峽江高鐵

A. 從深圳北坐高鐵到峽江縣多少錢

現在每天只有一班深圳東站至峽江站的普通火車，具體時刻及票價見下圖

B. 峽江縣高鐵有去婺源縣嗎

峽江還沒有直達婺源的高鐵
你可以在南昌西站換乘
南昌西站有多次高鐵到婺源
還有近期增開的旅遊高鐵
車次很多也很方便

C. 江西南下高鐵會經過哪些城市

江西南下高鐵指得應該是本月20號開建的「昌吉贛城際鐵路」，該鐵路全線設內南昌、橫崗、豐城容東、樟樹東、新干東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬安、興國西、贛縣北、贛州西13座車站。
江西省內主要經過宜春市范圍、吉安市區、贛州市區。
未來如果還要繼續延伸至廣州的話，應該會經過廣東的韶關市。

D. 峽江縣高鐵有去婺源縣高鐵站嗎

峽鄉縣高鐵有去往婺源方向的高鐵。

E. 請問，從湖南長沙到吉安峽江縣，耗時最短且經濟的轉乘方式是怎麼樣的最好是先火車或高鐵然後再轉峽江，

高鐵到新余，新余轉汽車到峽江

F. g483高鐵經過的站點

G483次

1 瑞金 始發 09:40 - -
2 於都 10:07 10:09 2分 27分
3 吉安西 11:01 11:03 2分 1小時21分
4 峽江 11:21 11:23 2分 1小時41分
5 南昌西 12:04 12:10 6分 2小時24分
6 新余北 12:43 12:45 2分 3小時3分
7 宜春 13:00 13:02 2分 3小時20分
8 萍鄉北 13:20 13:25 5分 3小時40分
9 醴陵東 13:38 13:43 5分 3小時58分
10 長沙南 14:07 14:27 20分 4小時27分
11 岳陽東 15:00 15:11 11分 5小時20分
12 咸寧北 15:42 15:44 2分 6小時2分
13 武漢 16:09 16:12 3分 6小時29分
14 信陽東 16:55 16:57 2分 7小時15分
15 漯河西 17:35 17:37 2分 7小時55分
16 鄭州東 18:11 18:14 3分 8小時31分
17 安陽東 18:55 18:57 2分 9小時15分
18 邯鄲東 19:14 19:18 4分 9小時34分
19 石家莊 19:57 20:00 3分 10小時17分
20 保定東 20:36 20:38 2分 10小時56分
21 涿州東 20:59 21:01 2分 11小時19分
22 北京西 21:26 終點 - 11小時46分
為配合各地落實常態化疫情防控舉措，全國鐵路車票預售期進行調整，網路、電話購票時間由過去最長的30天，縮短為15天，車站窗口、代售點和自動售票機售票時間由過去的28天，縮短為15天。

為了配合各地政府落實疫情防控常態化措施，避免重復購票退票給旅客帶來不便，鐵路部門自發售今年2月12日（正月初一）車票起，將火車票預售期調整為15天。受此影響，市民需要改變以往購票習慣，做好購票安排。記者了解到，以往火車票預售期最長時曾達到60天，也就是在乘車出行日的前兩個月即可買到車票，後來縮短至30天，直至此次調整。

G. 渝懷高鐵的前期規劃

渝懷高速鐵路全長約550公里，跨越跨重慶、貴州、湖南三省，經重慶主城連渝利、黔張常、滬昆高鐵，渝懷高速鐵路建成後，從重慶將鏈接全國高鐵網北上南下將在8小時內將通京達海。
最新動態：2015.12.19 中國鐵路總公司將於近期啟動重慶至懷化高速鐵路重慶至黔江段工程設計招標工作，有關設計單位正抓緊進行設計招標前的相關准備工作。預計該鐵路重慶至黔江段工程將於2017年開工建設。
2015.12.24 中鐵二院集團公司副總工程師、項目總體謝毅，中鐵二院重慶公司副總經理兼總工程師、項目常務副總體周定祥一行來黔，就重慶主城至黔江高速鐵路的路線情況進行現場踏勘，徵求設計意見。當天，謝毅一行分別深入黔江火車站、桐坪路片區、峽江大橋、黔江北站規劃區等地，實地踏勘重慶主城至黔江高速鐵路在黔江區境內的路線並徵求意見。 第一，渝懷高鐵是重慶的一條重要出海通道和經濟大動脈，是成渝經濟圈、「珠三角」經濟圈和「長三角」經濟圈暨「一帶一路」互聯互通的橋梁和紐帶。渝懷高鐵從懷化經滬昆高鐵可通長沙、南昌、杭州、上海等地；南經在建懷衡高鐵（懷化至衡陽）至京廣高鐵可通廣州、深圳、湛江等地，於衡陽經在建衡贛廈高鐵（衡陽至贛州至廈門）可通廈門、福州等地，極大地縮短我市與沿海發達地區的距離，助推重慶內陸開放高地建設。
第二，渝懷高鐵途經的渝東南和湘西地區，集武陵山區、國家重點扶貧地區、渝東南生態保護發展區、少數民族地區等特性於一身，是典型的「老、少、邊、窮」地區。因此，渝懷高鐵是全市乃至全國一條重要的扶貧開發經濟干線。推動渝懷高鐵黔江至秀山段高速鐵路與重慶至黔江段同步設計、同步建設，不僅有利於推動渝東南地區的經濟發展，鞏固「脫貧摘帽」成果，而且更有利於提升渝東南區縣的區位優勢及對武陵山區的輻射、影響作用，破解武陵山區「在落後中發展，在發展中落後」的困局，促進武陵山區協同發展、聯動發展。
第三，渝懷高鐵是我市「米」字型高速鐵路「廈長渝蘭新」通道重要組成部分，相對於黔張常鐵路、長益常鐵路組成的「廈長渝蘭新」通道更具戰略意義。因為重慶至黔江段設計時速為350公里/小時，但在建的黔張常鐵路、長益常鐵路設計時速均為200公里/小時，即重慶經黔張常鐵路通長沙方向只能開通動車，不能開通高鐵。 2016年1月26日，參加重慶市四屆人大四次會議的酉陽代表團和秀山代表團，聯合向大會遞交了規劃修建重慶主城經黔江、酉陽、秀山至湖南懷化連接滬昆高速鐵路的建議（簡稱渝懷高鐵），加快推進渝東南生態經濟走廊建設，促進民族地區經濟社會發展。
重慶是西部內陸開放高地、絲綢之路的起點和「兩帶」建設樞紐，加強和東南沿海地區的聯系，是強化重慶內陸開放格局和利用東南部沿海地區經濟優勢加大出海貿易的關鍵之一。目前，重慶還沒有經渝東南到東南沿海地區的高速鐵路，規劃建設渝懷高鐵勢在必行。
規劃建設渝懷高鐵，可以形成重慶（主城）—黔江—酉陽—秀山—懷化（湖南）—衡陽—贛州（江西）—廈門（福建）高速鐵路線（較目前重慶至廈門的1908公里的動車線路縮短360多公里），構建起貫穿西北至東南沿海的高鐵大動脈(目前，除重慶主城——懷化段以外，其餘路段已經開始實施或納入規劃)；可以於懷化經滬昆高鐵到上海、昆明，於衡陽經京廣高鐵通廣州、深圳、湛江等地，將滬昆高鐵、滬蓉高鐵和黔（江）張（家界）常（德）鐵路有效串聯，有效串起成渝經濟圈、珠三角經濟圈和長三角經濟圈。建議修建時速為350公里/小時的高速鐵路，全程約626公里，其中黔江至懷化約320公里。
2016年4月11日，重慶市常務副市長翁傑明表示：重慶市委、市政府將積極順應酉陽廣大幹部群眾的呼聲，爭取將渝懷高速鐵路納入國家「十三五」鐵路中長期規劃，並將該項目作為重慶市「十三五」交通重點規劃項目來抓。同時，市政府將在專項債券和專項基金配套措施安排上給予大力支持，支持和促成酉陽與中交一公局合作，全力推動酉陽至彭水高速公路建設項目年內上馬實施。
重慶副市長陳和平批示，支持該項目加快推進。將進一步加大對酉陽交通路網建設的支持力度，全力爭取將渝懷高速鐵路納入國家「十三五」高速鐵路網建設規劃；支持酉陽至彭水高速公路建設，盡早促成酉陽與中交一公局的合作，及時啟動前期工作，爭取年內動工建設。