A. 蘭渝高鐵和西成高鐵廣元段各還要多長時間才通啊
蘭渝高鐵廣元段明年正式通車
正在建設中的蘭渝鐵路(蘭州到重慶)建設又有了新的進展。版昨日，商報記權者了解到，蘭渝鐵路重慶至廣元段將於明年年底通車，重慶境內更是將在今年年底實現貨運線通車。專家表示，蘭渝鐵路重慶至廣元段通車後，將成為成渝經濟圈的粘合劑，增強重慶的輻射能力，帶動周邊地區配套產業的發展。
蘭渝高鐵重慶至廣元段明年年底通車
岩溶、暗河、松軟岩石、濕陷性黃土、斷層破碎帶、淺層天然氣……由於沿線地形地貌過於復雜，蘭渝鐵路從建設之日起，所遇到的技術問題就從來沒有停止過。
「日前，蘭渝鐵路位於廣元的梅嶺關隧道正式貫通，標志著困擾蘭渝鐵路廣重段工期的技術難點已經全面突破。」昨日，蘭渝鐵路副總經理蔡碧林接受商報記者采訪時表示。
蔡碧林透露，2014年年底，蘭渝鐵路重慶至廣元段將實現通車，重慶至渭沱貨運線則將在今年年底通車。未來，蘭渝鐵路重慶樞紐站的始發站，將把客運站設在重慶北站(龍頭寺)，把貨運站設在興隆場編組站(沙坪壩回龍壩鎮)。
商報記者了解到，蘭渝鐵路重慶到廣元段全長324公里，設計運行時間2.5小時。目前，重慶到廣元沒有火車直達，如果去成都轉車，至少需要近7小時。
B. 四川廣元市修建的鐵路有哪些
已建成的有寶成鐵路、廣旺鐵路。
到2015年還將建成：蘭渝鐵路、寶成復線、西安到成都高速鐵路。
C. 【家鄉巨變】急！10分鍾內回答給50分！最好是四川廣元人來回答！
[BR] 寬闊平直的高速公路上，如梭的車輛風馳電掣；蜿蜒平整的鄉村道路上，客貨汽車滿載著農家豐收的喜悅；嶄新的農家院落里不時駛出一輛輛嶄新的汽車和摩托……川北大地上一幅幅流動場景如同優美的詩畫，映射出廣元公路交通60年來的發展巨變。
[BR] 山高石頭多 出門就爬坡
[BR] 「黃鶴之飛尚不得過，猿猱欲度愁攀緣。蜀道之難，難於上青天。」唐代詩人李白非常形象地描繪了通行蜀道的艱難。
[BR] 劍門蜀道，從陝西勉縣的金牛峽開始，越過大巴山，橫跨嘉陵江，途徑無數重鎮，延綿曲折千里。「山高石頭多，出門就爬坡；隔山能講話，走攏要半天」。新中國成立前，廣元交通十分落後。
[BR] 自1935年開始修築川陝公路後，廣元境內才開始通行汽車。1949年新中國成立時，廣元市公路通車里程僅有136公里；從1949年至1978年的30年間，全市公路通車里程增加了2787公里，汽車擁有量從無到有增加到697輛。
[BR] 交通駛入快車道
[BR] 1985年，廣元撤縣建市時，全市公路總里程為3136公里，比1949年增長了23.05倍，但仍有一個區、14個鄉鎮不通公路。「要想富，先修路」。市委、市政府明確提出「要像重視農業那樣抓好交通」。同時出台了多條優惠補助政策，以打通城市進出口道路建設為先導，以完善區域路網為基礎，以提高道路等級為目標，在全市掀起了交通基礎建設新高潮。1985年8月，廣元獲得第一批世行貸款公路建設項目，改擴建公路里程達90.72公里，總投資1624.96萬元，是建市後首次引進外資進行公路建設，也是當時公路建設史上的一個里程碑。1985至1994年的10年間，全市投入8億多元交通建設資金，新建公路42條570.7公里，改建公路38條887.86公里，改造城市進出口公路7條20公里，整治場鎮過境公路16條22公里，加寬配套公路282公里，新鋪油路82公里，水泥路123公里；新建大中型橋梁103座5959.08延米，新建大中型汽車站5座，全市擁有公路326條，公路總里程達4358公里。
[BR] 「九五」期間，全市完成交通基礎設施建設總投資16.9億元，基本形成了以縣區為中心、以各鄉鎮為結點的縣鄉公路網路。新建、改建公路831公里，建成大中型橋梁21座2136延米，新鋪油路、水泥路553公里；國道108線廣北段48公里「二專」公路建成通車，廣南段高速公路建設全面展開。全市地方二、三級公路網重點實施了劍蒼路、劍青路、蒼旺路、蒼巴路、太虎路、衛王路、普木路、盧麻路、朝陽路和大羊路等10多條主要縣道公路建設，基本實現了主要縣道公路「黑色化」。
[BR] 農村公路扮靚川北山區
[BR] 黨的十一屆三中全會後，隨著農村經濟體制改革的不斷深入，「要致富，先修路」逐步成為廣元山區人民的共識，「九五」期間，全市村級公路已突破1萬公里。
[BR] 2001年以來，市委、市政府把加快農村公路建設作為構建和諧社會、統籌城鄉發展、全面建設社會主義新農村的戰略任務來抓，始終堅定大辦交通的決心和信心。有序引導「村民自治，一事一議」，形成了「區鄉聯動、部門配合、上下協作、齊抓共管」的農村公路建設格局。
[BR] 2008年，廣元市、縣（區）財政全年安排農村公路專項建設資金7800 萬元；制定土地、林地、砂石材料等資源利用優惠政策，加大對農村公路建設的投入；並通過整合扶貧開發、以工代賑、水利、農機、土地整理等項目資金投入農村公路建設。特別是「5·12」地震後，全市把接收的交通建設援助資金1.3億元,通過與銀行合作落實的1.4億元貸款，全部用於農村公路建設。
[BR] 截至2008年底，全市公路總里程達11465公里，全市每百平方公里擁有公路70公里，每萬人擁有公路37公里。現有等級公路5637公里，占公路總里程的49%，其中二級及二級以上公路為604公里，占公路總里程的5%；現有高級、次高級路面公路3104公里，占公路總里程的27%。全市230個鄉鎮100%通公路，其中有132個鄉鎮通油路或水泥路，占鄉鎮總數的57%。全市2418個行政村通公路的達到1541個，占行政村總數的64%，其中有447個行政村通油路和水泥路，占行政村總數的19%。
[BR] 農村公路的迅速發展為川北大地增添了無限風光，不僅扮靚了川北山區，也為構建和諧社會、建設社會主義新農村、實現農民致富奔小康鋪平了道路。
[BR] 強力打造交通樞紐
[BR] 統籌城鄉經濟發展，強力打造西部綜合交通樞紐廣元次級樞紐，是全市人民千年期盼的夢想，也是將廣元建設成為開放型城市、現代化城市，建設成為全省經濟發展高地的科學決策和宏偉目標。
[BR] 按照建設西部綜合交通樞紐廣元次級樞紐的目標，當前和今後一個時期，廣元市按照「打開通道、構建樞紐、完善路網、提升功能、支撐發展」的思路和建設西部綜合交通樞紐的總目標，突出「提速加快、又好又快」主基調，以高速公路、水運港口、干線公路、鐵路、航空等進出通道建設為重點，以綜合客貨運樞紐、物流園區建設和產業發展為支撐，以城鄉一體化路網建設為基礎，形成鐵路、高速公路、干線公路、水運、航空五位一體的統籌城鄉發展的立體交通體系，加快構建川陝甘結合部連接西南西北、貫通南北東西的區域性綜合交通樞紐。
[BR] 到2012年，全市將建成高速公路380公里，佔全省高速公路里程的10%，蘭渝鐵路、西成高專鐵路加快建設，初步形成匯集3條鐵路、5條高速公路、8條干線公路、1條水路、3條空中航線，有一定規模、主要功能具備的區域性綜合交通樞紐。到2020年，鐵路營運里程達670公里，建成廣元鐵路樞紐，高速公路通車里程達680公里，形成直接匯集7條鐵路、5條高速公路、11條干線公路、6條以上空中航線和嘉陵江Ⅲ級航道的立體交通體系，樞紐功能和輻射能力全面提升。
[BR] 千里嘉陵第一港 通江達海寫輝煌
[BR] 藉助嘉陵江渠化的先天優勢，按照四川省「建設西部經濟高地」和「貫通南北、連接東西、通江達海的西部綜合交通樞紐」的戰略部署和「一樞紐、三中心、四基地的總體規劃」，2009年3月，省委、省政府明確提出做好四川港口群，做好布局規劃，構建以長江為主通道，嘉陵江、岷江為干線，以瀘州港-宜賓港-樂山港、廣元港-南充港為樞紐。依託嘉陵江和長江干線航道規劃建設的廣元-南充港口群，廣元港將成為嘉陵江-長江出川通道第一港。屆時，500噸級輪船可以從廣元直達上海，廣元港也將建成中國最靠西北部、腹地廣闊、通江達海的內河港口。
[BR] 路興百業旺 繪就彩虹路
[BR] 2009年初，全省交通基礎設施災後恢復重建重點項目——國道108線將軍橋至瓷窯鋪段3.1公里一期工程通過全體工程建設者的短短百日攻堅，繪就一條彩虹，創造了廣元交通建設史上的奇跡！被全市人民譽為「廣元速度」。特別是隨著全市800公里國省干線公路災後重建的全面實施和快速推進，隨著廣巴、廣陝、廣甘、廣南四條高速公路的全面開工與加快推進，蒼溪亭子口水利樞紐的全面建設，千里嘉陵第一港--廣元港的宏偉規劃，四通八達的廣元交通網路用強勁的力量撐起了廣元經濟快速發展的脊樑，為廣元實施資源轉化戰略帶來了蓬勃生機。
[BR] 發達的農村公路也為農副產品走向市場開辟了綠色通道，一大批農民經紀人脫穎而出，有力地促進了當地經濟社會的快速發展，農村人也過上了原本不敢奢望的城市生活。
[BR] 如今，廣元公路縱橫東西南北、貫穿大小鄉村。一條條寬闊平直的道路織就了一條條新的起跑線，一座座高速公路、地方公路大型橋梁繪就了一條條美麗的彩虹路，交通正以勢不可擋的強大力量推動廣元社會經濟快速發展，又好又快發展。
D. 現有哪幾條出川鐵路
四川省鐵路來已形成包括寶雞源-成都等5條鐵路干線、8條鐵路支線和4條地方鐵路組成的鐵路網。寶成復線電氣化鐵路連接隴海線，是中國第一條電氣化鐵路。襄渝鐵路與達成鐵路連接，是四川與湖北間的重要通道。成渝鐵路溝通巴蜀，同是也是四川通往貴州及華南地區的重要通道。成昆鐵路南接南昆線，是成都至北海、至海邊最近的鐵路線。正在修建的內江至昆明、遂寧至重慶、達州至萬州、達州至巴中鐵路將繼續完善四川與鄰省市的鐵路交通狀況。同時，成蘭、成貴、成渝、成西高速鐵路即將動工開建。