Ⅰ 我有一離地面31米高的鐵路橋墩工程，吊裝鋼筋筒（重量不過8噸），需要多大的吊車謝謝！
如果平的拿起來。一個車不行。
如果是垂直的話， 用多大車 也看你地理位置，
Ⅱ 橋梁吊裝施工方案
目前橋梁吊裝有四種設備可以實現。
1、大型履帶抬吊安裝預制梁（只適應干處小跨徑）；
2、架橋機安裝預制梁（只適應跨徑小於50米）；
3、單導梁拖拉加橫移設施安裝預制梁（只適應跨徑小於35米）；
4、跨墩龍門吊安裝預制梁（只適應跨徑小於50米）。
Ⅲ 鐵路橋梁常用施工方法
你好，抄目前鐵路橋梁施襲工價格還算可以，但是要看你是干哪方面的？
如果你是做鐵路梁預制的話，可能不是很理想，因為鐵路箱梁和鐵路梯梁價格很透明，利潤不是很高，但是兩者又有一定的差異性，從價格方面考慮的話，建議你做鐵路梯梁稍微劃算一些。
如果是鐵路橋墩、承台、井下鋼筋等，這樣的工程是比較理想的，因為該工程價格都不透明，並且承包價格還算是可以的，該工程從工人方面考慮的話，還是比較好的，並且自己也能賺取一部分錢，從技術方面考慮的話，橋墩、承台、井下鋼筋技術含量都不是很高，而且鋼筋施工技術人員要的也不是很多。
以上就是本人多年干橋梁的一些經驗得知的結果，需要提醒你的是，如果幹鐵路橋墩、井下鋼筋還需要看施工條件以及機械設備等因素才能決定具體的價位。
希望本次回答能夠對你有所幫助
Ⅳ 杭紹台鐵路「噸位」最大天橋整體吊裝成功，這條鐵路有什麼特殊意義
這條鐵路有著非常特殊的意義，當地的一些鐵路運輸能夠進行良好的運行，也減少了很多的安全隱患，為當地的運輸行業做出了巨大的貢獻，也帶動了當地的一些經濟的發展。
Ⅳ 鋼結構橋梁吊裝前應做哪些准備工作
鋼梁吊裝前應做下列准備工作：
①根據施工現場情況，在不影響道路交通，方便吊運地方安排臨時存梁場地。
②施工區域地上、地下障礙物，應事先調查、走訪權屬單位，做好溝通配合工作。
③根據橫向分配的情況，設立臨時支撐，施工前要對臨時支架在不同受力狀態下的強度、剛度和穩定性進行驗算。
④對橋墩的頂面高程，中線及跨距進行復測，誤差在允許范圍內方可安裝。
⑤由於鋼梁構件較寬，體型較大，在運輸和吊裝過程中會涉及地面道路及高架道路的交通，除制定切實可行的運輸吊裝方案外 還應制定相應的交通導行方案，經交通管理部門批准，取得交通管理部門的支持與配合。
⑥鋼梁吊運、安裝應按規定編制專項方案，經過論證和批准。
Ⅵ 不知道怎麼做鐵路橋梁的專項施工方案
可以從以下這些方面來編制專項施工方案：
1) 編制依據，包括：
（1）適用於本工程的法律、法規、規范性文件、標准、規范；
（2）本工程招標文件、施工設計圖（含適用的國標圖集）、實施性施工組織設計等；
2) 工程概況，包括：
（1）危大工程概況和特點（地形地貌、地層岩性、地質構造及地質、氣象水文等）；
（2）設計基本情況（設計概況及工程量）；
（3）施工現場條件（交通條件、主要材料、施工水電）；
（4）施工要求和技術保證條件等；
3) 施工總體規劃，包括：
（1）組織管理機構（主要管理人員、施工組織機構）；
（2）施工平面布置（場地、道路、水電、消防、臨時設施、固定設備等的規劃布置圖及用地、場建、設備設施工程量）；
（3）各分項工程施工順序；
（4）施工進度計劃及保證措施、材料與設備（含施工/生產設備、監視和測量設備等）計劃；（5）施工管理及作業人員配備和分工（施工管理人員，專職質量/安全/環保管理人員、特種作業人員、技術工種、普通工種等用工崗位和人數等）；
4) 施工工藝技術：包括主要分項工程的施工方案（含技術參數、工藝流程（框圖）、施工方法、操作要求、檢查要求等）；
5) 施工質量保證措施：包括質量管理機構、質量保證措施、主要分項工程質量控制措施等；
6) 施工安全保證措施：包括組織保障措施（安全管理機構）、安全管理體系、施工安全技術保證措施、危險源識別與控制措施、應急預案及管理、監測監控措施等；
7) 文明施工及環保措施：包括文明施工和環保管理機構、文明施工措施、環境保護措施等；
8) 驗收要求：包括驗收標准、驗收程序、驗收內容、驗收人員等；
9) 應急處置措施；
10) 適用時編制施工措施的設計圖紙和設計驗算書。
希望可以幫到你！
Ⅶ 求一個橋梁吊裝方案範本 採用汽車吊
東環路改線工程第66-72跨
箱梁吊裝方案
一、工程概況
本工程共7跨56片梁，從第72跨開始吊裝,依次由南向北向第66跨安裝。該工程為30米箱梁,由28片邊梁和28片中梁組成,其中最大邊梁設計重量為95噸,最大中梁設計重量為87噸,採用汽車吊吊裝。
二、編制依據
1、橋梁設計圖
2、《橋梁工程施工技術規程》
3、外圍現場的環境勘察
4、《機械施工性能手冊》
5、《吊裝施工技術》
6、《起重工工藝學》
7、《大型設備吊裝工程施工工藝標准》
三、施工現場前期准備
1、設備進場路線，吊裝指定的位置，其通過道路應進行鋪設石子及碾壓等措施，確保道路基礎堅實。
2、徐工QAY220噸汽車吊和徐工QAY240噸汽車吊能順利通過到站位位置進行吊裝工作。
2、支座墊石高程復測，橡膠支座中心線放樣到位。
3、提供道路交通及施工現場周圍交通協調與維護人員。
序號 類別 型號 數量 備注
1 運梁車 120噸 3輛
2 汽車吊車 220噸 1台
3 汽車吊車 240噸 1台
吊裝梁板
4 鋼絲繩 6*37+1 12.6m*4
5 起重指揮 1人
司索工 4人
吊車機長 2人
輔助人員 6人
四、人員安排、設備計劃
五、施工機械選擇
1、吊車選擇
QAY220噸汽車吊。
該汽車吊核算：
從吊車性能表中可以讀出：起始吊點為12米作業半徑時，吊鉤高度25.5米，起吊額定荷載為54噸。以邊梁為計，箱梁一端荷載為48噸，勾頭1噸，繩索0.2噸，起吊實際總荷載為49.2噸。
額定荷載54噸>實際荷載49.2噸，滿足實際荷載需求。
高度驗算：
蓋梁頂高5米，箱梁高1.6米，繩索吊起時凈高4米。
5+1.6+4=10.6米<25.5米，故吊車起吊高度符合要求。
徐工QAY240汽車吊。
該汽車吊核算：
從吊車性能表中可以讀出：起始吊點為12米作業半徑時，吊鉤高度25.6米，起吊額定荷載為51噸。以邊梁為計，箱梁一端荷載為48噸，勾頭1噸，繩索0.2噸，起吊實際總荷載為49.2噸。
額定荷載51噸>實際荷載49.2噸，滿足實際荷載需求。
高度驗算：
蓋梁頂高5米，箱梁高1.6米，繩索吊起時凈高4米。
5+1.6+4=10.6米<25.6米，故吊車起吊高度符合要求。
2、 吊索用鋼絲繩的選定
為保證箱梁吊裝過程安全進行，選擇合適的鋼絲繩。起吊鋼絲繩選擇考慮K=8的安全系數，計算選擇如下：
鋼絲繩受力計算：
箱梁沒有設置吊環，一端採用一根鋼絲繩並成兩道兜底吊裝（邊梁梁頂翼板預留了20cm*30cm吊裝孔，供穿繩。
以30m邊梁驗算
鋼絲繩與水平夾角為76°，鋼絲繩端頭數n=8，30m邊梁自重為95t
鋼絲繩的內力T=Q/n*(1/Sinα)*10=115.3KN
選擇公稱抗拉強度為1700Mpa的鋼絲繩,安全系數按8計算,則8*115.3/1700=542㎜²
故採用6*37+1繩,繩徑為52㎜的雙股新鋼絲繩,鋼絲總斷面積為1003.8㎜²>542㎜²,滿足要求。
嚴禁使用有較大的磨損、銹蝕、彎曲變形、斷絲的鋼絲繩，施工落梁時兩端的技術人員要注意檢查梁體位置，務必使梁一次落位成功，避免反復，特別是保證邊梁水平落下，否則應在梁體上加導鏈控制。
3、 設備進場後要對設備進行必要的安全檢查，首先要對吊車的工況進行全面的檢查，包括空轉、靜載、重載及行走的檢查。運梁車要保證各機動部件靈敏有效。
六、運輸路線及施工方法
1、運輸路線
預制梁廠—湖南東路—施工便道—72#墩柱。
2、 吊裝方法
（一）、放線和控制位置
1、根據實際放出線路中心和帽梁中心裡程，在帽梁面上放出每跨梁的縱向中心線，支座橫中心線及其輪廓線，在帽梁面上定出梁端位置橫線及在橫線上定出各片梁底部的支座中心線，同一片梁兩個端面的豎向中心線應互相平行。
2、在每片梁的兩個端面上標出梁的豎向中線，同一片梁兩個端面上的豎向中線應互相平行
3、在梁的頂部掛線錘，根據梁端面上的豎向中心線來檢查板梁是否垂直，且不向兩側傾斜，以便調整。
（二）、吊裝准備工作
1、吊梁前，對吊梁場地進行整平壓實。
2．清除吊機轉臂空間范圍內障礙物。
3．吊機按要求定位，立於左右幅中間位置，將支腿全伸在地面上，並用枕木或鋼板墊平。
4．吊裝前將起重機械試運轉一次，觀察各部分及操作系統有無異常，並檢查所有起重機具鋼絲繩、卡環、吊鉤等是否安全，符合要求後才使用。
（三）、預制梁安裝
1、本工程採取雙機吊裝，把預制梁向規定的位置就位。
2、吊裝的順序從左幅向右幅進行，及從東向西。
3、運梁拖車運梁至工作位置，用鋼絲繩在吊點位置(距梁頭約1m處)兜住梁體，鋼絲繩與梁體交角為70°左右，起吊至離運梁車2～3cm，檢查構件綁扎是否牢固穩定，吊索是否拉緊，吊機運轉是否正常，吊車支撐是否下陷，試吊無問題後繼續起吊。
4、所有人員均位於安全地段，吊機吊梁至蓋梁頂面，徐徐下降、就位，並校核、以保證位置准確。
5、使用兩台機抬吊同一構件，兩個司機操作不易協調，故要根據雙機協作系數選擇吊機，使各機安全力距均控制在80%以內。吊索安全系數應大於6。不準單索系直起吊。起吊前應檢查吊機、吊索、滑輪組、鋼絲繩倍率是否滿足吊重要求。起吊時兩機吊鉤應基本垂直，不得有較大的傾斜，以防構件離地時造成一台吊機失重而另一台吊機超荷，並且在起吊前將兩機吊索拉緊，然後同時起吊，使兩吊索受力基本平衡，吊裝過程要保持構件水平，起升動作平穩，操作協調。
6、雙機抬吊施工應注意如下方面
1)、轉至承托點(投影)上方時，才徐徐落下，起吊時2台吊機垂直起吊，一般情況下吊臂不應變幅。嚴禁向下(即不安全方向)變幅，因向下變幅容易產生超負荷狀態，如向上變幅時，所產生的分力較大也容易產生超荷失穩。
2)、待構件起吊上升至超過支承點高度20~30cm時，各吊臂向同一方向旋轉，待指揮員確認構件支點此時較為安全可作變幅、對線就位。
3)、雙機抬吊的構件較重、較大型，此時應十分注意吊臂的強度，必須按照使用說明書的規定控制伸臂長度，不得盲目伸長吊臂，以免出現折臂造成事故。注意檢查卷揚機鋼絲繩長度是否足夠，其與滑輪組的倍率必須滿足該項吊裝作業的使用要求。
4)、吊裝時必須統一指揮，由指揮員確定吊機擺設的位置，並注意支腿有無下陷和浮動等危險狀況。當吊機力距接近額定力距時，聯絡員應立即報告指揮員，由指揮員作出安全指令，確保吊裝安全。
七、梁板運輸安裝質量保證措施
1、橋台的位置、標高等必須符合設計要求及國家驗收規范要求；支座及墊石必須符合設計要求及施工作業質量及安全規范；
2、吊裝時應保證按號就位，不得錯號。
3、梁板運輸過程中，運輸車輛應在梁板底部墊付墊木、膠皮或劃墊，並打鏢繩，鏢繩與梁之間需墊鐵抱角，防止構件扭曲變形或掉角，確保成品運輸質量；
4、運輸途中及時檢查梁板捆紮狀況，遇轉彎路段，必須慢速行駛，注意避讓車輛、行人。
5、如果運輸安裝過程中，機械出現故障，需立即停止運行，更換機車
6、吊裝前的吊裝條件已具備，而且監理方已同意吊裝。
7、裝卸車及安裝時吊車臂起落要低速、平穩，禁止忽快忽慢，避免碰撞，防止梁板損壞。
8、安裝時要邊安裝邊技術質檢人員進行校正，驗收，直到符合質量要求方可脫鉤。
八、梁板安裝安全保證措施
1、各種施工人員必須持有經年審有效的上崗證書施工作業；
2、吊裝前檢查起重設備和吊索具，是否符合安全要求，不合要求的杜絕使用；
3、機械作業高度確保距高壓線的垂直距離3米以下，水平距離5米以外；雨天、風天避免作業；
4、為了防止吊車將地下管線壓壞，施工中對於覆土小於1.2米的地下管線，在其上方回填土方，以防出現危險。
5、吊裝作業前進行試吊，試吊分為機器空轉，靜載試吊、動載試吊、三個過程，以確保吊裝過程的安全。
6、梁板運輸過程中，運輸路線要選擇寬闊平坦、障礙物少、拐彎少的道路，同時梁板要用鏢繩札綁牢固，運輸時要中速行駛，拐彎必須要慢，不允許強行猛拐，防止梁板滑落，以免造成事故；
7、施工現場：在6級風速時，停止安裝作業。
8、與施工無關人員嚴禁進入施工現場，在吊裝半徑（12米）附近范圍內禁止站人。
9、進入施工現場人員應佩帶安全帽，高空作業人員還應佩帶安全帶，安全設備不齊或使用不當者，現場負責人員應及時予以糾正。
10、吊裝班中不得飲酒，不得打鬧。
11、專職信號指揮人員，進行鳴哨指揮作業，鳴哨指揮時要嚴格要求不得違章作業。
12、吊裝前要向吊裝人員進行安全交底。
九、橋梁安裝中的環保措施
1、各種施工、運輸機械尾氣排放量要符合國家規定的機動車輛尾氣排放標准。否則，運輸車輛不準上路，施工機械不得進入施工現場。
2、在臨近居民區進行作業時，噪音標准應達到國家規定要求。盡量避開居民休息時間進行施工。
3、施工現場在施工前應先灑水，以避免施工中揚塵。
4、運輸車輛駛出現場時，將輪胎上的泥土清理干凈，避免帶泥土上路。