高鐵鐵路路線

㈠ 中國已經建成的高鐵路線有哪些

合肥-武漢-廣州、 鄭西客專、合寧、京滬高鐵要建成，其餘的好多都城際鐵路

㈡ 成自高鐵線路

成自宜城際鐵路是四川省天府新區總體規劃中規劃建設的一條連接川南地區的城際版鐵路，串聯起成都權、自貢、宜賓等城市。預計2020年前開展項目的前期工作。
簡介：《四川省成都天府新區總體規劃(2010—2030)》顯示，將新增成自瀘城際鐵路、成自宜城際鐵路，前者由天府鐵路新客站向東南經資陽、內江至瀘州，形成連接川南的城際鐵路快速通道；後者由天府鐵路新客站向南經仁壽、榮縣至自貢和宜賓，進一步強化成都市區及天府新區連接川南的城際鐵路快速通道。
建設意義：成自宜城際鐵路將省會成都與川南大城市自貢、宜賓聯系在一起，也直接將天府新區與宜賓港連在一起，將進一步加強川南地區與成都的聯系，進一步密切沿線群眾的往來，促進川南地區、天府新區經濟的快速發展。

㈢ 在地圖上怎麼看高鐵路線

可以看高鐵、客運專線和城際鐵路的地圖—版—360地圖

http://m.map.so.com/#search/index|權ats/

㈣ 全國高鐵最長的是哪一條線路

《中長期鐵路規劃》「四縱四橫」快速客運通道之一的滬昆高鐵，全長2066公里，途經上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等多個大城市。全線預計於2015年建成，將是中國東西向最長的高速鐵路。屆時，從上海到昆明1天12小時48分鍾的火車，將縮短到10小時左右，每年單行客運能力達6000萬人。

12月3日，中國滬昆高鐵的控制性工程壁板坡隧道在雲南富源縣開工建設，意味著昆滬高鐵快速旅程的目標已經拉開大幕。

「隧道位於滇黔交界，全長14.7公里，整個工程計劃於2015年6月完工。」據中鐵五局雲南段總工程師唐陶文介紹。同時，長沙至昆明客車全程運行時間將由目前的22.8小時縮至4小時以內，大大縮短西南地區與珠三角、長三角、環渤海等地區間的時空距離，形成運力強大、便捷高效、節能環保的運輸通道。

長昆鐵路客運專線雲南段線路由貴州盤縣進入雲南境內後，沿既有鐵路盤西線走行，到曲靖後沿既有滬昆鐵路走行，經富源、曲靖、馬龍、舊縣、嵩明，最終到達昆明南。沿線設富源北、曲靖北、嵩明中間站，是雲南第一條時速350公里的高速鐵路。正線建築長度長184.74公里，隧道比例高達72.72%，長度大於7公里的隧道有4座。壁板坡隧道是全線的重點控制性工程，隧道全長14756米，是中國在建的350公里時速鐵路客運專線第一長隧道。

㈤ 中國目前的高鐵線路

⑧蘭（西）廣通道。蘭州（西寧）～成都（重慶）～貴陽～廣州高速鐵路。連接西北、西南、華南地區，貫通蘭西、成渝、黔中、珠三角等城市群。

八橫

①綏滿通道。綏芬河～牡丹江～哈爾濱～齊齊哈爾～海拉爾～滿洲里高速鐵路。連接黑龍江及蒙東地區。

②京蘭通道。北京～呼和浩特～銀川～蘭州高速鐵路。連接華北、西北地區，貫通京津冀、呼包鄂、寧夏沿黃、蘭西等城市群。

③青銀通道。青島～濟南～石家莊～太原～銀川高速鐵路（其中綏德至銀川段利用太中銀鐵路）。連接華東、華北、西北地區，貫通山東半島、京津冀、太原、寧夏沿黃等城市群。

④陸橋通道。連雲港～徐州～鄭州～西安～蘭州～西寧～烏魯木齊高速鐵路。連接華東、華中、西北地區，貫通東隴海、中原、關中平原、蘭西、天山北坡等城市群。

⑤沿江通道。上海～南京～合肥～武漢～重慶～成都高速鐵路，包括南京～安慶～九江～武漢～宜昌～重慶、萬州～達州～遂寧～成都高速鐵路（其中成都至遂寧段利用達成鐵路），連接華東、華中、西南地區，貫通長三角、長江中游、成渝等城市群。

⑥滬昆通道。上海～杭州～南昌～長沙～貴陽～昆明高速鐵路。連接華東、華中、西南地區，貫通長三角、長江中游、黔中、滇中等城市群。

⑦廈渝通道。廈門～龍岩～贛州～長沙～常德～張家界～黔江～重慶高速鐵路（其中廈門至贛州段利用龍廈鐵路、贛龍鐵路，常德至黔江段利用黔張常鐵路）。連接海峽西岸、中南、西南地區，貫通海峽西岸、長江中游、成渝等城市群。

⑧廣昆通道。廣州～南寧～昆明高速鐵路。連接華南、西南地區，貫通珠三角、北部灣、滇中等城市群。

動態型
近期高鐵建設最新文件：《鐵路「十三五」發展規劃》。

城際型
城際高鐵同時兼有城鐵和高鐵的特點，符合《高速鐵路設計規范》、《城際鐵路設計規范》和《中長期鐵路網規劃》中的主要標准，無論從技術方面、路網方面和運營方面都滿足多種高鐵的定義。例如：廣珠城軌預留開行速度250km/h、實際運營速度200km/h，且已被納入「八橫八縱」高鐵路網中的京港澳通道，所以廣珠城際客專符合兩種高鐵定義，稱「廣珠高鐵」是正確的。類似情況還有昌九城際鐵路等。中國第一條路網型高鐵是廣深鐵路（城際），第一條技術型高鐵是秦沈客運專線，第一條300km/h的高鐵是京津城際鐵路。

輕軌和城際高鐵不相關，不要把城際高鐵稱為「輕軌」，如很多人把廣珠城際鐵路誤稱為「廣珠輕軌」。

㈥ 高鐵的路線是怎麼確定的

根據《中長期鐵路網規劃》確定的。

高速鐵路網。在原規劃「四縱四橫」主骨架基礎上，增加客流支撐、標准適宜、發展需要的高速鐵路，同時充分利用既有鐵路，形成以「八縱八橫」主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網。

還明確劃分了高速鐵路網建設標准。高速鐵路主通道規劃新增項目原則採用時速250公里及以上標准（地形地質及氣候條件復雜困難地區可以適當降低），其中沿線人口城鎮稠密、經濟比較發達、貫通特大城市的鐵路可採用時速350公里標准。

區域鐵路連接線原則採用時速250公里及以下標准。城際鐵路原則採用時速200公里及以下標准。

具體規劃方案：一是構建「八縱八橫」高速鐵路主通道。「八縱」通道為：沿海通道、京滬通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道；「八橫」通道為：

綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、福銀通道、廈渝通道、廣昆通道。二是拓展區域鐵路連接線。在「八縱八橫」主通道的基礎上，規劃布局高速鐵路區域連接線，目的是進一步完善路網，擴大高速鐵路覆蓋。

三是發展城際客運鐵路。在優先利用高速鐵路、普速鐵路開行城際列車服務城際功能的同時，規劃建設支撐和帶領新型城鎮化發展、有效連接大中城市與中心城鎮、服務通勤功能的城市群城際客運鐵路。

(6)高鐵鐵路路線擴展閱讀：

《規劃》的發展目標

本次《規劃》期限為2016-2025年，遠期展望到2030年。

到2020年，一批重大標志性項目建成投產，鐵路網規模達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市，為完成「十三五」規劃任務、實現全面建成小康社會目標提供有力支撐。

到2025年，鐵路網規模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右，網路覆蓋進一步擴大，路網結構更加優化，骨幹作用更加顯著，更好發揮鐵路對經濟社會發展的保障作用。

展望到2030年，基本實現內外互聯互通、區際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋。

㈦ 中國高鐵線路圖

目前，中國已經擁有全世界最大規模以及最高運營速度的高速鐵路網。「四縱」干線基本成型。中國高速鐵路運營里程約佔世界高鐵運營里程的50%，穩居世界高鐵里程榜首。

高鐵類型

中國大陸的高速鐵路網至少包括了5種類型的線路：

1.「四縱四橫」客運專線

2.城際客運系統

3.經提速改造後的既有線、完善路網布局

4.西部開發性新線

5.海峽西岸鐵路。

2015中國高鐵線路圖高清版

五縱六橫是指?

從2010年起至2040年,用30年的時間,將全國主要省市區連接起來,形成國家網路大框架。考慮現實,線路東密西疏;照顧西部,站點東疏西密。所有高鐵線路的規劃和建設,全部由中央政府集中組織實施,建成後的營運,交中國高鐵公司集中管理。

五縱:

①哈滬線:哈爾濱-扶余-長春-四平南-沈陽-營口-大連-煙台-青島-日照-連雲港(海州)-鹽城-南通-上海。全線按以上節點只設14個停車站,站點之間直連。

②京滬線:北京-天津-滄州-德州-濟南西-濟寧-徐州-蚌埠-南京-無錫-上海-浦東機場。按以上節點只設12個停車站,站點之間直連。

③京港線:北京-保定-石家莊-邯鄲北-安陽南-鄭州-漯河-信陽北-武漢-岳陽-長沙南-衡陽-郴州-韶關-廣州-深圳-九龍。全線按以上節點只設17個停車站,站點之間直連。

④集昆線:集寧-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-臨汾-韓城-西安-佛平-漢中-寧強-廣元-綿陽-成都-樂山-冕寧-西昌-攀枝花-昆明。全線按以上節點只設20個停車站,站點之間直連。

⑤西湛線:西安-安康-萬源-達州-華瑩-重慶-遵義-貴陽-都勻-獨山-南丹-河池西-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。全線按以上節點只設17個停車站,站點之間直連。

六橫:

①沈蘭線:沈陽-盤錦-錦州-秦皇島-唐山-北京-張家口-集寧-呼市-包頭-杭錦-烏海-石嘴山-銀川-青銅峽-中衛-白銀-蘭州。全線按以上節點只設20個停車站,站點之間直連。

㈧ 想知道: 中國高鐵路線圖在哪

由於高速鐵路正在不斷的建設開通之中，目前還沒有一個權威、統一、最新的中國高鐵路線圖。