鐵路環評報告

1. 鐵路專用線需要辦理環評嗎

肯定需要做環評的。

2. 鐵路專用線環評是報告表還是報告書

一個項目需要不需要環評，以及環評是報告書還是報告表是根據國家環保部的《建設版項目環權境影響評價分類管理名錄》所規定的來的。
根據《建設項目環境影響評價分類管理名錄》中規定，新建鐵路全部都要做環評報告書。改建鐵路200公里及以上的電氣化改造；增建100公里及以上的鐵路；涉及環境敏感區的 需要編制報告書，其餘的是報告表。

3. 企業建鐵路貨廠需要環評嗎

需要的。
一個項目需要不需要環評，以及環評是報告書還是報告表是根據國家環保部的《建設項目環境影響評價分類管理名錄》所規定的來的。
根據《建設項目環境影響評價分類管理名錄》中規定，鐵路樞紐中的大型樞紐需要編制環評報告書，其餘的需要編制環評報告表。

4. 企業鐵路線環評是報告表還是報告書

報告書，根據《建設項目環境影響評價分類管理名錄》中規定，新建鐵路全部都需要環評報告書的。

5. 京雄城際鐵路環評報告已經公示了嗎

據報道，根據環保部官網27日消息，新建北京至雄安新區城際鐵路的環境影響報告書已被環保部受理並公示。

環評報告顯示，本次評價范圍內雜訊敏感目標共46處、振動環境保護目標共有27處、電磁環境保護目標29處。涉及北京大興區榆垡鎮南各庄水廠、固安縣知子營水廠兩處鄉鎮集中式飲用水水源地保護區，不涉及其他重要或特殊環境敏感區及生態紅線。

報告提出，京雄城際鐵路新機場至雄安新區段的建設將不可避免地對鐵路沿線兩側一定區域內的生態環境、聲、振動環境、水、大氣環境等產生影響，但工程設計結合當地特點提出了行之有效的生態保護及恢復措施以及污染控制措施，評價又對其進行了補充完善。

在工程施工和運營中，認真、全面落實環境影響報告書中提出的各項環保措施後，工程建設對環境造成的影響和污染可得到有效控制或減緩。

6. 鐵路和公路的環評包括哪些項目

鐵路建設項目環境影響評價管理辦法

鐵路建設項目環境影響評價管理辦法
1995年6月12日，鐵道部

第一章 總則
第一條 為加強鐵路建設項目環境管理、使鐵路建設項目環境影響評價工作制度化、規范化，根據國家有關規定，結合鐵路建設的特點，制定本辦法。
第二條 本辦法適用於我國境內的國家投資、地方投資、國內集資合資、中外合資、國外投資的新建、擴建、改建（包括技術改造）鐵路，獨立樞紐、大型客站等項目的排放污染物對環境產生影響的鐵路工業項目等。
第三條 鐵路建設項目環境影響評價的技術要求必須符合《鐵路工程建設項目環境影響評價技術標准》（TB10502－93）。
利用國際金融組織和其它國外貸款的項目，環境影響報告書的編制，還應符合國家有關規定。
第四條 本辦法由鐵路各有關部門，根據分工合作、各負其責的原則，共同組織實施，各自的主要職責是：
1．建設單位負責委託、組織開展評價工作，及時向有關負責預審、審批部門提報建設項目環境評價有關文件，並落實其審批意見；委託方式可直接委託，亦可通過招標方式確定評價單位後進行委託。
2．承擔或牽頭承擔環境影響評價工作的單位，在評價工作中按有關規范和程序對建設項目的環境影響作出客觀、公正的評價結論，並對其結論意見負責。
3．鐵道部，鐵路局（集團公司）、總公司，鐵路分局（鐵路總公司）、地方鐵路公司、合資鐵路公司、工廠、工程局及以下單位（以下稱建設項目主管部門）負責對所管理建設項目的環境影響報告書（表）組織預審及預審意見的報送；負責在項目環境影響評價工作中的監督、檢查和協調工作。

第二章 評價任務的委託
第五條 經國務院批准建設和鐵道部管理的跨越省界建設項目的環境影響評價工作，由建設單位委託熟悉該項目工程情況、持有甲級評價證書的單位承擔或牽頭承擔；其它建設項目的環境影響評價工作，可以委託熟悉該項工程情況，持有甲、乙級評價證書的單位承擔。
第六條 部管建設項目，在需要開展環境影響評價工作的時段，建設單位尚未明確時，由部環保部門委託一相關單位代行建設單位委託、提報環境評價有關文件方面的職責；同時，通報國家及有關地方環保局。
第七條 建設單位委託評價工作，以委託書方式進行，行文應分送建設項目主管部門的環保、計劃、基建部門和國家及有關的地方環保局。
第八條 建設單位根據項目的設計周期和實施進程，盡早安排，及時委託評價工作，以使環境影響評價起到指導設計、施工的作用。

第三章 評價工作的開展
第九條 承擔或牽頭承擔評價工作的單位，根據《鐵路工程建設項目環境影響評價技術標准》（TB10502－93）確定所承接項目環境影響評價成果類型（報告書或報告表）。如有關單位有不同意見時，需報請審批該項目環境影響報告書（表）的國家或地方環保局確定。
當負責審批該項目環境影響報告書（表）的國家或地方環保局對項目的環評成果的形式另有書面意見時，應按其意見辦理。
第十條 凡需要編報環境影響報告書的建設項目，均應編制評價工作大綱，由建設單位報送負責審批該項目環境影響報告書（表）的國家或地方環保局，經批復後方可開展評價工作。
評價大綱應時間抄送建設項目主管部門和項目所在地的環保局。
第十一條 評價大綱的章節設置、主要內容以及封面簽署、附圖、附表等，應按國家環保局有關規定編制。
第十二條 為使評價工作確實起到優化選址、選線，指導工程設計，給環境規劃和管理提供依據的作用，鐵路建設項目的環境影響評價工作要緊密結合項目的設計程序進行。報告書（表）的最遲報批時間，按如下時段安排：
1．一階段設計的項目，在施工設計鑒定前取得審批意見；
2．兩階段設計的項目，在擴大初步設計鑒定前取得審批意見；
3．三階段設計的項目，在技術設計鑒定前取得審批意見；
4．利用外資貸款的項目，評價工作的時間尚需滿足貸款工作的需要。
第十三條 環境影響報告書（表）完成後，由建設單位及時報送負責預審單位，同時抄送負責審批的國家或地方環保局及有關單位。
第十四條 在環境評價工作過程中或完成後，如線路走向、區段站、編組站、大型客站的位置等或其主要技術條件發生重大變化時，評價單位應對變動部分的評價內容及時作出調整、補充，並按規定程序報請核批或重新報批。
第十五條 經核準的評價費用，納入工程概算。

第四章 審批許可權與程序
第十六條 鐵路大中型建設項目，其環境影響報告書（表）由部環保部門負責預審；鐵路局、總公司管理的建設項目，由鐵路局、總公司環保部門負責預審；其它小型項目可根據其管理許可權由鐵路分局、工程局、工廠環保部門負責預審。
第十七條 建設項目主管部門可根據需要將其負責項目的環境影響報告書（表）預審工作，委託下一級環保部門進行。同時應通報有關部門和單位。
關於預審意見的報送等應在委託函件中明確。
第十八條 鐵路系統的環保部門，按期許可權可以接受其它工業主管部門和地方政府的委託，對鐵路建設項目的環境影響報告書（表）組織預審。
第十九條 對環境影響較大的鐵路大中型建設項目環境影響評價大綱，在國家或地方環保局組織評審時，項目主管部門的環保部門應派員參加。
第二十條 報送國家環保局的預審意見應同時抄送項目所在地的省、自治區、直轄市環保局，報送省、自治區、直轄市環保局的預審意見，必要時應抄送國家環保局。以上預審意見均應抄送建設、設計、評價、運營單位以及有關計劃、基建和設計鑒定的單位。
報送省、自治區、直轄市級以下環保局的預審意見其分送單位，參照上述要求辦理。
第二十一條 預審意見報送時限，按國家有關規定辦理。

第五章 附則
第二十二條 本辦法如與國家的法令、規定相抵觸時，按國家的法令、規定辦理。
第二十三條 本辦法自發布之日起實行，由鐵道部計劃司負責解釋。

*************************************************

公路環境保護與環境影響評價

編輯：丟oO丟oO 作者：本站會員 出處：中國論文下載中心 日期：2003-6-21

摘 要：本文對公路建設環境保護作了比較深入地分析與探討，總結歸納了公路施工、營運期環境保護工作的重點與措施，對環境影響評價制度與方法進行了全面闡述，並通過與國外公路環境保護比較，指出我國今後的發展方向。
關鍵詞：公路 環境保護 環境影響評價 措施

0 引言
環境保護是我國的一項基本國策。隨著我國國民經濟的蓬勃發展，公路建設步伐越來越大。近年來，我國公路總里程不斷增長，汽車保有量持續增加，公路在國民經濟綜合運輸體系中的位置愈來愈重要。伴隨著公路的高速發展，公路污染、公路對周邊環境影響等問題也大量凸現出來。
如何面對公路建設產生的環境問題，如何按照現階段我國實際情況，分析評價公路建設各階段對環境的作用與影響，採取何種措施減少或杜絕公路環境污染、恢復路域生態損失。這是擺在我們廣大公路工作者面前的一項長期而艱巨的任務。
1 公路環境保護
1．1環境與環境保護定義
環境是指人類和生物生存的空間。《中華人民共和國環境保護法》對環境的定義是：環境是指影響人類生存和發展的各種天然的和經過人工改造的自然因素的總體，包括大氣、水、土地、礦藏、森林、草原、野生動物、野生植物、水生生物、名勝古跡、風景游覽區、溫泉、療養區、自然保護區、生活居住區等。按照環境的自然和社會屬性分類，環境包括自然環境和社會環境。
環境保護是指人類有意識地保護自然資源並使其得到合理的利用，防止自然環境受到污染和破壞；對受到污染和破壞的環境必須做好綜合治理，以創造出適合於人類生活、工作的環境。
1989年5月，聯合國環境署第15屆理事會通過了《關於可持續發展的聲明》，明確地提出了可持續發展與環境保護的關系，認為要實現可持續發展就必須維護和改善人類賴以生存和發展的自然環境。
1．2公路環境保護內容
對照上述定義，公路環境保護是基於生態可持續發展原則調節與控制「公路工程與路域環境」對立統一關系的發生與發展。公路環境保護由兩項基本工作組成：一是分析因修建公路而對環境產生的各種影響及其影響的程度和范圍，根據需要採取專門的環境保護措施，積極開展環境保護的有關工作；二是在公路的設計、施工及運營管理過程中，注意凸顯公路各組成部分的環保功能，使公路在運輸功能發揮的同時，對沿線環境的負影響最小。
1．3公路環境問題
環境問題是指環境中出現的不利於人類生存和發展的各種現象。
公路建設必然影響環境，尤其是高速公路建設，其施工、營運期造成的環境問題會更嚴重。公路建設將造成如下環境問題：
1）選線不當會破壞沿線生態環境；
2）防護不當會造成水土流失，如坡面侵蝕與泥沙沉澱等；
3）公路帶狀延伸會破壞路域自然風貌，造成環境損失；
4）公路施工造成環境污染；
5）公路通車營運期間，車輛對沿線造成污染。
1．4公路環保功能
一般情況下，一條公路如果嚴格按照現行公路工程設計標准及《公路環境保護設計規范》進行設計，按公路工程施工技術規范進行施工，就可以起到對路域自然環境的保護作用，並能夠對社會環境進行調整和完善。
公路各組成部分的環保功能歸納如下：
1）路基工程在施工及竣工後，結合造地還田與疏導排水，各部分相互協調配套，可使工程穩定堅固，外觀順適優美，能起到防止水土流失的作用。
2）路面工程對路基起保護作用，同時也起著防塵、防水，保護公路沿線環境不被污染的作用。
3）橋梁涵洞工程設計與施工中重視對公路路域景觀環境的影響，可起到美化環境的作用。
4）排水工程對公路工程的整體性和穩固性有特殊的作用，可以防止路基路面水及水中含有的油污、有害元素直接進入農田，避免耕地淹沒、土壤污染。
5）防護工程確保了路基穩定，減少了水土流失，直接起到了環境保護作用。該工程與環保的關系最為密切。
6）其它工程（通常包括公路與公路、公路與鐵路的平面交叉和立體交叉、公路工程的沿線設施、公路養護管理用房屋及場、廠建築物以及公路綠化等），特別是公路綠化，是國土綠化的重要組成部分，不僅可以有效地改善行車環境，還可以起到美化路容，優化環境的作用。
1．5公路環保措施

全文：

http://www.studa.net/2003/6-21/2003621102538.html

7. 鐵路環評報告書中的ck是什麼意思

初測里程

8. 北京至雄安城際鐵路的環評報告已公示了嗎

據報道，根據環保部官網27日消息，新建北京至雄安新區城際鐵路的環境影響報告書回已被環保部受答理並公示。

環評報告顯示，本次評價范圍內雜訊敏感目標共46處、振動環境保護目標共有27處、電磁環境保護目標29處。涉及北京大興區榆垡鎮南各庄水廠、固安縣知子營水廠兩處鄉鎮集中式飲用水水源地保護區，不涉及其他重要或特殊環境敏感區及生態紅線。

報告提出，京雄城際鐵路新機場至雄安新區段的建設將不可避免地對鐵路沿線兩側一定區域內的生態環境、聲、振動環境、水、大氣環境等產生影響，但工程設計結合當地特點提出了行之有效的生態保護及恢復措施以及污染控制措施，評價又對其進行了補充完善。

在工程施工和運營中，認真、全面落實環境影響報告書中提出的各項環保措施後，工程建設對環境造成的影響和污染可得到有效控制或減緩。

9. 有人知道中鐵修鐵路的環評是什麼單位做的嗎

設計院牽頭做的，但是，有一些個別情況，就是施工單位已經進場了，還沒有做完，施工單位可能幫助設計跑一跑。

10. 北京至雄安城際鐵路環評報告通過沒

1月27日，新建北京至雄安新區城際鐵路的環境影響報告書已被環保部受理並公示。

報告從生態環境、聲環境、環境振動、電磁環境、地表水環境、地下水環境、大氣環境、固體廢物等方面對工程的環境影響進行分析。

報告提出，京雄城際鐵路新機場至雄安新區段的建設將不可避免地對鐵路沿線兩側一定區域內的生態環境、聲、振動環境、水、大氣環境等產生影響，但工程設計結合當地特點提出了行之有效的生態保護及恢復措施以及污染控制措施，評價又對其進行了補充完善。在工程施工和運營中，認真、全面落實環境影響報告書中提出的各項環保措施後，工程建設對環境造成的影響和污染可得到有效控制或減緩。

環評報告書的公示期截止到2月8日。