高鐵動拖

『壹』 高鐵5為、5動車、3拖是什麼意思

『貳』 動車 拖車分別是什麼意思

動車全稱動力車來輛，是指軌道交自通系統中裝有動力裝置的車輛，包括機車和動力車廂兩大類。

就是拖車與之相對應地無驅動裝置車輛。

列車要能在軌道上正常運行，就必須有動車為整列火車提供足夠牽引力，但可以不掛沒有動力的拖車。所有火車類型的交通工具、包括常速動車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動車。

(2)高鐵動拖擴展閱讀

動車不完全等同於火車頭。火車頭是指配置在列車兩端、具有控制列車運作功能的軌道車輛。傳統機車是火車頭的主體，它們不僅有牽引裝置，還有一系列的操縱設備，設有司機駕駛室，調控整列火車的主要正常工作。

隨著新型火車的出現，一些列車不再將驅動輪安放在火車頭，而是全部安裝在中間車廂內，如中國復興號列車。 還有一些列車沒有設計火車頭，只有動力車廂，列車的綜合操作完全由調度中心來控制，如廣州APM線列車。

『叄』 高鐵的一動一脫是什麼意思

動車是帶有動力裝置的車廂，就是帶有牽引電機的，拖車是不帶動力裝置的車廂，動車和拖車共同組成了動車組，高鐵和動車的車型本質上就是動車組
通常我們說的一動一拖，就是一節動車和一節拖車組成的

『肆』 高鐵10動6拖是什麼意思

高鐵的車型是動車組，動車組是由一定數量的動車和拖車組成，動車就是帶有動力裝置的車廂，拖車是不帶動力裝置的車廂，被拖動的
10動6拖就是說16節車廂有10節動車和6節拖車

『伍』 一列八廂動車是幾動幾拖

一列有8節車廂的動車一般是4動4拖，其中的第1節、第3節、第6節、第8節車廂是帶動力的，其餘4節車廂是不帶動力的。

『陸』 高鐵和動車的區別，有多少人知道的

高鐵指的是高速鐵路，我們也叫客運專線旅客說的高鐵實際上是G高速動車組列車，最高時速350km/h，車型多為CRH3、CR400型，主要為跨局長交路運行。

D開頭為動車組列車，最高時速250km/h，車型多為CRH2、CR200型，主要為鄰局短交路運行。

C是城際動車組列車，最高時速250km/h，車型多為CRH1、CRH2型，城際鐵路間運輸，一般90公里以內，可以按公交化開行。

『柒』 為什麼有的高鐵動車後面還拖一列高鐵動車

高鐵列車是由動車組構成，每個動車組由八節車廂(包括機車頭部車體)，一般情況下，每個車次的高鐵列車都是由兩組動車組組成的，共計16節車廂。但兩組動車組之間是沒有通道而不相通的。所以正如您說的，一眼望去，確實好像一列高鐵動車後面還拖著一列高鐵動車一樣。

『捌』 高鐵行駛時抖動是為什麼

剎車盤表面不平，徑向跳動量太大。這樣在剎車的時候，剎車片與剎車盤接觸有松有緊，剎車力也就時大時小，造成車身震動，一般在輕踩剎車的時候明顯。

2、車輪定位數據偏差大。特別是前輪定位角失准，前束過大。這種情況是加速時感覺車輛很難駕馭，抖動一般不大，就是開著別扭。

3、輪胎氣壓過高或過低。胎壓過高車速越高，車身震的越厲害。胎壓過低，車身會感到忽悠，跑偏。

4、輪胎磨損異常。由於車輪定位或輪輞變形，使輪胎表面磨損不一致，造成行駛中車身震動。

5、輪輞變形。輪胎裝在輪輞上，輪輞變形即使是輪胎會也隨之變形，造成表面不平及車輪動平衡失准，跑起來震動。

6、減震器失效。減震如果失效，高速跑起來地面對輪胎的沖擊會沒有衰減的傳到車身上，造成整個車身的震動。

7、輪胎動平衡問題。像輪胎修補後、輪輞變形、輪胎異常磨損、輪胎扎了大釘子或夾帶大石塊等，都會破壞輪胎動平衡。

8、半軸共振。這種情況一般都是半軸（前驅車）或傳動軸（後驅車）彎曲造成的，因為彎曲破壞了傳動軸的動平衡，跑起來會產生共振，大都是在一定的車速震動，超過或低於這個車速則無異常。

9、自動變速箱鎖止離合器問題。液力變矩器鎖止後，發動機動力輸出與變速箱輸入即成為剛性連接，在踩剎車的時候如不能及時釋放，則變速箱對發動機會反拖制動，造成震動。

10、發動機動力問題。一般是點火和供油故障，如高速大負荷時，由於點火能量不足、斷火或是汽油泵供油不足，使發動機動力突然下降。

11、換擋點調校問題。有些車系設計時為了燃油的經濟性，把高速時的換檔點提前了，一般都是直接檔（如3檔）以上的檔位。在發動機低轉速時換入高檔，這時發動機動力不足，會有輕微的抖動，稍微加點油過了這個轉速區間就好了，對駕駛性能沒什麼影響，還可以節油。

『玖』 高鐵動車行李托運如何辦理

高鐵托運行李規定
目前乘坐高鐵列車是不能辦理行李托運的，但在高鐵每節車廂連接處都設有行李存放處，旅客可將大件行李存放到這里。
動車組列車攜帶品的外部最大尺寸長、寬、高分別為60、35、35厘米(長、寬、高相加不超過130厘米)，桿狀物品的長度不能超過180厘米，並且在20公斤以內，對超過規定的攜帶品，應提前辦理托運手續。

1. 要辦火車托運一定要隨票，但是每張票只能最多托運50公斤。
2. 每公斤行李多少錢，要看行程的遠近而定，有低於1元的，我的是天津至廣州，行程2436公里，50公斤內是1.047元每公斤，而超過50公斤的每公斤是原來的2倍，電腦物件是2.78元，價格及服務對比，不如用宅急送，是3.2元每公斤。
3. 可以提前辦理托運，如7月4號的票但在7月1日就可以辦理，並且托運站處24小時值班，晚上10點前去較為方便，人很少(天津站是這樣的，別的地方不知道，請慎重採納，但應該差不多)。
4. 運費除外，應還有打包、搬運等雜費，所錢應稍帶多一些。
5. ，那就得在坐車當天，先進站候車處找也同去目的地的人借火車票，這也可以省一筆。
6. 額外提示：書本特別重，不必要的書就可以賤買。托運衣物因為輕所以比較方便，以前出門坐火車都沒能享受這隨車托運，真的是方便，也不是很貴，如果上學報到時應好好採用，特別對於出門打工的農民朋友更應採用，用不著在火車走廊里擁擠著，累啊不劃算，因為衣物往往不超過15元。

『拾』 動車和拖車怎麼排列的不是說3動3拖嘛怎麼個情況。。不懂

不是3動3拖
咱們國內的動車組都是8輛一組
是4動4拖
CRH1
2
3
5的動車和拖車排列有點區別
具體的記不清了
動車就是有牽引電機的那種
本身有動力
拖車沒有
每組動車的每節車廂都是有用的
拖車雖然沒動力
但是會安放其他的系統
所以叫動車組
一組是個整體
再看看別人怎麼說的。