雲南省修鐵路

⑴ 雲南省目前在建的鐵路是哪幾條

有一條是從昆明到防城港的，什麼時候開始修還不知道，大概就是今年或明年吧。

⑵ 雲南有哪些在建鐵路

雲南在建鐵路項目簡介2011年01月18日 14:08:33來源：昆明鐵路局宣傳部
沾益至六盤水增建二線：該線路東起六盤水樞紐濫壩車站，向西途經水城、威寧、宣威、沾益等縣市，終到曲靖車站，改建鐵路全長約212.22公里，其中，昆明鐵路局管段東起雲南省東北部鳳凰山，西止曲靖站，全長110.2公里。設計時速160 km，投資總額32億元，已於2007年9月11日開工，目前已分段開通。控制性工程為歌樂隧道、宣天公路立交雙線大橋、天生壩隧道和色格雙線特大橋。

昆明至廣通復線鐵路：昆廣復線是昆明鐵路局承建的第一條時速200公里的雙線電氣化山區鐵路，東起昆明，西至楚雄州祿豐縣廣通鎮，線路途徑安寧、祿豐兩個市縣。線路全長約106 km，批復投資58.4億元，已於2007年10月18日開工。控制性工程為老東山隧道和秀寧隧道。

大理至瑞麗鐵路大保段：線路全長約133.6 km，設計時速140 km，批復投資60.13億元，已於2008年6月30日開工，預計2014年2月開通。控制性工程為秀嶺隧道、大坡嶺隧道、杉陽隧道和大柱山隧道。

仁和至麗江鐵路：位於麗江市境內，線路全長約14.7 km，批復投資8.1億元，設計時速120 km。

昆陽至玉溪鐵路擴能改造：線路全長52.6 km，投資總額約50.76億元，設計時速200 km，2009年6月召開建設動員大會，預計2014年2月開通。

玉溪至蒙自鐵路：玉蒙鐵路縱跨雲南省玉溪市和紅河州，是規劃建設的雲南國際鐵路通道（泛亞鐵路）東線的重要組成部分。線路全長約141 km，設計時速120 km，批復投資44.69億元，2005年12月15日開工，預計2011年底開通。控制性工程為秀山隧道、柿花樹隧道和漢邑村隧道。

蒙自至河口鐵路：蒙河鐵路位於雲南省紅河哈尼族彝族自治州，縱跨蒙自、屏邊、河口三縣，是規劃建設的雲南國際鐵路通道（泛亞鐵路）東線的重要組成部分。線路全長140 km，共14個車站，其中新建車站12個，既有車站2個（蒙自北站為玉蒙鐵路終點站、河口站為米軌昆河線終點站）。設計時速120 km，批復投資69.3億元，已於2008年12月開工建設，預計工期4年。控制性工程為屏邊隧道和平寨隧道。

麗江至香格里拉：線路縱跨麗江市和迪慶藏族自治州，全長約138 km，設計時速120 km，投資約92億元，已於2009年6月召開建設動員大會，預計工期4年。

昆明樞紐擴能改造：新建設的昆明鐵路樞紐，西起溫泉站，連接既有成昆線；東至昆明東站，連接既有貴昆線、南昆線，並經羊堡站、王家營西站至規劃建設的昆明南客站，與規劃建設的雲桂鐵路、滬昆客專相連；南端通過昆陽至玉溪，與在建玉蒙鐵路、蒙河鐵路及規劃建設的玉磨鐵路相連。鐵路昆明樞紐擴能改造含讀書鋪至昆明東站鐵路增建三、四線，讀書鋪至昆陽鐵路增建二線並電氣化，昆明東編組站按雙向三級六場站型擴建，王家營西、桃花村還建貨場等項目，同時包括新建昆明樞紐東南環線，新建昆明南客運站（雲桂鐵路配套項目）等項目。投資約94億，已於2009年6月30日開工建設，預計2012年12月竣工。

昆明鐵路樞紐東南環線：東南環線鐵路經滇池東南側並繞滇池環行經昆陽、渠東、晉城、化城、進入新昆明南站，是昆明鐵路樞紐擴能改造工程的一部分，主要將昆玉鐵路、讀書鋪至昆陽段鐵路、以及把坐落在呈貢新城的新昆明南站與雲桂鐵路、滬昆高速鐵路相連，形成環滇池的快速鐵路網，使昆明都市圈可以開行昆明-昆明西-讀書鋪-中誼村-昆明南-王家營西-昆明環滇池的，高密度、高速度、大容量、安全舒適、公交化的環滇池列車。線路全長約39 km，全部為區間無縫線路，是全自動閉塞的Ⅰ級復線電氣化鐵路，設計時速200 km，新建車站2個，橋隧比為54%，投資總額約29.6億元，已於2010年3月開工建設，預計2013年3月竣工。控制性工程為晉寧隧道和寶興隧道。

雲桂鐵路：東起南寧樞紐的南寧站，沿既有南昆鐵路至既有百色站，之後經雲南省文山州、紅河州、玉溪市，最後到達昆明市。正線全長710公里，定位為以客為主、客貨兼顧的Ⅰ級復線電氣化鐵路。雲南段全長434公里，設計時速200公里/小時，預留250公里/小時條件，覆蓋雲南省7個縣2個區，全線新建車站17個，改建車站3個，靜態投資478億元，是雲南省境內里程最長、標准最高、覆蓋區縣最多、投資規模最大的鐵路項目。已於2010年6月開工建設，預計2016年6月竣工。控制性工程為丘北南盤江特大橋、幸福隧道、富寧隧道、革郎隧道、紅石岩隧道、小寨隧道、新哨隧道、石林隧道、老石山隧道、新蓮隧道等。

長沙至昆明客運專線雲南段：滬昆客運專線是國家《中長期鐵路網規劃》中"四縱四橫"的快速客運通道之一，其中，長沙到昆明客運專線途經湖南、貴州、雲南三省，全長1167公里，項目投資1601.4億元。雲南段全長184.7公里，線路由貴州盤縣進入雲南境內後，沿既有鐵路盤西線走行，到曲靖後沿既有滬昆鐵路走行，經富源、曲靖、馬龍、舊縣、嵩明，最終到達昆明南，設富源北、曲靖北、嵩明、昆明南4個車站。初設批復投資344億元，設計速度250公里/小時以上，預留進一步提速條件，設計能力遠景單向年輸送旅客6000萬人。已於2010年3月26日召開建設動員大會，9月正式開工建設。

廣通至大理擴能改造：廣大鐵路經楚雄、南華、祥雲至大理東，新建雙線167公里，大理東至大理沿既有線增建第二線8公里，正線全長175公里，旅客列車設計時速為200公里。工程完成後，廣大鐵路將從國家Ⅱ級單線鐵路提升為國家Ⅰ級雙線鐵路，與正在建設的昆明至廣通復線鐵路相連接，構成昆明至大理間高效便捷的運輸通道。已於2010年9月10召開建設動員大會。控制性工程為壁板坡隧道等。

中國寮國國際鐵路通道磨憨物流中心：中國寮國國際鐵路通道玉溪至磨憨鐵路，是泛亞中通道鐵路的重要組成部分，磨憨作為中老國際鐵路通道我國境內的最後一站，磨憨物流中心以國際貨運集散和保稅物流功能為主，建設鐵路作業區、貨運集散區、現代倉儲區、增值加工區、保稅物流區、綜合服務區和相關配套區域。物流中心一期工程佔地476畝，投資估算總額1.5億元。

⑶ 雲南有哪些鐵路線

成昆鐵路、貴昆鐵路、內昆鐵路、雲桂高速鐵路、玉蒙鐵路。

1、成昆鐵路

成昆鐵路（Cheng-Kunming Railway），簡稱成昆線，是中國境內一條連接四川省與雲南省的國鐵Ⅰ級客貨共線鐵路；線路呈南北走向，為中國西南地區的干線鐵路之一，也是中國三橫五縱干線鐵路網的一縱。

2、貴昆鐵路

滬昆鐵路（Shanghai-Kunming Railway）是一條連接上海市和雲南省昆明市的東西向鐵路干線。滬昆鐵路起點為上海站，終點為昆明站，經擴能改造後全長為2633公里，全線為國家I級雙線電氣化鐵路。

3、內昆鐵路

內昆鐵路是20世紀末中國西南地區開工建設的又一條重大鐵路干線，也是一條主要穿行於老、少、邊、窮地區的扶貧線。內昆鐵路全長872km，北段四川省內江市（內江站）——四川省宜賓市宜賓縣安邊鎮（安邊站）、南段（梅花山站——昆明站）於20世紀60年代建成。

2001年竣工通車的中段起點為水富站，終點為梅花山站，全長358公里，這條鐵路從四川盆地攀至雲貴高原，山高谷深，地質復雜，氣候多變，工程浩大，任務艱巨。

4、雲桂高速鐵路

南昆客運專線，既南昆高速鐵路，是國家《中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫」的快速客運通道之一，是聯通西南與華南的重要鐵路通道，也是西南地區出海的「黃金走廊」，全長710公里，其中雲南境內434公里，設計行車速度250公里/小時。

5、玉蒙鐵路

玉蒙鐵路起點為玉溪終點至蒙自。是中國實施西部大開發戰略和雲南省橋頭堡建設重點工程，是規劃建設的雲南國際鐵路大通道（泛亞鐵路）東線的重要組成部分。全線隧道35個、橋梁61座，橋隧共計77．84公里，占線路總長度54．95%。線路全長150公里。

2005年9月1日開工，2012年8月14日上午10時16分，鐵路全線鋪通，2013年2月23日開通運營，2019年1月5日正式開行動車。

⑷ 雲南、四川、貴州將要修建的鐵路公路（只要是還沒開工的就好）

四川:
公路建設：

要全面完成國道主幹線和西部大通道建設任務，打通12條進出川大通道，建成全省高速公路主骨架，實現全省19個市州及15個20萬人口以上城市通高速公路，高速公路通車總里程確保達到3160公里。香格里拉旅遊干線、川藏公路海竹段、雀兒山遂道、國道213線郎川路、九環線映秀至小金公路、巴朗山隧道、汶川至馬爾康公路等重點項目的建設，將顯著改善大九寨國際旅遊區和大香格里拉的交通狀況；特別是四姑娘山旅遊公路，將像川九路一樣打造成全國旅遊公路新的示範工程。高速公路建設規模將達到21個項目2106公里，其中「十五」開工跨「十一五」建成的項目有10個，即宜賓至水富、南充繞城西段、遂寧至川渝界、西昌至攀枝花、都江堰至汶川、鄰水至墊江、南充至川渝界、攀枝花至田房、廣元至巴中、樂山至宜賓等高速公路；「十一五」開工並建成項目有4個，即雅安至西昌、綿陽至遂寧、納溪至川黔界、達州至川陝界高速公路；「十一五」期間其他開工項目7個，即廣元至川陝界、宜賓經瀘州至川渝界、內江至遂寧、廣元至川甘界、邛崍至名山、雅安至樂山、南充至廣元等高速公路。

軌道交通建設：

建設成都市快速軌道交通網，線路總長度為274.15公里，總計由7條線路組成，其中地下線長度為144.24公里，地下線長度為129.91公里。其中1號線全長約31.6公里，設站23個；2號線全長為50.65公里。設置有26座車站；3號線全長為49.28公里，設車站22座；4號線全長38.9公里。設車站19座；5號線全長24.63公里，設車站13座；6號線全長22.05公里，設車站13座，成都市將用10年左右的時間，建成地鐵1號、2號骨幹線路，用30年左右的時間基本建成成都市快速軌道交通網路。

鐵路建設：

開工建設綿陽---成都---峨眉城際鐵路、蘭渝鐵路、成昆線成都至燕崗段增建二線、成都集裝箱物流中心及樞紐相關擴能工程、峨眉至宜賓鐵路以及遂渝鐵路增建二線（四川境內段）等多條地鐵。

貴州:
公路建設：

結合國家主幹公路網建設，全面建成「一橫一縱四聯線」高速、高等級公路，實施「三縱三橫八聯八支」骨架公路網建設規劃。建成凱里---鯰魚鋪、鎮寧---勝境關、遵義---茅台、貴陽繞城高速公路西南段；建成貴陽----遵義、都勻---新寨高速公路復線；開工建設國家規劃的汕昆高速公路板壩---興義---江底段、杭瑞高速公路銅仁---遵義---畢節---六盤水段、六盤水---興義等高速公路；積極做好其他重點骨架公路的前期工作。以經濟路、旅遊路、連接中心城市的跨區域公路建設為重點。加快以二級公路為重點的路網改造，提高路網的整體服務水平，基本形成連接中心城市、主要工礦區、重要旅遊目的地和高速公路、機場、鐵路樞紐的二級公路網路。加大農村公路建設力度，重點實施通鄉油路（或水泥路）和通村道路工程。到2010年，力爭全省公路通車里程達到5萬公里；建成二級以上公路7500公里，其中高速公路1300公里；等外公路比重降低到20%以下。

鐵路建設：

加快構建「三縱三橫」鐵路網路，實施貴陽樞紐擴能改造，完成黔桂鐵路貴州段擴能改造，建成隆黃鐵路黃桶---織金段、六盤水---沾益復線，開工建設織金至敘永段，積極做好貴珠鐵路、威吉鐵路和渝黔、南昆鐵路復線前期工作並爭取開工建設。支持改擴建或新建一批重點工業基地鐵路支線，完善配套設施。

港口航運建設：

進一步改善內河航運條件，大力發展庫區航運，集中力量建設水運通道，完善航運配套設施，提高北入長江、南下珠江的水運通過能力。繼續實施烏江、赤水河、南北盤江和紅水河、都柳江、清水江等內河航運整治工程，重點搞好水電樞紐通航設施建設，加強港口配套設施和鄉鎮渡口、庫區碼頭、水上救助體系建設，力爭建成百層、羅甸、從江、思南等一批重要港口。

民航建設：

完善民用機場建設布局規劃，改擴建貴陽龍洞堡機場，完善銅仁等支線機場配套設施，積極做好仁懷（茅台）等機場前期工作並爭取開工建設。調整和完善省內機場與省外機場間的航線網路，支持機場和航空公司開拓以旅遊支線為重點的新航線，實現貴陽龍洞堡機場對外國籍飛機開放，加快形成以貴陽龍洞堡機場為中心、干線機場和支線機場協調運行的民用航空網路。

雲南:
公路建設：

「十一五」末，雲南省公路總里程17.28萬公里，其中，高速公路里程可達3000公里，5年新增1580公里；一級公路可達700公里，新增200公里。今後5年，雲南省將重點圍繞昆明---水富、昆明---富源、昆明---羅村口、昆明---河口、昆明---磨憨、昆明---瑞麗、昆明---攀枝花等「七條射線」和昆明內環線，完成「十五」跨「十一五」的國道主幹線11個項目、西部開發省際通道4個項目、國家高速公路網和國道3個項目的在建工程，確保到2007年底，以上18個項目（1580公里）建成通車。同時，計劃新開工建設國道主幹線5項、西部開發省際通道2項、國家高速公路網2項、國道1項共10個高速公路項目910公里。新開工建設國道214線隔界河至香格里拉、國道214線臨滄至勐海段、國道323線景谷至臨滄至清水河段900公里二級公路。另外，到「十一五」末，建成通往越南、寮國、泰國、緬甸等東南亞國家的3條高速通道和9條快速通道；建成連接四川、貴州、廣西、西藏相鄰省份的4條高速通道和10條快速通道。以昆明為中心，建成連接玉溪、思茅、西雙版納、楚雄、大理、保山、德宏、麗江、曲靖、昭通、紅河、文山12州市府所在地的高速通道，以及昆明連接臨滄、迪慶、玉溪、西雙版納、楚雄、大理、保山、德宏、麗江、曲靖、昭通、紅河11個州市實現縣縣通高等級公路，全省120個縣、市、區通一條高等級公路，全省120個縣、市、區通一條高等級公路；建成昆明繞城公路西南段、西北段、東連接的六車道、八車道高速公路124公里；建成連接全省重要旅遊區的快速通道。

鐵路建設：

推進東、中、西三條出境鐵路建設，改造貴昆、成昆、南昆等出省鐵路，建設麗江---香格里拉鐵路，做好昭通---攀枝花---麗江等鐵路的前期工作。中線出境鐵路（至寮國）目前正在做前期工作：西線出境鐵路（至緬甸）將新建大理至中緬邊境的鐵路，大理至保山段新建鐵路有望年內動工，東線出境鐵路（至越南）玉溪至蒙自段已於2005年9月1日動工，蒙自至河口段前期工作已經鋪開

⑸ 由中國共產黨領導的雲南省第一次鐵路工人大罷工是什麼時候

1929年2月，建立個碧鐵路蒙自車站黨支部，書記巨伯年，直屬蒙自縣委領導。蒙自車站黨支部建立後，巨伯年積極向工人宣傳革命主張，工人覺悟有所提高，很快組織了20多名工人參加的弟兄會。3月，個碧鐵路蒙自車站黨支部組織個碧鐵路全線員工舉行要求加薪的罷工斗爭，罷工斗爭持續1個星期。由於工人們的堅強團結，個碧鐵路公司被迫同意加正薪20％，加津貼20％，罷工斗爭取得勝利。這次罷工斗爭，是雲南鐵路史上第一次工人大罷工。
1929年4月，在個舊錫務公司開展工運工作的李鑫、戴德明、楊逢春被捕，敵人在搜查楊逢春住所時，發現了黨組織的刊物及與巨伯年往來的信件，巨伯年、吳鎮祥隨即被捕，李鑫、戴德明、楊逢春、巨伯年於1929年5月16日在蒙自城西門外石牆子（今柏枝園一帶）英勇就義。

⑹ 雲南省大理州賓川縣修鐵路嗎

⑺ 雲南修築最早的鐵路

雲南修築最早的鐵路:中國昆明至越南海防的國際米軌鐵路,其中中國段:昆明經開遠至河口,越南段:老街經河內至海防港,1998年4月，法國經五年左右的勘測，設計和准備，於1903年開工，1910年建成通車，全長464。2公里，總投資16550萬法郎。

⑻ 雲南省哪三個城市即將通上高鐵

昆明，雲南省省會、滇中城市群中心城市，被稱為春城，中國西部地區重要的中心城市之一。昆明進出口商品交易會、國際旅遊交易會、昆明國際旅遊節使昆明成為中國主要的會展城市之一。

麗江市位於雲貴高原與青藏高原的連接部位，地勢西北高而東南低，最高點為玉龍雪山主峰，屬低緯暖溫帶高原山地季風氣候，境內水利資源豐富，動植物種類繁多使大理的旅遊業也得到迅速的發展，麗江著名旅遊風景共有104處，具有代表性的有：玉龍雪山、老君山、麗江古城、瀘沽湖風景名勝區、金沙江。

⑼ 雲南紅河那邊有修高鐵的嗎

親 你好我們紅河州現在還沒有修高鐵。包括整個雲南省很少有通鐵路的地州，目前雲南省主版要就是成昆，貴昆，南昆權三條出省鐵路。
雲南紅河州現在有一條准軌鐵路客運即將於5月1日通車，是泛亞鐵路的一部分(目前通車的是昆明到蒙自一段)，以後將沿升至河口，然後再到越南，該鐵路設計時速每小時120公里。
希望我的回答能夠幫助到你的哦！！！

⑽ 又增加了一條鐵路，你看好雲南省未來的發展嗎

雲南省是我國的一個旅遊大省，如果有人提到仙境一般的景色，我想第一個湧入腦海的地方應該就是雲南省了吧。雲南省自古以來就是一個風景秀美的地方，但是由於所處在高原地區，海拔比較高，路況也十分崎嶇，喀斯特地貌的特徵顯著，因此從前這里交通不太便利，也少有人能夠觀賞到這里美麗的景色。如今隨著科學技術的進步和發展，條條大路通上了高原，雲南省的航班在都十分充足，修建鐵路也更不成問題了。如今有一條新的鐵路通進了雲南省，我想要來這里旅遊的小夥伴會更加便利了。

馬上就要迎來新的假期了，你有沒有出行的計劃呢？如果邀請你來雲南旅遊的話，你會選擇哪座城市作為旅途的開始呢？想必知道了這條鐵路干線，你會發現整個雲南省未來的發展都是不可限量的，所以趕快來這里遊玩吧。