杭州鐵路北站

① 杭州東站通往重慶北站,k1152還正常運行嗎

杭州東站通往重慶北站,k1152正常運行，鐵路部門如停止運營，會簡訊通知你那個購票預留的手機號碼的

② 杭州有幾個火車站啊

目前杭州市主要的鐵路客運站是杭州站（城站)和杭州南站（蕭山站），2278次列車到達杭州站（城站），正點到達時間為15:09。你可以轉乘16:40杭州站始發的D3115去溫州，正點到達溫州南站的時間為19:57，二等票138，一等座166。當然，你也可以考慮轉乘大巴，杭州到溫州的大巴還是很多的。

③ 杭州有幾個火車站分別是什麼車站

有4個火車站，分別是杭州站、杭州東站、杭州南站、杭州西站。
杭州站位於上城區環城東路，始建於1906年11月14日（當時稱清泰站），因站址在杭州城清泰門內，故本地媒體和民眾一般稱其為「城站」；最新的杭州站於1997年在拆除40年代日據時期舊站的基礎上重建而成，1999年12月28日啟用，為上海鐵路局轄下的鐵路一等站。杭州站為5台9線，多座站台可停靠動車組。始發列車開往全國各個方向，以周邊的上海、寧波、溫州居多。2005年杭州站發送旅客1462萬人次，到達1283萬人次。杭州地鐵1號線、杭州地鐵5號線在此設有」城站「站。
杭州東站位於上城區天城路，建於1992年；改擴建後的杭州東站於2013年7月1日啟用，為上海鐵路局下轄特等站。車站體量與上海虹橋站相當，為15台30線，是中國乃至亞洲最大的樞紐站點之一。2015年發送旅客392.4萬人次，到達515.3萬人次。杭州地鐵1號線、杭州地鐵4號線、杭州地鐵6號線和杭州機場軌道快線（在建中）在此設有」火車東站「站。
杭州南站原名蕭山站，位於蕭山區新塘街道，距離杭州站27千米，現為特等站，是滬昆線和蕭甬線兩線樞紐。杭州南站規劃旅客總量每天4.5萬人次，高峰時旅客量每小時1.2萬人。2020年7月1日，杭州南站開通暨杭紹城際線首發儀舉行，歷時7年改擴建的杭州南站正式開通。杭州地鐵5號線在此設有」火車南站「站。
杭州西站（在建）位於餘杭區倉前街道老宣杭線倉前站北側；建成後將實現高鐵、地鐵、公交等多種交通方式的便捷換乘，成為地上地下功能布局合理、產業發展聯動融合、土地及空間資源集約高效利用的示範，並作為重大交通基礎設施項目，為杭州2022年第19屆亞運會提供交通運營服務保障。規劃中杭州地鐵3號線（在建）和杭州機場軌道快線（在建）在此設有「火車西站」站。

④ 杭州有幾個火車站

杭州站，位於浙江省杭州市清泰門，建於1906年，杭州本地人稱「城站」，隸屬上海鐵路局管轄，現為一等站。
杭州站是杭州鐵路樞紐的主客站之一，是匯集城市快速公交系統、軌道交通和各類車輛等多種交通方式的大型的綜合客運交通樞紐。
杭州東站[1] （Hangzhoudong Railway Station）位於杭州市江干區天城路185號，車站總投資約250億人民幣，是杭州市的東大門，一座高度現代化的客運特等站。[2] 杭州東站新站房建於2009年12月27日，於2013年7月1日正式啟用。
杭州南站原名蕭山站，位於杭州市蕭山區。始建於1931年，隸屬上海鐵路局杭州站管轄。現為一等站，改造完成後為特等站。是杭州錢塘江南岸唯一一座客運火車站。

⑤ 杭州火車北站有嗎在哪裡

有火車北站，但是只是個貨運站，所以清楚的人不多。
在半山與康橋交界處一帶。

在半山的 金星村 公交站 和沈半路上的 里橫街 公交站 往鐵路走500米左右可以到。

⑥ 你知道杭州火車站在哪裡嗎

杭州有幾個火車站呢，有杭州站、杭州東站、餘杭站、杭州南站、喬司站、南星橋站、杭州北站、桐廬站、富陽站、千島湖站等，其中杭州東站和南站是特等站。杭州站的歷史最為久遠，杭州東站是中國乃亞洲最大的樞紐站點之一。

1、杭州東站（特等站）

杭州東站位於浙江省杭州市江干區天城路1號，是杭州市的東大門，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的一座高度現代化的客運特等站，是杭州市接駁功能最為齊全的交通樞紐，是全國大型鐵路樞紐站之一，同時還是亞洲最大的交通樞紐之一。

2、杭州南站（特等站）

杭州南站，位於杭州市蕭山區，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的特等站，始建於1931年6月，杭州南站原名蕭山站，是杭州錢塘江南岸一座客運火車站，也是杭州鐵路樞紐的主要客站之一。
3、杭州站（一等站）

杭州站又名城站火車站，位於杭州市上城區。
4、喬司站（一等站）
喬司站位於杭州市餘杭區，現已停止客運業務，只辦理貨運業務，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的一等站（根據鐵道部出版的《中華人民共和國鐵路地圖集》2009年第三版資料）。2005年11月，車站進行擴建，最終形成二級四場(出發場、到達場、編組場、下行上行分場)的規模，擁有線路68股，成為新的杭州鐵路樞紐中心。
5、南星橋站（一等站）
南星橋站位於杭州市上城區，建於1906年，是由中國鐵路上海局集團有限公司管轄的一等站（根據鐵道部出版的《中華人民共和國鐵路地圖集》2009年第三版資料）。目前該車站接受辦理客運和貨運兩項業務。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車鹽、化肥和不怕濕貨物發到及承運前保管；不辦理笨零貨物發到；不辦理危險貨物發到；辦理集裝箱貨物發到。
6、桐廬站（二等站）
桐廬站位於杭州市桐廬縣桐君街道，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客運二等站，於2018年12月25日開始運營截至2018年12月，桐廬站站場規模為2台4線，站房總建築面積1.2萬平方米，設計最高聚集人數為1000人。截至2018年10月，桐廬站站房為主體兩層，局部三層結構，站前廣場中間為景觀休閑區，東面為旅客換乘中心，西面為綜合管理和非機動車區，桐廬站設有地下停車場，共有863個停車位。
7、富陽站（二等站）
富陽站，客運站，杭黃鐵路沿線的一個車站，位於杭州市富陽區，於2018年12月25日投入運營。佔地面積達12000平方米，站台規模為2台4線。結束富陽不通火車的歷史，將更好的帶動富陽地區的經濟發展。
8、餘杭站（二等站）
餘杭站位於杭州市餘杭區，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客運三等站，是滬昆高速鐵路的中間站。餘杭站始建於2009年2月，原名餘杭南站； 2010年10月17日，餘杭站正式進入試運行階段； 2010年10月26日，餘杭站正式開通運營。截至2010年10月，餘杭站站房面積13000平方米，站場規模為2台4線。截至2010年12月18日，餘杭站日均客流量已經超過2000人次。
9、千島湖站（三等站）
千島湖站又名淳安站，位於杭州市淳安縣文昌鎮，是杭黃鐵路沿線的一個車站，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客運三等站，於2018年12月25日投入使用。截至2018年10月，千島湖站站房總建築面積23261平方米， 站房南北側柱廊面積155平方米，站場規模 為2台6線，站台與地面之間高差24.50米。
10、杭州北站（三等站）
杭州北站位於杭州市拱墅區，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的三等站，始建於1972年。杭州北站是貨運站，不辦理客運有業務。杭州北站距杭長線距杭州站12公里，距牛頭山站154公里。

⑦ 浙江鐵路的高速鐵路

甬台溫（寧波－台州－溫州）鐵路為中國沿海大通道杭深高速鐵路中浙江境內的重要控制性項目，是中國鐵路網中長期規劃「八縱、八橫」中沿海通道和「四縱、四橫」高速客運網中的組成部分。設計正線全線282.39公里，項目總投資概算155.3億元。
甬台溫鐵路是一條以客運為主、客貨兼顧的國家一級鐵路。建設技術標准為一級雙線電氣化鐵路，設計時速為250公里，建成實際運營時速為200公里，測試時最高時速達到292公里，創下中國鐵路有砟軌道列車運行的最高速度。
甬台溫鐵路位於中國東部沿海地區，北起浙江省寧波市，經台州，南至溫州市，東臨東海，西靠天台山、雁盪山，北端經蕭甬線與滬杭線、浙贛線連通；南端同金溫線和的溫福線連接。
甬台溫鐵路是中國同類鐵路中設計標准最高、國際一流的鐵路，無論是平縱面條件、橋隧標准、基礎加固、軌道結構、行車指揮系統和今後的運營管理模式。甬台溫鐵路將是中國第一條客運時速達200公里(預留時速300公里)的客貨混跑線，電力牽引，滿足開雙層集裝箱要求，是中國動工建設的現代化程度最高的鐵路。鐵路項目工可及初步設計均已經中國發改委等有關部門批復並列入新開工的國家重點建設項目名單。按照總體進度安排，工程已於2009年8月1日開通貨車，2009年9月28日開通動車組。工程建設工期4年。 溫福（溫州－福州）鐵路自浙江省溫州市至福建省福州市，全長298.4千米，由鐵道部、福建省和浙江省合資建設的國家I級雙線電氣化鐵路，於2005年動工，2009年6月30日開通貨車，比原計劃提前8個月。途經浙江省的瑞安、平陽、蒼南，福建省的福鼎、霞浦、福安、寧德、羅源、連江，區間規劃設立11個火車站，速度目標值200公里/小時，預留250公里/小時提速條件。
溫福鐵路與福州既有的福馬鐵路（福州火車北站至福州馬尾）連接；同時與2005年動工的福廈鐵路（福州至廈門）相接。
溫福鐵路是國家「十一五」重點建設項目，是中國鐵路中長期規劃「四縱四橫」主通道沿海鐵路的重要組成部分。
溫福鐵路建成後，福州到上海的行車時間可縮短近9小時，福州到溫州只需87-127分鍾。
溫福鐵路將與甬台溫鐵路、福廈鐵路和廈深鐵路共同形成一條長三角通往珠三角的快速通道，福建省的5個經濟中心城市——福州、莆田、泉州、廈門、漳州，將直接融入沿海交通網路。是福建省首條高速鐵路。 寧杭高速鐵路（又稱寧杭高鐵、寧杭客運專線）北起南京，南至杭州，全長248.963km，該項目為客運專線，雙線，設計速度350公里/小時。於2008年12月27日開工，2013年7月1日正式通車。投資總額約237.5億元，由鐵道部和江蘇省、浙江省共同組織建設。共設11站，分別是：南京南站、江寧站、句容西站、溧水站、瓦屋山站、溧陽站、宜興站、長興站、湖州站、德清站、杭州東站。設計速度350公里/小時，南京至杭州不需1小時，單向輸送能力8000萬人/年。
正線橋梁比63%，正線隧道比11%。其中江蘇省境內145公里，浙江省境內106公里。該項目為客運專線級雙線電氣化高速鐵路，設計速度目標值為350公里/小時。而長興站與湖州站間距最長34公里。 滬杭高速鐵路（滬昆客運專線－滬杭段），連接上海與杭州，是中國「四縱四橫」客運專線網路中滬昆客運專線的一個組成部分。該工程連接上海、杭州兩大城市，由上海虹橋站引出，經松江南站-----金山北站-----嘉善南站-----嘉興南站-----桐鄉-----海寧西站-----餘杭站-----杭州東站，並通過聯絡線與上海站、杭州站相接，正線全長169公里，其中87%為橋梁工程，全線設車站9座。全線最高設計時速為350公里。工程自2009年2月26日動工，2010年10月26日正式通車營運。
新建上海至杭州鐵路客運專線（以下簡稱「滬杭高鐵」），全線運營長度158.8km，設計速度350/小時，滬杭高鐵途徑上海市閔行、松江、金山區和浙江省嘉興、杭州市，全線共設車站9座。全線採用CRTSⅡ型板式無砟軌道，牽引供電系統採用AT供電方式，接觸網採用全補償彈性鏈形懸掛，正線採用CTCS-3級列控系統，春申聯絡線、筧橋聯絡線、虹橋動車走行線採用客專CTCS-2級列控系統並設置C2/C3等級轉換點。
滬杭高鐵，2009年4月15日開工建設，2010年10月26日通車運營，歷時18個月。 杭南長客運專線，又名杭南長高鐵，是中國「四縱四橫」客運網主骨架之一-----滬昆客運專線的一部分，東起杭州東站，經過南昌西站，西至長沙南站，線路全長927公里，線路橫貫浙江、江西、湖南三省，途經杭州、南昌、長沙3個省會城市。
滬昆客專南昌至長沙段2014年9月16日通車，南昌至杭州段2014年年底通車。
滬昆客專的一部分。2005年6月得到國家批復。 東起浙江杭州，經過江西南昌，西至湖南長沙，線路橫貫浙江、江西、湖南三省，途經杭州、南昌、長沙三個省會城市和金華、衢州、上饒、鷹潭、撫州、新余、宜春、萍鄉八個地級市以及浙江紹興、湖南株洲兩個地級市所轄部分市縣。杭南長客運專線從杭州東站樞紐引出後，將通過鐵路新橋跨越錢塘江，線路走向與現有的滬昆鐵路基本平行，全長927公里自杭州經金華、衢州、上饒、鷹潭、撫州、南昌、新余、宜春、萍鄉至長沙（其中浙江境內291公里，江西境內543公里，湖南境內93公里）。