五代鐵路圖片

① 求一張高清的中國鐵路地圖

高清的中國鐵路地圖如下：

這張是中國目前的鐵路運營圖

中國鐵路建設始權於清朝末年，經過一個多世紀的建設和發展，中國目前（2013年底）已經擁有僅次於美國的全球第二大鐵路網、以及全球最大規模的快速鐵路線和高速鐵路網。與此同時，中國13億人口，人均鐵路擁有量僅5.7厘米，在世界上排名100名之後，其長度相當於一根香煙。

在中國，鐵路是國家的重要基礎設施、大眾化的交通工具，在中國綜合交通運輸體系中處於骨乾地位。中國地域遼闊、人口眾多、資源分布不均，所以經濟、快捷的鐵路普遍佔有更大的優勢，成為一種受廣泛使用的運輸方式。

中國鐵路劃分為三大檔次即普鐵、快鐵、高鐵，冠名就不同。

高鐵時代的中國鐵路等級劃分為高鐵級、國鐵Ⅰ級（含快鐵和干線型普鐵）、Ⅱ級Ⅲ級、地鐵Ⅰ級Ⅱ級。

② 讀中國鐵路圖，寫出圖中數字代表的鐵路名稱。

1 京哈 2 京滬 3 京廣 4 京包 5 蘭新 6 湘黔 7 包蘭 8 焦柳 9 隴海

③ 一副60年代的中國鐵路地圖，看看值多錢

鐵路迷可能會認這個，普通人不會認，就當自己收藏還是留著吧

④ 中國五縱三橫八條鐵路的交點及分布 最好有圖

五縱：

1：京滬線：（1）跨過的省市區：京，津，冀，魯，蘇，皖，滬（2）：經過的城市：北京。天津，德州，濟南，徐州，蚌埠，南京，鎮江，常州，無錫，蘇州，上海（3）：經過的地形區：華北平原，江淮平原，長江三角洲（4）：重要意義：溝通了華北與華東，是東部沿海地區的交通大動脈

2：京九線：（1）：跨越的省市區：京，津，冀，魯，豫，皖，鄂，贛，粵，港（2）：經過的城市：北京，霸州，衡水，商丘，阜陽，麻城，九江，南昌，贛州，龍川，深圳，香港（3）：經過的地形區：華北平原，江淮平原，鄱陽湖平原，江南丘陵，珠江三角洲（4）重要意義：緩解京廣線，京滬線的運輸壓力加速老區脫貧致富，維持港澳地區的穩定和發展

3：京廣線：（1）：跨過的省市區：京，冀，豫，鄂，湘，粵（2）：經過的城市：北京，石家莊，邯鄲，新鄉，鄭州，武漢，長沙，株洲，衡陽，韶關，廣州（3）經過的地形區：華北平原，洞庭湖平原，江南丘陵，南嶺，珠江三角洲（4）：重要意義：溝通了華北，華中與華南，是我國鐵路網的中軸線，運量最大的南北大動脈

4：焦柳線：（1）：跨越的省市區：豫，鄂，湘，桂（2）經過的城市：焦作，洛陽，襄樊，枝城，懷化，柳州（3）：經過的地形區：豫西山地，江漢平原，湘西山地，兩廣丘陵（4）：重要意義：改善鐵路布局，提高晉煤南運的能力，分流京廣線的運量

5：寶成——成昆線：（1）：跨越的省市區：陝，甘，川，滇（2）：經過的城市：寶雞，成都，攀枝花，昆明（3）：經過的地形區：秦巴山地，成都平原，雲貴高原（4）：重要意義：促進西南地區經濟建設，加強民族團結

三橫：

1：京包——包蘭線：（1）：跨越的省市區：京，冀，晉，內蒙古，寧，甘（2）經過的城市：北京，大同，集寧，呼和浩特市，包頭，銀川，中衛，蘭州（3）：經過的地形區：晉北山地，內蒙古高原，寧夏平原（4）：重要意義：促進華北與西北的聯系，分擔隴海線的運量，建設民族地區，鞏固邊防

2：隴海——蘭新線：（1）：跨越的省市區：蘇，皖，豫，陝，甘，新（2）：經過的城市：連雲港，徐州，商丘，開封，鄭州，洛陽，西安，寶雞，蘭州，烏魯木齊，阿拉山口（3）：經過的地形區：黃淮平原，黃土高原，河西走廊，吐魯番盆地，准噶爾盆地（4）：重要意義：溝通東部和西北部，促進西北地區的發展，鞏固邊防，橫貫亞歐的第二條大陸橋，加速沿線工業的發展

3：滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線：（1）：跨越的省市區：滬，浙，贛，湘，黔，滇（2）：經過的城市：上海，杭州，鷹潭，萍鄉，株洲，懷化，貴陽，六盤水，昆明（3）：經過的地形區：長江三角洲，江南丘陵，雲貴高原（4）：重要意義：橫貫江南的東西干線，加強華中，中南，西南之間的聯系，與長江航線相輔相成.

⑤ 中國歷史上第一條鐵路建於那個年代

中國第一條鐵路——淞滬鐵路。年，新興的洋務時代。美國在上海的勢力代表在上海北郊的吳淞組建了一家「道路公司」，他們宣稱要在吳淞到上海之間，造一條「尋常道路」，他們故意隱瞞了建鐵路的企圖，因為10年前，當美國和英國的洋槍隊協助清軍擊潰了江浙的太平軍後，他們乘機向李鴻章提出建造一條蘇州到上海的蘇滬鐵路，李鴻章不敢做主，便與上海道台黃芳一起奏請同治皇帝，皇帝一聽，龍顏大怒，頒布聖旨：「建造鐵路乃奇技淫巧，不和大清祖宗成法！」
這一次他們騙過了上海道台和皇帝，於是從閘北開始沿河南路橋、寶通路、天通庵，勘測規劃了一年，但因成本太高無法籌集大筆款項，便將此工程轉給了實力雄厚的、靠鴉片生意立足上海的暴發戶——英商怡和洋行。
怡和洋行接到淞滬鐵路的工程資料後，便立即聯絡其他一些英商，成立了「淞滬鐵路公司」，並委派美國人瑪禮遜為總工程師，從英國運來一批工程技術人員和材料及機車和車廂，經過四年時間，於1876年7月3日，全長16.1KM的淞滬鐵路通車，此刻清政府才如夢初醒，但已經無法奈何英國人了，因為英國使臣威托瑪只用了一句話：「英商自行征地築路，與中國無關。」通車後一個月，中國第一條營業鐵路發生了第一起火車撞死人的事故，死者是一位士兵，在火車咣當咣當駛出天通庵路的站台時，他與火車搶道，命喪輪下。這件普通交通事故震驚了清廷上下，剛上任的光緒皇帝派出督辦大臣盛宣懷和英國使節梅輝力，於10月24日在南京簽訂了《收買淞滬鐵路條款》，以28.5萬兩銀子買下這條鐵路，所以銀兩在簽約之日起一年內分三期付清。
通車一年後的1877年8約25日，清政府付清了全部銀子，淞滬鐵路交還中國，和同治皇帝有著同仇共恨的光緒，為了發泄對洋人的憤怒和遵循「祖宗成法」，下令拆除淞滬鐵路，並將拆除下來的鐵軌和鐵路器材，全部用船運到台灣。
歐洲的先進科技遭到了封建中國的頑強抵抗。
當然後來聞名，還是因為小鬼子侵華，在1937年8月13日——11月13日爆發的圍繞這條廢棄的鐵路進行的「淞滬大會戰」。至於自主修的鐵路，如四樓所說，是詹天佑先生修的京張鐵路。
以上全部是本人根據所看過的資料原創，只為和有共同愛好的朋友分享。

⑥ 80年代鐵路局工人制服是什麼樣的款，要圖片

⑦ 五十年代初中長鐵路是指哪條|

中國最長的鐵路是包括隴海線和蘭新線在內的第二亞歐大陸橋中國部分。總長為4123公里是中國最長的鐵路線。

1、鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道。鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以機車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌上行走。傳統方式是鋼輪行進，但廣義的鐵路運輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進的方式，或稱軌道運輸。鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓列車車輪在上面以最小的摩擦力滾動，使這上面的人感到更舒適，而且它還能節省能量。如果配置得當，鐵路運輸可以比路面運輸運載同一重量物時節省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散列車的重量，使列車的載重能力大大提高。
2、鐵路有時指某鐵路「線」如京廣鐵路，有時指鐵路線的集合而包括舊線新線或一線二線，如某鐵路擴改名義下新建一條還是屬於某鐵路系統。
3、高鐵時代的鐵路等級很復雜，有路網等級、時速等級、客貨等級等不同角度的分級。高鐵級高於國鐵Ⅰ級，國鐵Ⅰ級有的是快鐵，有的是普鐵。
4、標准軌道比較於米軌和寬軌。時速等級的三分法里，普通鐵路比較於快速鐵路和高速鐵路，二分法里則是普通鐵路比較於捷運鐵路。

⑧ 中國最早的鐵路

中國復最早的鐵路不是京張鐵制路,對於最早的鐵路有不同的說法,大致有三種:
一是1865年,英國資本家杜蘭德在北京玄武門外修建了一條1公里長的鐵路,試營小火車.
二是1976年,英商怡和洋行在上海修的滬淞鐵路，全長30公里,但後來出了幾次事故,被清政府高價購回並拆毀.
三是中國人修建的第一條鐵路,唐山-胥格庄鐵路,全長11公里,於1881年建成,1894年延至山海關.

1.清朝末期我國第一條鐵路，是建於1876年的「淞滬鐵路」（即上海至吳淞）。
2. 國老牌資本家「怡和洋行」的肯德露等人，串通英倫拉比公司的代理人拉比，掛起一塊「吳淞道路公司」的假招牌，在淞滬沿線，購買土地，謊稱要修建一條所謂「尋常馬路」。其實，他們已經鋪設了鋼軌到了江灣。當時乃是窄軌鐵路，全長16公里，鐵路沿線設有高約五尺的竹籬笆牆。
3 當地人思想接受不了，後來清政府根據「煙台條約」，議定該路為中國，收回後拆個精光