第一他鐵路

『壹』 中國第一位鐵路家是誰

詹天佑，他是中國第一條完全由中國的技術人員建造的鐵路——京張鐵路的總工程師

『貳』 世界上第一條鐵路是哪條

19世紀中葉，倫敦的發展異常迅猛。在這個龐大帝國的中心，數以千計的房屋、商店、辦公樓和工廠為日益膨脹的勞動大軍而建造起來，這座城市幾乎要爆炸了。人們需要城市提供更為快速、便捷的運輸工具，以緩解狹窄街道上擁擠車輛帶來的交通壓力。

查爾斯·皮爾遜認為，最好的辦法就是在地下建造鐵路。1843年，皮爾遜為倫敦設計了世界上最早的城市地鐵系統，他把自己的建議提交議會。但卻由於種種原因，直到10年以後，英國議會才批准在法林頓和主教路之間修一條長約6.5千米的地鐵。又經過近10年的建設，地鐵才初具規模。1863年1月，「大都會地區地鐵」正式開始營業。第一年這條地鐵就運送了950萬人次的旅客，可以說這條線路是非常成功的，盡管這段路程只有幾千米。

當時電力尚未普及，所以地鐵還是以蒸汽機車作為牽引。再加上排風不暢，乘客常常感到煙熏氣悶，有的乘客甚至昏倒在地鐵里。盡管如此，倫敦市民甚至皇親顯貴們都爭相乘坐這種地下列車。因為倫敦地面街道是那麼的擁擠不堪，乘坐公共馬車的條件和速度還不如地鐵。1896年，布達佩斯修建了歐洲最早的電氣化地鐵，終於解決了地鐵通道的空氣污染問題。從此，地鐵開始在全世界各大城市推廣使用。

這條地鐵線路是採用「挖——蓋」的工序建造的，即挖掘一條深溝，然後再在其上面封蓋。而1890年建造的真正的「管狀」鐵道，則是用一個液壓沖頭推進的鋼箍，鑽通泥土而建成的。

到了，1915年，倫敦的地鐵已開始成為一個大網路。

『叄』 中國第一條鐵路是誰修建的

中國第一條小鐵路——1865年，英國商人杜蘭德在北京宣武門外沿著護城河修建了一條一里長「展覽鐵路」德小鐵路，這是中國出現最早的一條鐵路。不久，清統治者以：「觀者駭怪」為由，勒令把它拆掉。嚴格地說，這還不能算作實質意義上的鐵路。 中國第一條營業鐵路——1876年，上海怡和洋行英商在未徵得清政府同意的情況下，採取欺騙手段在上海擅築，擅自修建了淞滬鐵路（從吳凇到上海），於1876年7月建成通車，全長15公里，經營了一年多時間，這是中國最早辦理客貨運輸業務的第一條鐵路。後來清政府用28萬兩白銀將其贖回，全部被清政府贖回拆除了。 中國人自己修築的鐵路——唐胥鐵路，1881年開始修建的唐山至胥各庄鐵路，真正成功並保存下來加以實際應用的第一條鐵路，從而揭開了中國自主修建鐵路的序幕。 中國自主設計並建造的第一條鐵路干——京張鐵路（豐台柳村--張家口）。京張鐵路總設計師：詹天佑（1861---1919），江西婺源人。我國傑出的愛國工程師、鐵路工程專家。1906年開工建設，1909年建成通車。1923年平綏鐵路/京包鐵路（北京（北平）--張家口--包頭（綏遠））建成通車。 中國第一條華僑出資興辦的鐵路是1905年修築的潮（州）汕（頭）鐵路。 新中國自行設計施工的第一條鐵路——成渝鐵路。成渝鐵路完全採用國產材料修建的第一條鐵路。成渝鐵路自四川成都至重慶，是新中國成立後建成的第一條干線鐵路，全長505公里，1950年6月開工，1952年6月通車，1953年7月交付運營。1952年6月13日成渝鐵路全線竣工，舉行通車典禮，滕代遠(曾任鐵道部部長)為通車剪綵。這條鐵路的建成，使四川人民四十多年來的願望得以實現。 中國第一條穿越沙漠的鐵路——包蘭鐵路。包蘭（包頭至蘭州）鐵路穿越茫茫騰格里沙漠的中國第一條沙漠鐵路。包蘭鐵路1954年10月動工，1958年8月1日全線通車，全長990公里。它橫貫內蒙、寧夏、甘肅三省區，幾十年間，沙漠科研人員和固沙工人在鐵路沿線的沙丘上共鋪設草障67000多畝，種植樹木1億4千多株，形成了一條長55公里、寬500米的綠色長廊，使包蘭線的通車至今，從沒有因沙害引起任何行車事故，被國外專家譽為「中國人創造的奇跡」。這一治沙工程被譽為「世界奇跡」，並榮獲聯合國「全球500佳環境保護獎」。 中國第一條電氣化鐵路——寶成鐵路，四川與全國溝通的第一條鐵路，又是中國第一條電氣化鐵路。北起陝西寶雞，過略陽、陽平關入四川，再經廣元到達成都，全長669公里，四川境內374公里。 中國第一條復線電氣化鐵路——石太線，全長235公里，電氣化改造總投資5.1億元。第一期工程石家莊一陽泉段117公里於1975年開工，1980年9月通車。第二期工程陽泉一太原段118公里，1982年9月通車。 中國第一條跨海鐵路——粵海鐵路，粵海鐵路2003年1月7日正式開通。總投資45億元，由「兩線一渡」工程組成，即廣東省境內的湛江至海安鐵路139公里、瓊州海峽鐵路輪渡24公里、海南省境內的海口至叉河西環鐵路182公里。 中國第一條高速磁浮鐵路——上海浦東高速磁浮鐵路。全長30公里，平均運行速度達到每秒60－70米。除啟動加速和減速停車兩個階段外，列車大部分時間時速為300多公里，達到最高設計時速430公里的時間有20多秒。 世界最長的高原鐵路——青藏鐵路，由西寧至格爾木段和格爾木至拉薩段合成，全線總里程達1142公里。青藏鐵路格拉段標高全部在海拔3000米以上，其中海拔高度4000米的地段有965公里。歷經4年2005年10月15日，全線貫通。 我國首條四線鐵路——廣深四線建成通車，2007年04月13日3點，廣深四線最後一場大封鎖施工在布吉火車站北頭順利結束，宣告我國首條四線鐵路全線正式建成通車

『肆』 中國歷史上第一條鐵路建於那個年代

中國第一條鐵路——淞滬鐵路。年，新興的洋務時代。美國在上海的勢力代表在上海北郊的吳淞組建了一家「道路公司」，他們宣稱要在吳淞到上海之間，造一條「尋常道路」，他們故意隱瞞了建鐵路的企圖，因為10年前，當美國和英國的洋槍隊協助清軍擊潰了江浙的太平軍後，他們乘機向李鴻章提出建造一條蘇州到上海的蘇滬鐵路，李鴻章不敢做主，便與上海道台黃芳一起奏請同治皇帝，皇帝一聽，龍顏大怒，頒布聖旨：「建造鐵路乃奇技淫巧，不和大清祖宗成法！」
這一次他們騙過了上海道台和皇帝，於是從閘北開始沿河南路橋、寶通路、天通庵，勘測規劃了一年，但因成本太高無法籌集大筆款項，便將此工程轉給了實力雄厚的、靠鴉片生意立足上海的暴發戶——英商怡和洋行。
怡和洋行接到淞滬鐵路的工程資料後，便立即聯絡其他一些英商，成立了「淞滬鐵路公司」，並委派美國人瑪禮遜為總工程師，從英國運來一批工程技術人員和材料及機車和車廂，經過四年時間，於1876年7月3日，全長16.1KM的淞滬鐵路通車，此刻清政府才如夢初醒，但已經無法奈何英國人了，因為英國使臣威托瑪只用了一句話：「英商自行征地築路，與中國無關。」通車後一個月，中國第一條營業鐵路發生了第一起火車撞死人的事故，死者是一位士兵，在火車咣當咣當駛出天通庵路的站台時，他與火車搶道，命喪輪下。這件普通交通事故震驚了清廷上下，剛上任的光緒皇帝派出督辦大臣盛宣懷和英國使節梅輝力，於10月24日在南京簽訂了《收買淞滬鐵路條款》，以28.5萬兩銀子買下這條鐵路，所以銀兩在簽約之日起一年內分三期付清。
通車一年後的1877年8約25日，清政府付清了全部銀子，淞滬鐵路交還中國，和同治皇帝有著同仇共恨的光緒，為了發泄對洋人的憤怒和遵循「祖宗成法」，下令拆除淞滬鐵路，並將拆除下來的鐵軌和鐵路器材，全部用船運到台灣。
歐洲的先進科技遭到了封建中國的頑強抵抗。
當然後來聞名，還是因為小鬼子侵華，在1937年8月13日——11月13日爆發的圍繞這條廢棄的鐵路進行的「淞滬大會戰」。至於自主修的鐵路，如四樓所說，是詹天佑先生修的京張鐵路。
以上全部是本人根據所看過的資料原創，只為和有共同愛好的朋友分享。

『伍』 新中國成立後修建的第一條鐵路叫什麼多長

成渝鐵路

1952年7月1日，在西南局領導下修建的成渝鐵路的通車卻改變了這一現狀,也從內此圓了巴蜀人民近半個世紀的鐵容路夢想。

1949年11月30日，重慶解放。鄧小平同志為第一書記的中共中央西南局作出的第一項重大決策:「以修建成渝鐵路為先行，帶動百業發展，幫助四川恢復經濟」。鄧小平指出：我們還面臨著很大困難，只好集中力量辦一兩件事，不能百廢俱興……成渝鐵路一開工，不但可以帶動四川的經濟建設，而且可以爭取人心，穩定人心，給人民帶來希望。

鄧小平的親自領導，經過兩年艱苦奮戰，1952年6月13日，全線長504公里的成渝鐵路終於提前竣工。1952年7月1日，重慶和成都兩地同時舉行了盛況空前的慶祝成渝鐵路通車典禮。毛澤東、朱德、周恩來、劉伯承等領導人紛紛題詞祝賀。在慶典上，鄧小平同志揮毫題詞：「慶祝成渝鐵路全線通車」。

『陸』 中國的第一條鐵路叫什麼鐵路

中國的第一條鐵路叫京張鐵路。

『柒』 建國後第一條鐵路是

新中國成立後新建的第一條鐵路是西起成都、東到重慶的成渝鐵路。這條鐵路全長505公里，1950年6月開工，1952年7月1日全線通車。全長505公里，共有60個車站，西起成都，東至重慶。
成渝鐵路（成都站——重慶站）建於1950-1952年。早在1936年就開始修建該線，到1937年7月，因抗日戰爭爆發而停工，僅完成工程量的14%，一寸鋼軌未鋪。線路從寶成線上的終點站——成都站向東引出，過陳家灣站後折向正南進入簡陽市，經資陽市（雁江區）、資中縣、內江市（市中區、東興區）、隆昌縣後折向正東，過永川區又向南延引，成渝鐵路與長江在朱楊溪站相接，在白沙站返向東北，沿長江北岸前行抵達重慶站。成渝鐵路是中國西南地區第一條鐵路干線，也是新中國成立後建成的第一條鐵路，1987年12月24日，成渝鐵路電氣化工程經過多年的艱苦建設終於全線建成，並通過國家驗收。
線名：成渝鐵路
成渝線
起止：西北起四川省成都市，東南到重慶市。
線路：全長505公里。共有車站60個。
1950年6月15日，在成都舉行了成渝鐵路開工典禮。鄧小平同志蒞臨致詞，賀龍同志親手將一面綉有「開路先鋒」的錦旗授予築路大軍。當天，築路一總隊高舉「開路先鋒」的旗幟，開赴九龍坡、油溪工地，揭開了修築成渝鐵路的序幕。
成渝鐵路西起成都，東抵重慶，全長505公里。解放前，清王朝和民國政府用了40年時間，只完成工程量的14%。新中國的誕生極大地調動了西南鐵路工程局廣大築路工人和工程技術人員的積極性，15萬築路大軍盡管是用燈籠火把照明，鋼釺、大錘、十字鎬開鑿，仍展示出讓高山低頭、令江水讓路的英雄氣概，使路基節節向前延伸。
賀龍同志十分關心成渝鐵路的修築。當時四川沒有標准軌距鐵路，火車頭進不來。他親自向總參報告，派來登陸艇，將火車頭、車廂從漢口通過長江運到重慶九龍坡，重慶101鋼鐵廠（今重慶鋼鐵公司）軋出了鋼軌，四川人民獻出枕木129萬根。1950年8月1日開始從重慶向西鋪軌，1951年6月30日鋪軌到永川，12月6日鋪軌到內江，1952年1月26日鋪軌到資中，6月13日，鋪軌到達終點站成都。
西南軍政委員會主席劉伯承，命令嘉獎西南鐵路工程局兩年修通成渝路，實現了四川人民40年的願望。毛澤東主席為此親筆題寫「慶賀成渝鐵路通車，繼續努力修築天成路(後來的寶成鐵路)。

『捌』 世界上的第一條鐵路是誰修建的

英國工程師喬治•斯蒂芬遜運用凸邊輪作為火車的車輪，以減少對鐵軌的破壞；其次，他在車廂下加減震彈簧，用熟鐵代替生鐵做路軌材料，在枕木下加鋪小石塊，以減少振動。

當一切的試驗都順理成章地進行完後，1823年，由斯蒂芬遜任總工程師，主持修建了斯多克頓至達林頓之間的第一條商用鐵路。1825年，他親自駕駛自己設計製造的「旅行」號機車，在新鋪好的鐵路上試車，機車牽引著 6節煤車，20節擠滿乘客的客車廂，載重量達90噸，時速為15千米。