 1、 考核內容 考核內容為學生平時成績、學生完成實習的質量、單位對學生的滿意程度以及答辯情況。 2、 考核方式 考核根據學生的實習內容完成情況、廠方的實習鑒定及實習答辯三個方面綜合評定，主要依據實習日記、實習報告成績，單位的鑒定結果和實習答辯情況來完成。 3、 評定標准 對每個學生的生產實習都要嚴格考核，成績按優、良、中、及格、不及格五個等級評定。具體評分標准如下： 優秀：能嚴格遵守實習紀律和廠方規章制度，無遲到、早退、缺勤等現象，尊敬師長，給廠方留下 良好印象；圓滿地完成了上述三項內容的實習，實習日記齊全，實習報告內容詳盡，並能就實習過程中發現的問題進行透徹的分析、論證，並能提出自己獨到的見解或建議，受到廠方的重視。實習收獲很大。答辯時能很好地回答老師提出的相關問題。

『捌』 鐵路交互系統怎麼查不到正晚點

想要判別正晚點的准確，只能依賴鐵路行車室中的運行圖。
當某地大面積晚點或列車晚點大於6小時，站車交互系統是不準確的。