京滬高鐵投資多少錢

① 京滬高鐵開通時間是哪年投資了一共多少哦

2010年11月15日鋪軌完成。2011年5月11日，京滬高鐵開始進入運行試驗階段。6月9日中國專專家組表示，京滬高速鐵屬路各項指標均達到世界先進水平，完全具備開通運營條件。9日到19日京滬高鐵全線試運行，2011年6月30日正式開通運營，總長度1318公里，總投資約2209億元

② 現建設京廣高鐵預計耗資多少錢

鐵道部透露建一公里高鐵耗資1.3億世界上標准最高、規模最大、一次建成里程最長的京滬高速鐵路世界矚目，建設長度1318公里全線路基、橋梁、隧道線下主體工程已全部完成，正式進入鋪軌階段。京滬高速鐵路最高時速將達到380公里，堪稱「陸地飛行」；一個長編組的列車可以運送1000多人，每隔3分鍾就可以開出一趟列車，運力強大。京滬高鐵預計今年底完成鋪軌，計劃2012年前建成通車。截至目前，京滬高鐵完成建築安裝投資近1100億元，

③ 現在高鐵每公里的造價大概是多少

高鐵造價彼此都抄是不一襲樣的，主要是
1.鐵路規格，時速350公里的無砟軌道比時速250公里的有砟軌道高30%。
2.橋隧比例，橋隧比例越高，造價越高，而這個取決於地質條件。
3.征地拆遷成本，一般經濟越發達，建築越密集，征地拆遷成本越高。
目前已經完工的高鐵中，單位成本最低的是秦沈客專，每公里只有3700萬，
合武鐵路，每公里4600萬。福廈鐵路，每公里4600萬。溫福鐵路，6000萬。廈深鐵路，8300萬。
單位成本最高的是京津城際，每公里1.8億，成灌快鐵，每公里2億，京滬高鐵，每公里1.67億，滬寧城際，1.3億。

④ 京滬鐵路總共造價有多少錢

京滬高鐵造價j將高達2200億元
據京滬高鐵項目公司內部人士新近透露，京滬高鐵總投資規模按目前的行情已經高達2200億元，遠遠超出截至年初的1600億元的說法，更超出早些時候的1300億元的估算。

京滬高鐵造價，乍看似乎突然「漲」了不少，其實這並不出人意料。早在上世紀90年代提出建設京滬高鐵時，對於估算的總投資規模是700億元的估算，業內就有人士指出不可能，實際投資數額將更大；其後有了1300億元和1600億元的說法時，也一樣有懷疑的說法：近年來國外高速鐵路的平均造價，摺合人民幣普遍都在每公里4億元以上，韓國及我國台灣的高速鐵路平均造價也達到了3億元。全長1400公里的京滬高鐵，即使1600億元也不可能拿下來。

而起初，由於對建設京滬高鐵的可行性和必要性尚難看清、國內設備及建設技術與國外差距尚大等原因，社會上對是否建設該項目爭議頗多；此外建設規模越大國家審批越嚴。

在此環境下，建設單位自然傾向於壓縮實際投資數額。而如今，這些問題都已經相繼化解或緩解，京滬高鐵贏利前景非常可觀，於是真實的造價就逐漸浮出水面。

鐵道部提高股權比例

在贏利前景非常可觀的前提下，鐵路部在京滬高鐵項目公司中的出資比例也發生了變化：根據京滬鐵路客運專線公司籌備組6日發布公告，在1100億元的注冊資金中，鐵路部出資比例目前初定的78.9%，而此前傳說的鐵路部的出資比例，先後有51%甚至35%的說法。

其他投資人出資比例壓縮到21.1%，由兩部分構成：一是沿線的北京、天津、河北、山東、江蘇、安徽和上海7省市，以征地拆遷補償費出資，總額初步定為230億元，接近10%的比例；其次是金融機構，中國銀行、建設銀行、工商銀行及全國社會保障基金也初步打算各投資100億元。至於一度要吸引的外資，鐵道部目前也不再對他們感興趣了。

在總投資2200億元，項目公司注冊資本為1100億元人民幣，注冊資金比例高達50%，遠遠超過了國家規定的不得低於30%的下限，這在國家大型基本項目建設歷史上極為罕見，顯示出投資者對項目的信心。剩下的約1100億元投資，將會通過向銀行貸款和發債券的方式籌集。

基建定單多留國內

2200億元的總投資，由基建投資和高速列車兩部分構成，其中基建投資將超過1000億元。

基建分電氣設備、原材料和施工。其中，在施工方面，目前已經參與項目投標的建築公司分別有中國鐵路工程總公司(中國中鐵601390)、中國鐵道建築總公司、中國交通建設集團有限公司等。中國中鐵副總裁白中仁此前在「中國中鐵」上海A股IPO推介會上曾透露，按以往的經驗，中國鐵路工程總公司份額應不會低於40%。

同樣不低於1000億元的高速列車定單，有可能獲得的廠商分別是中國南車集團青島四方公司以及中國北車集團長春客車廠。但由於這兩家企業是否正的掌握了高速列車的核心技術尚有疑問，因此即使到手的1000億元的定單，有可能仍然要分給日本川崎聯合體和德國西門子。

就四方公司而言，目前至少在牽引系統、列車網路和制動系統等3項關鍵技術方面尚未掌握，這三類核心技術在列車中的造價至少佔30%。

京滬高速鐵路與現在的京滬鐵路走向大體並行，總長約1305公里，沿線共設置19個車站。京滬高速鐵路設計時速為每小時300-350公里，建成後，北京至上海全程運行時間只需5個小時，比目前京滬間特快列車的運行時間縮短7個小時左右。

⑤ 中國高鐵的造價每公里約為多少億美元

寧杭來高鐵，里程：249km，總投源資：237.5億，每公里造價：0.95億；
武廣高鐵，里程：1068.8km，總投資：1166億，每公里造價：1.09億；
鄭西高鐵，里程：458km，總投資：501億，每公里造價：1.09億；
杭甬高鐵，里程：144.7km，總投資：166.3億，每公里造價：1.15億；
京津高鐵，里程：115.2km，總投資：133.24億，每公里造價：1.16億；
滬寧高鐵，里程：300.3km，總投資：394.5億，每公里造價：1.31億；
京滬高鐵，里程：1318km，總投資：2209億，每公里造價：1.68億；

⑥ 京滬高鐵總投資是多少億

京滬高速鐵路全長1318公里，起自北京南站，終到上海虹橋站，設計時速350公里，項目內總投資2209.4億元，是世容界上一次建成線路最長、標准最高的高速鐵路，也是新中國成立以來一次投資規模最大的建設項目。

建成將使北京和上海之間的往來時間縮短到5小時以內。全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。是新中國成立以來一次建設里程最長、投資最大、標准最高的高速鐵路。

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京滬高鐵十大股東

國鐵路建設投資公司（46.21%，中鐵總直屬全資企業）、平安資管（12.25%）、社保基金（7.66%）、天津鐵投（4.51%）、河北建投（1.35%）、上海申鐵投資有限公司（5.61%）、江蘇交通控股有限公司（5.21%）、南京鐵路建設投資有限責任公司（5.00%）。

山東鐵路建設投資有限公司（4.63%）、中銀集團投資有限公司（3.99%）、北京市基礎設施投資有限公司（2.17%）、安徽省投資集團有限責任公司（1.41%）。

⑦ 京滬高鐵建設花了多少錢

總投資2209億元。

⑧ 對京滬高鐵的投資

最後不要去投資。
中新網2月12日電 國家審計署今日發布了「京滬高速鐵路建設項目跟蹤審計結果」公告。 公告稱，審計發現，京滬高速鐵路建設項目存在個別分項目投資控制不嚴，少數分項目承發包不夠規范等問題。發現在材料采購、貨物運輸、機械設備租賃等業務中，中水集團、中鐵十六局等17家施工單位項目部使用不符合國家規定的發票入賬結算，總金額達5.2億元。

⑨ 請大家介紹一下京滬高鐵的情況，包括項目情況，投資多少錢，現在到什麼程度了，業主是誰。萬分感謝！

京滬高速鐵抄路股份襲有限公司總經理李志義告訴記者，機械設備到場超過2.35萬台套。全年實際完成投資額超過500億元，這在以往的工程中是不可想像的。「京滬高鐵平均每天要消耗1萬噸鋼筋，3.5萬噸水泥，11萬立方混凝土，完成投資額約1.9億元，現在全線的工作人員超過11.3萬人。」他說。

據悉，國家將新增1000億元中央投資中，有150億元用於鐵路建設，其中的114億就用在了京滬高鐵工程上。