溫州到莆田高鐵

1. 永康到福建莆田做火車怎麼去多少錢

永康到莆田沒有直達火車你可以到溫州去坐動車到莆田，一天一班，溫州南站發車，下午15:27分發車，2個小時左右到莆田，一等座150元，二等座125元。永康到溫州火車票33塊左右，到站是溫州站

2. 深圳北站去溫州經過福建莆田會隔離嗎

深圳北站去溫州，經過福建莆田會隔離嗎？不會被隔離，但是需要核酸檢測報告，而且是48小時之內的核。核酸檢測報告。

3. 從溫州南座D3377高鐵去潮汕經過那些站

從溫州南到潮汕沒有D3377這趟車，只有D377
溫州南-平陽-福鼎-太姥山-福州南-莆田-泉州-廈門北-漳州-雲霄-潮汕

4. 溫福高速鐵路的路線

溫福鐵路自浙江省溫州市至福建省福州市，全長298.4千米，這條由鐵道部、福建省和浙江省合資建設的國家I級雙線電氣化鐵路，於2005年動工，2009年6月30日開通貨車，比原計劃提前8個月。途經浙江省的瑞安、平陽、蒼南，福建省的福鼎、霞浦、福安、寧德、羅源、連江，區間規劃設立11個火車站，速度目標值200公里/小時，預留250公里/小時提速條件，與福州既有的福馬鐵路（福州火車北站至福州馬尾）連接，同時與2005年動工的福廈鐵路（福州至廈門）相接。溫福鐵路被列為國家「十一五」重點建設項目，是我國鐵路中長期規劃「四縱四橫」主通道沿海客運專線的重要組成部分。溫福鐵路建成後，福州到上海的行車時間可縮短近9小時，福州到溫州也將只需2小時。溫福鐵路將與甬台溫鐵路、福廈鐵路和廈深鐵路共同形成一條長三角通往珠三角的快速道，福建省的4個經濟中心城市——福州、莆田、泉州、廈門，將直接融入沿海交通網路。溫福鐵路是福建省首條高速鐵路。
溫福鐵路北起金溫線的溫州南站，經浙江省的樂清、瑞安、平陽、蒼南和福建省的福鼎、太姥山、霞浦、福安、寧德、羅源、連江至福州，與既有的福馬鐵路相接，全線298.4公里，其中福建段229.1公里。此外，設計中的溫福線有的港口距離台灣不到100海里，且多是固定台輪停泊和貿易點，民間交往極其頻繁，建成後必將為兩岸直接「三通」起到積極的推動作用。
溫福鐵路由鐵道部和浙江省、福建省合資建設，按《公司法》及有關規定組建規范的合資鐵路公司作為項目法人。項目資本金占總投資的50％，其中鐵道部承擔70％，浙江省、福建省承擔各自境內段工程資本金的30％，其餘資金擬申請國內銀行貸款解決。項目建成後，將按保本、還貸、微利的原則實行特殊運價。
溫福鐵路所在區域包括低山丘陵區、山間谷地區、濱海平原區，橋梁和隧道佔全線的78%。其中浙江段有飛雲江大橋、鰲江大橋和平陽大橋等特大橋7座。福建段隧道共有53座，全長140.5公里；特大橋21座，全長34.85公里；大橋23座，全長6.23公里。其中，還有不少深水復雜橋，如白馬河特大橋、田螺大橋、寧德特大橋、灣塢高架橋等。
單純就原理來講，動車組不比傳統列車更有優勢，反而增加了編組和維護上的麻煩。但在實際應用中，具體車型與具體應用環境的恰當結合能讓動車組擁有傳統列車不具備的巨大優勢——當然，也有配置與現實脫節的失誤。具體到中國，動車組一般具有加速能力強、爬坡能力強、換向方便等優點。
1.加速能力強
這個優點來源於較大的動拖比。做同重量折算，在功率充足和功率輸出控制合理的情況下，動拖比越大，列車可發揮的牽引力越大。
在中國，常規的傳統客運列車一般是一台機車牽引大編組客車，機車88噸或132噸，客車編組880噸~1100噸，動力集中，動拖比非常小，導致列車可發揮牽引力很小；而動車組多為動力分散，即使偶有動力集中型號，其動拖比仍然大於傳統的大編組客運列車。這同時導致兩個特徵：動車組加速能力更強。
加速能力強，列車出站或通過限速緩行區段後能在短時間內恢復到正常運營速度，這個優點能帶來一系列好處。
對於乘客，這意味著最高限速相同的動車組在同樣長的運行時間里能停靠更多車站，方便出行，或者在線路良莠不齊時旅行時間比傳統大編組客車更短。
對於調度部門，這意味著列車起動、加速附加時間少，更容易調度，更容易提高鐵路的運用效率。
對於生產廠家，這意味著不必為了保證列車平均速度而拚命擠提高列車最高允許速度的獨木橋——這同時節省了造車成本和修路成本。

5. 到安慶的高鐵有幾班

莆田現在還沒有動車到安慶，你可以先從莆田坐車到溫州，然後從溫州坐高鐵到安慶，溫州到安慶的高鐵目前一天只有一班，12：43發車。

6. 浙江溫州到福建莆田仙游的動車票、火車票要多久在哪買多少錢知道的給哦說說！謝了！

D3213、D3215、D3203、D3217從溫州南上車，到莆田，然後轉車到仙游，更多詳細時刻和票價以及余票查詢請登陸www.12306.com,手機登陸wap.12306.com。

7. 中國哪些城市有高鐵

1、哈爾濱市

哈大高速鐵路於2007年8月23日動工建設；於2010年12月28日全線完成鋪軌；於2012年12月1日竣工運營；沈哈段於2013年納入中國八縱八橫高鐵路京哈通道。

2、徐州

徐蘭高速鐵路（Xuzhou-Lanzhou High-speed Railway），簡稱徐蘭高鐵，又名徐蘭客運專線，是中國境內一條連接江蘇省徐州市與甘肅省蘭州市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中「八縱八橫」高速鐵路陸橋通道之一。

3、蘭州

2005年9月25日，徐蘭高速鐵路鄭西段正式開工，標志著徐蘭高速鐵路正式開工；2017年7月9日，徐蘭高速鐵路寶蘭段正式開通運營，標志著徐蘭高速鐵路全線正式通車。

4、北京

京廣高速鐵路（Beijing-Guangzhou High-Speed Railway），簡稱京廣高鐵，又稱京廣客運專線，是京港高速鐵路（北京至香港）的重要組成部分，是中國《中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫」高速鐵路的重要「一縱」，呈南北走向，被譽為世界上運營里程最長的高速鐵路。

5、武漢

2005年6月23日，京廣高速鐵路武廣段正式開工建設；2008年10月，京廣高速鐵路京石武段動工建設；2009年12月26日，京廣高速鐵路武廣段開通運營，初期時速350千米/小時；

2011年7月1日，京廣高速鐵路武廣段運營時速降至300千米/小時；2012年9月28日，京廣高速鐵路鄭武段開通運營。

8. 高鐵D2288列車泉州到溫州南經過幾個站

D2288次列車從泉州到溫州南經過莆田、福清、福州南、羅源、福安、霞浦、蒼南、鰲江站。

9. 義烏到莆田有動車嗎

每天兩趟高鐵直達，4小時。

10. 漢口有到溫州南站的動車了

沒有。12月10日調圖後，好像會開通一趟到武漢的高鐵。

目前可坐動車到莆田中轉至溫州南。莆田到溫州的車次很多。

其實高鐵的線路比較繞，可能動車的費用和費時上都比高鐵要節省不少。