畢水興鐵路

⑴ 畢節站的介紹

畢節東站（Bijie Railway Station）位於畢節金海湖新區梨樹鎮委員會004縣道梨樹鎮附近，引入鐵路有成貴高速鐵路、昭黔恩鐵路、隆百鐵路、畢水興城際鐵路。是畢節最大的火車站！

⑵ 畢水興高速什麼時候開始建

省交通廳、省發改委及畢節地區、黔西南州和六盤水市正加緊做好畢水興高速公路的前期工作，力爭「十一五」期內建成這條從北到南縱貫貴州西部地區——畢節、六盤水、黔西南州的出海大通道。 畢水興高速公路全長356.5公里，從北到南縱貫貴州西部地區畢節、六盤水、黔西南州三地，北接四川，南連廣西，西鄰雲南。其中畢節至六盤水中心區100公里，六盤水中心區至鎮勝高速公路146公里，鎮勝高速公路至興義110.5公里。該項目將與已建成的貴畢、水黃、關興三條高等級公路和在建的鎮勝高速公路聯為一體，形成貴州西部以及外聯四川、雲南、廣西的高等級公路網，並與鐵路運輸網形成匹配的綜合運輸骨架。

⑶ 畢節有火車站嗎

截至2019年9月，畢節有5個火車站，包括畢節站、織金北站、草海站、納雍站、大方站。

1、畢節站

畢節站位於畢節金海湖新區梨樹鎮，是成貴高鐵沿線最大的高鐵站。站房為線側平式站房，站房面積為20000平方米，站台上設有柱鋼筋混凝土雨棚，設旅客進站天橋及旅客出站地道。

距離碧陽大道約500米，海拔高程1435-1459米，相對高差約25米。場區位於一緩丘台地上，整個場區地勢開闊較平緩，地形北高南低，地形坡度一般5°-25°。 畢節站為中型鐵路旅客車站。

2、織金站

織金火車站北站位於貴州省畢節市織金縣綺陌街道，設計總長2595.95M，設到發線6條，有效長度880M，車站為中間站。

織金北站接入站有織納鐵路（織金縣至納雍縣）、林織鐵路（清鎮市林歹鎮至織金縣）、黃織鐵路（普定縣黃桶村至織金縣）、織畢鐵路（織金縣至畢節市），為四條鐵路線的客貨共用站，保障了織畢、織納、林織鐵路全線建設。

3、草海站

草海站是貴州省較早的縣級火車站之一，位於貴州省畢節市威寧縣草海鎮，距宜賓站334公里，離茂名東站1405公里，離廣州站1766公里，距昆明站500公里，等級為三級站。隸屬成都鐵路局管轄。辦理客運和貨運業務。

4、納雍站

納雍火車站，位於貴州省畢節市納雍縣境內，是畢節市一個重要的火車樞紐站。納雍站於2016年1月10日正式投入使用。

納雍火車站所在織納鐵路是貴六鐵路織金—納雍—水城的其中一段，起於織金縣，從隆皇鐵路織金北站隆昌站端引出，至納雍縣雍熙鎮沙鍋寨村設納雍客站，在雍熙鎮海壩村設納雍貨運站，正線長60.1公里。

5、大方站

大方站位於貴州省畢節市大方縣東關鄉朝中村七家田，車站規模2台4線，為三等站。成貴高鐵大方站選建點距離大方縣城7公里，因地勢起伏較大，形成了進站一架橋，是整條鐵路中站位設置最高的站。

⑷ 畢水興城際鐵路的相關動態

為推動貴州省地區間鐵路建設前期工作，2010年10月9日成都鐵路局與畢節地區和六盤水市在貴陽召開了共同推進鐵路項目前期工作座談會，制定了項目前期推動計劃，涉及六盤水市的畢水興鐵路畢節―六盤水段納入2011年力爭開工的項目。
2010年10月18日，貴州省發改委、成都鐵路局已委託有關單位對畢節至六盤水至興義鐵路進行規劃研究。

⑸ 畢水興城際鐵路的畢水興城際鐵路進入國家規劃

2010年6月12日省政府與鐵道部達成貴州省鐵路規劃建設協議後，經過畢節市的成貴高速鐵路、隆百鐵路、昭黔鐵路、畢水興城際鐵路進入國家鐵路「十二五」建設規劃，我區鐵路交通建設迎來了巨大機遇。畢節市未來的定位是「綜合鐵路樞紐、現代物流中心、大進大出、暢通無阻」的貴州省第二大鐵路交通樞紐、西南地區重要鐵路節點城市、川滇黔三省交匯地區和黔西北區域性中心城市。

⑹ 畢節高鐵站在什麼地方

畢節高鐵站在：畢節市金海湖新區梨樹鎮碧陽大道。

畢節站（Bijie Railway Station），位於中國貴州省畢節市，是中國鐵路成都局集團有限公司管轄的鐵路車站，也是成貴高速鐵路、敘畢鐵路上重要車站。

畢節站於2017年12月動工興建；於2019年11月20日進行燈光測試工作；於2019年12月16日投用運營。

截至2019年10月，畢節站建築面積為19547.06平方米，最高可同時容納1500人候車，站場規模為8站檯面12線。

車站地址：畢節市金海湖新區梨樹鎮碧陽大道。

(6)畢水興鐵路擴展閱讀

畢節站位於畢節金海湖新區G326國道（碧陽大道）旁 ，引入鐵路有成貴客運專線、昭黔恩鐵路、隆百鐵路、畢水興城際鐵路。設6站台15線，為畢節最大的火車站。畢節站投用後，由畢節出發，半個小時可到達黔中經濟圈，一個小時可到達成渝經濟圈。

畢節站位於金海湖新區梨樹鎮，是成貴高鐵沿線最大的高鐵站。站房為線側平式站房，站房面積為20000平方米，站台上設有柱鋼筋混凝土雨棚，設旅客進站天橋及旅客出站地道。

距離碧陽大道約500米，海拔高程1435-1459米，相對高差約25米。場區位於一緩丘台地上，整個場區地勢開闊較平緩，地形北高南低，地形坡度一般5°-25°。 畢節站為中型鐵路旅客車站。

⑺ 畢水興鐵路的介紹

即畢水興城際鐵路。貴州省第三條待開建的城際鐵路，前兩條已開建的城際鐵路分別是：貴陽-開陽城際鐵路、銅仁-玉屏接入滬昆高鐵城際鐵路。也是目前貴州省最長的城際鐵路規劃。

⑻ 貴陽到畢節通火車嗎

畢節現在還沒有通火車，高鐵和普速都還在建。

⑼ 畢水興鐵路的線路及站點

畢水興城際鐵路由貴州省畢節市引出，經畢節地區納雍縣，過六盤水市（水城）南下，經黔西南州普安縣，與在建的滬昆高鐵的普安站交匯，後繼續南下，終點至興義市。
暫設有畢節站、納雍站，水城站、普安站（滬昆高鐵車站）、興義站。