連淮揚鎮鐵路通車時間

A. 寶應高鐵通車時間

收年。筆者25日從市鐵路辦獲悉，連淮揚鎮鐵路全線將於下月中旬左右開通運營。鹽通鐵路也將於年底具備開通運營條件。預計連淮揚鎮鐵路、鹽通鐵路全線開通後，我市高鐵車次將增加到60餘對/日，其中連雲港至南京、上海、蘇錫常等熱點地區車次較多，基本能夠滿足群眾出行需求。

連淮揚鎮鐵路北起連雲港，向南串聯淮安、揚州、鎮江，正線全長305公里，設計速度250公里/小時，項目於2015年9月全面開工建設，2019年12月16日連淮段先期開通。這條鐵路是江蘇中部貫通南北的重要通道，素有「江蘇高速鐵路網的脊樑」之稱，鐵路全線開通後，將形成縱貫江蘇中部的鐵路主通道，將蘇北、蘇中、蘇南連為一體，這有利於沿線城市經濟發展、旅遊發展、文化交流、商務往來，推動地方經濟快速發展。

市交通運輸局副局長薛采高介紹，對連雲港來說，連淮揚鎮鐵路在連雲港境內全長47.6公里，沿線途經灌雲、灌南等地。鐵路通車後，我市包括灌雲、灌南在內將打開通往長三角等發達地區的快速通道，使連雲港更好地融入長三角核心區，加快與沿線地區的經濟交流與合作。

為充分發揮新開通高鐵線路的運能優勢，更好滿足群眾安全、便捷、高效的出行需求，市交通部門委託設計單位完成《連雲港市鐵路旅客運輸方案研究報告》，並通過省鐵路辦、上海局集團公司、省鐵路集團審查。在此基礎上，我市經過積極匯報、多方爭取，鐵路旅客運輸具體意見受到省鐵路辦、上海局集團公司高度重視，相關要求基本被採納。預計連淮揚鎮鐵路、鹽通鐵路全線開通後，我市高鐵車次將由目前22對/日增加到60餘對/日，待春節前連徐高鐵建成通車後高鐵車次將達80餘對/日，其中連雲港至南京、上海、蘇錫常等熱點地區車次較多。預計通過連鎮線，連雲港至上海將由原來的12小時30分鍾縮短到3小時左右，連雲港至南京將由原來的8小時縮短到2小時左右。

另據消息，鹽通鐵路即將進入試運行階段，預計年底具備開通運營條件。南接通滬鐵路後，連雲港南下高鐵通道將更加通達，到上海最短旅行時間約2小時33分鍾左右

B. 連鎮高鐵什麼時候通車

2019年12月16日（連淮段）通車。

連淮揚鎮高鐵全長308．4公里，淮安境內約100公里，設計時速250公里，淮安段將經過漣水縣、淮陰區、經濟技術開發區及淮安區4個縣（區），沿途穿越16個鄉鎮和一個縣級開發區。預計2019年9月淮安段建成通車，到2020年1月實現全線通車。

另外，由中鐵上海工程局等單位承建的徐宿淮鹽鐵路在國家京滬鐵路大通道及江蘇省三縱四橫鐵路網中有著重要地位，西接國家交通樞紐徐州，與隴海鐵路及京滬高鐵相連，經宿遷在淮安與連淮揚鎮鐵路交會，形成淮安鐵路樞紐。

(2)連淮揚鎮鐵路通車時間擴展閱讀

注意事項：

連鎮高速鐵路正線共設10座辦理客運業務的車站：灌雲站、灌南站、漣水站、淮安東站、寶應站、高郵北站、高郵站、揚州東站、大港南站、丹徒站，並通過青鹽鐵路接軌站董集站接入連雲港樞紐。

連鎮高速鐵路北起連雲港市，自青鹽鐵路董集站引出後，線路走行於寧連高速公路以東，經灌雲縣城東部規劃區設灌雲站，於灌南縣城西部開發區內設灌南站，沿寧連高速東向南於漣水縣城西側設漣水站，跨淮安機場連接線向南，跨京滬高速公路折向東南引入淮安地區與徐鹽鐵路合設淮安東站。

C. 連淮揚鎮鐵路的簡介

連淮揚鎮鐵路是江蘇中部貫通南北的重要通道 ，作為長三角城際網和江蘇省四縱四橫鐵路網的重要組成部分。這條鐵路建成後，將成為縱貫南北的大通道，交通地位非常重要。連淮揚鎮鐵路除了可以連接滬寧城際高鐵、寧啟鐵路、滬泰寧鐵路，以及可連接京滬高鐵、徐宿淮鹽鐵路、徐連客運專線、連鹽鐵路、青連鐵路，未來還將連接寧杭高鐵、預留南延的條件(南延伸建鎮宣鐵路)。2015年10月16日連淮揚鎮鐵路高郵段成功打下第一根正式樁，標志著連淮揚鎮鐵路高郵段正式開工建設。 中標施工單位已相繼進場，進行梁制梁場、鋼籠場、施工輔道建設及相關施工建設。拆遷等配套保障工作有序進行中。
2015年9月鐵路正式全線開工、全面施工；標志著鐵路進入全面開工建設實施階段 。
先行開工標段：中國中鐵航空港建設集團
LZZQ-1標段：中鐵十局集團
LZZQ-2標段：中鐵十六局集團
LZZQ-3標段：中鐵四局集團
LZZQ-4標段：中鐵十九局集團
LZZQ-5標段（連淮揚鎮鐵路高郵段）：中國中鐵航空港建設集團
LZZQ-6標段：中鐵十七局集團
LZZQ-7標段：中鐵十四局集團
LZZQ-8標段：中鐵二十四局集團
五峰山長江大橋1標工程段：中交第二航務工程局
五峰山長江大橋2標工程段：中鐵大橋局集團

D. 2020連鎮高鐵什麼時候通車及列車時刻表

連鎮高鐵今天運營喲，大家可以先來看看到底有哪些站點，除此以外，還可以詳細了解一下到底是哪些地方以前沒有高鐵現在有了，出行應該怎麼樣乘車才是更方便的。

連鎮高鐵12月11日開通運營

連鎮高鐵開通運營初期，鐵路部門將安排每日開行旅客列車17對，其中臨時增開旅客列車15對，主要為:

上海～連雲港3對，上海～徐州東2對，上海～睢寧1對，南京南(南京)～贛榆1對，南京～贛榆(連雲港)1對，南京(南京南)～連雲港1對，南京～宿遷2對，南京～徐州東1對，南京～鹽城2對，上海虹橋～徐州東1對;

臨時調整運行區段2對，溫州南～常州G7586/G7585次1對延長運行區段為溫州南～連雲港，衢州～常州G7390次0.5對延長運行區段為衢州～連雲港，常州～寧波G7583次0.5對延長運行區段為連雲港～寧波。

南京到淮安

開通前：南京到淮安每天僅有一趟高鐵G7792次，20:21從南京南出發，23:25抵達淮安東，全程3小時零4分鍾，二等座票價216元。

開通後：南京至淮安東將開行C3665、C3669等次，目前最快的是C3665次，11:24從南京出發，13:05抵達淮安東，全程1小時41分鍾。

淮安到上海

開通前：每天開行1趟高鐵，即G7794次，06:32從淮安東出發，11:47抵達上海虹橋，全程5小時15分鍾，高鐵二等座票價332.5元。

開通後：淮安至上海將開行C3751次等多趟列車，目前僅C3751次時刻出爐，14:05從淮安東出發，17:38抵達上海虹橋，全程3小時33分鍾。

南京到鹽城

開通前：每天開行3趟T字頭列車，最快的T7782次，13:34從南京出發，16:33抵達鹽城站，全程2小時59分鍾，軟座票價77.5元。

開通後：南京至鹽城增加一趟C3669次列車，18:18從南京出發，21:02抵達鹽城，全程2小時44分鍾。

南京到高郵

開通前：不通火車

開通後：南京到高郵開行C3669等車次，目前C3669次較快，18:18從南京出發，19:25抵達高郵站，全程1小時零7分鍾。

南京到寶應

開通前：不通火車

開通後：南京到寶應開行C3665、C3669等車次，目前C3665次較快，11:24從南京出發，12:48抵達寶應站，全程1小時24分鍾。

E. 連淮揚鎮鐵路什麼時候開通

一般復無砟軌道對應300&350設計時速，制連淮揚鎮目前設計時速250km/h，有砟軌道完全可以勝任。雖然能適應更高設計時速，無砟軌道造價高於有砟軌道，因此用在250線路上有點大材小用。
連淮揚鎮不是國家級主幹線，開通後估計主要也是省內/上海局管內線路為主，長途跨線車不會很多，對於中短途而言250動車是性價比最高的（中短途350也省不了多少時間，250D車票價反而比G便宜）。而且有砟軌道還可以兼容普通列車以及貨運列車（無砟一般是純動車線路），對於原本鐵路欠發達的地區來說也是一舉多得。

F. 連淮揚鎮鐵路揚州段什麼時候通車

2020年下半年連淮揚鎮鐵路揚州段建成通車

G. 連淮揚鎮鐵路的介紹

2014年12月28日，京滬高速鐵路江蘇境內又一重要高速通道——連淮揚鎮鐵路開工建設1。2省長李學勇、中國鐵路總公司副總經理黃民、上海鐵路局局長郭竹學到連鎮高鐵揚州段施工現場考察。連鎮鐵路是國家重點基礎設施建設項目，是鐵道部撤銷前上報的最後一個大項目，是江蘇中部貫通南北的重要通道。作為國家快速鐵路網的組成部分和長三角城市群區域快速鐵路的骨幹線路，該鐵路主要承擔區域內南北方向客運任務，被喻為江蘇高速鐵路網的脊樑骨，打通廣袤無垠的蘇中與蘇南的交通瓶頸。是江蘇省連接蘇北、蘇中、蘇南地區的南北縱向主通道，並具有京滬高鐵輔助通道的重要功能，在國家鐵路網和江蘇省綜合運輸體系中具有重要地位。3連鎮高鐵途經連雲港市、灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市、寶應縣、高郵市、揚州市、鎮江市等縣市，全線共設董集站（接軌站）、灌雲站、灌南站、漣水站、淮安東站、寶應站、高郵北站、高郵高鐵站 、邵伯站（線路所）、揚州南站、江都站（接軌站）、泰安站（接軌站）、鎮江大港站、橫山站（技術站）、丹徒站（為接軌站）和鎮江站（為接軌站）16個車站，其中新建9座車站、新設2座線路所、設立5座接軌站。2013年8月21日連鎮鐵路獲得國家正式立項4，2014年9月30日可行性研究報告獲得國家發改委批復56；2014年12月28日揚州先行開工段在全線率先開工建設，2015年9月施工單位全部進場，2015年10月正式全線開工、全面施工；標志著鐵路進入全面建設實施階段7。預計2019年9月建成通車。

H. 連雲港高鐵什麼時候開通

分析如下：

2018年連雲港市政府工作報告中明確指出：今年連鹽鐵路通車運營，連青鐵路建成，連徐高鐵、連淮揚鎮鐵路快速推進。這對於港城高鐵和交通建設無疑是一個巨大的促進。

連雲港市交通局局長陳輝東告訴記者，今年連鹽鐵路將達到基本運營狀態，連青鐵路基本建成，連淮揚鎮鐵路明年將通車，而大家最為關注的連徐高鐵，自去年全面開工以來，進展也非常順利。
連雲港市交通局局長陳輝東：今年要全面完成征地拆遷，工程建設是快速推進，我們力爭在2020年實現連徐高鐵的全線通車，連徐高鐵通車之後，港城人民就真正融入了全國的高速鐵路網，這樣出行就更加的方便、快捷。

不光是高鐵，連雲港新機場的建設也是備受咱們港城百姓的關注。2018政府工作報告中提出：2018年將開工建設新機場。而我們也了解到，位於灌雲縣小伊鄉的連雲港花果山國際機場，將成為江蘇省第三大國際機場，僅次於南京祿口國際機場和蘇南碩放國際機場。

拓展資料

高鐵基本特點

1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。

2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。

3、大量採用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。

4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。

5、高速鐵路的信號控制系統比普通鐵路高級，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。

I. 連淮揚鎮鐵路現在建到哪一段了

連淮揚鎮鐵路復最新消息：連淮揚制鎮鐵路連淮段接觸網工程已完成冷滑試驗，該工程段已進行熱滑及後續的聯調聯試，2019年12月具備通車條件。

考慮到目前正加緊施工的五峰山過江大橋、淮鎮段也將於2020年完工，這就意味著到2020年，南京就有直通蘇北的動車了。

【連淮揚鎮鐵路】是蘇北鐵路網的重要組成部分，途徑淮安、揚州市，跨長江後止於鎮江市，線路全長304.537公里，是時速250公里的雙線電氣化高速鐵路，全線共計16個站點。

連淮揚鎮鐵路開工時間：2014年12月28日

連淮揚鎮鐵路通車時間：預計2020年

連淮揚鎮鐵路最新進展：全面開工實施階段，全線建設中。

J. 連鎮鐵路通車淮安到上海需要多久

預計2-3小時吧，新聞宣傳2小時到上海，1小時到南京，3小時到北京。