常州鐵路線

① 常州火車站和常州北火車站的區別是什麼急~~~~~~~~~~~~~~~~~

1、地址不同

常州火車站：江蘇省常州市天寧區關河中路1號。

常州北火車站：江蘇省常州市新北區長江北路。

2、面積、規模不同

常州火車站：截至2019年，常州站南站房總建築面積達到18600多平方米，北站房建築面積為10000平方米，站場規模為3台6線。

常州北火車站：截至2019年，常州北站總建築面積3.96萬平方米，站場規模為2台6線。

3、站台線路不同

常州火車站：途經常州站的線路為京滬鐵路和滬寧城際鐵路。

常州北火車站：途徑的線路為京滬高速鐵路。

4、整體布局不同

常州火車站：

常州站南站房中央為休閑大廳，東西兩側分為兩層，共4個候車室，正對進站大門處設有列車時刻大屏。廳內設有10台自助售票機以及10部電梯。常州站北站房站房綜合樓為地上兩層，一樓為進站口、售票處、候車室和餐廳不設檢票口，二樓設五號候車區、餐廳和檢票口。

常州北火車站：

截至2019年，常州北站設旅客候車座椅500張，候車室內分別設有4個進站檢票口，上下行各2個，每個檢票口都設有窄通道、寬通道和人工通道。

社會車輛停車場共二處，一處位於高鐵站屋南廣場地下，另一處位於高鐵站屋東側高架線路下。地面一層為車站站廳層，設在站台下端，設有公共區域、設備和管理用房，公共區域分為非付費區與付費區，非付費區設有人工及自動售票、檢票等公共設施。設備和管理用房布置在站廳的兩側。

② 常州城際鐵路

對的。
但是常州會在現有火車站的基礎上新建北廣場，應該就是為滬寧城際做准備的。滬寧城際與現有京滬鐵路基本平行。
據說北廣場現在已經有拆遷開始了。

③ 常州有幾個火車站

一共三個火車站：

常州站、常州北站、戚墅堰站。

④ 常州高鐵站有幾個

常州站一個（北廣場），常州北站一個（注意是北站，不是北廣場）戚墅堰站一個，共三個。好多人把常州站北廣場與常州北站混淆。

⑤ 從常州火車站到上海火車站的鐵路線有多少千米

從距離錦豐最近的火車站坐火車去上海距離多少千米 ，到無錫的話算起 130公里到上海市中心。

⑥ 常州是鐵路樞紐嗎

兩條鐵路線交匯的地方是鐵路樞紐
常州只有一條京滬線經過
所以不是

⑦ 江蘇鐵路干線分布圖

讀圖可知，經過蘇州的鐵路干線是京滬線．京滬線是北起北京，南至上海的鐵路線，鐵路干線上重要的城市有徐州、濟南、南京、蘇州、無錫、常州等．
故選：C．

⑧ 常州有幾個火車站

常州火車站有抄：奔牛火車站、常州襲火車站、灣城火車站、戚墅堰火車站上下客的只有常州火車站、常州北站、戚墅堰火車站。

常州火車站（ChangZhou Railway Station），位於常州市關河西路，是上海鐵路局直屬客貨綜合特等站。管轄范圍東起常州東站，西至常州奔牛站，下轄特等站一個（常州站）和奔牛，新閘等若干貨運站，是京滬鐵路重要的客貨運中間大站。2004年其年貨運到發量已經達到800萬噸，為鄰近數個市縣提供廣泛的服務。常州火車站分南北兩個廣場，南廣場為老京滬線車站，北廣場為滬寧城際高鐵車站。售票處在南北廣場都有。

⑨ 江蘇一共有多少條鐵路哪幾條

主要規劃項目分為三個部分。一是干線鐵路項目規劃，二是過江通道；三是支線、專用線規劃。具體由俞強處長分別介紹。

新建干線鐵路項目：全長166公里的合肥至南京鐵路，已於2004年開工建設，計劃於2007年建成。全長1311公里的京滬高速鐵路，江蘇境內全長357.5公里，投資估算約450億元，計劃2008年初開工建設。南京樞紐及相關工程，重點是建設南京南站和大勝關鐵路大橋，總投資約160億元，2006年已經開工建設，爭取2010年建成。滬寧城際鐵路，全長297公里，江蘇境內269公里，投資估算約400億元，爭取2009年前開工建設。上海至南通鐵路，按照西線方案線路全長225公里，江蘇境內103公里，投資估算100億元，爭取「十一五」開工建設。南京至杭州城際鐵路。全長251公里，江蘇省境內長142公里，投資估算120億元。「十一五」期間，積極推進前期工作，適時組織建設。

南京至安慶城際鐵路，全長250公里，江蘇境內30公里，投資估算30億元。爭取明年建設。宿州至淮安鐵路，西起宿州、途經靈壁、泗縣、宿遷、泗陽至淮安，與新長鐵路連接。該線起於「兩淮」煤炭基地，以煤炭運輸為主，可為江蘇能源運輸提供新的通道。全長203公里，江蘇境內91公里，投資估算25億元。爭取在「十一五」期間開工建設。

連（淮）鹽鐵路。其中連鹽段北起連雲港，經灌雲、灌南、響水、濱海至鹽城與新長鐵路連接，並向北延伸接通山東鐵路。江蘇境內251公里，投資估算90億元。計劃在「十一五」期間開工建設。連淮段，西起淮安，途經漣水至灌南，接連鹽鐵路，是拓展連雲港港口腹地、加強蘇北主要城市之間聯系、客貨兼顧的鐵路線路全長約92公里，投資估算35億元。「十一五」期間，積極推進前期工作，適時組織建設。

鎮江至南翔鐵路（沿江鐵路）。西起鎮江，途經常州、江陰、張家港、常熟至太倉，與滬通鐵路連接。線路全長227公里，江蘇境內208公里，投資估算80億元。2010年後適時開工建設。徐州至荷澤鐵路。從徐州引出，途經沛縣、豐縣、山東單縣、成武至菏澤，與京九線連接。是山西、河南、魯西南煤炭運進江蘇，以煤炭運輸為主的通道。全長160公里，江蘇境內65公里，投資估算15億元。全線計劃2010年以後組織建設，豐沛段如條件成熟可安排在「十一五」期間先行建設。

淮安至揚州至鎮江鐵路。北起淮安，沿京杭運河南下經揚州過江至鎮江，與滬寧鐵路連接。全長173公里，投資85億元，如前期工作進展順利，爭取安排在「十一五」期間開工建設。常州—江陰—常熟—蘇州至嘉興城際鐵路。線路全長189公里，江蘇境內173公里，投資估算150億元。2010年以後組織建設。

過江通道規劃。對鐵路過江通道的規劃，結合鐵路網建設，將在現有一橋兩個輪渡的基礎上，廢除南京浦口輪渡和新長線江陰輪渡，新增南京大勝關、上元門、鎮揚線五峰山、新長線江陰、滬通鐵路等五座大橋，形成六個鐵路過江通道。「十一五」期間，要建成大勝關大橋，爭取開工建設滬通鐵路過江大橋。

支線、專用線規劃。我省鐵路干線、專線的規劃目標是：省內的重要港口、重點企業以及主要經濟技術開發區都要有支線或專用線相連接。「十一五」——2020年期間，將圍繞我省的沿江開發戰略，重點建設連雲港港、鹽城港、南通港以及沿一些重要的港口支線、專用線，以構築公、鐵、水緊密聯系的綜合運輸體系。