懷懷邵衡鐵路

1. 貴廣高鐵和懷邵衡鐵路哪個等級級別高

貴廣高鐵，設計最高運行速度350km/h

2. 懷邵衡鐵路的介紹

懷邵衡鐵路（懷邵衡快鐵、懷衡快鐵）：起於大湘西交通樞紐懷化市區，經湘西南工商業重鎮邵陽市區，止於湘中南重鎮衡陽市區，經過14個縣、市、區，設站16個。正線318公里：懷化段49公里，邵陽段180公里，衡陽段89公里，總投資324億元。它向西北對接渝懷鐵路，向東對接衡茶吉鐵路，為蘭廈鐵路中段南線的重要路段，與中段北線的渝長廈快速鐵路互補。項目等級為國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路，客運時速200公里，輸送能力為客車50對/日、貨運5000萬噸/年。2010年10月獲國家發改委批復立項，2012年3月列入國家《十二五綜合交通運輸體系規劃》的快速鐵路專欄，2014年6月30日全局開工，預定2018年底竣工。車站16個：懷化南站、安江；江口、洞口、石下江（預留）、隆回、邵陽西、邵陽火車站、邵陽東、邵東、書院（邵東楊橋鎮）；庫宗橋（衡陽縣）、西渡（衡陽縣城）、松木園、麻元、顏家壟。在衡陽市區設兩條連接線：普速列車和快速列車進衡陽火車站，高速列車（CRH含D字頭列車和高速動車組列車）進衡陽東站。項目改善三市的區位條件，是中西部地區通往東南、華南的快捷通道。從懷化到衡陽不到2小時，從邵陽到衡陽不到1小時，比走湘黔鐵路縮短數小時。比較全國形勢：鐵總介紹2015年底中國高速鐵路達1萬8千多公里、快速鐵路達4萬多公里，湘西張吉懷高鐵2016年底開工，懷邵衡線需要快鐵。開通初期預計客車達28對。誤解：「湖南高鐵網因此實現閉環」，其實它並非高鐵。

3. 懷邵衡鐵路是什麼公司發包的

中鐵長沙局。

4. 懷邵衡鐵路什麼時候建成通車

懷邵衡鐵路起於大湘西交通樞紐懷化南站，經邵陽，東至中南重鎮衡陽東站，全長318公里專。懷屬化市境內49公里，邵陽段180公里，衡陽段89公里，總投資324.3億元。
懷邵衡鐵路西起懷化樞紐南編組站，東至衡陽樞紐顏家壠站，與衡茶吉鐵路貫通，途經懷化市所轄鶴城區、中方縣、洪江市，邵陽市所轄洞口縣、隆回縣、邵陽縣、北塔區、大祥區、雙清區、邵東縣及衡陽市的衡陽縣、石鼓區、珠暉區、衡南縣，全線設懷化南客站、安江、江口、洞口、石下江(預留)、隆回、邵陽西、邵陽、邵陽東、邵東、庫宗橋、西渡、松木園、麻元、顏家壟站等15個車站。
懷邵衡鐵路於2014年6月開工，按要求，計劃於2018年建成通車。

5. 懷邵衡鐵路2020年底有望開普鐵嗎

應該沒有這個可能，期盼著開普鐵，方便。

6. 為什麼懷化沒通過懷邵衡鐵路發往北方的高鐵

懷邵衡鐵路本來就沒有通車多長時間，而且懷邵衡鐵路已經是往南方走了，如果通過懷邵衡再走北方顯然就回到原來的經長沙中轉了。

7. 懷邵衡鐵路最新消息

1、2007年3月6日，懷邵衡鐵路被湖南團代表和在湘全國政協委員列入涉湘18件大事[3]，在全國「兩會」上請求國家支持。 2006年由湖南省政協主席胡彪作為第一提案人的在湘全國政協委員就曾將建設「靖（州）邵（陽）衡（陽）」鐵路提案正式向全國政協全會提出，在極短的時間內引起了國內眾多媒體的普遍關注，社會各界反響十分強烈。 2、2007年03月15日，鐵道部部長劉志軍與湖南省委副書記、省長周強分別代表鐵道部與湖南省人民政府在京簽訂《關於加快推進湖南鐵路建設的會議紀要》[4]。會議紀要將湘桂復線改造、衡茶吉鐵路、荊岳鐵路、懷邵衡鐵路、安張衡鐵路等7條鐵路列為新建或改造鐵路。懷邵衡鐵路則可以經懷化到重慶聯系四川、甘肅、新疆等西北地區；經懷化至貴陽就可聯系雲南、貴州；向東可以經衡陽、贛州聯系福建、台灣。 3、2008年7月30日，國家制定《中長期鐵路網規劃》[5]。國家干線鐵路懷邵衡（懷化—邵陽—衡陽）列入規劃，入圍未來5年鐵道部規劃建設的鐵路行列。 4、2008年12月25日，湖南省與鐵道部就深化部省合作共建機制、加大鐵路建設力度進行了會談[6]。鐵道部部長劉志軍、湖南省委書記張春賢、省長周強出席。 會談中，雙方就進一步落實《紀要》，共同推進湖南省「十一五」擬開工鐵路建設項目達成了共識。鐵道部將黔張常、懷邵衡鐵路、渝懷鐵路增建二線、常岳九、安張衡鐵路等鐵路項目列入2009年預可研計劃，這些項目將在2010年開工建設。 5、2009年8月24日，懷邵衡鐵路在衡陽市進行首次踏勘[7]。衡陽市市委常委、常務副市長廖炎秋要求，各級相關部門一定要全力配合鐵道部門，做好前期的勘探測量工作，為該鐵路的開工建設打好堅實基礎。 鐵四院懷邵衡鐵路站場室副主任鄧吉力表示，懷邵衡鐵路計劃全長300公里，總投資200億元，明年可開工建設；預計通過4年左右的建設工期，可建成一條時速200公里的快速鐵路。按照目前規劃，鐵路沿線將經過懷化、邵陽、衡陽等地級市；還將同時經過洪江、洞口、隆回、邵東、西渡等地。 6、2009年12月14日，鐵道部計劃司及鐵四院專家來邵陽現場踏勘懷邵衡鐵路走向及站場設置情況[8]。據悉，此次現場踏勘是為懷邵衡鐵路建設預可研審查會做准備。懷邵衡鐵路基本完成編制、評審預可研。 鐵四院副總工程師魏蓂透露說，懷邵衡鐵路計劃全長300餘公里，總投資200餘億元，建設總工期預計4年左右，將按照復線電氣化、動車組，設計時速200公里以上，預留時速250公里的標准設計。 7、2010年6月22日，北京華協交通咨詢公司、評估專家組、廣鐵集團、鐵四院領導及專家風塵僕僕趕來衡陽市，現場踏勘懷邵衡鐵路工程項目現場[9]，為懷邵衡鐵路項目建議書評估會作準備。領導、專家一行對隆回、洞口等地進行了現場踏勘。 8、2010年6月22日至24日，受國家發改委委託，北京華協交通咨詢公司組織鐵道相關部門[10]及省、沿線各市專家在懷化召開了懷邵衡鐵路項目建議書評估會，衡陽市政府副巡視員許祥發率衡陽市有關部門參加了會議。懷邵衡鐵路正線全長311公里，衡陽市境內86公里，將在衡陽松木工業園區設貨站。計劃年內開工，工期4年，投資301億。 9、2010年11月8日，懷邵衡鐵路獲得國家發改委批復[11]。該項目線路自滬昆高速鐵路新懷化站引出，經邵陽市至衡陽市，接入衡茶吉鐵路顏家壟站，正線全長約313公里。項目總投資291.4億元，其中工程投資273.1億元，機車車輛購置費為18.3億元。項目資本金佔50%，其中，鐵道部出資70%，使用鐵路建設基金，湖南省出資30%，由地方自籌解決。資本金以外的資金利用國內銀行貸款解決。