旅順城際鐵路

① 城際鐵路時刻表

寶華山→鎮江共有3趟車：
序號 車次 查詢區間 區間運行時刻 列車信息 票價（元）
發時 到時 歷時 始發站 終到站 等級 硬座 軟座 硬卧上/中/下 軟卧上/下 一等座 二等座 高級軟卧上/下
1 G7127 寶華山 鎮江 07:28 07:41 00:13 南京 上海虹橋 高速 -- -- -- -- 50 31 --
2 G7135 寶華山 鎮江 08:36 08:50 00:14 南京 上海虹橋 高速 -- -- -- -- 29 18 --
3 G7145 寶華山 鎮江 10:32 10:45 00:13 南京 上海虹橋 高速

② 城際鐵路是什麼

城際鐵路是相鄰城市之間專門開行城際列車、運輸城際旅客的鐵路。

城際鐵路在不同國家、不同時代以及版不同的學術領域中有不同規定，根據中國國家鐵路局於2015年1月6日批准發布的《城際鐵路設計規范》中對城際鐵路的定義，城際鐵路是指專門服務於相鄰城市間或城市群，旅客列車設計速度200km／h及以下的快速、便捷、高密度客運專線鐵路。

城際鐵路在實際施工中會受具體環境條件影響，不一定完全按行標建設。早期城際鐵路為客貨兩用，現代城際鐵路為客運專線，且速度等級較高。城權際鐵路線路在地面、地下隧道或高架橋中皆可鋪設。隨著新型城市軌道交通發展，城際鐵路採用了地鐵或磁懸浮軌道系統。

(2)旅順城際鐵路擴展閱讀：

城際鐵路的特點：

城際鐵路通常屬於國家鐵路，一般和國家鐵路干線聯通，成為國家高鐵網的組成部分，這一點地鐵是做不到的。

城際鐵路運營的車輛都是動車組列車，運營時速一般在160公里至250公里，也有350公里的。城鐵具有安全，短途，高速，運力大，站點多，公交化，環保舒適，准點率高等優點。

③ 中國有幾條城際鐵路

現在建成的只有京津，以後還會有寧滬（南京—上海）、滬杭（上海到杭州）、京石（北京到石家莊）等

④ 津承城際鐵路要來啦！單程僅需1小時

近日，根據相關招標信息顯示，京津冀城際鐵路投資有限公司相繼發布了多條天津至承德城際鐵路寶坻至薊州段的可研批復前置專題要件編制招標公告，招標內容包括社會穩定風險分析、環境影響評價和水土保持方案、用地預審方案、防洪影響評價、地質災害危險性評估、濕地公園生態影響評價等。
目前，該項目前期工作已經啟動，建成後，承德到天津僅需1小時。
據了解，寶坻南至薊州段先期開工建設。津承城際鐵路為國家中長期鐵路網規劃項目，預計在2021年正式開工建設。目前項目已進入可行性研究階段，其中寶坻南至薊州段，已於2019年12月完成可研評審，將作為天津的市域城際鐵路先期開工建設。
根據建設路線推薦方案，津承城際鐵路從京唐城際鐵路寶坻南站引出，經薊州(與京哈線薊州站並站)、玉田西、遵化西、半壁山，接入京沈高鐵承德南站，並設聯絡線至承德站。其中寶坻南至薊州段路線全長約65公里，速度目標值暫定每小時350公里，項目總投資約122.47億元。
目前，天津到承德主要依靠公路交通，自駕需用時將近4小時，乘大巴從天津到承德則需要5小時左右。津承城際鐵路開通後，按照設計時速，從天津到承德只需1小時，將大大縮短時空距離。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 城際鐵路和輕軌的區別

分析如下：

是有區別的

「輕軌」與「地鐵」相對應，與有軌電車一起，同屬於城市軌道交通。輕軌站間距一般在1公里左右，走向和車站設置較為靈活，在地下、地面、高架均有設站停車。列車一般只有2-3節車廂，時速在80公里以內。

而城際鐵路是某一區域內連接城市群的客運專線。車站間距大約為5至10公里，大多時速在160至200公里之間，也有不少城際鐵路時速超過200公里，甚至達到時速300公里。

(5)旅順城際鐵路擴展閱讀：

1、城際鐵路：是連結城市間的鐵路運輸服務。可以提供旅客商務旅行、觀光等多方面的服務。一般而言，城際列車/鐵路可以說是一個國家鐵路交通的動脈。自鐵路技術開始發展，鐵路最早的用途之一便是城市間的運輸。

2、輕軌：輕軌是城市軌道建設的一種重要形式，也是當今世界上發展最為迅猛的軌道交通形式。輕軌的機車重量和載客量要比一般列車小，所使用的鐵軌質量輕，每米只有50kg，因此叫做「輕軌」。

城市輕軌具有運量大、速度快、污染小、能耗少、准點運行、安全性高等優點。城市輕軌與地下鐵道、城市鐵路及其它軌道交通形式構成城市快速軌道交通體系。它可以有效緩解人口與交通資源、汽車與交通設施之間的緊張關系。

輕軌作為改善城市交通現狀的有效載體，成為現代化大都市的重要選擇。它在極大程度上方便了乘客出行，使居民享受更高品質的生活。輕軌也更符合綠色交通的標准，軌道延伸之處的大規模市政配套設施建設，更有利於環境綜合治理。

⑥ 城際鐵路是高鐵嗎

城際鐵來路都是高速鐵路
根據國際鐵源路聯盟的規定
超過200KM/H的鐵路就算是高速鐵路

像北京-天津的京津城際鐵路就是高速鐵路 設計時速為350KM/H
即將建成的上海-南京的滬寧城際鐵路（2010.07.01通車）也是高速鐵路 設計時速為350KM/H

有一些城際鐵路的設計速度沒有這么高
例如即將建成的南昌-九江城際鐵路（2010.06.30通車）設計時速為250KM/H
還有大武漢城市圈，大鄭州城市圈，長株潭城市圈等等地區修建的城際鐵路只有200KM/H

不過城際鐵路一定是只運行客運列車的
（普通動車組，京津城際，滬寧城際使用的為高速動車組，設計時速均超過了300KM/H）
而且城際鐵路可以直接並入路網

⑦ 地鐵、輕軌和城際鐵路區別

一、概念不同

1、地鐵：地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主回的城市軌道交通系統，即答「地下鐵道」或「地下鐵」的簡稱。

2、輕軌：指的是在軌距為1435毫米國際標准雙軌上運行的列車，列車運行利用自動化信號系統。

3、城際鐵路：城際鐵路既屬於城際軌道交通又隸屬國家鐵路系統。城際鐵路線就是國家鐵路線，與國家鐵路干線相對應、相連接和相聯系，使用國家統一標準的列車軌道、運營模式以及管理單位等。

二、車型標准不同

1、地鐵：選用A型或B型列車的軌道交通路線稱為地鐵，採用5～8卡編組列車。高峰小時單向最大客運量為3-7萬人次。

2、輕軌：選用C型列車的軌道交通路線稱為輕軌，採用2～4卡編組列車。高峰小時單向最大客運量為1-3萬人次。

3、城際鐵路：與國家鐵路系統列車標准一致。

三、設計時速不同

1、地鐵：設計速度為30km/h至120km/h。

2、輕軌：列車設計最高速度可達每小時120公里。

3、城際鐵路：設計速度為100km/h至300km/h。