Ⅰ 中鐵十六局一公司最近幾年承建項目有哪些
鐵十六局集團公司原系中國人民解放軍鐵道兵第十一師.組建於1952年2月,先後經歷了中國人民解放軍農業建設第五師,中國人民志願軍鐵道工程第十一師,中國人民解放軍鐵道兵第十一師以及鐵道兵第十一師,第十三師合編組成的鐵道兵第十一師等幾個歷史階段.1984年1月隨鐵道兵集體轉業並入鐵道部,改稱鐵道部第十六工程局,1999年12月改稱中鐵第十六工程局,2001年6月組建中鐵十六局集團公司,我公司成為集團的核心企業,名稱為中鐵十六局集團有限公司.公司資質主項為:鐵路特級;增項:公路,市政,房建,水利水電工程總承包一級和城市軌道交通,建築裝飾裝修,公路路面,預應力,堤防工程專業承包一級.具有國家對外經濟貿易合作部批準的對外承包工程經營權和對外勞務合作經營權,年施工能力70億元以上. 部隊時期,曾執行抗美援朝和抗美援越鐵路,公路的搶修搶建任務.參加過黎湛,鷹廈,外福,襄渝,京通,京原,京承,樂德等鐵路干線的修建;承建過上海虹橋國際機場,引灤入津,密雲水庫加固等工程;是一支能征善戰,作風頑強,具有光榮歷史和優良傳統的施工隊伍. 兵改工後,集團公司堅持"開拓,務實,頑強,進取"的企業精神,為國家的鐵路,公路,市政,水電等工程建設做出了貢獻.參加了大秦,宣杭,向吉,寶中,京九,南昆,廣大,朔黃,內昆,新長,橫南,漳泉,石長,水柏,西南,秦沈,渝懷,宜萬,青藏鐵路和浙贛,株六,京秦復線等鐵路項目的建設,累計修建鐵路1800多公里;參加了成渝,泉廈,福寧,邵三,柳桂,廣珠,滬杭,石太,北京八達嶺等高速公路的建設,累計修建公路500多公里;承擔了北京,廣州,上海,南京,深圳地鐵,北京,天津,大連城市輕軌,上海磁懸浮,貴陽,九寨溝,南昌,首都國際機場的施工;承建了北京藍島大廈,麒麟大廈,北京市公安局指揮中心,首鋼設計院,四川圖書館,福州福鐵大廈等房建施工任務;參加了引大入秦,引黃入晉,引灤入港,唐山陡河水庫加固,北京十三陵抽水蓄能電站,福建水口電站,天津大港電廠,湖南滿天星電站,江埡電站等水利水電項目建設.已建成的工程有40多項被評為國家和省部級優質工程,450多項被建設單位評為優質樣板工程,其中大秦鐵路一期,天津引灤入津輸水隧洞,天津樞紐改造,達坂山隧道,青弋江大橋等工程獲國家優質工程獎,大秦鐵路二期,京九鐵路吉定段,北京八達嶺高速公路潭峪溝隧道,南昆鐵路清水河大橋,北京地鐵復八線,蕪湖長江大橋,二郎山隧道,北京城鐵八通線等工程獲全國建築工程魯班獎,京九鐵路吉定段,南昆鐵路清水河大橋,北京八達嶺高速公路潭峪溝隧道,蕪湖長江大橋,達坂山隧道,朔黃鐵路,二郎山隧道等還榮獲中國土木工程詹天佑大獎.南昆鐵路干線成套技術等3項技術獲國家科學技術進步一等獎.大秦鐵路西坪隧道眼鏡法施工,北京地鐵西單站設計與施工綜合技術,貴陽龍洞堡機場3000噸級大爆破技術,京九鐵路吉安贛江特大橋深水岩溶地質鑽孔技術,南昆鐵路清水河大橋高墩大跨,剛構橋施工,朔黃鐵路復雜地質條件下特長隧道綜合施工技術,上海磁懸浮的軌道梁運架及精密定位技術等多項技術達到國際同類工程先進水平. 公司下轄9個子公司,共有職工14800多人,有專業技術職稱的工程,經濟,會計,統計人員3500多人,其中,高級職稱300多人,全公司經過培訓合格持證的一級項目經理350多人;工人平均技術等級5級.工種齊全,技術素質好. 公司實力雄厚,設備精良.擁有總資產27億元,所有者權益(凈資產)7億元,固定資產原值10億元,具有與生產經營能力相適應的挖掘,裝載,鏟運,推土,平地,碾壓,拌合,輸送,攤鋪,掘進,樁基,提升等各類機械動力設備3180多台,擁有16台電力(內燃)機車,以及先進的盾構,頂管設備.綜合機械化施工水平達90%,路基,橋梁,隧道,土石方施工基本實現了機械化一條龍作業. 公司堅持"質量第一,用戶至上,信守合同,確保工期"的宗旨,以"兌現合同承諾,留下時代精品"的方針,和"單位工程一次驗交合格率100%,單位工程優良率達到行業先進水平,多創省部國家級優質工程"的質量目標,在地球上留下了閃光的足跡,贏得了社會的認可和信賴.集團公司及各子公司均於1998年底通過了ISO9002國際質量體系認證,集團公司還通過了新加坡質量體系和國際網路認證,2002年8月,集團公司通過了環境管理和職業健康安全體系認證. 公司先後被評為 "全國先進施工企業","全國技術進步先進企業","全國工程建設質量管理優秀企業","全國行業質量和質量服務誠信示範企業","全國思想政治工作優秀企業","北京市市級先進企業","北京市重合同,守信譽單位"和"AAA信用企業".1993年,名列全國百家建築企業利稅大戶第18位,1994年在全國500家最大建築業企業排序中名列第14位,在全國100家鐵路,公路,隧道,橋梁最大建築業企業排序中名列第8位.
Ⅱ 中鐵十六局集團領導簡介有么
合肥市，大連路，十六局軌道項目部管理相當散漫
Ⅲ 我今天接到一個電話說他是中鐵十六局的，招我去他們工地的倉庫上班，不知道是不是真的
月工資2000元在固定城市工作的人，與月工資3200元的中鐵項目職工生活的粗略比較
一、 薪酬
一個是每月2000元，一個是每月3200元，那中鐵職工一個月就比一般城市工作的多1200元，一年12個月就是1200*12=14400元，這是一筆多麼可觀的收入啊！但是，不要被表面的數字所迷惑。下面咱們算一下明細賬。
在城市固定工作的人：扣除雙休日2天*52周=104天，扣除節假日，每個法定節日按3天算一年至少15天，356-104-15=246天，2000元*12個月/246天=97.5元/天，97.5元/8小時=12元/小時。
在中鐵項目職工：一年無節假日，假設全勤，每天的收入為：3200元*12個月/365天=105元/天，每小時的收入為：105元/10小時（保守計算）=10.5元/小時。
二、 和家人在一起的時間
在城市固定工作的人：365*24小時-（8時+2小時上下班路途時間）*5*52+15*24=6520小時。每天坐公交上班的費用2元*5*52=520元/年，回家次數365次。
中鐵職工：假設一年請15天假，假設項目發慈悲過年放假7天，24*（15+7）=528小時（路途時間也包括在內了），同時，在這請假的時間里，你的工資已被扣除，收入減少。回家費用：300-800元/次*2=600-1600元（保守計算），回家次數2次。
三、 旅遊放鬆的時間
在城市固定工作的人：一年國家法定節假日算四次的話，1次長途旅行，3次短途旅行或者就近放鬆，共計4次。
在中鐵項目職工：幾乎為0.
四、如果你為人父為人母，那麼你的孩子相當於只有半個爸爸或者半個媽媽。如果孩子小，你盼星星盼月亮，終於請到了假，高高興興的回到家，孩子見到陌生的你甚至會喊你叔叔或者阿姨，你會是怎樣的心情？
五、為了賺得14400元（其實沒有這么多，一算就知道），你所付出的是：
放棄6520-525=5992小時和家人在一起的時間
放棄365-2=363次回家的次數
放棄4次旅行的機會
放棄N次聽孩子叫爸爸媽媽、抱抱孩子的機會
放棄N次陪父母吃飯、聊天的機會
Ⅳ 中鐵十六局拖欠員工工資不給！欠了好幾個月 也不給發工資！在者就是拖幾個月然後發一個月的，在就不給發
中鐵十六局項目就是個騙子，走到哪都舍商店的東西，在當地找人幹活，不給錢，一年多也不給，舍東西人，到時就調走，什麼都欠，這是個什麼公司，找人找不到，互相推，沒見過這種國企公司，
Ⅳ 中鐵十六局 和 中國鐵建十六局 是一個公司么
中鐵十六局 和 中國鐵建十六局是一個公司：
中鐵十六局集團有限公司是國家大型綜合特級施工企業,下轄9個子公司，具有鐵路特級、房建特級，公路、市政、水利水電工程施工總承包一級和公路路面、橋梁、隧道、城市軌道交通、裝飾裝修工程專業承包一級資質，獲得了對外承包工程經營權和對外勞務合作經營權，經營范圍涉及工程施工、設計、監理、鐵路運營、物流、機械製造、酒店、房地產開發等領域，企業營業額達80億元以上，在全國100家鐵路、公路、隧道、橋梁最大建築業企業排序中名列第8位。 公司在五十多年的發展歷程中,先後參與了100多項國家重點工程的建設。近年來，我們弘揚「同心創業，永做更好」的企業精神，堅持「用戶滿意是我們不懈的追求」的經營宗旨，在祖國現代化建設進程中，為國家的鐵路、公路、房建、市政、水利、水電、機場、碼頭等重大工程的建設做出了新的貢獻。參建的青藏鐵路、京福高等級公路、北京地鐵奧運項目、上海磁懸浮工程、西氣東輸黃河頂管和首都國際機場等一大批重點工程享譽國內外。已建成的工程有 197 項被評為國家和省部級優質工程，其中 9 項獲國家優質工程獎（魯班獎）、7 項獲中國土木工程詹天佑大獎，有 3 項技術獲國家科技進步一、二等獎。 公司先後被評為「全國先進施工企業」、「全國技術進步先進企業」、「全國工程建設質量管理優秀企業」、
所以目前的答案是，兩個公司都是一個，都是中鐵16局，也有第七分公司，關鍵是你說的是真是假，需要看你更多的信息
Ⅵ 中鐵十六局一公司中鐵十六局到底怎麼樣啊，我簽約了，想知道
總的來說還行 我想說的是請不要僅僅聽人們說那個局好 那個局不好 其實最主要的是看項目 項目好就待遇高 再好的單位也有賴項目 再賴的單位也有好項目 所以全靠你自己 不要僅僅聽好與壞
Ⅶ 中鐵十六局屬於哪個部門是國資委還是鐵道部
國資委是管央企的，鐵道部已被撤銷換成中鐵總公司門牌逐步改革成企業。中鐵XX局是中國鐵建的分支機構，中國鐵建屬國資委管理與鐵道部(中鐵總公司)沒關系。
Ⅷ 中鐵16局鐵運處
中鐵十六局集團鐵路運輸處因企業改制的原因，企業名稱已變更為「中鐵十六局集團鐵運工程有限公司」。地點在河北省。
中鐵十六局集團鐵運工程有限公司前身是中國人民解放軍鐵道兵第一新建鐵路管理處。1954年11月組建，1984年1月兵改工並入鐵道部，2000年9月脫離鐵道部並入中央企業工委，2002年進入國資委，2003年改為公司制企業，至今已跨過了52個春秋。在長達52年的戰斗歷程中，鐵運工程有限公司經受了陣痛和洗禮，獲得了進步和發展。尤其是近幾年，公司乘改革東風，做強運輸，做大工程，做活多經，企業發生了深刻變化，逐步跨入了發展的快車道。
鐵運工程有限公司是中國鐵道建築總公司系統唯一的車、機、工、電、輛專業齊全的鐵路運營管理企業。在52年的新線運營管理工作中，積累了豐富的經驗，形成了一整套適應各種線路運營的管理制度。在艱苦的工作環境中，培養了一大批業務精、作風硬、「特別能吃苦、特別能戰斗」的運營管理人員。在鐵道兵時期，曾先後擔負過黎湛、鷹廈、包蘭、貴昆、成昆、襄渝、京通等20多條鐵路的臨管運輸任務。兵改工後，先後擔負通霍、包神、神朔、沙蔚鐵路的承包運營、機車牽引以及勞務輸出等各種模式的管理任務。多次被鐵道部、總公司、集團公司授予「全國鐵路安全先進單位」、「鐵路運輸安全先進單位」、「安全管理先進單位」。公司黨委最近連續六年被上級評為「四好領導班子」。截至2006年5月8日，公司實現鐵路行車安全22周年。2000年2月實現了與青啤集團的合資經營，發展前景廣闊。
具體待遇要看具體工作崗位。
Ⅸ 鄭濟高鐵承建單位
鄭濟高鐵
一個高鐵卻有很多承建單位的
施工方都不一樣
你應該說具體的段
不同的局也是不一樣的
應該說是哪一段
具體是哪一段施工的