鐵路車分別

Ⅰ 鐵路車輛怎麼分類

鐵路車輛的種類很多，基本可分為貨車與客車兩大類。根據不同的貨物，所設計的貨車又有三種基本類型：敞車，宜於運載大件設備及散裝貨物，如煤等；篷車，宜於運載需防潮的貨物，如水果、貴重貨物等；平板車，宜於運載大型貨物。此外，還有許多特種車輛，如罐車，宜於運載液體貨物，如油類、液體化工原料等；還有冷藏車、牲畜車和運載汽車的雙層或多層專用貨車等。

客車也有坐席車、卧鋪車之分。從外貌看來，這些車輛大體都相似。在美國，客車身長為85英尺，重60-80噸，而英國的客車身長為67英尺，歐洲大陸的客車身長86.5英尺，重50-60噸。各國的客車內部設計都有所不同。

在我國，坐席車的通道在中央，一側為雙人座，一側為3人座，全車有近120個座位。美國的客車座位布置與我國的相似，但有的是兩側均為雙人座。在歐洲，客車均為包廂式，每包廂有6～8個座位，其布局與我國的軟卧車廂相似。此外，有的國家包括我國在內，有雙層客車，以搭乘更多的乘客。美國的卧鋪車廂中有8間雙人室，24間單人室，可容納40人。我國的硬卧車廂每個隔間有6個鋪位，而軟卧則每個包廂有4個鋪位。

為了減少旅客坐火車長途旅行的疲勞，人們都希望火車上能有卧車，可以休息睡覺，能有餐車，可在車上就餐。發明卧車和餐車的人是美國一位設計師，叫喬治·蒲爾曼。1865年；他和同事一起研製出先驅者號卧車，並投入鐵路運營。這是世界公認的最早的正規卧車。1868年，他進一步研究，發明了帶有廚房的餐車。沒過多久，他又發明成功帶有豪華單人坐椅的客車及連廊車廂，取得了一系列的成就。1867～1890年，他創辦了世界著名的蒲爾曼車廂公司，專門從事製造、裝配在美國主要鐵路上行駛的卧車。

為了與公路、航空客運競爭，鐵路客車內都及時地安裝了先進而舒適的生活設施。如，為使旅客在冬夏、晝夜旅行時免受高寒或酷熱之苦，客車車廂內就安有空調。英國是在鐵路客車內首先安裝空調的國家。空調全名是空氣調節器，它可以冷卻、加熱、凈化和乾燥（英國較潮濕）空氣。於本世紀30年代，德國、法國、美國、日本等國先後從英國引進此項新技術，有的還直接從英國斯通公司購置空調設備安裝在客車上。現在，空調客車數量最多的國家是美國，其次是日本。

為發展旅遊業，吸引更多旅客乘坐火車，在美國沿途有游覽景點的鐵路線上還運行著一種有透明圓頂的客車，乘客坐在隆起的玻璃圓頂客車內可觀賞沿線風光。由於鐵路運輸受到其他運輸方法的挑戰，各國鐵路公司都想方設法吸引更多的主雇和旅客，有的甚至在客車中設有圖書館、兒童游樂場。可以設想，將來會出現更新型的鐵路車輛，以適應經濟發展的需要。

Ⅱ 列車的車次分類

列車的車次可分類為G（高速動車）、C（城際動車）、D（普通動車）、Z（直達特快）、T（特快）、K（快速）、普通旅客快車（普快）、L（臨客）、Y（旅遊列車）等。

1、G（高速動車）。為鐵道部在2009年4月1日新增車次，用於高速動車組旅客列車。其中G1—G5998為跨局，G6001—G9998為管內。鐵路系統標准念法為「高X次」。

2、C（城際動車）。2008年8月1日隨京津城際鐵路開始對公眾運營而新增的第一趟城際列車，以C字體加上四位數字，代表運行距離較短、以管內列車為主的城際動車組。城際列車全部為管內列車，車次范圍為C1001—C9998。鐵路系統標准念法為「城X次」或「城際X次」。

3、D（普通動車）。2007年4月18日中國鐵路第六次大提速起新增的車次，均使用和諧號動車組運行。其中D1—D4998為跨局，D5001—D9998為管內，各鐵路局管內動車組車次由中國鐵路總公司確定。鐵路系統標准念法為「動x次」或「動車X次」。

4、Z（直達特快）。2004年4月18日中國鐵路第五次大提速後新開行的跨局空調直達特快列車，以「點到點」的模式運行，大部分直達特快列車會停靠起點站和終點站之間所在鐵路局管內的特別重要的大站。其中Z1～Z4998為跨局，Z5001～Z9998為管內。鐵路系統標准念法為「直X次」。

5、T（特快）。2000年10月21日中國鐵路第三次大提速起新增的特快列車。特快列車一般全程只停省會城市、副省級市和少量主要地級市等車站。其中T1-T4998為跨局，T5001-T9998為管內。T字頭車次在鐵路系統內的正式念法是「特X次」。

6、K（快速）。1999年10月1日中國鐵路第二次大提速起新增的快速列車。目前快速列車一般全程停靠地級市和以上級別城市的中大站、特大站，95%以上為空調列車，最高速度為140km/h。其中K1-K6998為跨局，K7001-K9998為管內。鐵路系統標准念法為「快X次」。

7、普通旅客快車（普快）。普快列車沿途停靠的車站數量比快速列車更多，一般來說除了停靠線路上所有地級市和以上級別城市的車站，也停靠不少縣級市車站，最高速度為120km/h。全國普快列車當中約有55%為空調列車。車次沒有英文字母，車次范圍為1001-5998。

8、L（臨客）。一般在春運、暑運、國慶等客流高峰時候開行的臨時旅客列車，停靠縣級市以上級別城市的站點，按普通旅客快車等級運行和調度。

9、Y（旅遊列車）。主要為旅遊高峰客流而開行的旅客列車，也可以是旅行社向鐵道部申請組織成團包車而開行的旅遊專列。目前僅有少數列車使用「Y」字頭車次。

Ⅲ 火車上K，T，G，Z分別代表著什麼車子

1. 以來K打頭的車次：快速旅客源列車。

2. 以T打頭的車次：特別快速旅客列車。

3. 以G打頭的車次：高速動車組列車。

4. 以Z打頭的車次：直達特別快速旅客列車。
   

Ⅳ 鐵路車輛的分類有哪幾種

鐵路車輛種類繁多，大的分類有兩類，分別是客車和貨車。
客車又可分為普速火車客車和動車組列車。普速火車客車有25T型、25G型、25K型、22B型等，其中每一種型號又有硬座YZ、硬卧YW、軟卧RW、高級軟卧GRW、餐車CA、行李車XL、郵政車UZ、空調發電車KD等，部分型號還有宿營車SY。動車組列車有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH380等系列，每種系列又有ABCDE等不同的規格，對應長編組、短編組、不同的速度等級、以及卧鋪動車組等。

鐵路貨車按其用途不同，可分為通用貨車和專用貨車。
通用貨車是裝運普通貨物的車輛，貨物類型多不固定，也無特殊要求。鐵路貨車中這類貨車占的比重較大，
有敞車、平車、棚車、保溫車和罐車等幾種。
專用貨車一般指只運送一種或很少幾種貨物的車輛。用途比較單一,大多以通用貨車樣式製造，同一種車輛要求裝載的貨物重量或外形尺寸比較統一。有時在鐵路上的運營方式也比較特別,如固定編組、專列運行。專用貨車一般有集裝箱車、長大貨物車、毒品車、家畜車、水泥車、糧食車和特種車和礦石車等。
敞車代號為C，根據不同的載重量有C1、C50、C60、C70、C100等型號；棚車代號為P，根據載重量和容量有P1、P50、P60等型號；罐車代號為G，也是根據載重量和容積分類有G3、G50、G60、GD70等型號；平板車根據用途可分為通用平車NX系列、集裝箱專用平車X6系列、普通平車N系列等；保溫車代號為B，可分為加水保溫車、機械保溫車、冷板保溫車等系列。

Ⅳ 火車中G Z T K分別代表什麼車，各有什麼特點，哪種車快！

K：快速、T：特快、G：高速、Z：直達特快、G最快。

1、G代表高速動車組，「G」字頭車次在2009年12月26日武廣客運專線開通起開始使用，最高運行速度300km/h。鐵路系統標准念法為「高X次」。

2、D代表動車組，「D」字頭為2007年4月18日中國鐵路第六次提速起新增的車次，均使用和諧號動車組運行。最高運行速度200~250km/h。鐵路系統標准念法為「動車X次」。

3、C代表城際動車組列車，隨著近年來我國電力動車組的批量生產和廣泛使用，城際動車組列車已成為城際列車的新主力軍，車次一般冠以字母「C」開頭，亦有少量車次冠以字母「D或G」開頭的普通動車組或高速動車組實際依然充當城際列車的角色。

4、Z開頭的列車：直達特別快速旅客列車，簡稱直特，字母Z是「直」字的漢語拼音簡寫。這樣的列車在行程中一站不停或者經停必須站但不辦理客運業務，這類列車全部都是空調列車，所有的直特列車都是跨局(不是在一個鐵路局內)運營列車。

5、T開頭的列車：特別快速旅客列車，簡稱特快，字母T是「特」字漢語拼音的簡寫。這樣的列車在行程中一般只經停省會城市或當地的大型城市。

6、K開頭的列車：快速旅客列車，簡稱快速，字母K是「快」字漢語拼音的簡寫。這樣的列車在行程中一般只經停地級中心或重要的縣級中心。

G開頭的火車比D開頭的火車快，Z開頭的火車是指直達特快旅客列車。高鐵以G開頭，動車以D開頭，動車指的是列車是採用動力分散原理的，和一般牽引機車不同，高鐵指的是鐵路採用的是高標准技術修建的（例如鋪設無砟軌道、以橋代路等），上面是可以跑高速動車組的。

鐵路部門規定，「G」讀「高」。C讀「城際」、D讀「動」、Z讀「直」，T讀「特」、K讀「快」（跨局快速），N讀內（管內快速）、L讀「臨」、Y讀「游」。

其他不帶字母的車次：1001-1998的為跨三局及以上的長距離普快列車，2001-2998為跨兩局列車，4001-5998為鐵路局管內短途普快列車，6001-7598為普客列車（慢車），7601-8998為通勤列車。

以上內容參考：中國日報網-火車車次首字母含義大揭秘

以上內容參考：網路-高速動車組列車

Ⅵ 鐵路七大車種分別是什麼

B 保溫車
C 敞車
D 長大貨物車
G 罐車
P 棚車
N 平板車（包括NX平集公用車和X集裝箱專用車）
K 漏斗車

除此7大車種之外，還有T特種車，S Q商品車運輸車，W毒品車

Ⅶ 鐵路車輛有哪些種類

鐵路車輛按照用途分為鐵路客車、鐵路貨車兩大類。鐵路客車 包括∶①運送旅客用的車輛，如硬座車（YZ）、軟座車（RZ）、硬卧車（YW）、軟卧車（RW）；②為旅客服務的車輛，如餐車（CA）、行李車（XL）；③特種用途的車輛，如郵政車（UZ）、公務車（GW）、衛生車（WS）、醫務車（YI）、實驗車（SY）、維修車（EX）、文教車（WJ）等。鐵路貨車則類型較多，隨所裝貨物種類的不同而具有不同的車體，又可分為通用貨車和專用貨車。如敞車（C）、棚車（P）、平車（N）等稱為通用貨車；只適用於裝一種或少數幾種性質相近貨物的， 如罐車（G）、冷藏車（B）、礦石車（K）、水泥車（U）、活魚車（H）、特種車（T）、長大貨物（D）等稱為專用貨車。通用貨車使用效率較高，但載重力的利用率隨貨物而異，對不同裝卸設備的適應性也不相同。專用貨車空率較高，但可滿足特定貨物裝載和運輸的需要，因而載重力空率較高，但可滿足特定貨物裝載和運輸的需要，因而載重力和容積的利用率高，在結構上可以和選定的裝卸設備配套，從而縮短貨物裝卸作業時間，加速車輛周轉。 鐵路車輛還可按軌距不同分為准軌車、寬軌車和窄軌車；按產權所屬關系分為；按車輛具有的軸數分為四軸車、六軸車和多軸車；按製作材料分為鋼骨車和全鋼車等。

Ⅷ 鐵路車列與車組區別

根據行規規定。車輛掛在一起叫做車組，不具備動力的車輛掛在一起稱為車列

Ⅸ 現在中國鐵路客車車種介紹

要買火車票，首先就要對車次有所了解。旅客列車車次由二位至四位數字組成，部分車次在數字前還加了一個大寫字母。很可惜，所有的媒體，包括中央台的播音員都拿它當英文字母來讀，其實這是大錯特錯。那其實是漢語拼音的第一個字母。

「C2008次」應該念成「城2008次」，這個C代表城際高速列車，車底是動車組，目前只有京津城際的北京南站和天津站、塘沽站等之間有這種列車，時速350KM/H。

「D92次」應該念成「動92次」，這個D代表動車組的意思。

「Z67次」應該念成「直67次」，這個Z代表該趟車次系直達旅客列車。

「T147次」應該念成「特147次」，這個T代表該趟車次系特快。

「K287次」應該念成「快287次」，這個K代表該趟車次系快速列車。

「N515次」應該念成「內515次」，這個N代表該趟車次系局管內直通快車。

「Y302次」應該念成「游302次」，這個Y代表該趟車系旅遊列車。

「L506次」應該念成「臨506次」，這個L代表該趟車次系加開的臨時旅客列車。

「A129次」應該念成「安129次」，這個A代表鐵路運行圖已經加開了計劃中的臨客後，發現某個方向仍無法滿足需要，為避免旅客大量積壓，又臨時加開的臨客，這種車你是在鐵路客車時刻表上找不到的。也就是我們鐵路俗稱的「臨外臨」。