1. 隧道工程中，格柵拱架和鋼拱架的區別在哪裡
鋼格柵：是扁鋼和扭鋼焊接而成，格柵其主要用途在休息平台，走道，水溝蓋和踏步板等方面。也用在環保設備和污水處理等方面，頂冠格柵被廣泛應用於石油化工，電力，自來水，污水處理，港口碼頭，建築修飾，造船，自走式停車場，市政工程，環衛工程等領域平台，走道，棧橋，溝蓋，井蓋，梯子，圍欄等。
鋼拱架：指在隧道工程如公路隧道工程，鐵路隧道工程，軍事隱蔽工程，礦山,煤礦，鐵礦等的巷道，水電站引水洞等工程的施工中用於支護洞體或掩體所用的鋼支架。
格柵拱架和鋼拱架的區別
鋼格柵是拱架的一種，主要區別是鋼格柵由螺紋鋼焊接組裝而成，看上去像籠子一樣，俗稱花拱架。
鋼拱架一般在V級圍岩地質很差處應用，鋼格柵在IV級稍好點的地質中應用。鋼支撐的橫撐一般在挖中導洞的時候應用。
2. 鋼拱架與格柵拱架的作用和區別有哪些
拱架在隧道施工中的作用：支護洞體，它與錨桿，鋼筋網片，連接鋼筋，混凝土等組成一個剛體不讓其垮塌。在施工後不能取下來重復使用，是永久支護在隧道裡面的。
鋼拱架與格柵拱架的區別：
①材料不同，鋼拱架由H型鋼、工字鋼等製作；格柵拱架是用鋼筋製作成的拱架。
②用途不同，鋼拱架用於圍岩級別較高的地方；格柵拱架用於圍岩級別較低的地方。
鋼拱架與格柵拱架的區別詳細介紹：
1、鋼拱架按照製作材料分為H型鋼拱架，工字鋼拱架，槽鋼拱架，礦工鋼支架，U型鋼支架，其中在公路及鐵路隧道施工中工字鋼拱架在鋼拱架中使用比例最大，H型鋼拱架次之；礦工鋼支架以及U型鋼支架一般用於煤礦等巷道的支護中，在煤礦中也有用工字鋼製作的，但非常少。槽鋼拱架一般用於小隧道，極少使用。在製作過程中有的用成品型鋼製作，有的則用鋼板下料拼焊成型鋼，如H型鋼，工字鋼，其中H型鋼比例比工字鋼大，鋼拱架用於圍岩級別較高的地方。
鋼拱架製作成弧形一般是用冷彎機冷彎，也可以用拉彎機拉，還可以用頂彎機頂，各種機器設備有各自的特點，包括加工半徑，弧形流暢度，弧形精度，和對型鋼加工後的扭曲與變形的控制，加工速度，設備加工能力，設備價格等各不相同，用戶要根據實際拱架材料的設計圖選用相應的設備。
2、格柵拱架
格柵拱架是用鋼筋製作成的拱架，和鋼拱架一樣按照一定的弧度和長度製作，製作成一個個單元件，然後在施工現場安裝，作用也是與鋼拱架一樣，不過常用於圍岩級別較低的地方。
格柵拱架是由主筋，八字筋，U型鋼筋，匝筋，角鋼連接板組成。其中需要用到鋼筋切斷機，鋼筋調直切斷機，鋼筋彎曲機，角鋼切斷機，台式鑽機，電焊機。製作時主鋼筋需放進一標準的模具中，然後把事先預制好的其他零部件按照圖安裝在相應的位置，再按照一定的要求焊接牢固即可，在製作模具時主要考慮脫模時的變形量，連接板的角度，孔的位置定位等。半徑要按經驗作適當的調整。
3. 鐵路隧道施工裡面，什麼初支拱架
簡單來說，鋼架在初期支護裡面的，不屬於二襯的。
4. 隧道初期支護鋼拱架縱向間距檢測的允許誤差是多少，是不是就是設計上的預留變形量。
鐵路隧道工程施工技術指南TZ204-2008版
隧道初期支護鋼拱架安裝應符合下列規定：
鋼架安裝允許偏差：鋼架縱向間距及其橫向位置和高程的允許偏差為±5cm，垂直度為±2度。
希望能幫到你。
5. 拱橋有支架施工的設備和拱架有哪些
型拱橋就地澆築施工，目前常用的施工方法有以下幾種：
(1)採用鋼桁架拱架，有支架就地澆築施工；
(2)採用型鋼或鋼管砼勁性骨架，無支架就地澆築施工；
(3)採用塔架斜拉索法和斜吊式懸澆，無支架就地澆築施工。
鋼管砼勁性骨架就地澆築施工的內容，安排在本章第四節鋼管砼拱橋施工中介紹。以下分別介紹上述幾種常用的施工方法。
我國上承式鋼筋砼拱橋採用就地澆築施工數量不多。較知名的有以下幾座：
(1)四川省渡口市3006大橋.橋梁跨徑為單孔146m，橋面寬15m，截面採用箱形，拱軸為等截面懸鏈線，拱圈高2.5m，建於1972年；
(2)四川省渡口市3007大橋，橋梁跨徑為單孔170m，橋面寬12m，截面採用箱形，拱軸線形為等截面懸鏈線，拱圈高2.8m，建於1979年；
(3)廣東省東莞市東莞大橋，橋梁跨徑為6孔68m，橋面寬12m，建於1984年。
以上三座大橋均採用鋼桁架拱架施工，以下介紹渡口市3006大橋的施工方法。有支架就地澆築拱橋的施工工序主要有拱架安裝，拱圈澆築，拱上建築的澆築。
(一)拱架安裝
大跨徑拱橋的拱架安裝，經常採用懸臂安裝法
1.拱架的結構類型
採用鋼桁架拱架，拱架的結構類型選用常備拼裝式桁架型拱架。拱架系用標准節，拱頂節.拱腳節及聯結桿等以鋼銷連接組成，再以縱橫向連結系將幾片拱架連成一體，這就可以作為澆築拱圈或拱肋的支架。拱軸曲線的曲度採用變換聯結桿長度的方法得到。拼成的桁架高為3m，上弦節間長度為1.45m。拱架的構造如圖10—2所示。
2.拱架安裝
(1)拱架吊運安裝
拱架安裝布置如圖10—3所示。安裝前拱架需先按框架形式組成安裝單元，其長度可包括二至三節拱架，一個框架最大吊重為200kN。安裝時由拱腳至拱頂，兩岸對稱進行，拱架共計八片，先安裝中間四片，封拱卸吊後再安裝上下游各兩片。拱架用門式索塔安裝。
中間四片拱架可採用直接抬用法吊運就位。拱架運輸軌道固定在塔門中間時，兩側拱架可採用交換抬吊法吊運就位。交換抬吊法吊裝程序如下：
①框架運至塔下懸臂工作台上後，即掛好前後跑馬滑車組，如圖10—4所示。其中2號、3號滑車組為安裝軸線滑車組，1號、3號滑車組的運輸索須進行交換，1號、2號滑車組的運輸索須交叉栓掛。
②啟動1號、2號滑車組，升起框架，3號滑車組跟隨收緊(但不受力)，框架提升到能脫離懸台的應有高度，並運出懸台為止。
③作高空交換，由2號、3號滑車組直接拾吊並運至安裝位置。
④安裝就位，打入鋼銷和安裝下弦。
⑤調整軸線標高，安裝風鉤，設置風纜並收緊斜拉索。
(2)封拱及卸吊
懸臂安裝法安裝拱架時.以採用低溫封拱、高溫卸吊的成拱方法較為適宜。卸吊應由拱頂向拱腳分次對稱循環進行。一次放鬆不能過多，斜拉索花籃螺栓一次放鬆不得超過5cm。
(3)吊裝和封拱及卸吊注意事項
①吊裝前應做好各項准備工作，並應進行試拼。
②封拱前必須調整好拱軸線及各節點標高，收緊所有側向風纜。
②封拱合攏後在卸吊前，將全部風鉤螺栓擰緊一次。
(二)箱形截面拱圈澆築和卸拱架
1.拱圈分段澆築
大跨徑拱橋的拱圈，為減小砼的收縮應力和避免因拱架變形而產生裂縫，應採取分段度一般為6m至15m。劃分拱段時，必須使拱頂兩側能保持均勻和對稱。分段點應預留間隔經。間隔縫的寬度以便於施工操作和鋼筋連接為宜，一般為50cm至100cm。間隔段內的砼，為防止延退拱圈合攏和拱架拆除時間，可採用標號比拱圈高一纜的半干硬性砼。
2.箱形截面拱圈澆築
箱形截面拱圈一般採取分環、分段的澆雙方法。分環一般是分成二環或三環。分二環時，先分段澆築底板，然後分段澆築肋牆、隔牆與頂板。分三環澆築時，先分段澆築底板，然後分段澆築肋牆和隔牆，最後分段澆築頂板。分環分段澆築時，可採取分環填充間隔縫合攏和全拱完成後最後一次填充間隔縫合攏兩種不同的合攏方法。分環填充間隔縫合攏時，已合攏的環層可產生拱架作用。在澆築上面環層時可減輕拱架負荷，但工期較一次合攏的方法為長。採用最後一次合攏方法時.仍必須一環一環地澆築，但不是澆完一環合攏一環.而是留待最後一起填充各環間隔縫合攏。此時，上下環的間隔應互相對應貫通，其寬度一般為2m左右，有鋼筋接頭的間隔縫為4m左右。圖10—5給出3006大橋的箱形拱圈分三環和分9段澆築示意圖。
3.卸拱架
大跨徑拱橋採用拱架就地澆築施工，卸拱架的工作相當關鍵。拱架拆除應待拱圈砼達到一定強度後方可拆除。為了能使拱架所支承的拱圈重力能逐漸轉給拱圈自身來承受，拱架不能突然卸除，而應按一定的程序進行。為保證拱架能按設計要求均勻下落，必須採用專門的卸架設備。對於大跨徑拱橋的卸架設備常用的有砂筒和千斤頂。
(1)砂筒
砂簡一般用鋼板製成，筒內裝以烘乾的砂子，上部插入活塞(木製或砼制)組成，如圖1O—6所示。
卸落是靠砂於從筒的下部預留泄砂孔流出，因此要求筒內的砂子乾燥、均勻、清潔。砂筒與活塞間用瀝青填塞，以免砂子受潮而不易流出。由砂子泄出量可控制拱架卸落高度，這樣就能由泄砂孔的開與關，分數次進行卸架，並能使拱架均勻下降而不受振動。我國170m鋼筋砼拱橋所用鋼制砂筒的直徑達86cm，使用效果良好。
(2)千斤頂
採用千斤頂拆除拱架常與拱圈調整內力同時進行。一般在拱頂預留放置千斤頂的缺口，千斤頂用來消除砼的收縮、徐變以及彈性壓縮的內力和使拱圈脫離拱架。
(三)拱上建築
大跨徑拱橋的拱上建築施工，應對稱均衡地進行。施工中澆築的程序和混凝上數量應符合設計要求。在拱上建築施工過程中，虛對拱圈的內力和變形及墩台的位移進行現切和控制。
6. 鐵路拱形骨架護坡方量怎麼計算謝謝
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