非洲人看蒙內鐵路

⑴ 中國幫非洲哪個國家建鐵路開通那天萬人空巷

肯亞的蒙內鐵路

⑵ 最「豪華」的非洲火車站在哪裡，究竟有多豪華呢

非洲在我們的印象中，是一個很貧窮落後的地區，大多數國家都極為貧困，但是並非所有的非洲國家都很窮，只不過非洲的貧富差距巨大，一些國家還處於貧困水平，而一些國家卻富得流油。即便如此，非洲的較為富裕的國家，在某些方面依舊遠遠落後於其它國家，比如說基建。

⑶ 中資助推非洲發展當地人怎麼看

第三屆對非投資論壇日前在塞內加爾首都達喀爾舉行。來自中國與非洲的400多名政府官員、企業家、金融機構代表、專家學者等，圍繞能源、農業與農業產業化、信息技術、教育、金融、治理與可持續發展等議題展開討論。論壇期間，中非雙方簽署了涉及能源、農業、教育等項目的多個諒解備忘錄。

近年來，中非經貿合作日趨緊密。與會人士認為，眾多中國企業在非洲投資興業，給這片「希望的大陸」帶來了緊缺的資本、技術、就業崗位，成為非洲經濟騰飛的重要助推器。

前兩屆對非投資論壇分別在衣索比亞首都亞的斯亞貝巴和中國廣州舉辦，今年的會議來到了非洲大陸西海岸明珠達喀爾。會議由塞內加爾政府、中國財政部、中國國家開發銀行、世界銀行集團共同主辦，旨在分享中國發展經驗，加速對非投資。

「非洲的真正發展需要鐵路。」當薩勒總統在會上說出這句話時，在場的非洲與會者報以熱烈掌聲。薩勒表示，非洲國家之間需要建設鐵路網，實現互聯互通，否則非洲內部的貿易就難以展開。「我們需要建設非洲的鐵路。非洲需要電信、橋梁、港口、機場、電廠等基礎設施建設」。

非洲渴望更多的投資，為正加速前行的經濟列車增添新的動力。過去10年，非洲經濟高速增長，這與日益增多的中國投資不無關系。不久前報道稱，中國已經成為非洲外國直接投資的最大來源國。

國家開發銀行副行長王用生在會上表示，截至今年6月底，國開行累計向43個非洲國家提供投融資超過500億美元，貸款余額達368億美元，重點支持農業、製造業、基礎設施、社會民生等領域發展。

馬里首都巴馬科擁有一家中國企業投資建設的現代化制葯廠。出席論壇的人福馬里醫葯公司總經理李文勝介紹說，該公司投資3500萬美元建成了西非地區技術標准最高的葯廠，在當地生產基礎醫療用葯品。這家葯廠不但結束了馬里沒有制葯能力的歷史，還為當地創造了200多個就業崗位。與此同時，葯廠為當地帶來了現代化的管理理念、人才培訓體系。「當地員工都以能在中國企業工作為榮，當地政府經常詢問能否引進更多的製造業企業來到馬里。」李文勝說，未來，圍繞該廠還將形成原材料生產的產業鏈，從而帶動當地工業發展。

李文勝表示，非洲國家深知其發展離不開投資，對來自中國的投資非常歡迎。非洲國家不但希望吸引更多的製造業投資，以帶動就業、提高技術水平，也期待教育、金融、衛生等更多領域的投資。中國企業對非洲投資正日趨多元化，參加本屆論壇的中企來自基礎設施、製造業、金融、通信、醫葯等諸多領域。除傳統領域外，中國企業還進軍非洲電商市場，中國手機製造企業甚至為非洲消費者量身定製了智能手機，突出美顏和音樂功能，深受當地消費者喜愛。

中國商務部的數據顯示，2016年，中國對非洲非金融類直接投資流量達33億美元，同比增長14%，覆蓋建築業、租賃和商務服務業、采礦業、製造業、批發和零售業等領域。

今年底，埃塞—湖南工業園將在衣索比亞第二大城市阿達瑪開工建設。據該工業園工作人員介紹，目前已經有16家中國企業同意入駐，包括三一重工、福田汽車等，入園企業涵蓋裝備製造、傢具家電、建築建材、紡織服裝等領域。這只是兩國產能合作的一個縮影。建於2007年的東方工業園已經吸引了70多家企業入駐，其中大多數是中國企業。華堅鞋廠僱用了5000多名當地工人，更是該國的就業大戶和創匯大戶。

中國對非投資吸引廣泛關注。今年上半年，國際會計師事務所安永在《非洲投資吸引力報告》中指出，2005年以來，中國已經在非洲投資了293個項目，投資金額高達664億美元，創造就業崗位超過13萬個。去年中國投資在非洲創造的就業崗位創下新高，較2015年增長了1倍，是美國的3倍多。

麥肯錫的報告認為，中國企業參與非洲經濟的深度和廣度大大超過此前的研究。報告顯示，在非洲投資興業的中國企業超過1萬家，其中90%左右是私營企業，私營企業中1/3是製造業企業。這些中國企業給非洲帶來了緊缺的資本、管理經驗和就業崗位。許多中國企業在非洲開展了長期投資，74%的受訪中資企業對未來發展前景表示樂觀。

報告指出，中國對非投資和商業活動為非洲帶來了三大經濟紅利。一是創造就業和技能培養，中國企業僱用的絕大多數員工都是本地人。二是知識和新技術的轉移，中國企業通過向非洲各國引入新產品和技術，推動了非洲市場的現代化進程。三是融資和基礎設施開發。受訪的50位非洲政府官員表示，中國企業的主要優勢在於高效的成本結構和較快的項目交付速度。

⑷ 中國鐵路為何受非洲人民青睞

2018年8月26日報道，近年來，中非基礎設施合作日趨深化，合作領域不斷擴展，一批重大的基礎設施建設取得重要進展，為非洲國家的民生改善、經濟發展打下堅實基礎。

破除發展瓶頸，助力非洲發揮優勢

從衣索比亞第一條高速公路到奈及利亞阿布賈至卡杜納鐵路，從肯亞蒙巴薩至內羅畢鐵路到多哥洛美機場新航站樓，從海信南非工業園到衣索比亞阿瓦薩工業園，中國承建的基礎設施項目遍布非洲大陸，為破除當地經濟發展瓶頸發揮了重要作用。

納米比亞總統根哥布說，在中方支持下，非洲國家基礎設施建設蓬勃發展，「當你踏上非洲這片土地，就會看到很多中國企業的投資項目，他們幫助非洲國家修建公路、鐵路、機場和港口。」

被當地百姓譽為「夢想之路」的剛果(布)國家一號公路2016年全線貫通。這條公路是中剛兩國之間最大的合作項目，總投資28.2億美元。全長536公里的公路將布拉柴維爾和黑角兩座城市間單程時間從原來的一周縮短至6個小時，每日的來往車輛由100多輛增加到4000輛，成為名副其實的剛果(布)交通大動脈。剛果(布)總統薩蘇盛贊中國建設者「圓了剛果(布)幾代人的夢想」「中國是真心實意幫助我們發展經濟」。

卡魯瑪水電站是中國與烏干達經濟合作領域的典範，該項目僱用了超過6000名烏干達人，占員工比例的87%。水電站建成後，每年將發電40億千瓦時，為烏干達帶來超過2億美元收入，接近烏目前國內生產總值的1%。

盧安達因其地形多山，被稱為「千丘之國」，修建道路非常困難。除了首都基加利外，其他地區的道路多為雙向兩車道，山路崎嶇成為物資和人員流通的阻礙。中國路橋公司正在承建東方省前往坦尚尼亞和烏干達的道路升級改造項目。道路改造完成後，將大大緩解盧安達和東非國家之間的跨境貿易和運輸壓力，提升當地經濟活力，真正發揮盧安達作為「非洲之心」的區位優勢。

盧安達總統卡加梅表示，在中國的幫助下，未來會有更多道路連通「千丘之國」，讓一條條交通動脈突破行路難的瓶頸。

⑸ 中國幫助非洲修鐵路的事

亞吉鐵路是繼坦贊鐵路之後，中國在非洲修建的又一條跨國鐵路，被譽為「新時期的坦贊鐵路」。同時也是非洲第一條現代電氣化鐵路——衣索比亞首都亞的斯亞貝巴至吉布地首都吉布地。

2012年，徐州接到指派遠赴非洲衣索比亞，參與亞吉鐵路的建設，徐州是中鐵二局六公司中老鐵路二工區總工程師，為了修建此鐵路，他在非洲工作了整整5年。

亞吉鐵路全長752.7公里，設計時速120公里，共分布45個車站，總投資約40億美元，由中國企業採用全套中國標准和中國裝備建造。

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中非關系快速發展背後有其必然邏輯：發展同非洲國家團結合作，是中國長期、堅定的戰略選擇。

在肯亞內羅畢的察沃國家公園(Tsavo National Park)，人們可以乘坐從肯亞東部港口城市蒙巴薩(Mombasa)到首都內羅畢(Nairobi)的蒙內鐵路(Mombasa-Nairobi Railway)列車，在公園內穿行而過。

原來要十幾個小時的車程現在縮短到4個多小時，平均上座率超過95%，給人們的出行帶來了極大便利。為了方便野生動物的通行，中國建設者在察沃國家公園內共修建了9處大型動物通道，其中包括6處大型橋梁式動物通道，3處涵洞式動物通道。

蒙內鐵路只是中非合作的一個縮影。中方積極參與非洲大型鐵路、港口、電力、通信等基礎設施大項目合作，如東非第一條電氣化鐵路亞吉鐵路、肯亞拉姆港、烏干達的卡魯瑪水電站，奈及利亞的萊基深水港等。

中國共向48個非洲國家派出2.1萬人次援非醫療隊員；在非洲41個國家設立了54所孔子學院和30個孔子課堂；雙方已建立130多對友好城市；每年赴非旅遊的中國遊客超過百萬人次；非洲的紅酒、可可豆、咖啡逐漸被中國消費者熟知和喜愛。

⑹ 肯亞蒙內鐵路的建成，具有什麼樣的重大意義

這條鐵路是肯亞近幾十年來第1條新建的鐵路。這對於肯亞的經濟發展其實會帶來很大的推動作用。因為鐵路的運輸會使得肯亞老百姓的生活發生很大的轉變。並且也促進了肯亞各地區的交流以及發展，也會讓東非鐵路網加快成型。並且大大的降低了物流運輸成本。還為肯亞人民提供了非常多的就業工作機會。不得不說這條鐵路的意義是非常重大的。

但是鐵路一旦修建，就會使得肯亞有能力吸引那些國際投資者，這樣的話就會使得肯亞賺取大量的利潤，也使得肯亞的經濟得到進一步的發展。

⑺ 中國的春晚有非洲人嗎

小品《同喜同樂》裡面就有很多非洲人啊
表演：鄭愷、婁乃鳴、大兵、周埃樂（加彭）蒙內鐵路乘務組（肯亞） Zaouly面具舞團（象牙海岸）等

⑻ 蒙內的鐵路通車後，為何能拉動肯亞百分之1.5的國內生產總值

蒙內鐵路帶動肯亞1.5%的GDP，主要體現在這條鐵路的修建，方便了兩地之間貨物的來往，而且帶動了肯亞旅遊業的發展，人們能夠更容易地往返於兩地以及兩地之間的城市。

我們中國對於國際友人的幫助，也是體現了我們的大國態度，我們不願意簡單地把物資和資金當做援助饋贈給肯亞，更願意在鐵路公路這種涉及民生的基礎建設方面，助他們一臂之力。

⑼ 一帶一路要進非洲了嗎

一帶抄一路進非洲了。

南非是最早與中襲國簽署「一帶一路」政府間諒解備忘錄的非洲國家，也是習主席迄今唯一進行3次國事訪問的國家。中方願成為南非實現經濟社會轉型發展最可靠的合作夥伴，

支持南非成為「一帶一路」建設對接非洲發展先行先試示範國家、引領非洲工業化的火車頭和支撐非洲現代化的生產基地，讓兩國合作早見效、多受益。

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南非外交部副總司長蘇克拉爾大使在主旨發言中表示，構建人類命運共同體及「一帶一路」倡議有助於建設一個更加和諧、美好的世界。

他說，中國在第四次工業革命中居於引領地位，是世界經濟發展的重要引擎，也是非洲國家可信賴的合作夥伴，亞吉鐵路、蒙內鐵路等中非互利合作的旗艦項目已落地並造福當地百姓。南中基礎設施建設、人文交流、能力建設等各領域合作成果豐碩。南非應引領非洲對接「一帶一路」建設並從中更多獲益。

⑽ 蒙內鐵路怎麼才120，是否太慢

鐵路設計時速越高，鋪設和管理成本也越高。肯亞，衣索比亞，尚比亞等國家經濟發展和國民生活水平以及節奏對鐵路運行時速要求不高，況且以後還可以根據需要進行提速改造。