國家鐵路震損

Ⅰ 國家支線鐵路火車撞死人怎麼賠償

1、因鐵路行車事故及其他鐵路運營事故造成人身傷亡的，鐵路運輸企業應當承擔賠償責任」。責任在鐵路一方的行車事故，比如列車脫軌、沖突等。而對於正常行駛的火車撞人路外傷亡事故，一般的說來責任並不在鐵路一方。鐵路方面之所以對傷亡者進行一定補償（不是賠償），是出於人道主義。
2、如果人身傷亡是因不可抗力或者由於受害人自身的原因造成的，鐵路運輸企業不承擔賠償責任。例如行人違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐卧造成的人身傷亡，即屬於受害人自身的原因造成的人身傷亡，鐵路運輸企業對此是不承擔賠償責任的。 責任並不在鐵路一方的事故，實踐中鐵路方面一般會對傷亡者進行一定補償（不是賠償）。

Ⅱ 國家修鐵路放炮把我家房子震裂了，怎麼要求賠償

可以向法院起訴，原告在法院審理期間申請對房屋損失進行鑒定，法院委託司法鑒定機構進行鑒定，依據鑒定意見調解或判決

Ⅲ 鐵路噪音震動的賠償

鐵路在途徑村莊的時候應該修隔音牆，但是這條鐵路是幾十年以前修的，那個時候版不會考慮隔音的權問題。
你這個事理論上、法律上都可以解決，但是實際上，你找誰賠錢？到了最後，責任被推來推去，鐵路局說是工程局的事情，工程局說是當年包工隊的責任，完全不可能解決，除非你有後台，怎麼都好辦了

Ⅳ 做鐵路打樁我家被震裂，是幾米范圍內有賠。。家裡另一邊還有一條鐵路

你可真是不幸。不過能鑒定為施工方原由，再怎麼也不會還有「幾米范圍」這個說法來了事吧。得請人作「危險」評估，在危險范圍內，才是你應該得到的補償。另外，賠償可不止限於建築損壞這一范圍。

Ⅳ 國家修鐵路給農民造成的損失誰來負責

如果情況屬實，是可以賠償的。可以找施工單位，協商不好就找項目業主，如果還不行，就由當地政府直接給鐵道部發文，保存好證據，一定有人管的。

Ⅵ 中國鐵路建國以來發生過哪些重大事故

1、溫州動車事故

2011年7月23日20時30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內，由北京南站開往福州站的D301次列車與杭州站開往福州南站的D3115次列車發生動車組列車追尾事故。

此次事故已確認共有六節車廂脫軌，即D301次列車第1至4位，D3115次列車第15、16位。造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時35分，直接經濟損失19371.65萬元。

2、1978年楊庄列車相撞事故

1978年12月16日，隴海東線蘭考縣楊庄車站附近，發生了一起自1949年以來罕見的鐵路特大行車事故。由西安開往徐州方向的368次列車與南京至西寧的87次列車發生相撞。死亡106人，輕傷171人，重傷47人。此後，從這里駛過的列車，都會自發地拉響汽笛。

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溫州動車事故事故原因：經調查認定，導致事故發生的原因是：通號集團所屬通號設計院在LKD2—T1型列控中心設備研發中管理混亂，通號集團作為甬溫線通信信號集成總承包商履行職責不力，致使為甬溫線溫州南站提供的LKD2—T1型列控中心設備存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患。

國家鐵道部在LKD2—T1型列控中心設備招投標、技術審查、上道使用等方面違規操作、把關不嚴，致使其在溫州南站上道使用。當溫州南站列控中心採集驅動單元採集電路電源迴路中保險管F2遭雷擊熔斷後，採集數據不再更新，錯誤地控制軌道電路發碼及信號顯示，使行車處於不安全狀態。

Ⅶ 國家修鐵路,沒給通知就把果樹毀了,違反了哪條法律法規

1，如果果樹有相應的，合法的承包合同，那麼在未賠償之前就擅自損毀的，依據民法，侵權責任法，構成對所有人的合法財產侵權責任，由侵權方依法賠償。
2，如果果樹是私自開荒種植，沒有合法手續，而鐵路方辦理了相關合法手續，則不構成違法，但應當通知當事人。

Ⅷ 欺騙國家鐵路的錢有什麼後果

不管是欺騙哪裡的錢，這都屬於詐騙行為，都得負法律責任。

Ⅸ 國家鐵路用地和一般工業用地補償辦法的有什麼不同

1、一般對征地補償，政府會出台相關的補償標准，並進行公示
對鐵路的征地補償，也是一般專門出台規定，制定該鐵路的用地征地補償安置方案
兩個標准可能不一致
2、關於政府參股，從法律和實踐上將這種行為可行，也大大存在
但是如果因政府參股，為了獲取高額利潤，從而制定較低的補償標准，則明顯違法
政府不能用公權力來謀取自身盈利的私權利

Ⅹ 鐵路雜訊(震動)賠償方式

這個賠償來應該有一個先後問自題。比如說是現有的鐵路，還是你們家先建的房。也或者說在這個地區實現有的你們家房屋還是現有的鐵路！如果是先有的鐵路，那麼你們家則不會有任何賠償！如果實現有的房屋後修的鐵路，那麼你在修建鐵路之前，有沒有向有關部門提出並且拿著有關部門手裡的回訪記錄？如果沒有同樣也得不到賠償，別說什麼修鐵路的時候沒有徵詢你的意見，因為按照規定在修建鐵路的時候應該有群眾環評調查征詢表，如果你們沒填，請起訴當地政府！別起訴鐵路，鐵路不會受理！