榮縣鐵路規劃效果圖

『壹』 請問四川是不是規劃了一條鐵路叫樂隆鐵路

是的。

樂隆鐵路指的是樂山至隆昌段修建的鐵路，初步規劃全程164公里，榮縣段30多公里。規劃設計為國標一級鐵路，時速為160公里，電力牽引。初步規劃在榮縣轄區內的長山、鐵廠、縣城、雙石設置車站。

『貳』 成蘭鐵路綿竹站規劃圖

成蘭鐵路綿竹站位於清道與孝德之間，距綿竹城區3公里，是以客運為主，貨運為普的中間站。在最新的設計方案中，新建車站為16個，包括三星堆、什邡西、綿竹南、安縣、高川、茂縣、龍塘、太平、鎮江關、松潘、川主寺、黃勝關、大錄、九寨溝、多爾、臘子口。改建青白江和哈達鋪車站，沿線共設車站18個。

『叄』 渝廣鐵路具體規劃經過那裡縣市省

新規劃的重慶至廣來州鐵路從重自慶南岸區茶園鐵路樞紐站引出，經巴南、綦江、萬盛區進入我省境內，穿越桐梓、正安、務川、鳳崗、德江、思南、印江、石阡、江口、玉屏、天柱進入湖南靖州,經通道縣進入廣西龍勝，從靈川進入桂林北站，與貴廣高速鐵路連接。渝廣鐵路與既有的渝黔鐵路、渝懷鐵路間距均衡，線形最好，線路最短。

『肆』 自貢榮縣鐵路

不需要重載運輸，沒有大量的物流潛力，沒有修建的價值、、

－－另外，修不修鐵路，和地方大不大沒有直接聯系。。

『伍』 新規劃的成渝城際高速鐵路是滬漢蓉高速鐵路的一部分嗎

嚴格來說不算，滬漢蓉高速鐵路重慶—成都段：遂渝鐵路和達成鐵路遂寧至成都段共同組成。

不過，滬漢蓉實際是一條鐵路通道的名稱，不具體單純哪條線路的

詳見由本人編輯的網路詞條：

『陸』 湖北竹溪縣修鐵路嗎即在未來5--10年內，實現「縣縣通高速、縣縣通鐵路」的目標可能實現嗎

鄭渝鐵路的走向問題雖然還未正式確定，但根據湖北省「十二五」規劃，將新建宜巴鐵路，並在巴東和鄭渝鐵路相連。鄭渝鐵路目前主要的兩個方案是：北線（重慶—萬州—巫溪—竹山—十堰—南陽—平頂山—許昌—鄭州）；南線（重慶—萬州—巫山—巴東—興山—保康—南漳—襄陽—南陽—平頂山—許昌—鄭州）。經過綜合比較南線方案能經過湖北省更多的縣市，經濟帶動作用也會更大。北線經過的縣市較少，而且要兩次穿越丹江口水庫，對南水北調水源地的環境保護也會產生不利影響。結合湖北「十二五」規劃和以上分析，如果沒有大變故的話，鄭渝鐵路走南線的幾率已有80%以上。另外走北線只經過竹溪南部，離縣城會比較遠。

『柒』 渝西高速鐵路的規劃方案

據重慶市城鄉總體規劃（2007-2020）修改方案（2010年7月修改），新的西安至重慶高速鐵路規劃線路走向為二種方案：
方案一：重慶-廣安-達州-安康-西安
方案二：重慶-萬州-安康-鎮安-西安
因為2015年初陝西聯合重慶市湖北省湖南省廣西區到西安開會，一致同意修建包海高鐵，它必須通過安康市，所以，安康方案將來可能被重新考慮。包海高鐵計劃經安康進入重慶巫山（與鄭渝高鐵的巫山站並站），後引線穿越武陵山區4個中心城市，經湖北恩施（與滬漢蓉客運專線恩施站並站），進入湖南省張家界市、到廣西桂林、廣東省湛江、海南省海口市。
2015年3月18日（包海高鐵西安會議之後），重慶市交委副主任汪欽琳主持召開了重慶市鐵路中長期規劃和「十三五」規劃方案座談會，渝東北、渝東南各區縣分管ld和交通部門主要負責人參加會議，中鐵二院重慶公司詳細介紹了規劃渝西高鐵工作推進情況和規劃方案具體內容，推薦走向為經重慶萬州、開縣、城口、安康到達西安。據悉，渝西高鐵，擬納入「十三五」規劃，力爭盡快開工建設。2015年兩會期間，重慶市市長黃奇帆接受媒體采訪時表示渝西高鐵正在規劃研究，如果修建，線路肯定是經過萬州——開縣——城口方向。根據重慶市最新出台的」十三五「規劃，渝西高鐵的走向為重慶-涪陵-豐都-忠縣-萬州-開縣-城口-嵐皋-安康-鎮安-柞水-西安。
根據陝西省「十三五」規劃，渝西高鐵的走向為：西安——安康——萬州——重慶 ，與重慶市政府規劃一致。
至此，渝西高鐵基本定向，走向為：重慶-涪陵-豐都-忠縣-萬州-開縣-城口-嵐皋-安康-鎮安-柞水-西安 2016年3月11日，記者從十二屆全國人大四次會議四川代表團獲悉，代表團全體會議已討論通過以四川代表團名義，提出關系四川長遠發展的10件建議，將按法定程序和大會要求報大會秘書處。10件建議中，這個建議是川東北的老百姓最關心的——《關於支持西渝高速鐵路線路經達州、廣安方案的建議》。
通過有關專家開展大量前期研究，西渝高速鐵路的線路採用西安經安康、達州、廣安至重慶的方案，主要有以下優勢：
一是線路走向最優。由於地質條件更好，線路更順直，里程更短，估算將節約里程60公里左右。
二是投資成本最省。也不會破壞大巴山國家級自然保護區的生態環境。
三是經濟效益最好。達州是全國179個公路運輸主樞紐、西南地區的重要鐵路樞紐和四川省次級綜合交通樞紐，交通區位優勢突出，對周邊的集聚作用十分明顯。西渝高鐵若走達州、廣安線路，從受益人口看，達州、廣安總人口1171萬人，是城口、萬州線路的4倍。從客運需求看，經達州、廣安線路可輻射帶動南充、巴中及重慶梁平，陝西紫陽、鎮巴等地，輻射面積約7.5萬平方公里，覆蓋人口4000萬人，預計客流量將是經城口、萬州線路的9倍以上。
四是政治社會效益最大。達州是川陝革命老區振興發展的核心地帶，也是秦巴山區連片扶貧的重點區域，規劃建設西渝高速鐵路走達州、廣安線路，可充分發揮此條鐵路的最大扶貧效益。
五是軍事戰略意義特殊……

『捌』 四川即將建設一條鐵路環線，將四座城市串聯起來，長多少呢

說到四川就不得不提它的省會城市成都，如今成都受到越來越多的人關注，成都現在成為人們旅遊必經打卡之地，旅遊資源豐富，再加上成都的美食很多，被譽為「世界美食之都」。相信大家對於美食應該都不會抗拒的，一邊吃著美食，一邊欣賞美景，別提有多愜意，所以每年來成都旅遊的人很多。為了更好地發展旅遊業，交通系統一定要完善，所以近些年成都對於交通建設一直很重視。

成都外環鐵路的建設將進一步完善成都鐵路線路網，優化交通布局，方便人們的日常出行，對於沿線區域的經濟發展有一定的促進作用，也能促進沿線區域的旅遊業發展。所以對於成都外環鐵路的建大家是不是很期待呢？

『玖』 四川省2010在建高速公路、鐵路規劃圖

可以到四川在線天府論壇去逛逛，那裡關心城建的朋友多，你可以找到你要的信息，和大家一起交流

『拾』 中國鐵路規劃圖誰有

看不清楚就點擊圖片；

國家快速鐵路網規劃圖