鐵路虧知乎

A. 鐵路，年年巨額虧損，為什麼正式在編職工還發那麼多工資！！而且到月就發！真是鐵老大啊！

部隊還一分錢不掙天天巨額開支呢，軍人各個保障好，吃喝免費工資也不低，鐵路也是半軍事化單位，錢還得自己掙，工傷死亡名額也不低。

B. 鐵路運輸每年虧損好多，為什麼呢

因為鐵道部和鐵道部的各位領導們都是一心一意為人民服務的，鐵路虧損了，虧損的是國家，人民受益了啊。

C. 鐵路為何年年虧損

家大業大，來白天點蠟
這句話聽過了自吧，盤子太大了，層層的管理太多了，效率太低了，國營的，換個私人鐵路試試，准不虧。
見過鐵路的人工作，基本沒什麼事情，一個人就管一點事，可福利好的不行。
什麼鐵路、銀行、郵電、自來水、電力等公司差不多都這樣。
娶媳婦或嫁人一定找這種公司的，一輩子衣食無憂。

D. 為什麼鐵道部虧損了

現在說鐵路目前虧損1.6萬億，這話其實不對。鐵路應該是盈利！為什麼是虧損？明明我們鐵路職工的辛勤勞動是為我們國家創造了巨大的利潤，反過來虧損的黑鍋讓我們鐵路來背啊！首先，鐵路運輸，為我國這個人口大國承受起主要力量，帶來的效益是明顯的，其次各輔業，多經，建築，橋梁等等工程創造了巨大利潤！如果我們鐵路創造的利潤沒有外流，可以說我們是盈利的！
《中長期鐵路網規劃》的要求，中國鐵路歷程要從2003年底的7.3萬公里增加到2020年的10萬公里，完成這個目標需要2萬億元，平均每年的投資額在1000億元以上。 每年1000個億，這1000個億有多少是真正做實際工程建設了呢？京津高鐵預算123個億，結果用掉215個億，那個丁書苗女商人就在其中對縫農到8億，劉志軍等人一共拿走多少，大家估計下，另外經過幾層工程隊的轉包，各種回扣。。。這樣1個123億的工程就多拿走國家92億。92億啊，要我們職工辛苦多久才能賺會來！215億里有92億沒影了 ，那每年投1000個億，就要有400多億不明去處！！！！！！！！！！1年400億，這錢沒了，都要算在我們鐵路運營上，鐵路豈能不虧損！！！我接觸過客運工作，工務段的工程，多經的項目，建築段的工程都有些了解，不吃回扣的真沒見過呢！想要鐵路好，領導是否勤廉才是關鍵！
每天看看在火車站排隊的人們，看看車廂里站票的人們，虧損了什麼？就是火車上賣的純凈水都兩元一瓶還有那麼多買的，他虧損什麼？

E. 中國鐵路為什麼虧本這么嚴重啊，鐵道部能承受得起嘛

國營鐵路與國外同比，運營成本中人力成本是外國的50-150倍，看好是倍不是百分數，所以鐵路是養閑人和蛀蟲的問

F. 為什麼中國鐵路客源那麼多卻年年虧損

因為鐵道部不是為了牟利，火車票（特別是硬座和寒暑假學生票）實際上完全是社會福利（所以有信仰自由市場經濟的人主張提高火車票價格來解決春運問題），或者出於政治原因——比如，如果農民工沒有回家的希望，就會造成巨大的社會不穩定（不如讓大家排隊，誰早到誰買，誰有希望，其實這種安排在經濟上效率很低）。

對老百姓來說，鐵路票價更便宜。出去掙錢或旅遊比較方便。運費也更便宜，使消費品更便宜。成本是更多的稅，但總比一次性提高火車票價要好，因為前者是社會上所有人共同承擔的鐵路運營成本，後者則由只使用鐵路運輸的人承擔。畢竟，鐵路帶來的利益是所有人共享的，而不僅僅是使用鐵路的人。更重要的是，懂得經濟的人應該知道，錢越細越好，這樣更有利於流通和生產。

G. 為什麼中國鐵路年年都在虧，卻年年都在擴建

因為鐵路是中國大部分人出遠門的交通工具，關繫到民生，所以即使虧損，也要擴建。

擴建鐵路符合我們的實際情況。事實上，仍有很多的地方交通不夠便利，需要擴建鐵路的。比如很多邊緣的小城鎮，去省城坐汽車是十來個小時。如果能開通鐵路，只要兩三個小時。這樣就可以大大節省出行的時間，而且中國鐵路的技術越來越先進，通過不斷的改擴建，讓中國的鐵路網更加的四通八達。這些交通出行節省下來的時間，可以讓人們在其他方面創造更多的收入，為經濟的發展貢獻更多的力量。從這點來說，擴建鐵路是非常值得的。

因為有財政去支持，所以即使年年在虧損，依然有資金去擴建。財政資金取之於民用之於民，用在擴建鐵路上是非常正確的一個方向。