福建省鐵路網

1. 福建的鐵路狀況。。。

地形佔了大部分因素,而且雙線鐵路少，不過隨著溫福鐵路，福廈鐵路版，廈深鐵路，龍廈鐵路和向權莆鐵路的建成就會有改觀了，09年中溫福鐵路建成，09年末福廈鐵路建成，會共同構成鐵路運輸大動脈，15年鐵路可以到達台灣

2. 為什麼福建能成為全國第一個市市通高鐵的省份

首先因為福建省的地級市比較少，他就九個地級市，從上到下分別是，寧德，福州，莆田，泉州，廈門，漳州，龍岩，三明和南平。還有一個就是當年來福建的鐵路啊，非常之少，最出名的就是鷹廈鐵路。正是因為當時福建鐵路少又趕上了國家發展高速鐵路的時代所以說能夠更快地建鐵路。

高鐵，名字叫高速鐵路。是指基礎設施設計速度標准高，可供軌道上安全高速行駛的鐵路列車運營速度在200km/h，高鐵」同時被民間和中國鐵路總公司旗下的火車票系統（12306官方網站）代指中國高速動車組旅客列車（G字頭車次），實為錯誤用語。 日本最初的新干線運營速度是200km/h。另外這個是市市通高鐵，是指地級市。

福建

3. 請問下福建鐵路公積金怎麼查詢，網址多少

住房公積金余額查詢的辦法：
登錄住房公積金管理中心官網查詢：進入官方網站通過「個人住房公積金查詢」鏈接，擊進入查詢頁面，輸入賬號（身份證或公積金卡號）及密碼，進入賬戶詳細頁面。
登錄公積金託管銀行網銀查詢：登錄公積金託管銀行，登錄成功後，進入的是網銀歡迎頁面，點擊導航欄「我的賬戶」欄目鏈接；進入「我的賬戶」頁面後，在左側功能菜單里找到「住房公積金」選項，點開「住房公積金」；根據自己需要選擇需要查詢的「我的住房公積金」、「查詢交易明細」和「查詢還款計劃表」。
前往住房公積金管理中心櫃台查詢：職工本人查詢需攜帶職工本人持身份證原件，單位經辦人查詢需攜帶單位經辦人持單位開具的介紹信原件、查詢職工及經辦人身份證原件；受委託人查詢需攜帶受委託人持查詢職工及受委託人身份證原件、委託書原件；攜帶資料到區公積金管理中心櫃台；查詢（列印）公積金繳存歷史明細（超過近一年半）的，須職工本人持身份證原件前往公積金中心（辦事處、分中心）提出申請，職工可在5個工作日後領取查詢明細。
撥打12329公積金服務熱線查詢：撥打公積金熱線，根據提示點擊自助查詢，點擊賬戶查詢輸入公積金帳號和密碼即可。
通過簡訊查詢（部分城市不支持）：按公積金查詢格式要求編輯簡訊，發送至查詢號碼即可。
支付寶查詢公積金（部分城市不支持）：點擊手機桌面的支付寶錢包按鈕，打開進入首頁；找到「城市服務」按鈕打開進入下步操作；在「城市服務」菜單中，找到「公積金查詢」按鈕；首次操作該項服務時，需要先進行授權確認；授權完成後，即可點擊「個人查詢」按鈕；按系統提示輸入身份證號碼，查詢密碼；進入界面後即可等待系統提供具體數據。

4. 福建省哪裡有高鐵站

福建省境內有福州站，福州南站，莆田站，廈門北站，龍岩站等站，且都有高鐵運行。

1，福州南站

福州南站位於福州市倉山區，是中國鐵路南昌局集團有限公司管轄的一座一等站，是中國十大區域性鐵路客運交通樞紐之一，是福建省最重要的綜合交通樞紐，也是福州市對外開放的重要門戶。

2008年9月2日，福州南站正式開工興建。2010年4月26日，福州南站投入使用。

2，廈門北站

廈門北站，位於中國福建省廈門市，是中國鐵路南昌局集團有限公司管轄的一座客運一等站。 廈門北站是國家高速鐵路網沿海大通道上的重要客運站之一，是一座集鐵路、城市道路、長途汽車、軌道交通換乘、商業服務功能於一體的大型交通樞紐。

3，福州站

福州站，位於中國福建省福州市，是中國鐵路南昌局集團有限公司管轄的一等站，是來福鐵路、福馬鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路、昌福鐵路和合福高速鐵路的交匯站，是中國十大區域樞紐之一。

福州站建於1958年，於2011年11月9日進行改造擴建工程，於2013年12月正式投入使用。

4，莆田站

莆田站，位於中國福建省莆田市，由中國鐵路南昌局集團有限公司福州車務段管轄，是福廈鐵路和永莆鐵路途徑車站。福州站至漳州站客運專線的途經站。

2009年4月，莆田站開工建設；2009年12月31日，莆田站開通貨運；2010年4月26日，莆田站開通客運。

5，龍岩站

龍岩站，位於中國福建省龍岩市，是中國鐵路南昌局集團有限公司龍岩車務段管轄的客貨二等站，是龍廈鐵路（又稱龍漳鐵路）、贛瑞龍鐵路、南龍鐵路、贛龍鐵路、漳龍鐵路的樞紐站。

5. 福建有哪幾個火車站

1、福州站

福州站（Fuzhou Railway Station）位於中國福建省福州市，是中國鐵路南昌局集團有限公司管轄的一等站， 是峰福鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路、昌福鐵路和合福高速鐵路的交匯站，是中國十大區域樞紐之一。

福州站建於1958年， 於2011年11月9日進行改造擴建工程，於2013年12月正式投入使用。

截至2013年12月，福州站站場規模為7台14線，建築面積2.6萬平方米，可容納近7000人旅客候車。

2、廈門北站

廈門北站（Xiamenbei Railway Station），位於中國福建省廈門市，是中國鐵路南昌局集團有限公司管轄的客運一等站。 廈門北站是國家高速鐵路網沿海大通道上的重要客運站之一，是一座集鐵路、城市道路、長途汽車、軌道交通換乘、商業服務功能於一體的大型交通樞紐。

廈門北站始建於2007年， 2010年4月26日，廈門北站正式投入運營，同年10月，廈門北站全部站房竣工並投用。2017年12月31日，廈門北站北進站口投入使用。

3、泉州站

泉州站（Quanzhou Railway Station）位於中國福建省泉州市，是中國鐵路南昌局集團有限公司漳州車務段管轄的客運一等站，是福廈鐵路沿線車站。

1998年，伴隨著漳泉肖鐵路部分通車，原泉州站正式投用；2009年12月15日，原泉州站改名為泉州東站，福廈鐵路泉州站點正式命名為泉州站；2010年4月28日，新建的泉州站投入運營。

4、漳州站

漳州站（Zhangzhou Railway Station）位於中國福建省漳州市，是中國鐵路南昌局集團有限公司漳州車務段管轄的客貨二等站，是廈深鐵路和龍廈鐵路的樞紐站。

漳州站建於1956年； 2011年，原漳州站改名為漳州北站、原漳州南站改名為漳州站；2012年6月29日，遷址新建的漳州站投入運營。

5、莆田站

莆田站（Putian Railway Station）位於中國福建省莆田市，由中國鐵路南昌局集團有限公司福州車務段管轄，是福廈鐵路和永莆鐵路途經車站。

2009年4月，莆田站開工建設；2009年12月31日，莆田站開通貨運；2010年4月26日，莆田站開通客運。

6. 福建鐵路的在建鐵路

南三龍鐵路北起合福高鐵南平北站，經沙縣、三明、永安、漳平，南至龍廈-贛龍鐵路龍岩站，新建正線長度246.55公里，設計行車速度200km/h，投資概算253億元。南三龍鐵路於2013年12月10日全線開工建設，總工期4年，預計於2017年底完工 。
南三龍鐵路是國家鐵路網和福建「三縱六橫九環」鐵路網的重要組成部分，將進一步完善區域路網，改善閩西北地區交通條件，促進沿線地區社會經濟發展。建成後南平到廈門只需3個小時，到龍岩只需1.5個小時 。
南三龍鐵路全線設車站9個，依次為南平北站、南平西站、三明北站、三明南站、永安南站、雙洋站、漳平西站、雁石南站、龍岩站。 福平鐵路又稱長平鐵路，起自福州站，經福州南站、長樂站、長樂東站、松下站，以跨海大橋越海壇海峽人嶼島、小練島、大練島至平潭島平潭站。 線路全長88.433公里，其中新建85.133公里，總投資257.3億元人民幣。福平鐵路於2013年10月31日開工，建設工期5年半，預計於2019年通車。
福平鐵路為國家Ⅰ 級雙線電氣化鐵路，設計速度福州至福州南段160km/h，福州南至平潭段200km/h；設計最大坡度13‰（福州南-平潭），最大麴線半徑一般地段3500米、困難地段2800米（福州南-平潭）。平潭海峽段建設與內陸連接的公路鐵路兩用跨海大橋，總長14.8公里 。
福平鐵路建成後，平潭至福州僅需30分鍾，形成「半小時生活圈」，並與平潭綜合實驗區構建的平潭與台灣本島之間的「兩小時生活圈」對接，推動閩台便利往來 。福平鐵路還將與京福高速鐵路銜接，並對接構想中的台灣海峽隧道，形成京台高速鐵路通道，助力海峽兩岸溝通。

7. 福建省有哪些火車站

從郴州到龍岩沒有可以直達的車次,只有通過廣州才是最近、最快的最佳方法

從郴州到龍岩沒有可以直達的車次,可通過中轉到達的車次如下:
方案1 郴州->廣州->龍岩 (旅行最省錢)
出發車次 郴州發車 到達廣州 旅行時間 旅行距離 此區間票價
1010/1007(萬州--廣州) 15:39 19:45 4小時6分鍾 374公里 27元
中轉車次 廣州東發車 到達龍岩 旅行時間 旅行距離 此區間票價
1234/1231(南寧--福州) 09:24 18:09 8小時45分鍾 601公里 73元

方案2 郴州->廣州南->龍岩 (旅行時間最短)
出發車次 郴州西發車 到達廣州南 旅行時間 旅行距離 此區間票價
G1047(武漢--廣州南) 16:16 17:35 1小時19分鍾 －公里 －元
中轉車次 廣州東發車 到達龍岩 旅行時間 旅行距離 此區間票價
K297/K300(廣州東--廈門) 19:08 03:33 8小時25分鍾 601公里 102元

方案3 郴州->廣州北->龍岩 (旅行距離最短)
出發車次 郴州西發車 到達廣州北 旅行時間 旅行距離 此區間票價
G1071(武漢--廣州南) 22:26 23:27 1小時1分鍾 330公里 元
中轉車次 廣州東發車 到達龍岩 旅行時間 旅行距離 此區間票價
1234/1231(南寧--福州) 09:24 18:09 8小時45分鍾 601公里 73元

8. 福建出省鐵路有哪些

已經建成的:鷹廈線 贛龍線 橫南線 漳龍線
在建和規劃建設的:溫福線 福廈線 廈深線 向莆線 京台高鐵(規劃中)

9. 福建鐵路網

第八節復誤售、誤購、誤乘的處理制
第三十六條因站名相似或口音不同發生誤售、誤購時，站、車均應積極主動處理。應補收時，補收正當到站票價與已收票價的差額，收回原票，換發代用票。應退還時，憑原票和客運記錄乘車至到站退款。
第三十七條旅客因誤售、誤購、誤乘或坐過了站需送回時，列車長應編制客運記錄交前方停車站。車站應在車票背面註明「誤乘」並加蓋站名戳，指定最近列車免費返回。在免費送回區間，站車均應告之旅客不得自行中途下車。如中途下車，對往返乘車的免費區間，按返程所乘列車等級分別核收往返區間的票價，核收一次手續費。
你要的是14號的票，售票員出的是13號的票，由於你們當時也沒有注意查看車票的乘車時期是否無誤，這個就不好說清楚了。如果當時發現了就好辦。第二天才發現真的是有理也說不清楚了。基本上來說只有重新購一張票了。

10. 福建為什麼沒有建立鐵路局

福建當時沒有設立鐵路局，主要是因為京九鐵路的開通，讓南昌鐵路局的地位逐漸提升。而國家當時本著節約管理成本的原則，決定在福建境內不需要再開設鐵路局。因為在以前福建鐵路的事物全部都由南昌鐵路局管理的，所以南昌鐵路局可以說才是整個福建鐵路的支撐。

所以國家在對鐵路局進行設定的時候，首先考慮的是便捷這一因素。現如今國家總共有18家鐵路局。而這些鐵路局的確立是根據兩種原則來制定的。第1種就是必須要是重要的城市。因為在鐵路進行修建之前，國家肯定會在那些比較重要的城市來修建鐵路。第2個原則就是在鐵路修建的過程中，這個修建鐵路的城市也會成為這一片地區的交通樞紐。而福建當時沒有修建鐵路局的重要原因，是因為當時福建鐵路的事務全部都由南昌鐵路局進行管理。國家也是為了能夠節約管理成本才決定在福建境內不需要建立鐵路局的。