❶ 鐵路漲工資2018
一般公共服務支出152201.03佔一般公共服務總支出1383848.65的比率多少
❷ 關於鐵路局漲工資的問題
你是問復這次鐵道部關制於一線職工漲工資的情況嗎？
部黨組對改善職工生產生活條件，提高運輸一線職工收入，決定從3月1日起，建立運輸生產一線職工的崗位津貼，在此基礎上，在運輸生產一線職工當中，開展安全效益的達標考核。具體的覆蓋范圍是鐵路局、專業公司運輸生產一線人員，不包括鐵路局和站段的兩級班子、路局機關和站段的科室。解釋一下建立的經營補貼和安全效益考核是這樣設計的：崗位津貼按照運輸生產一線職工范圍，人均每個月100元錢，在這個崗位上工作，每個月平均100元的津貼。與此同時，設立安全責任考核體系，安全效益達標考核獎按每個月人均300元錢。人均300元的獎勵是作為一項指標在，希望每名職工每個月盡職盡責，全局保持安全穩定，這個都要考核。要求從3月份開始，確保發到職工手中。特別在運輸生產一線職工當中開展安全效益達標考核，由各局制定辦法。運輸一線職工的崗位津貼和安全效益達標考核獎，加在一起，大概人均400元錢，數量不大，但是它體現了向運輸生產一線收入偏低的職工傾斜的分配原則，希望有利於調動職工發揚保質量、保穩定、促發展的積極性。需要說明的是，這一次收入分配沒有把路局、站段班子和路局機關、站段科室納入進來
❸ 鐵路局工資會繼續上漲嗎
漲肯定是要漲的， 但是漲不了多少！鐵道部年年喊著漲工資，真正漲了多少呢？ 鐵道部現在是年年虧損，叫著漲工資哪有那麼多資本呢？今年一季度就虧了近70億了！ 畢竟現在物價飛漲，工資漲也是肯定的，只是漲的幅度問題吧！鐵路要連續五年漲工資啊 ！！ 在鐵路上班，給你的工資不會低於你當地的消費水平，管你生活肯定夠了！ 我目前在南寧局實習，這邊的師傅一般都能拿到5000左右！ 但是鐵路福利還是很好的，日用品，食品，等等都會發給你！五一師傅們一人一箱飲料，一箱紙巾，米，糖，豆子。這幾天天氣熱了，又發了一斤茶葉，消暑用品，防曬霜，驅蚊水，清涼油，藿香正氣水。。。 鐵路其實還是挺好的，何況你本科生，在鐵路屬於幹部編制，一個月的收入還是相當可觀的！！！
❹ 全國鐵路系統什麼時候漲工資
鐵路系統，我指僅我知道的而且在全路工資水平處於較高的北京局已經七八年專沒有漲工資了，也就屬是說現在的工資水平還停留在七八年前，也就是上個世紀，跨越上來後的大調整本來以為可以提高鐵路工人的工資，可是沒有半點徵兆，而且好多地方出現了工資降低的現象。上面經常說的工資要向生產一線傾斜的話也全泡湯了，當作了一陣連味道都沒有的風。這個道理誰都應該明白吧！現在北京市鐵路工人的工資竟然有的是3位數：八九百元，一線工人當中最高的也不過一千5百元，就是這個錢要在北京市養老養小，買葯上學！要按正常理論，這個全國最大的企業的頭頭腦腦們怎麼有臉面對這樣一個殘酷可悲的現實呢？但他毅然不為所動！漲工資的事要涉及到當權者的利益，如果和他們沒有關系，他們為什麼會主動給你工人漲工資？反正從基層的小頭頭到站段長，到路局，到鐵道部的頭頭們掙多少誰還不知道？？？
❺ 誰能解釋鐵路漲工資，為什麼只漲崗位工資，而不漲基本工資
還有就是只要修病假崗位工資是扣的如果漲計能工資的話,休病假是不能扣的。
❻ 2020鐵路漲工資是崗位工資還是績效工資
肯定是崗位工資。績效工資是多勞多得，崗位工資就是你的基本工資回，績效工資要根據你答的勞動時間和勞動數量決定，所以說個人認為2020年的鐵路漲工資應該是漲了基本工資，也就是你所說的崗位工資，技校公司決定著你的工作能力。
❼ 鐵道部漲工資
什麼世道？不是說漲400嗎？怎麼只有100是固定的？而且還是在崗位裡面。300還要考核？？所謂的考核還不是領導說了算？領導看誰不順眼就可以扣了？現在是明漲暗降！！！現在的物價隨時都在上漲就是鐵路工人的工資上升似偶牛。可憐的鐵路工人。。。。。。生活在山區---工作在沿線，上：照顧不了老人，下：管不了小孩，夫妻分居。。。。，自己有了稍微大一點的病都沒有辦法醫院治療。怎麼這么多的困難就沒有大領導關心、關懷、考慮？以後還會有高學歷、有本事的人加入到鐵路來嗎？？?//
❽ 鐵路漲工資么
恩是的哦!
部黨組對改善職工生產生活條件，提高運輸一線職工收入極為重視，最近連續進行了深入研究。決定從3月1日起，建立運輸生產一線職工的崗位津貼，在此基礎上，在運輸生產一線職工當中，開展安全效益的達標考核。具體的覆蓋范圍是鐵路局、專業公司運輸生產一線人員，不包括鐵路局和站段的兩級班子、路局機關和站段的科室。
解釋一下建立的經營補貼和安全效益考核是這樣設計的：崗位津貼按照運輸生產一線職工范圍，人均每個月100元錢，在這個崗位上工作，每個月平均100元的津貼。與此同時，設立安全責任考核體系，安全效益達標考核獎按每個月人均300元錢。人均300元的獎勵是作為一項指標在，希望每名職工每個月盡職盡責，全局保持安全穩定，這個都要考核。要求從3月份開始，確保發到職工手中。特別在運輸生產一線職工當中開展安全效益達標考核，由各局制定辦法。運輸一線職工的崗位津貼和安全效益達標考核獎，加在一起，大概人均400元錢，數量不大，但是它體現了向運輸生產一線收入偏低的職工傾斜的分配原則，希望有利於調動職工發揚保質量、保穩定、促發展的積極性。需要說明的是，這一次收入分配沒有把路局、站段班子和路局機關、站段科室納入進來
❾ 聽說鐵路局又漲工資了，這是真的嗎
你是問這次鐵道部關於一線職工漲工資的情況嗎？
部黨組對改善回職工生產生活條件，提高運答輸一線職工收入，決定從3月1日起，建立運輸生產一線職工的崗位津貼，在此基礎上，在運輸生產一線職工當中，開展安全效益的達標考核。具體的覆蓋范圍是鐵路局、專業公司運輸生產一線人員，不包括鐵路局和站段的兩級班子、路局機關和站段的科室。解釋一下建立的經營補貼和安全效益考核是這樣設計的：崗位津貼按照運輸生產一線職工范圍，人均每個月100元錢，在這個崗位上工作，每個月平均100元的津貼。與此同時，設立安全責任考核體系，安全效益達標考核獎按每個月人均300元錢。人均300元的獎勵是作為一項指標在，希望每名職工每個月盡職盡責，全局保持安全穩定，這個都要考核。要求從3月份開始，確保發到職工手中。特別在運輸生產一線職工當中開展安全效益達標考核，由各局制定辦法。運輸一線職工的崗位津貼和安全效益達標考核獎，加在一起，大概人均400元錢，數量不大，但是它體現了向運輸生產一線收入偏低的職工傾斜的分配原則，希望有利於調動職工發揚保質量、保穩定、促發展的積極性。