秦淮高鐵規劃

⑴ 南京秦淮區三元巷靠哪個高鐵站

非常的巧，秦淮區三元巷基本上位於南京站和南京南站中間位置。從南京站或者南京南站都是坐地鐵1號線到張府園站下可到三元巷，都差不多20分鍾。

⑵ 宿遷目前正在規劃的高鐵線路到底有哪些

‍‍合宿新鐵路來，起於安徽合肥，經過自泗縣、泗洪、宿遷後進入新沂直至青島，目前合肥至新沂段正式列入國家規劃，並開始勘探設計招標，表明已經正式啟動，以後從宿遷便可直達青島去看海吃海鮮。寧宿城際鐵路。寧宿城際鐵路為客運專線，自徐宿淮鹽鐵路宿遷站引出，沿新揚高速公路南行至泗洪，向南接軌寧連城際鐵路，南達南京，宿遷境內設宿遷站以及泗洪站。目前還在前期准備工作中，以後宿遷到南京不必繞道淮安，並實現1小時到南京的夢想。‍‍

⑶ 秦淮高鐵走宿遷市的耿車鎮嗎修建高鐵線路走耿車鎮嗎

南京秦淮河分為內秦淮外秦淮 很大范圍 你是指夫子廟-秦淮河風光帶吧？ 夫子廟地址： 在南京火車站（火車站西廣場）坐1路（約36站）到夫子廟（北）下 線路2：在南京火車站（火車站東廣場）坐44路（約14站）到夫子廟（東）

⑷ 南京高鐵站，是那個站

南京高鐵站是南京南站。 南京南站位於江蘇省南京市雨花台區，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客運站，是南京鐵路樞紐的重要組成部分，也是華東地區最大的交通樞紐，國家鐵道樞紐站，是亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站。

南京高鐵站一般指南京南站，但南京站也有部分高鐵停靠。

南京站在玄武區（市內），停靠普通火車，K，T，Z字頭火車，滬寧城際的G字頭高速動車（編號中含有四位數字且以7開頭，比如G7075，G7147，G7381）和極少數D字頭動車。

南京南站在雨花台區（靠近江寧），停靠絕大部分D字頭動車和G字頭高速動車（標號中的數字小於或等於三位，比如G1，G36，G114）

必須提請注意，去常州的D字頭動車，絕大部分需要在南京南站上車，到達的是常州站（停靠列車的類型和南京站類似）。去往常州的G字頭動車有兩種，從南京站去往常州站的滬寧城鐵列車，和從南京南站去往常州北站的京滬高鐵列車。

個人認為去常州的話，坐滬寧城鐵從南京站到常州站較為方便，不過票價是65。想省錢的話，坐京滬線動車到達常州北比較好，票價40。

南京南站：

南京南站是一座連接8條高等級鐵路的國家鐵道樞紐站，有寧蓉鐵路，京滬高鐵，寧杭城際高鐵，寧安城際高鐵，寧啟城際高鐵，寧合城際高鐵，沿江高速鐵路，寧通高鐵。

南京南站還有南京地鐵1號線南延線，南京地鐵3號線（在建），南京地鐵6號線（在建），南京地鐵12號線（在建），南京南站將連接機場高速和繞城高速公路。

南京南站將建有15個候車廳，3個站場，15個站台。南京南站站房3樓為候車大廳，一共擁有一個巨大的候車大廳，候車大廳內還設有商業區。

南站站房二樓南北兩端為鐵路站房，中間是高架站台，站房內設有售票廳、自助購票廳；高鐵南京南站候車大廳內設置有大型機場才廣泛使用的自動步道。

南京南站被譽為亞洲第一大高鐵站，更大程度上是因為這里通過的高鐵多。作為一個連接五條高等級鐵路京滬高鐵、滬漢蓉城際鐵路、寧安城際、寧杭城際和滬寧城際的樞紐站，南京南站的第二層站台層上，28條巨龍般的無軌道橫穿而過。

⑸ 江蘇有幾個城市有高鐵

江蘇有6個城市有高鐵，分別是：南京、徐州，鎮江、常州、無錫、蘇州。

1、南京

南京南站位於江蘇省南京市雨花台區，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客運站，是南京鐵路樞紐的重要組成部分，也華東地區最大的交通樞紐，國家鐵道樞紐站，是亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站。

南京南站規劃於1991年，地處南京南部新城的核心區；2007年底前規劃設計方案選定，北靠雨花台風景區、南臨秦淮新河、西接牛首山；2008年1月正式開工；2011年6月28日南京南站及北廣場投入使用；2015年1月南廣場啟用。

6、蘇州

高鐵蘇州北站位於蘇州高鐵站及蘇嘉城際相城站之間，與蘇州高鐵站東側出站大廳銜接，站址東面有規劃中的長途汽車站。站廳中「姑蘇魚躍」文化牆奪人眼球，車站玻璃幕牆前吊掛一組七彩魚群，江南魚米之鄉景象躍然於眼前。高鐵蘇州北站。

⑹ 南京市的「南部新城」，具體指的是哪塊區域

南京市的南部新城具體位置是：

南京市的南部新城北起秦淮河、運糧河至南京繞城公路，西起南河、接秦淮新河、沿機場二通道接寧丹公路，南至繞越高速，東至寧杭高速。

南部新城總用地面積164平方公里，規劃人口約160萬。定位為以交通樞紐、現代金融服務業、軟體產業以及居住為主。

(6)秦淮高鐵規劃擴展閱讀：

南部新城片區根據規劃，包括南京南站地區和紅花機場地區兩大核心區。北2015年夏天，南京大校場機場搬遷，主城區最後一塊孤島釋放了大量土地。

南部新城建設正式啟動，這一片區被定位為緊靠南京南站的高鐵樞紐經濟區，力爭三到五年建成。值得一提的是，南部新城將完整保留機場跑道，開發成公園。

⑺ 高鐵南京南站和南京站是一個站嗎

高鐵南京南站和南京站不是一個站。

高鐵南京南站在江蘇省南京市雨花台區玉蘭路98號，是亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站，也是華東地區最大的交通樞紐。

南京南站規劃於1991年，地處南京南部新城的核心區；2007年底前規劃設計方案選定，北靠雨花台風景區、南臨秦淮新河、西接牛首山；2008年1月正式開工；2011年6月28日南京南站及北廣場投入使用；2015年1月南廣場啟用。

南京站在江蘇省南京市玄武區龍蟠路111號，前臨玄武湖，後枕小紅山，是中國唯一臨湖依山的火車站，被譽為「中國最美火車站」。

南京站始建於1905年，原址位於南京下關地區；於1968年9月遷入現址，與南京長江大橋同時建成投入使用；於2005年7月中旬完成車站改建工程，並率先採用「高進低出」的方式，成為中國各地火車站新建改建的範本；於2014年8月啟用新建的北站房和北廣場。

(7)秦淮高鐵規劃擴展閱讀：

南京南站佔地約70萬平方米，總建築面積約45.8萬平方米，總投資超過300億元人民幣，其中主站房面積達28.15萬平方米。主要線路有京滬高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路、寧杭高速鐵路、寧安高速鐵路、寧合高速鐵路。

南京南站是國家戰略性重點建設項目京滬高速鐵路關鍵控制性工程，對中國交通事業發展、對南京經濟社會建設，城市形象提升、人民生產生活條件改善等，產生積極而深遠的影響。

南京站共有站台16座，到發線14條，其中普速場8條，城際場6條。南京站南側的10條股道供普速列車使用，北側的6條股道供滬寧城際鐵路列車使用，主要途經線路有京滬鐵路、寧蕪鐵路、寧西鐵路、寧啟鐵路、滬寧城際鐵路、寧蚌城際鐵路、寧揚城際鐵路、寧宣黃高速鐵路。

此外，寧合高速鐵路最後的終點站是南京南站，但在該線路運營初期時通過聯接線進入南京站。

參考資料來源：網路--南京南站

參考資料來源：網路--南京站

⑻ 南京高鐵拆遷腐敗案內容概要是什麼

送3000元的購物卡，就能換來10萬元的額外拆遷補償。小小的街道辦副主任幫人謀利，一次竟敢收下30萬元賄款。昨日，記者從南京檢方得知，總投資超2000億元的國家重點項目京滬高速鐵路，在南京段拆遷中曝出弊案。原秦淮區紅花街道副主任方某、原秦淮區拆遷辦動遷組長史某，分別因涉嫌受賄罪和濫用職權罪被提起公訴。 國家工程也敢「拔毛」 方某出生於1961年，本科文化，中共黨員。事發前，他擔任秦淮區紅花街道辦副主任、農普辦主任等職，享受副處級待遇。 京滬高鐵在南京段拆遷數量近百萬平方米，拆遷費用超過40億元，佔全省征地拆遷總量的一半以上。方某作為協助紅花街道拆遷工作負責人，拆遷補償的大權在握。而事實上，他更加看重暗藏在這浩大工程中的「商機」。 一次收了30萬贓款 檢方查證，2006年10月，方某在負責本街道405號地塊拆遷期間，在拆遷補償上為南京某汽修公司總經理秦某謀取利益後，接受了秦某所送的兩萬元賄款。 2008年10月，方某在拆遷補償上為南京某市政基礎工程公司負責人趙某謀取利益後，收受了趙某7萬元錢。 隨著一次次得手，方某的膽子和胃口越來越大。2008年11月，他一次就接受了南京某建築裝飾配套工程公司經理鮑某30萬元，並為其謀取不法利益。2009年年初，方某東窗事發，4月4日，被刑事拘留。 拿3000元多賠10萬 方某的受賄案，也牽出了另外一個關鍵性人物史某。他在京滬高鐵南京段的拆遷中，同樣舉足輕重，也同樣黯然落馬。史某，本科文化，出生於1964年。他原在秦淮區房產局下屬單位工作，後調任該區拆遷辦動遷組組長。 檢方查明，僅在2008年10月至2009年春節前這段時間，史某就利用職權，在京滬高鐵秦淮段的拆遷過程中，超越職權，擅自提高被拆遷戶的賠償標准。事後，他收受拆遷戶的「感謝費」2.3萬元，導致國有資產損失21萬余元。 2008年10月，史某在辦理轄區居民邢某的拆遷賠款時，僅收受了對方3000元的購物卡，就擅自提高賠償標准，多賠付給對方10多萬元。 記者昨日從檢方得知，方某和史某分別因涉嫌受賄罪和濫用職權罪，正在檢方進行審理。

⑼ 南京秦淮區龍蟠中路靠那個高鐵站近

如圖所示，如果在龍蟠中路北段，那離南京站；如果在龍蟠中路南段，則南京南站近

⑽ 秦淮高鐵走向及全部站點

南京秦淮河分為內秦淮外秦淮
很大范圍

你是指夫子廟-秦淮河風光帶吧？

夫子廟地址：

在南京火車站（火車站西廣場）坐1路（約36站）到夫子廟（北）下
線路2：在南京火車站（火車站東廣場）坐44路（約14站）到夫子廟（東）下

到夫子廟的公交線路為：4、7、40、44、49、62、304路到夫子廟（東）站下，游2、1路到夫子廟（北）站下，游4、2、14、16、23、26、33、43、46、63、81、87、101、102、103、106、305路到長樂路站下，301路到瞻園路站下。