高鐵大躍進是一場災難

❶ 2003年中國遭遇了一場什麼重大災害

2008年5月12日14時28分04.0秒，四川汶川縣發生7.8級大地震。據四川省地震災害和抗震救災最新進展情況通報，截止5月13日下午16點，四川省內災情為：死亡已超過12000人，受傷26206人，被埋9404人，損害房屋346萬間。 1月10日以來的低溫雨雪冰凍災害造成浙江、江蘇、安徽、江西、河南、湖北、湖南、廣西、重慶、四川、貴州、雲南、陝西、甘肅、青海、新疆和新疆生產建設 兵團等17個地區不同程度受災。其中，因災死亡38人，緊急轉移安置161.7萬人；農作物受災面積1.01億畝；倒塌房屋14.9萬間，損壞房屋 60.2萬間；因災直接經濟損失326.7億元。其中湖南、湖北、貴州、廣西、江西、安徽等6個地區受災最為嚴重。 2008 洪水 6月台日至今日,江南南部、華南、西南地區東部遭遇持續強 降 雨，造成福建、江西、湖南、廣東、廣西、貴州等同省（區）遭受嚴重的暴雨洪澇、山體滑坡和泥石流災害。截至6月12日16時，此次暴雨洪澇災害造成 1356萬人受災，因災死亡76人，失蹤13人，緊急轉移安置人口78.8萬人；農作物受災面積479.6千公頃，絕收136千公頃；倒塌房屋6.9萬 間，損壞房屋14.4萬間；直接經濟損失47.3億元，其中農業直接經濟損失23.5億元。 潰壩事故 2008 潰壩事故 9月8日，山西省襄汾縣新塔礦業公司尾礦庫 發 生特大潰壩事故。國務院事故調查組的初步調查結果顯示，這是一起違法違規生產導致的重大責任事故。為今年以來中國死亡人數最多的一起安全生產事故,04 日,孟學農辭去山西省長職務,副省長張建民被免職.截止到24日17時，襄汾「9·8」潰壩事故遇難者人數上升到267人。排查出的死亡或失蹤人員仍為 268人，其中男135人，女133人。 2009年9月中旬，中國雲南、貴州、廣西等地氣象乾旱露頭，10月下旬出現了大范圍中等以上程度的氣象乾旱，至今已持續5個月。

❷ 2021年真的有一場大災難嗎

2021年真的有一場大災難嗎

自疫情爆發以來，坊間就流傳著各種流言，什麼世界末日，印度神通語言啊、瘋婆婆語言就沒有你想不到的，但隨著時間的發展，事實證明，很多都是不靠譜的。至於2021年會有一場大災難這種預言具體是不是真的出自火星男孩之口還不確定，所以對於類似的預言，大家也該有自己的判斷力，不要真的聽風就是雨。

預言2021年要爆發什麼災難

2021年真的有一場大災難嗎是當下很多任5g沖浪時都會刷到的問題，畢竟網上各種預言即使不相信經過長時間的醞釀也會令人有所擔心，其實小編想說的是所有捕風捉影的預言都充滿了未知，對於這些預言，我們聽聽就好，不要真的當真了。

2021年會發生什麼大事

中國經濟走上雙循環之年，經濟突破困境之年，帶領世界經濟走上恢復之年，是中國希望之年，相信中國會為世界經濟發展創造奇跡之年，中國高科技技術邁上新的台階，為人類社會發展做出更大貢獻之年，祝福世界，祝福中國，讓我們共同期待新的一年。

❸ 「不管和誰，只要走的太近都是一場災難」，這句話怎麼理解

所有人的美麗實際上是一種遙遠感，就好像我們常說距離產生美。無關視力，只是厭倦了。人還有一種德性就是：你陌生一些，他還敬畏你，稍熟悉一點，他就拿捏你。因為，你的七寸，已袒露在那裡。還是遠一點為好。人間最美的距離，或許就在將夠著又夠不著的地方吧。人在沒有波瀾的生活里，是看不見命運的，只有在人生的最頂點與最低處，強烈的命運感才會襲來。

人類所有的美好感覺實際上是一種陌生感和一種遙遠感，只厭倦無聊。人也有美德：你很奇怪，他仍然害怕你，有點熟悉，他會捏你。

❹ 有關99年那場災難

曼聯即將打響發生在1957-58賽季的慕尼黑空難後的第50個賽季。歷史仍然在吉格斯腦中。這位威爾士老將說，他希望球隊能贏下新賽季的歐洲冠軍，告慰那次空難的遇難者。
和球隊一同進行這次亞洲之旅的博比·查爾頓爵士，就是那次空難的倖存者。在空難發生的10年之後，查爾頓和主帥巴斯比率領從廢墟上重建的曼聯奪取了歐洲冠軍杯，告慰了隊友的在天之靈。看著身邊的查爾頓爵士，吉格斯堅定了再奪歐冠的念頭。「這對於50周年祭將是一個很好的禮物，每個人都知道在這個賽季贏得歐冠會比任何一個賽季都意味著更多。」在吉格斯自己還是個孩子的時候，他就經常聽自己的外祖母講述這支世界上最偉大的足球俱樂部歷史上的輝煌和那場災難。她告訴吉格斯曼聯俱樂部是怎樣成為英格蘭征戰歐洲賽場的先驅，他們當初是如何藐視權威。然後則是1958年2月6日那個災難性的歷史時刻，八名曼聯球員在慕尼黑空難中失去了自己年輕的生命。「巴斯比時代和慕尼黑空難是俱樂部歷史上最重要的部分，每個人都知道發生在1958年的事情。不僅是本土的年輕人，那些新簽約的球員也都知道俱樂部的歷史。這也是我們為什麼會在世界上擁有這樣多的球迷，並且可以經常展開這樣的旅行，這一切都根植於那個年代。」
「足球在這50年裡改變了很多，這也讓我意識到自己是多麼幸運。現在我們可以坐頭等艙旅行，我們住最好的酒店，我們被人悉心照料。回顧巴斯比孩子們的那些時期，他們穿越歐洲要換兩次航班。」吉格斯說，「看到老特拉福德外懸掛的那個慕尼黑之鍾，我總會想起那些在災難中死去的人們。50年過去了這仍然是曼聯歷史中最重要的組成部分，所以贏下這個賽季的歐冠將成為最好的致敬方式。」1999年，巴斯比爵士的90冥壽那天，弗格森帶領他的孩子們在歐冠決賽中戰勝拜仁慕尼黑再一次捧起了歐洲冠軍。這不僅是巧合，曼聯人眼含熱淚望向天空，感謝冥冥中保佑自己的那麼多雙眼睛。「那以後，我們有很多次都很接近冠軍，但是要麼是自己表現不夠好要麼是因為傷病，或者僅僅是缺乏運氣。」吉格斯說，「你必須要萬事俱備，才能拿下最後的冠軍。」
作為現在這支曼聯隊中資格最老的球員之一，吉格斯距離查爾頓的754場俱樂部比賽紀錄還有43場，他很可能在即將開始的2007-2008賽季中打破這一偉大的紀錄。在過去的一個賽季中，吉格斯打了44場比賽。不過球員本人卻並不想多談及紀錄，「我現在不想談這個，因為這也有可能永遠不會發生。等到它成為事實了，我再來談。」他說。

❺ 高鐵事故原因

723」甬溫線動車追尾事故原因初明――雷擊，信號設備嚴重缺陷，值班人員安全意識淡薄，可謂是天災加人禍。有投資者將此事故視作一起「黑天鵝事件」，它不僅令資本市場相關公司的股價突遭打擊，而且有可能就此改變中國鐵路系統管控現狀，高鐵「大躍進」勢頭也將因此降溫，一如日本核泄漏事件導致全球核反思。

「黑天鵝事件」的震撼之處就在於，沒有人能准確預見到，但影響力卻超常大。「911」事件可謂典型的「黑天鵝事件」，其不僅催生、壯大了反恐產業鏈，甚至改變了諸多國家和人們的生活與價值觀，使得恐怖主義動向成為影響股市、債市乃至大宗商品市場的一個不可忽視的因素。我們相信，隨著民智的開化及社會的進步，甬溫線這起至少說是鐵路系統的「黑天鵝事件」，還會逐步發酵，從而改變相關產業發展的步伐，沖擊紛繁復雜的利益鏈條。

在如此變局之下，高鐵相關產業的上市公司將如何應對？產業的景氣度與公司的估值模式該不該重新審視？事實上，本報通過采訪及分析發現，已經有上市公司對此未雨綢繆，開拓鐵路系統之外的盈利增長點。

動車追尾，舉國悲慟。原因初明，爭議猶存。尤其是對於高鐵建設速度及相關板塊估值問題，投資者的觀點差異甚大。

7月28日，新近上任的上海鐵路局局長安路生稱，根據初步掌握的情況分析，「723」動車事故是由於溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷，遭雷擊發生故障後，導致本應顯示為紅燈的區間信號機錯誤顯示為綠燈。同時，調度人員沒有及時發現。具體的調查結果還需聯合調查組公布。安路生說，存在設計缺陷的信號設備由北京一家研究設計院設計，2009年9月28日投入使用。

事故原因已經初步查明，但對高鐵建設重新進行思考和定位將繼續延伸。高鐵真的安全嗎？是否因為追求建設速度而忽略了那些十分微小卻會致命的細節？未來是否會因此而放緩建設？而從資本市場角度來看，產業的景氣度與公司的估值模式該不該重新審視？這個給人帶來驚喜卻又遭受突然打擊的行業還具有多大投資價值？

在中國工程院院士、北京交通大學教授王夢恕看來，目前我國鐵路面臨的現狀是綜合管理水平跟不上鐵路發展的需要。軌道運輸人才十分短缺，而且鐵路職工待遇相對較低，鐵路部門難以留住高素質人才；此外，現行的鐵道部、鐵路局、站段的三級管理體制易造成管理過度集中，導致管理難到位。

申銀萬國行業分析師李曉光認為，此次事故影響重大，鐵道部工作重心或將轉移，預計鐵道部將開展全路范圍的安全生產大檢查，而投資者期待的鐵道部改革、大規模招投標、新線路的規劃等工作進展可能推遲。

深圳太和資產管理公司投資總監王亮(微博)則很悲觀。他認為，高鐵相關行業的投資增速將會大大下降，甚至負增長。高鐵將會降速，持續改造和停產，修改規劃等，對行業將會是毀滅性打擊，股價將會長期下跌。「對高度依賴高鐵建設的細分行業的上市公司，即使他們的估值水平跌倒10倍以下市盈率，也不具備投資價值。此次事故對公司的實際經營影響是實質性的，此前的高鐵降速本身就是一個明顯的信號，那便是安全第一，加上現在溫州的動車事故，高鐵建設將會更加謹慎，對相關信號、配件等上市公司的產品需求將會對應減緩、減少。」

不過，也有不少業內人士繼續看好未來高鐵行業發展。深圳海潤達資本總裁仇天鏑表示，鐵路運輸方式歷史事故率較低，鐵路運輸整體安全可靠性不會因為個別事故而發生任何改變。溫州動車事故只是個案，目前高鐵技術已經比較成熟，不能一味地全盤否認。

他稱，從目前已知的各種信息看，包括28日的最新調查結果顯示，本次動車追尾事故可能並沒有涉及高鐵的核心技術問題，因此不必過多擔憂。短期來看，市場反應較大，出於對未來高鐵建設進度的質疑，資本市場也出現了一定負面反應，但不影響長遠價值。

對於未來行業的發展，他樂觀地表示：「高鐵長遠發展的方向不會變，管理層下調高速鐵路建設規劃的可能性不大。如果板塊估值繼續大幅下調，將為投資者提供絕佳的低點買入機會。」他認為高鐵設備板塊長期仍具有確定的成長性和盈利能力。

一位不願具名的業內人士分析認為，相對日本、德國等其他國家，我國高鐵建設起步較晚，但是發展迅猛，短短幾年內，無論是通車里程還是運行速度都實現飛躍式發展。基於幅員遼闊、人口眾多的國情，高鐵建設十分必要，作為未來鐵路發展的大方向不會改變。

但他同時指出，另一方面，短時間內的井噴式增長也帶來諸多問題，比如安全問題、技術人員稀缺等。而且，鐵道部過去的多位高管被查事件表明，高鐵投入資本巨大，在招標、征地等多個環節牽扯諸多利益，其中所暴露出的腐敗問題值得引起高度重視，這不僅是民心所向，更直接關乎建設質量。未來適當放緩建設，重視服務和配套，長遠來看，將更加益於高鐵行業的健康發展。

概言之，高鐵發展需要亡羊補牢，而非因噎廢食。

❻ 真的是一場災難呀2020

塞翁失馬焉知非福。凡事有好必有壞，都該兩面看待！
人經歷挫折才能變堅強，國經歷災難才會更強盛。
經歷過洪水，所以堤壩變的更加堅固；經歷過戰爭，所以國防變的更加安全；經歷過疾病，所以人們才會更加珍惜生命和現在的美好生活；經歷過自然環境的災難，所以人們才會意識到保護環境。當外來危險入侵的時候，才會提醒現在正趨向於冷淡的人類社會關系變的溫暖，人們才變的更為團結一心，眾志成城。所以，如果把不幸看成是磨礪，只會讓國家和自己變的更強大；如果只是把不幸看成是災難，那才是真正的災難。

❼ 新中國第一次大災難，4000萬人失去生計，如今鮮為人知！為何

1989年9月28日，是中國近代史上不可磨滅的一天。這一天，被後世敬稱為「」的譚嗣同、康廣仁、林旭、楊深秀、楊銳、劉光第在未經清廷刑部提審的情況下被送至刑場，慷慨赴死，走完了短暫而光輝的一生，奏響了時代最嘹亮的和弦。

然而事隔一個多世紀，當我們再次回望那段艱難而動人的歷史，我們所能看到的不再僅僅是英勇無畏的沖鋒者們，還有在時光洪流中烙下人性光輝的親歷者，甚至荒誕而真實的看客眾生像，他們與那些響亮的名字一同構建起歷史的原貌，成為那個動盪年代的縮影。

在我們的生活中，每天都有可能上演或大或小的天災人禍，在新中國成立以後，我國曾發生過一次特大災難但如今鮮為人知，那場災難就是淮河洪水。

為了更好的控制水勢，我國軍隊士兵夜以繼日地奮戰在抗洪一線上，百姓們也都紛紛貢獻出自己的力量，共同協作渡過難關，在災難面前我國軍民團結一心，將損失降到最低，最終這次水患得到很好的解決。本期內容就到這了，才華橫溢的你對此有什麼看法，歡迎留言評論

❽ 起初沒有人在意這場災難出處是為什麼

「起初沒有人在意這是一場災難」出處是電影《流浪地球》，《流浪地球》開始旁白的那段話是這樣說的：「起初，沒有人在意這一場災難，這不過是一場山火、一次旱災、一個物種的滅絕、一座城市的消失，直到這場災難和每個人息息相關。」

《流浪地球》根據劉慈欣同名小說改編，故事設定在2075年，講述了太陽即將毀滅，已經不適合人類生存，而面對絕境，人類將開啟「流浪地球」計劃，試圖帶著地球一起逃離太陽系的故事，而開頭旁白的這段話的意思耐人尋味。

電影講述的故事，發生在遙遠的未來，那時候地球已經不適宜人類居住，所以要帶著地球去流浪，而在這之前，人類並沒有很早的關注到，其實地球已經悄然發生改變，比如自然的破壞和物種的滅絕，帶著地球流浪聽著像是一個非常浪漫的說法，但其實真正發生的故事卻非常的揪心。

❾ 釜山行這場災難是怎麼引發的

男主不就是散戶么，就是一個投資者，他公司引進一座游輪，這游輪原本就是不過關的，但是他們動用了關系，強行讓游輪入了境，然而病毒就是從這座游輪中帶過來了，因此導致了悲劇。這就諷刺了社會的一些資本家。電影的最後男主也死了，雖然有點可惜，但是這事因為他而起，也必須從他入手讓他吃到後果。解鈴人還須系鈴，這就是電影的妙處