煤礦鐵路運輸

1. 我要去煤礦買煤需要鐵路運輸但不知到購買流程請懂行的朋友指點

第一步，去煤礦看煤樣，根據煤質、發熱、灰分、揮發分、含硫量等簽訂意迴向性合同。

答第二步，去找在鐵路局有煤炭發運戶頭的計劃單位，敲定使用該公司的戶頭（計劃）的費用。

第三步，去煤炭物流園區或者鐵路車站貨場，簽訂站台費、裝卸費等雜項費用。

第四步，到車站繳納鐵路運費、保價費。上貨到物流園區或者貨場，申報旬日歷計劃或者日計劃，等批車下來裝車。

這是一般性流程，其實一、二、三步可以同時進行的。如果你找了有實力的物流園區，這些物流園區自身可能就是鐵路的煤炭戶頭單位，給他們一些代辦費，他們就全給你辦了。

外地公司在內蒙古地區搞煤炭，最好是找鐵路的多元公司，或者是大型煤炭物流園區，這些單位實力強，有自己的物流園區或者專用線。可以同時辦理煤炭短運、倉儲、裝卸、代理貨運流程等一攬子服務，可以給你省去很多麻煩的。

2. 煤炭 通過鐵路運輸的流程

1、申請火抄車車皮計劃，有了計劃才能請車，然後把你的煤用汽車拉到火車站貨場，等你請的車來了以後再裝上火車。
2、到對方指定站點後，再進行卸車過磅。

要簽一份煤炭供應合同，上面要確定哪方負責運輸，確定雙方的結算方式，鐵路大票給哪方，和鐵路大票可否抵稅款。還有就確定開票金額。

3. 中國煤炭鐵路運輸四縱三橫是哪幾條鐵路線路

中國煤炭鐵路運輸四縱三橫是：
四縱：
包（頭）神（木）

太（原）焦（作）
焦（作）技（城）
北、南同浦（大同至太原、太原至洛陽）

三橫：
大（同）（秦皇島）
神（木）朔（州）黃（驊）
新（鄉）兗（州）日（照）

4. 煤炭鐵路運輸費用是多少錢噸一公里

煤炭，整車運價號為4號。基價1是15.5，基價2是0.089，基價1+基價2×兩站之間的公里數，除了運費，還有保價費、抑塵費、發站裝卸費。

利用唐呼、包西、寧西、瓦日線能力，力爭實現陝西鐵路煤炭運輸增加4000萬噸以上；推動疆煤運輸增加2000萬噸以上，有效滿足疆內及河西走廊地區合理用煤需求。積極推進京津冀魯地區公轉鐵增量，繼續提高鐵路運輸比例。綜合來算，今年擬新增鐵路煤炭運輸能力1.2億噸以上。

政策文件：

2020年7月，國家發改委、國家能源局日前發布《關於做好2020年能源安全保障工作的指導意見》（以下簡稱《意見》）提出，積極推進能源通道建設，增加鐵路煤炭運輸。

具體而言，《意見》內容包括加快浩吉鐵路集疏運項目建設進度，充分發揮浩吉鐵路通道能力，力爭2020年煤炭運輸增加3000萬噸以上；加快補強瓦日線集疏運配套能力，力爭增加3000萬噸以上。

5. 煤炭運輸鐵路路線平面圖

6. 為什麼煤炭的鐵路運輸減少了

鐵路運輸減少的根本原因是什麼引起的呢!仔細梳理發現是以下的幾個原因：專
1.我國冬季霧霾嚴重，為了保護屬環境，就要減少煤炭燃燒對環境的污染。國家為了治理霧霾，要求上海、廣東等地區對煤炭含硫量嚴格控制在0.6%以下。所以山西高硫煤的發運量減少。
2.國家經濟經過快速發展之後，現在經濟增長變緩，工業生產下行，產業結構調整，煤炭的需求量下降。
3.國家建設了多條特高壓線，「西電東送」把西部的煤炭直接發成電送到東部沿海地區，減少了東部電廠的用煤量。所以需要西煤東送的煤炭減少了，鐵路運輸自然就減少了。
4.煤炭價格一直下跌，煤炭從產地運到港口不僅不賺錢還虧錢。煤價倒掛之後，煤礦減少了鐵路發運量，直接守在產地賣煤。

7. 煤炭鐵路運輸存在的問題

首先是車皮計劃，有硬關系，你就大把撈錢，你是做中間商，只要要到計劃，你就賺錢了，如不是，要有自己的貨場、裝車貨位，貨位要租，車皮什麼時候到，你就立馬裝車，裝車時間長，你要出貨車延時費，裝車後鐵路貨票就出來了。在運輸途中，下雨你的水分就超了，一般不會丟失，最多也就掛錯線，繞中國半圈還是會回來的，鐵路運輸是最經濟、可靠的，計劃也是最難批的。要保障專列的開通，你得有鐵路局的支持，最起碼要省里有人說話。

8. 煤炭鐵路運輸一公里多少錢

供參考

4.煤炭焦炭運輸價格計算方式
煤炭焦炭從生產到消耗，運輸是個重要環節，如何快速確定運輸費用，是每個做這行生意的朋友必須掌握的。
當然實際情況中，沒有一成不變的，實際成交價格和既定的計算方式肯定有出入，可能出入還比較大，尤其是現在運力緊張，如果你告訴為了搞車皮花了15萬的黑錢，那一定也不奇怪，所以以下的方法僅供參考，說的不是很全面，還請前輩補充指正，一起探討：

煤炭焦炭運輸運費計算方法：
鐵路車皮運費計算方式——
計算運輸費用的基本依據是《鐵路貨物運價規則》，流程如下：
1、 查出發站至到站的運價里程
2、 從《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》和《鐵路貨物運輸品名檢查表》查出該品名的適用運價號
3、
按適用的貨物運價號，依下側附表計算出貨物單位重量(整車為噸、零擔為10公斤，集裝箱為箱)的運費。單位重量運費與貨物總重量相乘，即為該批貨物的運費
4、 依《價規》附錄一、二、三的規定，分別計算貨物的電氣化附加費、新路新價均攤運費、建設基金等3項費用，再與運費相加即為貨物的運輸費用
5、 雜費按《價規》的規定核收
根據鐵道部規定，煤炭焦炭按5號運價執行，其發到基價為7.9，運行基價為0.036，電氣化附加費為噸公里
0.012，鐵路建設基金整車方式為噸公里 0.033，新路新價均攤運費整車方式為噸公里 0.011。
如果車行路段是電氣化鐵路並且是新鐵路則運輸費用最高，計算公式為：
鐵路運輸每噸運費＝7.9+(0.036+0.012+0.033+0.011)×運價里程
根據鐵道部公布的鐵路數據，估計各位朋友很少會遇到新建鐵路，所以新路新價均攤運費基本上可以不考慮，而電氣化附加費則根據實際情況酌情加減，也不是很多，但是鐵路建設基金則是必須要出的。
所以最佳的情況是：
鐵路運輸每噸運費＝7.9+(0.036+0.033)×運價里程
以太原到廣州為例（太原到廣州鐵路貨運里程為2243公里），其噸運費為：
7.9+(0.036+0.033)×2243＝185.097元
一列50節，一節60噸，一列載貨3000噸，因此總體運費為555,291元，即五十五萬五千二百九十一元。
公路汽運運費計算方式：
標準是按照噸公里計算，0.35元/噸公里，但是實際上汽運主要靠托運和承運雙方磋商，實際成交價格和選擇的運行路線，雙方的信任程度有很大關系。
以太原到廣州為例，其公路貨運里程為2251公里，噸公里運費為：787.85，運輸3000噸貨物需要運費：2,363,550，即二百三十六萬三千五百五十元。

9. 請問 要從鐵路運輸煤炭，應該怎樣做

找一個較近的有發送散貨資格的火車站，報計劃，計劃號下達後，請求車，請求車的班計劃批准後，如果有空車就可以裝車了。當然，這一系列手續一般都有鐵路上的多經公司幫你代辦，收取的費用一般是發送6元/噸

10. 每年25億噸，中國的煤炭鐵路運輸網，究竟有多牛

大秦鐵路自山西省大同市至河北省秦皇島市，縱貫山西、河北、北京、天津，全長653千米專，是屬中國西煤東運的主要通道之一。大秦鐵路是中國新建的第一條雙線電氣化重載運煤專線，1992年底全線通車，2002年運量達到一億噸設計能力。為最大限度發揮大秦鐵路作用，有效緩解煤炭運輸緊張狀況，自2004年起，鐵道部對大秦鐵路實施持續擴能技術改造，大量開行一萬噸和兩萬噸重載組合列車，全線運量逐年大幅度提高，2008年運量突破3.4億噸，成為世界上年運量最大的鐵路線。2010年12月26日，大秦鐵路提前完成年運量4億噸的目標，為原設計能力的4倍。