浙江鐵路先

❶ 浙江省內主要的鐵路線有哪兩個

中學教材只要求復的是滬杭線制（上海-杭州）與浙贛線（杭州-株洲），這兩條鐵路在2006年12月底的南昌樞紐改造後成為了滬昆鐵路的組成部分，不再採用原來的名稱。另外浙江還有蕭甬（杭州-寧波）鐵路，金溫（金華-溫州）鐵路，宣杭（宣城-杭州）鐵路。不過中學教材里都沒有對這幾條鐵路作出要求。

由於中國各地的高鐵發展的很快，可能在以後的地理考試中對高鐵做出一些分析。浙江地區的高速鐵路主要有滬昆高鐵（上海-杭州-長沙-昆明），寧杭高鐵（南京-杭州），杭甬高鐵（杭州-寧波），沿海高鐵（寧波-溫州-福州-廈門-深圳），商合杭高鐵（商丘-合肥-杭州）等重要的高速鐵路。

❷ 浙江金華鐵路最早建於何時

民國18年復(1929年)2月，浙江省政制府為發展浙江南部和西部經濟，決定自行籌款修築自杭州，經浙贛兩省省界江山縣至江西省玉山的杭江鐵路，杭州端終點設在錢塘江南岸的蕭山、南星橋附近。建設資金部分由政府撥給和發行公債外，其餘由庚子賠款中動用。因資金匱乏採用分段修築、分段通車的方式。1930年3月動工，1933年11月30日竣工，1934年1月杭江鐵路正式通車。

金華站始建於1932年2月。1930年，杭江鐵路（蕭山西興江邊至玉山，現為滬昆線的一部分）西興江邊至蘭溪段的鐵路線開工建設，直至1932年2月通車至金華。

1996年1月經過重新規劃，由市中心整體搬遷至金華市城北街道洪源村，更名為金華西站。

❸ 浙江省動車、高鐵和普通火車的線路分布圖

黑線為既有普通鐵路，藍線為既有客運專線鐵路，紅線為在建客運專線線路，黃線為籌建規劃線路（其中杭州——黃山為高速鐵路），綠線為遠景規劃線路。

❹ 浙江鐵路只出不進嗎

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❺ 浙江鐵路的介紹

浙江鐵路發展的歷史比較久遠，早在清朝末年的1899年就開始修建浙江省的第一條鐵路--浙贛鐵路，浙贛鐵路是我國早期鐵路干線之一。在1906年開工修建第一條從上海到浙江杭州的鐵路--滬杭鐵路。新中國成立後浙江的鐵路有了長足的發展，一批鐵路得以改造，提升用力。改革開放後特別是二十一世紀以來，伴隨經濟的快速發展和國家大力推進高速鐵路建設的春風，浙江鐵路進入了一個快速發展時期，逐漸形成了覆蓋全省鐵路運輸網路，除傳統的浙贛線、滬杭線、蕭甬線、金千線、金溫線，杭牛線、宣杭線、新長線等鐵路線外，相繼建成甬台溫、溫福、寧杭、杭甬、滬杭、杭長等一批高速鐵路。 計劃三年內將浙江全省鐵路里程達到2600公里，打造除舟山外，全省鐵路2小時交通圈和長三角1小時城際快速通道。以杭州、衢州、金華、嘉興、寧波等地為中心，覆蓋全省的浙江新一輪鐵路建設計劃--「八八計劃」正式出爐。「八八計劃」，是要在「十二五」期內（2014、2015年）確保開工8個鐵路項目，而後兩年（2016、2017年）再開工8個項目，爭取2020年前建成16個項目。

❻ 浙江鐵路簡介

浙江的鐵路干線主要有：滬杭線、浙贛線、杭甬線、宣杭線、金溫線、甬台溫客運專線。
主要有杭州、寧波、溫州、金華四個鐵路樞紐。
其中滬杭線和蕭甬線是在民國期間就鋪設的，為最早的鐵路之一。

❼ 浙江鐵路的高速鐵路

甬台溫（寧波－台州－溫州）鐵路為中國沿海大通道杭深高速鐵路中浙江境內的重要控制性項目，是中國鐵路網中長期規劃「八縱、八橫」中沿海通道和「四縱、四橫」高速客運網中的組成部分。設計正線全線282.39公里，項目總投資概算155.3億元。
甬台溫鐵路是一條以客運為主、客貨兼顧的國家一級鐵路。建設技術標准為一級雙線電氣化鐵路，設計時速為250公里，建成實際運營時速為200公里，測試時最高時速達到292公里，創下中國鐵路有砟軌道列車運行的最高速度。
甬台溫鐵路位於中國東部沿海地區，北起浙江省寧波市，經台州，南至溫州市，東臨東海，西靠天台山、雁盪山，北端經蕭甬線與滬杭線、浙贛線連通；南端同金溫線和的溫福線連接。
甬台溫鐵路是中國同類鐵路中設計標准最高、國際一流的鐵路，無論是平縱面條件、橋隧標准、基礎加固、軌道結構、行車指揮系統和今後的運營管理模式。甬台溫鐵路將是中國第一條客運時速達200公里(預留時速300公里)的客貨混跑線，電力牽引，滿足開雙層集裝箱要求，是中國動工建設的現代化程度最高的鐵路。鐵路項目工可及初步設計均已經中國發改委等有關部門批復並列入新開工的國家重點建設項目名單。按照總體進度安排，工程已於2009年8月1日開通貨車，2009年9月28日開通動車組。工程建設工期4年。 溫福（溫州－福州）鐵路自浙江省溫州市至福建省福州市，全長298.4千米，由鐵道部、福建省和浙江省合資建設的國家I級雙線電氣化鐵路，於2005年動工，2009年6月30日開通貨車，比原計劃提前8個月。途經浙江省的瑞安、平陽、蒼南，福建省的福鼎、霞浦、福安、寧德、羅源、連江，區間規劃設立11個火車站，速度目標值200公里/小時，預留250公里/小時提速條件。
溫福鐵路與福州既有的福馬鐵路（福州火車北站至福州馬尾）連接；同時與2005年動工的福廈鐵路（福州至廈門）相接。
溫福鐵路是國家「十一五」重點建設項目，是中國鐵路中長期規劃「四縱四橫」主通道沿海鐵路的重要組成部分。
溫福鐵路建成後，福州到上海的行車時間可縮短近9小時，福州到溫州只需87-127分鍾。
溫福鐵路將與甬台溫鐵路、福廈鐵路和廈深鐵路共同形成一條長三角通往珠三角的快速通道，福建省的5個經濟中心城市——福州、莆田、泉州、廈門、漳州，將直接融入沿海交通網路。是福建省首條高速鐵路。 寧杭高速鐵路（又稱寧杭高鐵、寧杭客運專線）北起南京，南至杭州，全長248.963km，該項目為客運專線，雙線，設計速度350公里/小時。於2008年12月27日開工，2013年7月1日正式通車。投資總額約237.5億元，由鐵道部和江蘇省、浙江省共同組織建設。共設11站，分別是：南京南站、江寧站、句容西站、溧水站、瓦屋山站、溧陽站、宜興站、長興站、湖州站、德清站、杭州東站。設計速度350公里/小時，南京至杭州不需1小時，單向輸送能力8000萬人/年。
正線橋梁比63%，正線隧道比11%。其中江蘇省境內145公里，浙江省境內106公里。該項目為客運專線級雙線電氣化高速鐵路，設計速度目標值為350公里/小時。而長興站與湖州站間距最長34公里。 滬杭高速鐵路（滬昆客運專線－滬杭段），連接上海與杭州，是中國「四縱四橫」客運專線網路中滬昆客運專線的一個組成部分。該工程連接上海、杭州兩大城市，由上海虹橋站引出，經松江南站-----金山北站-----嘉善南站-----嘉興南站-----桐鄉-----海寧西站-----餘杭站-----杭州東站，並通過聯絡線與上海站、杭州站相接，正線全長169公里，其中87%為橋梁工程，全線設車站9座。全線最高設計時速為350公里。工程自2009年2月26日動工，2010年10月26日正式通車營運。
新建上海至杭州鐵路客運專線（以下簡稱「滬杭高鐵」），全線運營長度158.8km，設計速度350/小時，滬杭高鐵途徑上海市閔行、松江、金山區和浙江省嘉興、杭州市，全線共設車站9座。全線採用CRTSⅡ型板式無砟軌道，牽引供電系統採用AT供電方式，接觸網採用全補償彈性鏈形懸掛，正線採用CTCS-3級列控系統，春申聯絡線、筧橋聯絡線、虹橋動車走行線採用客專CTCS-2級列控系統並設置C2/C3等級轉換點。
滬杭高鐵，2009年4月15日開工建設，2010年10月26日通車運營，歷時18個月。 杭南長客運專線，又名杭南長高鐵，是中國「四縱四橫」客運網主骨架之一-----滬昆客運專線的一部分，東起杭州東站，經過南昌西站，西至長沙南站，線路全長927公里，線路橫貫浙江、江西、湖南三省，途經杭州、南昌、長沙3個省會城市。
滬昆客專南昌至長沙段2014年9月16日通車，南昌至杭州段2014年年底通車。
滬昆客專的一部分。2005年6月得到國家批復。 東起浙江杭州，經過江西南昌，西至湖南長沙，線路橫貫浙江、江西、湖南三省，途經杭州、南昌、長沙三個省會城市和金華、衢州、上饒、鷹潭、撫州、新余、宜春、萍鄉八個地級市以及浙江紹興、湖南株洲兩個地級市所轄部分市縣。杭南長客運專線從杭州東站樞紐引出後，將通過鐵路新橋跨越錢塘江，線路走向與現有的滬昆鐵路基本平行，全長927公里自杭州經金華、衢州、上饒、鷹潭、撫州、南昌、新余、宜春、萍鄉至長沙（其中浙江境內291公里，江西境內543公里，湖南境內93公里）。

❽ 浙江的鐵路樞紐有哪些

浙江省有六大鐵路樞紐站，包括杭州東站、寧波站、溫州南站、金華站、紹興北站、杭州南站（即將開通）。

❾ 浙江在建的一條鐵路，將結束一個市不通火車的歷史，長多少呢

新中國成立以來，我國發展迅速，尤其是在交通建設方面，我國一直以來都重視交通的建設。要想富，先修路這句話相信大家都聽過，也是我國一直秉承的原則。目前我國各大城市也在建設自身的道路，使交通系統越來越完善，促進經濟發展。

甬舟鐵路的建設將結束舟山市不通火車的歷史，為舟山市的發展帶來了很大的機遇，也將完善寧波市的交通樞紐，帶動沿線區域旅遊業的發展，促進經濟發展。未來舟山市和寧波市人民出行更方便了。所以大家是不是很期待甬舟鐵路的建設呢？

❿ 浙江的鐵路

金台鐵路
金台鐵路自浙江省金華至台州。全線長160.65千米。投資約為14億元。年貨運輸送能力超過500萬噸。
這條鐵路還在規劃中，金台鐵路自金溫鐵路石柱車站接出，穿大盤山經仙居、白水洋至臨海，在台州市區北部（椒北）與甬台溫鐵路接軌，再向東延伸至頭門島港陸上基地。
甬台溫鐵路
自寧波至溫州。全線長268千米，總投資162.8億元。是一條以客運為主、客貨兼顧的國家一級鐵路。建設技術標准為一級雙線電氣化鐵路，設計時速為200千米，預留時速可提升到250-300千米。投資約為170億元。近期運量貨運1090萬噸，客車46對；遠期運量1450萬噸，客車60對。2005年10月動工。2009年6月16日起調試，2009年8月1日計劃正式運營貨車，其旅客服務系統、信息系統、控制系統等站內軟體配備計劃於2009年9月底完成。10月1日計劃開通動車組客運。甬台溫鐵路寧海段全長41.43公里，占寧波路段的近一半，其中，境內特大橋3座，大型隧道共6座。
溫福鐵路
自浙江省溫州市至福建省福州市，全長320.97千米，這條由鐵道部、福建省和浙江省合資建設的雙線電氣化鐵路，於2005年動工，將於2009年6月30日全線開通，比原計劃提前8個月。途經浙江省的瑞安、平陽、蒼南，福建省的福鼎、霞浦、福安、寧德、羅源、連江，區間規劃設立11個火車站，速度目標值200公里/小時，預留250公里/小時提速條件，與福州既有的福馬鐵路（福州至馬尾）連接，同時與2005年動工的福廈鐵路（福州至廈門）相接。溫福鐵路被列為國家重點建設項目，是全國「八縱八橫」的鐵路網骨架之一。溫福鐵路建成後，福州到上海的行車時間可縮短近9小時，福州到溫州也將只需2小時。溫福鐵路將與甬台溫鐵路、福廈鐵路和廈深鐵路共同形成一條長三角通往珠三角的快速道，福建省的4個經濟中心城市——福州、莆田、泉州、廈門，將直接融入沿海交通網路。