武漢至銅仁南高鐵

⑴ 武漢坐高鐵到銅仁在那裡坐車

G859/G86216:33 - 20:48

全程約: 5小時

武漢站

5小時

乘坐G859/G862次列車 , 在銅仁南站下車

銅仁

⑵ 銅仁高鐵有幾個站

截至到2020年6月銅仁高鐵共有三個站，銅仁南站，硃砂古鎮，銅仁站。銅仁南站是進貴州第一站，硃砂古鎮是在銅仁萬山區，去礦山公園旅遊最近的高鐵站。

銅仁站，是高鐵和火車兩站合用車站，高鐵暫時有去貴陽和長沙車次。位於中國貴州省銅仁市碧江區，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的二等站，也是渝懷鐵路、銅玉城際鐵路的交匯站。

銅仁站始建於2001年，於2006年7月1日開始辦理客運業務，於2016年9月底進行站房改擴建工程，於2018年12月26日開行動車組。截至2017年8月，銅仁站站場規模為1台4線，站房面積為11961平方米。

硃砂古鎮站位於中國貴州省銅仁市，是中國鐵路成都局集團有限公司管轄的鐵路車站，也是銅玉鐵路航的站點。

(2)武漢至銅仁南高鐵擴展閱讀：

高鐵主要運行高速動車組G，有的兼行一般動車組D，而快鐵如丹大快速鐵路則主要運行一般動車組D，兼行普通列車——普通客車和貨車。 高鐵、快鐵各有優劣、各有適宜的地帶：很多人以為越高速越好，其實高鐵快鐵各有長短。

中國高鐵是高速客專，沒有商業貨運功能、客票價格高，需要一些較大規模的城市及較高密度的人口地帶來支撐高鐵的高成本，否則難以長期持續。高鐵更快，而快鐵對普通區域和普通人較實惠，各有適宜的環境，適宜的才是最好的，且都可謂捷運鐵路。

可行性研究很重要，有條件才能發展高鐵，不能盲目偏愛高速：例如，2015年6月26日，新聞「泰國副總理稱中方將在泰修建中速鐵路」報道。

泰國副總理帕蒂亞通說，首都曼谷至廊開的鐵路，不採用此前備受矚目的高速鐵路方案，而採用中速鐵路的替代方案，因其可同時便利貨物運輸，該路線的設計時速為160-180公里。

網路-銅仁南站

網路-硃砂古鎮站

網路-銅仁站

⑶ 武漢到銅仁南g1521高鐵經過哪些站

G1521次高鐵列車途經、咸寧北、長沙南、韶山南、婁底南、邵陽北、懷化南、芷江、銅仁南、貴定北、終到站為貴陽北

⑷ 有沒有8月5號從銅仁至武漢的高鐵幾點

截止2016年11月，銅仁南到武漢的高鐵均在武漢站停車，不經過武昌站。銅仁南到武昌沒有直達高鐵。

⑸ 武漢到銅仁南高鐵g1521列車停運到什麼時候

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⑹ 銅仁南至武漢高鐵經過武昌嗎

截止2016年11月，銅仁南到武漢的高鐵均在武漢站停車，不經過武昌站。銅仁南到武昌沒有直達高鐵。

⑺ 武漢到銅仁高鐵經過那些城市

05武漢14:0414:139分鍾
06咸寧北14:3714:5114分鍾
07岳陽東15:2115:232分鍾
08長沙南15:5916:034分鍾
09婁底南16:4016:422分鍾
10懷化南17:3217:353分鍾
11芷江17:4717:492分鍾
12銅仁南18:1018:122分鍾

⑻ 廣州南到銅仁南站高鐵

目前沒有直達列車，只有通過貴陽北轉車。

⑼ 普安到銅仁高鐵經過的地方

1、截止2017年1月普安沒有高鐵到銅仁，可以經武漢中轉。