❶ 地球:在第三級階梯的側面,是垂直向下的吧。我從地形圖上看,有的鐵路線是畫在立體的側面,
顯然是誇張了點。
那的坡沒有那麼陡,只有陡崖才那樣。修鐵路對地形的要求較高,坡度太大不行。一般要利用有利的地形地勢,考慮路線短、坡度平緩,即與等高線平行。圖上的情形就屬於這種情況。
希望對你有幫助。
❷ 誰知道高壓線與鐵路的垂直高度是多少/
怎麼可能是四米?機車的高度都已經在4.7~5米了,你說的是接觸網吧?高度是6米。
❸ 鐵路的上行線和下行線怎麼區分呢
上下行區間針對的是復線鐵路,首先得明白什麼是上下行,上下行是以北京為中心,靠近北京方迴向為上行,遠離北答京方向為下行;以干線為支點,靠近干線方向為上行,遠離干線方向為下行。鐵路採用的是左側行車方式,即線路左側為上行區間,右側為下行區間。
從南向北為上行,從北向南為下行;
從東向西為上行,從西向東位下行;
進入北京為上行,駛出北京為下行。
舉個例子:
凡是車次的編號是雙數(偶數)的,那就是向首都方向去的,稱為「上行列車」,如26次、
130次等等;凡是車次的編號是單數(奇數)的,那就是與北京方向背離運行的列車,
稱為「下行列
車」,如41次、297次等等。有的同趟列車會有4個編號,那是因為中途列車方向有了改變的緣故。如青島開往蘭州的旅客快車,在青島發車時車次編號是102/101次,從蘭州返回時則是104/103次。這表示從青島到濟南區段行車是朝北京方向,而從濟南往蘭州行車是背離北京方向。搞清列車的車次編號,乘車、購票、接送客人、轉車就不會搞錯了。
❹ 如何區分鐵路上行線、下行線
上下行區間針對的是復線鐵路,首先得明白什麼是上下行,上下行是以北京為中心,靠近北京回方向為上行,答遠離北京方向為下行;以干線為支點,靠近干線方向為上行,遠離干線方向為下行。鐵路採用的是左側行車方式,即線路左側為上行區間,右側為下行區間。
從南向北為上行,從北向南為下行;
從東向西為上行,從西向東位下行;
進入北京為上行,駛出北京為下行。
舉個例子:
凡是車次的編號是雙數(偶數)的,那就是向首都方向去的,稱為「上行列車」,如26次、 130次等等;凡是車次的編號是單數(奇數)的,那就是與北京方向背離運行的列車, 稱為「下行列 車」,如41次、297次等等。有的同趟列車會有4個編號,那是因為中途列車方向有了改變的緣故。如青島開往蘭州的旅客快車,在青島發車時車次編號是102/101次,從蘭州返回時則是104/103次。這表示從青島到濟南區段行車是朝北京方向,而從濟南往蘭州行車是背離北京方向。搞清列車的車次編號,乘車、購票、接送客人、轉車就不會搞錯了。
❺ 鐵路線路分為幾類
鐵路線路(railway line)是指在路基上鋪設軌道,供機車車輛和列車運行的土工構築內物。
鐵路線路是為容了進行鐵路運輸所修建的固定路線。是鐵路固定基礎設施的主體。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。正線是連結車站並貫穿或直股伸入車站的線路。站線是指到發線、調車線、牽出線、裝卸線、貨物線及站內指定用途的其他線路。段管線是指機務、工務、電務、供電等段專用並由其管理的線路。岔線是指在區間或站內接軌,通向路內外單位的專用線。特別用途線是指安全線和避難線。根據線路意義及其在整個鐵路網中的作用,劃分為3個等級:Ⅰ級鐵路:保證全國運輸聯系,具有重要政治、經濟、國防意義和在鐵路網中起骨幹作用的鐵路,遠期國家要求的年輸送能力>800萬噸;Ⅱ級鐵路:具有一定的政治、經濟、國防意義,在鐵路網中起聯絡、輔助作用的鐵路,遠期國家要求的年輸送能力≥500萬噸;Ⅲ級鐵路:為某一地區服務,具有地方意義的鐵路,遠期國家要求的年輸送能力<500萬噸。
❻ 設工廠A到鐵路線的垂直距離為20km,垂足為B. 鐵路線上距離B為100km處有一原料供應站C,現要在鐵路BC之間
設BD之間的距離為xkm,從原料供應站C途經中轉站D到工廠A所需運費為y,則|AD|=