沿鐵路城市

⑴ 滬杭鐵路的沿途城市

上海南站，站址在上海市徐匯區老滬閔路289號，郵政編碼200235，建於1912年。隸屬上海鐵路局上海站管轄，現為特等站。客運；辦理旅客乘降；行李、包裹托運。

春申站，站址在上海市松江區新橋鎮春申，郵政編碼201612，建於1908年。離上海站40公里，離杭州站161公里。隸屬上海鐵路局南翔站管轄，現為四等站。客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運。不辦理貨運營業。

松江站，站址在上海市松江區城南，郵政編碼201600，建於1908年。離上海站56公里，離杭州站145公里。隸屬上海鐵路局南翔站管轄，現為三等站。客運：旅客乘降;行李、包裹托運。貨運：辦理整車、零擔貨物發到;辦理整車貨物承運前保管；不辦理石灰到達。
楓涇站，站址在上海市金山區楓涇鎮，郵政編碼201501，建於1909年。離上海站82公里，離杭州站119公里。隸屬上海鐵路局南翔站管轄，現為四等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理危險貨物發到。
石湖盪站，站址在上海市松江區古松鄉石湖盪，郵政編碼201604，建於1908年。離上海站67公里，離杭州站134公里。隸屬上海鐵路局南翔站管轄，現為四等站。客運：已停止辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：已停止辦理整車貨物發到。
嘉善站，站址在浙江省嘉善縣魏塘鎮，郵政編碼314100，建於1909年。離上海站92公里，離杭州站109公里。隸屬上海鐵路局南翔站管轄，現為三等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理危險貨物發到。
嘉興站，站址在浙江省嘉興市南湖區城東路，郵政編碼314000，建於1909年。離上海站110公里，離杭州站91公里，離茂名東站2061公里，離廣州站1700公里。隸屬上海鐵路局嘉興車務段管轄，現為二等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理危險貨物發到。
馬王塘站，站址在浙江省嘉興市郊區螞橋鄉，郵政編碼314012，建於1950年。離上海站120公里，離杭州站81公里。隸屬上海鐵路局嘉興車務段管轄，現為四等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。
海寧站，原名硤石站，站址在浙江省海寧市海昌路1號，郵政編碼314400，建於1909年。離上海站137公里，離杭州站64公里，離茂名東站2033公里，離廣州站1672公里。隸屬上海鐵路局嘉興車務段管轄，現為二等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到；不辦理罐裝一級易燃液體發到。
斜橋站，站址在浙江省海寧市斜橋鎮，郵政編碼314406，建於1909年。離上海站150公里，離杭州站51公里。隸屬上海鐵路局嘉興車務段管轄，現為四等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車貨物發到；不辦理危險貨物發到。
長安鎮站，站址在浙江省海寧市長安鎮，郵政編碼314408，建於1909年。離上海站162公里，離杭州站39公里。隸屬上海鐵路局喬司站管轄，現為三等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車貨物發到；零擔貨物僅辦理發送；危險貨物僅辦理農葯、化肥發到。
臨平站，站址在浙江省杭州市餘杭區臨平鎮，郵政編碼311100，建於1909年，離上海站177公里，離杭州站24公里。隸屬上海鐵路局喬司站管轄，現為三等站。貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到；不辦理罐裝危險貨物及石灰到達。
喬司站，站址浙江省杭州市餘杭區喬司鎮，郵政編碼311101。建於1961年。離上海站184公里，離杭州站17公里。隸屬上海鐵路局管轄，現為一等站。客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
筧橋站，站址在浙江省杭州市筧橋鎮，郵政編碼310021，建於1909年。離上海站191公里，離杭州站10公里。隸屬上海鐵路局喬司站管轄，現為三等站。客運：不辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。
艮山門站，站址在在浙江省杭州市下城區紹興路，郵政編碼310004，建於1909年。離上海站197公里，離杭州站4公里。隸屬上海鐵路局喬司站管轄，現為一等站。貨運：辦理整車貨物發到；辦理整車貨物承運前保管；零擔僅辦理整零貨物發到；不辦理危險貨物發到。
杭州站，站址在浙江省杭州市清泰門，杭州本地人稱「城站」，郵政編碼310009，建於1906年。隸屬上海鐵路局管轄，現為一等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理危險貨物發到。

⑵ 中國的重要鐵路干線的名稱以及經過的城市有哪些

我國鐵路網已基本形成,鐵路干線縱貫南北,橫穿東西.中國鐵路干線京哈線
起於北京,經天津、河北、遼寧、吉林、黑龍江等省市,終點在東北北部最大城市哈爾濱,全長1388公里,是東北通往首都和全國各地的一條鐵路干線.
京滬線
京滬鐵路北起北京,經天津、德州、濟南、兗州、徐州、蚌埠、南京、無錫、蘇州,南達上海,縱慣北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、和上海七省市,跨越海河、黃河、淮河和長江四大水系,全長1462千米,是我國東部沿海地區的南北交通大動脈.京滬線在天津交匯了京沈線,銜接天津港；在德州交匯了石德線,與京廣線相連通；在濟南交匯了膠濟線,可達青島港和煙台港；在兗州交匯了焦石線,接通石臼所港；在徐州交匯了隴海線；在南京交匯了寧蕪線,進而與皖贛線相連通；在上海交匯了滬杭線.
京廣線
京廣線北起北京,南止廣州,橫貫我國中部,經過河北、河南、湖北、湖南、廣東等省,跨越海河、黃河、淮河、長江、珠江五大流域,連接華北平原、長江中下游平原珠江三角州,全長2324千米.京廣線是我國關內地區主要的南北向鐵路,為我國鐵路網的中軸.在北端北京交匯了京秦、京包、京原、京通、京承、京沈等鐵路線.在南端廣州交匯了京九線、廣茂線和廣梅汕線,可達香港、茂名和汕頭.
京九線
京九線北起北京,經天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東,南至香港九龍,跨越9省市,全長2364千米.京九線是我國鐵路建設史上規模最大、投資最多,一次建成里程最長的鐵路干線.它的建設對完善我國鐵路布局,緩和南北運輸緊張狀況,帶動沿線地方資源開發,推動革命老區經濟發展,加快老區人民脫貧致富,促進港澳地區穩定繁榮,具有十分重要的意義.
北同蒲—太焦—焦柳線
同蒲線橫貫山西的南北,從山西的大同到陝西的孟塬,北接京包線,南連隴海線.北同蒲線是指大同到太原這一段鐵路.太焦線從太原經長治到焦作.焦柳線自焦作經襄樊、枝城、懷化到柳州.北同蒲—太焦—焦柳線北起大同,南到柳州,是一條與京廣線平行的南北向的交通大動脈,全長2395千米.
津滬線
北起天津,過河北、山東、江蘇、安徽等省市,南達上海,是我國東部南北交通的大動脈,所經地區人口稠密、工農業發達,人員和物資交流頻繁.
寶成線
起於陝西寶雞,穿秦嶺山地、達「天府之國」成都.是聯系關中與川內西北與西南的重要干線.
成昆線
北起成都,南至「春城」昆明,是我國西南的又一重要干線.
[編輯本段]橫貫東西的鐵路干線
京秦—京包—包蘭—蘭青—青藏線
這是我國北部地區一條重要的東西向鐵路干線.東起秦皇島,經豐潤到北京的鐵路線為京秦線；從北京向西經張家口、大同、集寧、呼和浩特到達包頭的鐵路線為京包線；從包頭向西經銀川到蘭州的鐵路為包蘭線；自蘭州到西寧的鐵路線為蘭青線；從西寧經格爾木到拉薩的鐵路為青藏線.
隴海—蘭新線
隴海線東起黃海之濱的連雲港,西止黃土高原的蘭州,全長1754千米,連通江蘇、安徽、河南、陝西、甘肅五省,沿線經過徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、孟塬、西安、咸陽、寶雞、天水等重要城市.蘭新線起自蘭州,向西經張掖、酒泉、嘉峪關、吐魯番、烏魯木齊、昌吉、石河子、烏蘇、博樂至阿拉山口,全長2459千米.隴海—蘭新線橫貫我國中部地帶,把經濟發達的東部沿海地區與西北邊疆地區連接起來,是一條具有重要經濟、政治、國防意義的鐵路干線.
滬杭線—浙贛線—湘黔線—貴昆線
滬杭線—浙贛線—湘黔線—貴昆線組成了一條橫貫我國江南地區的東西向交通大動脈.它東起東海之濱的上海,西到雲貴高原的昆明,全長2598.5千米,貫通上海、浙江、江西、湖南、貴州和雲南五省一市.這條鐵路線對加強華東、中南和西南地區的經濟聯系具有重要的作用.
[編輯本段]鐵路樞紐
在鐵路交匯之地形成了許多鐵路樞紐.我國主要的鐵路樞紐有：北京、沈陽、哈爾濱、石家莊、鄭州、徐州、株州、貴陽、柳州、重慶、成都、蘭州等.
資料來源 __12138Bq
望採納

⑶ 為什麼東北地區的大城市和工礦業大多沿鐵路線分布

我國西北地區河流很少,而且大都是內流河,河流的流量很小.西北地區的水的來源並不僅限於河流,在相當多的地方水源是來自高山融雪的,像河西走廊的祁連山,新疆的天山,這些地區的農業水源幾乎都是雪水,另外一些地方還有地下水,這也是很大的水源補充.西北地區自古就是交通要到,我國古代著名的絲綢之路就橫穿整個西北,因此從古自今,西北地區的很多城市都在交通線上,比較典型的就是敦煌.近代以來,由於鐵路公路的修建,而且鐵路公路的線路與古代商路線路基本一致（這是因為西北雖大,但好走的陸並不多）,城市自然也就沿著鐵路公路分布.

⑷ 東北地區的城市主要沿什麼鐵路

東北地區形成了四通八達的交通運輸網，有力地促進了區域經濟的發展．在東北地區的交通運輸網中，鐵路佔主要地位，縱橫交錯的鐵路連接著全區各主要城市和工礦中心．東北地區是中國城市密集、城市化水平較高的區域．城市主要集中在交通干線沿線地區，特別是哈大線（哈爾濱-大連）、濱洲線（哈爾濱-滿洲里）、濱綏線（哈爾濱-綏芬河）沿線地區．
故選：C．

⑸ 中國鐵路主幹線經過的城市有哪些

京哈線：哈爾濱，長春，四平，沈陽，錦州，秦皇島，唐山，天津，北京。

京廣線：北京，保定版，權石家莊，邯鄲，安陽，新鄉，鄭州，許昌，漯河，駐馬店，信陽，武漢，岳陽，長沙，株洲，衡陽，韶關，廣州

京滬線：北京，天津，滄州，德州，濟南，濟寧，徐州，蚌埠，南京，上海

隴海線：蘭州，天水，寶雞，咸陽，西安，洛陽，鄭州，開封，商丘，徐州，連雲港

⑹ 中國的重要鐵路干線的名稱以及經過的城市有哪些

五橫：京包—包蘭線、隴海—蘭新線、滬昆線、沿江線、南昆線；

七縱：京滬線、京九線、京廣線、焦柳線、包粵線、寶成—成昆線、京哈線。

⑺ 為什麼在修鐵路的時候是先修鐵路，在建城市 像課本上說的就是，城市沿鐵路干線分布

人口稠密，已經有眾多城市的地方，鐵路是沿城市修建；地廣人稀、荒無人煙的地方，是先修鐵路，然後再沿鐵路修建城市。

⑻ 新疆城市 主要分布在哪裡可以寫沿鐵路線分布嗎

這樣回答是不合理的。
新疆位於我國西北內陸地區，距離海洋遙遠，新疆的氣候很乾旱。受氣候影響，新疆水資源很缺乏，人口、城市和交通線主要分布於盆地邊緣的綠洲。盆地邊緣有高山冰雪融化水提供水資源也就是說水的分布決定了人口分布、城市分布和鐵路分布，而不是鐵路決定城市分布。

⑼ 中國所有鐵路主幹線經過的城市有哪些

我國鐵路網已基本形成,鐵路干線縱貫南北,橫穿東西.中國鐵路干線京哈線
起於北京,經天津、河北、遼寧、吉林、黑龍江等省市,終點在東北北部最大城市哈爾濱,全長1388公里,是東北通往首都和全國各地的一條鐵路干線.
京滬線
京滬鐵路北起北京,經天津、德州、濟南、兗州、徐州、蚌埠、南京、無錫、蘇州,南達上海,縱慣北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、和上海七省市,跨越海河、黃河、淮河和長江四大水系,全長1462千米,是我國東部沿海地區的南北交通大動脈.京滬線在天津交匯了京沈線,銜接天津港；在德州交匯了石德線,與京廣線相連通；在濟南交匯了膠濟線,可達青島港和煙台港；在兗州交匯了焦石線,接通石臼所港；在徐州交匯了隴海線；在南京交匯了寧蕪線,進而與皖贛線相連通；在上海交匯了滬杭線.
京廣線
京廣線北起北京,南止廣州,橫貫我國中部,經過河北、河南、湖北、湖南、廣東等省,跨越海河、黃河、淮河、長江、珠江五大流域,連接華北平原、長江中下游平原珠江三角州,全長2324千米.京廣線是我國關內地區主要的南北向鐵路,為我國鐵路網的中軸.在北端北京交匯了京秦、京包、京原、京通、京承、京沈等鐵路線.在南端廣州交匯了京九線、廣茂線和廣梅汕線,可達香港、茂名和汕頭.
京九線
京九線北起北京,經天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東,南至香港九龍,跨越9省市,全長2364千米.京九線是我國鐵路建設史上規模最大、投資最多,一次建成里程最長的鐵路干線.它的建設對完善我國鐵路布局,緩和南北運輸緊張狀況,帶動沿線地方資源開發,推動革命老區經濟發展,加快老區人民脫貧致富,促進港澳地區穩定繁榮,具有十分重要的意義.
北同蒲—太焦—焦柳線
同蒲線橫貫山西的南北,從山西的大同到陝西的孟塬,北接京包線,南連隴海線.北同蒲線是指大同到太原這一段鐵路.太焦線從太原經長治到焦作.焦柳線自焦作經襄樊、枝城、懷化到柳州.北同蒲—太焦—焦柳線北起大同,南到柳州,是一條與京廣線平行的南北向的交通大動脈,全長2395千米.
津滬線
北起天津,過河北、山東、江蘇、安徽等省市,南達上海,是我國東部南北交通的大動脈,所經地區人口稠密、工農業發達,人員和物資交流頻繁.
寶成線
起於陝西寶雞,穿秦嶺山地、達「天府之國」成都.是聯系關中與川內西北與西南的重要干線.
成昆線
北起成都,南至「春城」昆明,是我國西南的又一重要干線.
[編輯本段]橫貫東西的鐵路干線
京秦—京包—包蘭—蘭青—青藏線
這是我國北部地區一條重要的東西向鐵路干線.東起秦皇島,經豐潤到北京的鐵路線為京秦線；從北京向西經張家口、大同、集寧、呼和浩特到達包頭的鐵路線為京包線；從包頭向西經銀川到蘭州的鐵路為包蘭線；自蘭州到西寧的鐵路線為蘭青線；從西寧經格爾木到拉薩的鐵路為青藏線.
隴海—蘭新線
隴海線東起黃海之濱的連雲港,西止黃土高原的蘭州,全長1754千米,連通江蘇、安徽、河南、陝西、甘肅五省,沿線經過徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、孟塬、西安、咸陽、寶雞、天水等重要城市.蘭新線起自蘭州,向西經張掖、酒泉、嘉峪關、吐魯番、烏魯木齊、昌吉、石河子、烏蘇、博樂至阿拉山口,全長2459千米.隴海—蘭新線橫貫我國中部地帶,把經濟發達的東部沿海地區與西北邊疆地區連接起來,是一條具有重要經濟、政治、國防意義的鐵路干線.
滬杭線—浙贛線—湘黔線—貴昆線
滬杭線—浙贛線—湘黔線—貴昆線組成了一條橫貫我國江南地區的東西向交通大動脈.它東起東海之濱的上海,西到雲貴高原的昆明,全長2598.5千米,貫通上海、浙江、江西、湖南、貴州和雲南五省一市.這條鐵路線對加強華東、中南和西南地區的經濟聯系具有重要的作用.
[編輯本段]鐵路樞紐
在鐵路交匯之地形成了許多鐵路樞紐.我國主要的鐵路樞紐有：北京、沈陽、哈爾濱、石家莊、鄭州、徐州、株州、貴陽、柳州、重慶、成都、蘭州等.