沙洋高鐵站選址

A. 為什麼高鐵站一般建在離市區偏遠的地方

對於中國的高鐵決策者而言，高鐵站選址設站是一項綜合的規劃，除了考慮城市內部的交通便利，更重要的，可能是城市規模、形態、發展發向和城市群之間的聯系。

英國城市規劃學者彼得·霍爾分析總結了歐洲的高鐵站點區位，將其分為市中心、城市邊緣、遠郊三類，不同區位有著不同的城市功能，其原理也適用於中國。

最主要的是成本問題，現在房價這么高，拆遷成本自然也是非常高，本身高鐵的建設和運營成本就已經非常高了，如果再加上昂貴的拆遷成本，整體成本過高，不利於高鐵的健康發展。對了，高鐵的拆遷成本可比一般的拆遷高得多，因為高鐵動車速度快，要求的轉彎半徑非常大，它並不能按照最省錢的拆遷線路走，而是它走到哪兒你就要拆到哪兒。

最後要說的是，雖然很多高鐵站位置偏遠，不過都有配套的公共交通，只需要一兩塊錢就到了，相對於普速列車，出行效率還是比較高的。

B. 湖北哪幾個縣市即將迎來高鐵呢

宜城市，它是屬於襄陽的管轄范圍，這次改變宜城市的就是呼南高鐵。這條高鐵線湖北段會經過宜昌、荊門和襄陽這三座城市，其中在宜昌段有在宜城市設立站點，意味著宜城市很快就能告別普鐵時代。對於湖北最幸運的4個縣市，即將迎來3條高鐵，未來將成為最大的贏家，不知你怎麼看，是否期待可以早日開通呢？

C. 湖北將建的一座高鐵站，站台規模多大何時建成

大家都知道如今交通對於城市經濟發展的影響力是非常的大，在國內也有著要想富先修路這句話，因此自從新中國成立以來，各大城市對於交通的建設都是非常的重視，發展至今國內的高速公路網已經比較的完善，不過隨著社會不斷的發展，人們對於交通工具的選擇也在不斷的變化，現如今越來越多的人比較青睞於高鐵出行，高鐵它速度快且車內乘車環境也很舒適，所以深受人們的喜愛。

等到孝感南站建成之後，孝感境內的高鐵網將會更加的完善，人們的出行也將更加的便捷，有助於進一步促進孝感的經濟發展，大家對於這座高鐵站的建設是不是很期待呢？

D. 湖北即將建設的一座高鐵站，站台規模多大有哪條高鐵線經過

隨著社會的發展，我國一直在積極建設交通建設。交通建設不僅為人們的出行帶來很大的方便，同時還能促進當地的經濟發展，要想富，先修路這句話一直以來是我國秉承的，交通狀況對於城市的經濟發展是有一定的影響力的，各行各業的發展都與交通是緊密相連的。

當陽西站的建設將會進一步完善當陽的高鐵線路網，優化交通布局。建成後將是當陽市的交通中心，也是當陽市重要的對外樞紐，還將覆蓋遠安和枝江等周邊縣市，對周圍的經濟發展有一定的促進作用，還將帶動旅遊業的發展。所以大家是不是很期待當陽西站的建設呢？

E. 湖北將建的一座高鐵站，站台規模為2台6線，計劃2022年建成，是嗎

大家都知道如今交通對於城市經濟發展的影響力是非常的大，在國內也有著要想富先修路這句話，因此自從新中國成立以來，各大城市對於交通的建設都是非常的重視，發展至今國內的高速公路網已經比較的完善，不過隨著社會不斷的發展，人們對於交通工具的選擇也在不斷的變化，現如今越來越多的人比較青睞於高鐵出行，高鐵它速度快且車內乘車環境也很舒適，所以深受人們的喜愛。

據悉孝感南站建設的地址是位於孝南區卧龍鄉境內，也就是澴河以西附近的區域，根據規劃該車站設計的站台設計為中間島式站台共2台6線，車站建設的規模不是很大，站房將建設12000平方米，等到日後孝感南站建成之後，孝感地區的人們可以通過這座車站直達京廣，沿江，鄭渝，蘭西，武杭，京九等高鐵沿線的城市。

F. 高鐵站如果建在離我們村莊只有600米左右那個村莊要搬遷嗎

得看當地政府的政策。但一般來說應該是沒必要搬遷的。如果你仔細觀察就會發現，只要鐵路沒有穿過你家那片區域，屬於路線上的位置，一般是不需要搬遷的。
很多高鐵站就修在城市裡面，旁邊也會有各種商場居民樓等。坐高鐵沿路也有很多距離高鐵線路並不遠。
所以還是取決於高鐵鐵路的規劃和當地政府的規劃情況。

G. 鍾祥市高鐵站建在哪裡

鍾祥市高鐵站即為鍾祥南站，是沿江高鐵武漢至宜昌段的一座高鐵站，位於市區南側約10公里的柴湖鎮G42高速鍾祥互通附近，距離沙洋縣城約40公里。

(7)沙洋高鐵站選址擴展閱讀：

2019年10月18日至20日，國家鐵路總公司、湖北省政府在武漢組織召開了沿江高鐵武漢至宜昌段可研評審會。這三天里，可研評審會召開的異常激烈。可研會中，聽取了兩家設計單位匯報，分13個小組不斷展開分組討論，再不斷進行總結反饋。

沿江高鐵湖北段敲定：由安徽六安進入，自東向西中間穿，最終進入重慶市。2014年國家規劃，長江經濟帶戰略，提修沿江高鐵。湖北將規劃已久，武天荊城際鐵路，納入沿江高鐵中，兩荊之爭擱置。

2017年再明確，走漢川、天門、荊門、宜昌、恩施和利川，和老滬漢蓉平行。因湖北段一直爭議不斷，現最終確定規劃線路：上海—南京—合肥—麻城—武漢—漢川—天門—鍾祥—荊門—當陽—宜昌—建始—恩施—利川—重慶—成都。

沿江高鐵武漢至宜昌段鐵路起於漢口火車站，止於宜昌北站。全長289公里，其中新建272公里，利用現有漢宜鐵路17公里，項目總投資478億元，每公里造價約1.55億元。鐵路等級為高速鐵路，正線數目為雙線，設計速度350km/h。鐵路沿線新建漢川東站、天門北站、鍾祥南站、荊門西站、當陽西站、宜昌北站。

H. 鶴峰高鐵站的選址

車站的選址有幾個方面：

1. 是要距離城區不能太遠，但也不完全在老城區，這樣方便修建，也不需要過多拆遷；

2. 2.在地勢相對平坦的地方，在山區還要防止受到自然災害的影響

3. 因此，這個車站會設計在縣城附近，不會太遠，而且也會選擇相對平整的一塊地。
   

I. 沙洋縣未來能通高鐵嗎

可以。現在很多縣城都通了高鐵，按照國家目前的發展速度，為了肯定很多地方都會通高鐵。

J. 荊門高鐵站建在什麼地方

荊門本來是有高鐵的，但是被荊州搶走了，現在荊門人非常痛恨荊州人。