鐵路暴利

❶ 高鐵盒飯背後的暴利：15元盒飯成本7元多是怎麼回事

高鐵盒飯15元不貴啊，火車上也這個價，甚至更高。不要考慮太多，鐵路的生意一般人做不了，能做的也不是一般老百姓。餓了你就吃，別在乎那麼多。一瓶水還要5塊錢呢，何況一盒飯。

❷ 最暴利的行業是哪些

十大暴利行業TOP1：房地產
從來沒有哪一個行業像房地產業這樣盛產億萬富翁，各種富豪排行榜上，房地產富豪連年占據半壁江山。隨著國家一系列宏觀調控政策的出台，2011年全國各地的房價開始松動，但房地產的暴利時代並沒有終結。
十大暴利行業TOP2：眼鏡
根據統計，中國約有3億人配戴眼鏡，按每3年更新一副計算，每年的市場需求量就達1億副。而與此同時，在外行人看來，眼鏡業又是一個「說不清、道不明」的暴利行業，有這樣一段順口溜：「20元的鏡架，200元賣你是講人情，300元賣你是講交情，400元賣你是講行情
十大暴利行業TOP3：化妝護理、瘦身減肥等美容行業
人們對化妝品的使用要求不單單是防凍抗皴功能，追求對臉部不同部位保養更多的功能，也產生不同作用效果的化妝品。哪裡有好的投資項目­ 利潤高的化妝品並不是低端的消費品牌，這里的化妝品是指進口高端產品。sk-ii著名的神仙水在中國零售價格為560元，而其製造成本僅為人民幣6.5 元。驚訝么­就算研發成本都加進去，每單只成本也不超過人民幣10元。資生堂650元/50克的眼霜連包裝成本也只有10元不到。而歐伯萊那些150元左右的低端眼霜成本僅在3元左右。而之所以價格昂貴，原因在品牌宣傳，包裝費用和廣告費。
美容院里的化妝品暴利就更加驚人，據調查，美容院銷售的化妝品大多由中小型企業生產，靠代理公司銷售。而代理公司一般1到2折就可以從生產企業拿到產品，200元的化妝品，最便宜時花不了10元錢就能拿到貨。
十大暴利行業TOP4：嬰幼兒用品行業
嬰幼兒用品市場究竟有多大­據第五次人口普查公布的統計公告，中國每年重生嬰兒1600萬，0-3歲的嬰幼兒約6900萬，其中鄉村0-3歲的嬰幼兒數量超越1000萬，相當於澳大利亞的人口總和。
從市場資料剖析得知;嬰幼兒用品市場每年將超越1000億元的市場范圍。一個家庭只需一個孩子，孩子是家庭消耗的軸心，且家長們在為嬰幼兒選擇衣物、玩具等商品時，特殊注重商品的平安性、教育性和特性化，這就使得家長們把目光自然盯在了嬰幼兒用品的專賣店或其大商場的專櫃上。
由於，一些質量優秀、價位適中的品牌兒童用品的專賣店運營方式，將成為未來嬰幼兒用品市場的主流。
十大暴利行業TOP5：婚紗攝影行業
婚紗攝影，這個有中國特色的產業，創造著驚人的產值。新人「人生就一次」的觀念也助長了影樓漫天要價，在影樓拍攝一套婚紗照少則上千，多則上萬。 2011年度在上海結婚登記的有117825對新人，如果每對新人拍攝婚紗按照2000元計算，上海地區婚紗攝影一年的產值就是2億。伴隨著2011年結婚旺年的到來，婚慶消費又將迎來新一輪高峰。
十大暴利行業TOP6：殯葬行業
殯葬業的壟斷經營，封建喪葬觀念作祟，助長了這個行業漫天要價的習慣。據民政部統計，我國每年的殯葬消費達上百億元。 據調查，辦一件喪事所需費用令人咋舌，包括火化費、整容費、遺體接運費、租用告別大廳費、租用花圈費等等，成本幾十元的壽衣、骨灰盒動輒要價上千元。購買墓地或靈塔的費用就更昂貴了，好的地段高達數萬元。
十大暴利行業OP7：日用品行業
日用品是易耗品也是必用品，其中以個人清潔化學製品利潤最恐怖。以牙膏為例，其中最貴的成分-發泡劑成本僅為600元/噸左右甚至更低，而這600元的發泡劑足足能夠裝滿6000隻最大號的180克牙膏。剩餘的有效成分成本更是可以忽略不計了，碳酸鈣粉末每噸用量成本僅為120元左右，最高級的含氟牙膏其有效成分-單氟磷酸鈉每噸成本不過100元。
十大暴利行業TOP8：汽車後續效勞行業
汽車後續效勞市場，是指消耗者自購車之日起至若干年後報廢之日止，其間若干年之內在該車上的一切破費所引發的商機，稱之為汽車後市場。
專家猜想，在近20年左右汽車產業會不時是中國國發經濟開展的支柱產業之一，將不時堅持較高的開展速度。固然整車出售利息將出現下滑趨向，但與汽車相關的售後效勞市場卻將是下降勢頭。
許多守業者以為搞汽車效勞，必需龐大投資。其實汽車效勞業的資金終點並不如想像的那麼高不可攀，獨立投資一家汽車效勞守業，發起資金在10-50萬元之間皆可。
十大暴利行業TOP9：醫葯、保健品行業
據一位業內人士透露，一個出廠價12元錢的葯，銷售價是40，那麼差價28元錢里，流通成本大概要7元到15元，而所謂的「流通成本」絕大部分是回扣，也就是說，回扣占葯價的30%到40%。在葯價虛高的聲討聲中，一些平價葯房在全國遍地開花。有的平價葯房以「比核定零售價平均低45%」的價格銷售。但是，即使降價45%，仍能有利可圖，可以想像醫葯零售業的暴利程度。另外，隨著中國人知識水平和支出水平的提高，對健康越來越關心，近幾年來保健品市場看好，特別在逢年過節時，保健品銷量猛增。
十大暴利行業TOP10：幼兒教育和成人在職教育行業
孩子的教育成了很多中國家庭最大的一項消費支出。望子成龍的家長們，不得不為孩子的未來，對各種亂收費埋單。從幼兒園開始，為了不讓孩子輸在起跑線上，家長們就不得不給一些高級幼兒園交納上萬元的贊助費。而在中小學階段，重點中學的擇校費則高達幾萬元。招生錄取時有捐資助學費、提檔費、查卷費等;新生入學時有擇校費、建校費、復讀費、借讀費等;離校畢業時有就業指導服務費、派遣費、信息費、畢業證書費等。而在成人教育方面，大學生就業難重新回爐，白領充電，給成人教育市場帶來了商機。

❸ 都說中國的暴力行業多，請問哪幾個算是暴利行業舉例說明，越詳細越好。獎勵送上

凡是百姓必須用到的，關乎民生的，比如石油產品、電力、自來水、通信等都是一口價,沒商量，全是暴利行業。

❹ 鐵路部門冷血，壟斷牟取暴利，自世博會開始以來，D93次火車票明明有上海到上饒的位置，但是車站窗口和代售

你說的情況可能是這樣。規定一趟車可以售多少上海到上饒的票（一般不會很多），如果賣完了，就不能再賣了（至少窗口是這樣的，他們沒權利修改系統和決定）。但上海到南昌的票還有，就只能賣上海到南昌的票。你到上饒下車後，車上看有空位置，就可以再賣票了。這個是不大合理，你可以向上海鐵路局投訴，不一定能解決，但投訴多了，在一定程度上會促使他們尋找更好的解決辦法的。

❺ 如何看待高鐵火車上物價高昂的現象

有媒體爆出高鐵套餐隱藏許多貓膩，存在暴利。比如，按照高鐵出售的快餐份額比例，20元的包子套餐，成本價在6元左右；杏鮑菇炒牛肉飯的售價高達45元，成本最高也就16元。
而這一切的成本、利潤計算源於一位從事多年餐飲行業的人士估算，該行業人士通過計算套餐成本與售價之間的差價，對比高鐵套餐與市場上普通套餐的價格，得出高鐵套餐存在暴利的結論。
從所披露的成本來看，高鐵盒飯的毛利率高達300%，直觀看來確實很高，稱之為「暴利」並不過分。一般情況下，餐飲業的平均利潤在40%以上，尤其以酒店類的利潤為最高，但是盒飯屬於快餐性質，關鍵在於走量，利潤率應該要低些。這樣來看，高鐵盒飯比同行業平均利潤高太多，超出價格的合理區間，似乎成了不折不扣的暴利。
但是，廣州市社會科學院高級研究員彭澎則指出，這樣的演算法是存在嚴重缺陷的。「高鐵套餐的價格構成應該包括套餐所用食材及包裝的成本、工作人員的勞務成本、高鐵運營成本轉嫁在套餐上的成本三方面組成。」
高鐵套餐的成本，除了體現在材料費用上，還要包括製作、儲存、運輸、保存等方面。相關人士認為，高鐵運營成本較高，在列車上設置專門的配餐室和儲存室這本來也在成本之內，如果把這個配置去掉，那麼這節車廂可以用來運輸旅客，也可以盈利。這都是需要考慮在內的。
目前高鐵盒飯是獨家供貨，一份高鐵套餐，其成本到底是多少，供貨和采購都不透明，存在著爭議。鐵路部門並沒有公開相關信息，並不好輕易作出結論。
需要注意的是，絕大部分公眾認為高鐵的盒飯價格超出承受能力。中國社科院助研賀雷向《中國產經新聞》記者表示，高鐵公司本身具有壟斷的性質，高鐵盒飯普遍採用自營模式，也具有類似壟斷的性質，因此也就沒有競爭。

❻ 為什麼鐵路局工資那麼高而且還好耍

說的好像就鐵路幹活累別人都不幹活似的，沒關系都進不去。

❼ 鐵道部為什麼不賺錢

這種背景下，鐵路運輸即使沒有暴利，為何反倒巨額虧損？ □張貴峰 近日，鐵道部公布2010年財務報表顯示，雖然鐵道部收入連續三年上升，但2010年鐵道部稅後利潤為1500萬，相比2009年下滑99.45%。而2008年則虧損129.51億元。2011年一季度末，鐵道部總負債19836億元，資產負債率為58.24%。 相比鐵道部數萬億的總資產和數千億的年度總收入，2010年區區1500萬的稅後利潤，顯然極其寒磣，完全「可以忽略不計」。實際上，如果考慮到通脹物價的因素，從資本收益的角度看，數萬億資產數千億收入僅僅產出「1500萬的稅後利潤」，嚴格地講，根本談不上什麼利潤，見證的仍然不過是一種實質上的虧損。 事實上，對於鐵道部來說，賬面上便直接顯露虧損也不是什麼稀罕事，而是一種司空見慣的常態。如2008年的賬單便是「虧損129.51億元」，而今年一季度的數字也是「虧損37.6億元」。 一向以壟斷著稱的「鐵老大」，竟然如此不賺錢乃至虧損連連！乍一看，這似乎是一個十分矛盾、令人難以置信的事情。眾所周知，長期以來我國鐵路運輸一直處於一種高度壟斷控制下的「供不應求」狀況——無論客運還是貨運，均是「一票難求」、「車皮難求」。這種背景下，鐵路運輸即使沒有暴利，豈能反倒巨額虧損？ 但稍加深入分析，我們就會發現，鐵路部門這種「壟斷並虧損」的局面，其實並不矛盾不奇怪，而是一種很正常的必然結果。必須意識到，「壟斷暴利」實際上並非壟斷企業的唯一和最本質特徵，而其最本質的特徵是：「壟斷低效」——由於缺乏應有的外部競爭，壟斷企業一般不會具有多大主動改進和提升經營水平質量的動力和壓力，因此，其內部的運行管理損耗、成本往往會十分巨大且不斷趨於攀升，如出現「機構臃腫、人浮於事」等各種壟斷病症。 更不用說，在我國，鐵路部門的壟斷還有與其他一般壟斷企業截然不同的一個特點：它不僅是一種普通經濟性質的壟斷，更是一種政企高度合一的行政壟斷——鐵道部不僅是行業內的唯一企業，同時也是本行業的行政監管者。而這種政企不分、高度一體化的壟斷體制之下，鐵路的虧損顯然更加不可避免。一方面，由於缺乏獨立的有效行政監管、自己監管自己，鐵路部門必然不可能有什麼提升效率的行政壓力。另一方面，更重要的是，鐵路部門集政府與企業身份職能於一身，二者之間不可避免的內在沖突、相互掣肘干擾，也會帶來極大的成本損耗。 比如，鐵路的經營投資，既可能會因失去基於企業立場的市場理性而顯得盲目浪費，同時也可能會因失去基於政府立場的行政理性而帶來鐵路公益的損傷。在這方面，近年來引起輿論熱議的數萬億高鐵投資負債，可以說就是一個典型。這些投資多少屬於公共基礎設施建設范疇的投資，多少屬於企業經營范疇的投資，多少屬於政府行為，多少屬於企業行為，相互區別的邊界職責在哪裡，事實上都並不清楚。而受制於這種邊界職責的曖昧不清，鐵路投資負債缺乏理性的急劇攀升，還債壓力沉重——2010年，鐵道部還本付息的金額便高達1501.17億元，無疑並不讓人意外。 因此，如何讓鐵路部門徹底擺脫虧損、不賺錢的困境，歸根結底其實還是一個如何「去除壟斷」尤其是如何去除政企不分的行政壟斷問題。這就需要加速鐵路管理體制改革，實現鐵路部門「行政的歸行政，企業的歸企業」，並推動鐵路市場全面開放和競爭。

❽ 中國鐵路 和 殯儀館 哪個最有錢哪個最暴利

殯儀館最有錢，暴利行業，不講價的。

❾ 高鐵盒飯背後的暴利45元盒飯成本最高15元是真的嗎

今年全國「兩會」期間，針對高鐵上一直賣40元的盒飯，而15元的低價盒飯一直斷供的問題，鐵路總公司負責人回應說，鐵路部門一直想給旅客提供價廉物美的食品，高鐵將增加品種，推出包子、饅頭、三明治等低價食品。

第二份，蘿卜牛腩套餐，價值30元，凈含量650克，包括蘿卜炒雞丁、胡蘿卜牛腩、玉米粒及米飯。劉先生說，目前雞肉大概14元一公斤，這份約100克的蘿卜炒雞丁全部按雞肉價格算，成本1.5元左右；胡蘿卜牛腩量稍多一些，按200克計算，牛腩每公斤44元，成本9元左右；玉米粒約20元一公斤，按150克算成本，為2元左右；再加上兩碗米飯2元，以及包裝、餐具1元，其成本為15.5元。

劉先生表示，以上兩份套餐若是批量生產，他有把握在計算出來的成本上還可再節省3到5元。雖然說高鐵上的盒飯有運輸、冷藏的成本，但生產商也不需要承擔一般餐飲企業要承擔的店面房租成本，因此，火車盒飯供應商的成本不會比一般餐飲企業的成本高。

4月23日，司先生幫記者計算了15元高鐵套餐紅燒獅子頭的成本。配料有獅子頭（一個）、海帶、雪菜、筍、豬肉、黃豆、胡蘿卜、黃豆醬，凈含量580克，包括餐盒在內，成本在7.4元。