宣杭線鐵路

❶ 宣杭線是從哪到哪的啊

宣杭線的起始站是安徽宣城，終止站是杭州

❷ 餘杭區仁和街道新宣杭鐵路是哪條

❸ 宣杭鐵路的相關鐵路

目前有四條鐵路通過湖州轄區，第一條是宣(州)杭(州)復線，它從與安徽交界的祠山崗進入我市長興縣泗安鎮後，經過長興、湖州南、德清等站，至三合鄉康介山村附近出境，進入杭州市餘杭區，即宣杭線K80+500～K189+906，這段鐵路在我市境內全長109.406公里，因是復線，統計時總長度再加一倍。
宣杭復線是華東二通道的南段，屬於我國鐵路網中的主要干線，列車往返北京、哈爾濱、沈陽、鄭州、西安、太原、合肥、南京、杭州、溫州、寧波等城市。
第二條是從長興至新沂的新長鐵路，這條2005年7月貫通的鐵路，溝通了我市與蘇南和魯南地區，但這條鐵路目前暫不辦理客運，在湖州境內也只有20多公里長度，與群眾發生的關系不大，因此不太被人關注。
第三條是從德清縣城武康往杭州西湖區三墩的宣杭老線。2003年在修建宣杭復線時，為避開長達1235米的彭公隧道，新線從德清改道走三合至杭州，但保留了原來經上柏、彭公、倉前的老宣杭線，改稱為宣杭老線。這段鐵路在我市境內僅長18公里。目前停辦客運，只作貨運專線。
第四條是「資格」最老的長牛線。此線從長興至安徽廣德的牛頭山，全長42公里左右。1958年修建該鐵路時，主要為長廣煤礦運輸煤炭專用。上世紀90年代起，隨著長廣煤礦生產量的逐漸減少，這條鐵路也漸漸走向衰微。長牛線從本世紀起也停止了客運，目前的主要任務是為浙江水泥廠運輸水泥。
從長牛線分出去的還有兩條支線：從煤山至原千井灣煤礦的煤千線，全長12公里，其中至火燒地的7公里是浙江水泥廠的專用線，還有5公里接近廢棄。從牛頭山至原長廣六號井的長六線，全長7公里多，也瀕臨廢棄。

❹ 宣杭鐵路的介紹

宣杭鐵路起自皖贛鐵路安徽宣城站，經長興與新（沂）長（興）鐵路相接，南至杭版州與滬杭、浙贛權、杭（蕭）甬鐵路相連，途經安徽、浙江兩省，穿越3個地區、7個縣（區），全長224公里。宣杭鐵路於1992年建成通車，也是安徽省陸上能源運輸的主通道之一，淮南、淮北的煤炭可通過此線迅捷地運到浙江沿海。同時對提升華東地區鐵路運輸能力和推動蘇、浙、皖地區經濟發展意義重大。

❺ 宣杭鐵路的連接線路

宣城：皖贛鐵路
長興：新長鐵路
杭州：浙贛鐵路、蕭甬鐵路、滬杭鐵路

❻ 宣杭鐵路的簡介

宣杭鐵路自安徽省宣來城，經浙自江省長興至杭州，全長224千米。
里程錶
杭州-德清西- 湖州 -長興南-廣德- 十字鋪 -宣城
城市名 距起點距離
杭州0
德清西 68
湖州 107
長興南 126
廣德177
十字鋪 205
宣城260

❼ 下仁線宣杭鐵路橋洞限多高

❽ 宣杭鐵路的作用

鐵路給湖州帶來的是劃時代的發展機遇。它是湖州連接外省的一條真正意義上的鐵路，對湖州交通網路的完善和經濟發展的影響具有不可替代的作用。
【完善交通網路】
湖州有104、318國道，有「黃金水道」長湖申線，宣杭鐵路的建成，彌補了鐵運的不足。科學發達的鐵、公、水網路布局，讓湖州投資環境不亞於「金三角」其它地區。湖州處於杭、滬、寧的中心，宣杭鐵路作為一個新的「硬體」，使我們在爭取外資時，多了一張「王牌」。長興、德清等地紛紛把它作為招商引資的有利條件向外宣傳。
許多企業從杭州搬遷到湖州經濟開發區就是沖著宣杭鐵路、長湖申航道，以及104國道在這里交匯，而落戶湖州的。方便快捷的交通先機，就是一種無形的財富。
同時，湖州出產的絲綢、茶葉、毛竹等，通過鐵路迅速進入中原和西北地區，湖州需要的化肥、農葯、煤炭、鋼材等工農業生產原料，也快速運來，直接推動著經濟的發展。
【企業產品中轉】
西塞鐵公水中轉港緊鄰宣杭鐵路，港區布置了7條鐵路裝卸作業線，吸引了一大批生物醫葯、新材料、機電、汽配、環保設備、電子信息等企業，在周邊聚集。
企業把部分產品交給鐵路，產品先後打進了沈陽、哈爾濱、長春、太原、西安、成都、武漢、重慶、濟南、合肥、烏魯木齊、呼和浩特等大中城市。「往東北方向，主要依靠宣杭鐵路中轉。
【聯接沿海經濟】
宣杭鐵路一頭接著浙贛線，另一頭連著商（河南商丘）阜（安徽阜陽）線，而商丘又位於隴海線上。這樣，湖州與廣州、廈門及其它沿海城市相聯結，大量的過往商客、旅行者，無形中為旅遊、服務行業帶來了新的繁榮。
正如古運河的舟楫之便曾給湖州帶來富庶一樣，宣杭鐵路隆隆的機車聲，帶給了湖州繁榮與昌盛，文明與進步。