平齊鐵路

Ⅰ K928途徑路線

內蒙古、黑龍江、吉林、遼寧、河北、天津、山東、河南六省一市。

2019年1月5日，K928/925、K926/927次列車延長至海拉爾站始發終到，延長區段經由濱洲、平齊線運行，進齊齊哈爾站換向，乘務擔當仍為哈爾濱客運段。

簡介

其中海拉爾站至鄭州站全程2934公里，運行40小時23分，使用車次為K928/925次；鄭州站至海拉爾站全程2905公里，運行37小時36分，使用車次為K926/927次。

K928/925、K926/927次列車是中國鐵路運行於內蒙古自治區呼倫貝爾與河南省會鄭州之間的快速旅客列車，現由哈爾濱鐵路局齊齊哈爾客運段負責客運任務。

Ⅱ 錦州鐵路的錦州鐵路

南起遼寧省黑山縣大虎山站，北到吉林省雙遼市鄭家屯站。全長370公里。共有車站47個。
大鄭鐵路，建於1921-1925年。線路自京哈鐵路上的大虎山站向北引出。經黑山、八道壕後轉向東北至新立屯，越柳河至彰武轉向北，抵達遼河西岸的通遼站，再向東抵鄭家屯站與平齊鐵路相接。是連接遼寧、內蒙古和吉林的重要通道。 高天鐵路北起京哈鐵路高橋車站，南至錦州港碼頭。是把錦州港和錦州經濟技術開發區通過國鐵與華北北部、東北西部、內蒙古東部連接在一起的唯一鐵路通道。
經過12年的建設、運營，高天鐵路得天獨厚的區們優勢得到充分發揮，現已成為重要的區域性交通樞紐。鐵路40.1公里，8條到發及編組線，5台機車，機、車、工、電運輸部門齊全，完備的調車場和調車系統，加之較高素質的職工隊伍，使年輸能務幾十萬噸，上升到800萬噸；國有資產負債率由初期的95.3%下降到44.2%，使高天鐵路完全走上了良性發展的軌道。2004年我們五創安全年，完成貨運量720萬噸。貨物周轉量9146萬噸，周轉車數11.7萬輛，實現收入2959萬元，分別是上一年的131%、132%、127%和134%。實現利稅501.7萬元。與此同時，公司連續8年被錦州市委、市政府命名為「文明單位」；公司工會、團總支連續多年被市總工會、市團委，命名為「先進職工之家」和「先進團總支」。 京哈鐵路是南起首都北京市，北至黑龍江省哈爾濱市，途徑河北、天津、遼寧、吉林、黑龍江等四省二市。主要經由天津、唐山、秦皇島、葫蘆島,、錦州、沈陽、四平、長春、哈爾濱等城市。全長1388公里。共有車站171個。
京哈鐵路，建於1881—1911年。是聯絡我國華北地區和東北地區，把首都北京和我國北方大城市之一哈爾濱市連成一線的一條干線鐵路，也是中國和俄羅斯聯運旅客列車通往莫斯科的的通道之一。
京哈鐵路，中部在沈陽與沈大、沈丹鐵路相連；在長春與長圖、長白鐵路相通，是一條擔負著中外交往的交通紐帶。是東三省的核心鐵路線。沿線華北、東北兩大平原及其間的丘陵地帶為北溫帶氣候，自然條件優越，資源豐富，工農業發達，戰略地位極為重要。通過地區有我國兩大糧倉和我國最大的重工業基地。
京哈鐵路京山段是我國自己修建的第一條鐵路。1881年始建唐山—胥各庄段，1887年唐胥段展修到蘆台，繼而於1888年展修至天津，1894年唐山—山海關段通車，1897年由天津通到北京城外馬家堡，1901年延展至北京正陽門。後來北端延至沈陽，成為我國最早的關內外鐵路。 2001年11月沈陽至哈爾濱段完成電氣化改造。
解放前，京哈鐵路曾是日、俄等帝國主義侵略我國的工具；解放後，京哈鐵路回到人民手中，鐵路技術設備不斷更新，成為我國列車密度最大、通過能力最高的鐵路干線之一。建國初期，毛澤東主席經這條鐵路對蘇聯進行了歷史性訪問，以這條鐵路為主體的中長鐵路公司為我國鐵路管理做出了重要貢獻。 秦沈鐵路全長404.641公里。秦沈鐵路是一條以客運為主的雙線電氣化快速鐵路，開通伊始的列車速度即可達到160公里/小時以上，設計速度為200公里/小時，基礎設施預留提速至250公里/小時（甚至更高）的條件。j經此線路從北京直達沈陽，全程只需3小時59分。全線共新建特大橋30座，計42095延長米，大中橋170座，其中位於溝幫子附近的月牙河特大橋全長10.26公里，長度居國內鐵路橋首位。
秦沈鐵路總投資約150億元。設計工作者經過近十年的准備工作，該線已於1999年8月16日全面開工，2003年10月12日凌晨1時，長春開往北京的T60次列車由沈陽北站開出，駛進「秦沈鐵路」，標志著中國第一條快速客運專線——秦沈鐵路正式運營。
2007年02月01日，秦沈鐵路並入「京哈鐵路」，被稱為京哈線「秦沈段」。
修建秦沈鐵路有著重大的意義：首先，解決我國進出關交通運輸能力不足的問題。其次，秦沈鐵路在全國路網中的地位非常重要，可形成北京至沈陽的快速通道；遠期可以溝通京滬客運專線鐵路和哈大客運專線鐵路的聯系，構成中國東部地區鐵路高速客運網。
秦沈鐵路無論是設計理論和設計手段、施工方法及工藝、還是其運營管理模式等，都做了許多有益的探索。
秦沈線通過客流密度1900萬人次，開行旅客列車53對，其中運行時速200公里的列車有8對，將採用中國自行生產的高速電動車組，其餘列車的時速也達160～140公里。全線設秦皇島、山海關、前衛北、綏中北、興城西、葫蘆島北、錦州南、凌海、盤錦北、高升、台安、遼中、楊士崗、皇姑屯、沈陽北、沈陽等17個站。現已開設秦皇島、山海關（接軌站）、綏中北、葫蘆島北、錦州南、盤錦北、台安、遼中、皇姑屯（接軌站）、沈陽北、沈陽等11個站。其中，新建的綏中北等6個車站平均站間距為55公里，最大站間距達68.6公里，同時區間不設渡線。這些設計突破了常規鐵路，甚至是國外高速鐵路的站間距分布原則，是一個大膽的嘗試。本線的運營管理模式雖然仍參照既有的行政區劃，但對養護維修體制將進行改革，採用公司化的資產經營責任制的管理模式。
秦沈線通信、信號的設計實現對列車的遠程集中控制指揮、管理維護,保證高速列車的安全、正點，滿足旅客對乘車旅行的快捷、舒適、安全、正點的需求。設計中廣泛採用了信息技術、數字技術、計算機網路技術、感測技術、遙控技術、遙信技術等先進技術，其中許多先進技術在我國鐵路信號領域是首次採用。信號綜合系統的研究和設計由中國自行完成。
秦沈鐵路是中國鐵路步入高速化的起點，通過秦沈鐵路的設計、施工、運營，能夠為建設京滬高速鐵路提供大量的數據及資料。可以說，秦沈鐵路是中國鐵路的里程碑式的建築。它是中國自己研究、設計、施工的時速200公里的第一條快速鐵路客運專線。它的建設和投入運營，將帶動中國鐵路綜合技術水平的大幅度提高，並將進一步加快中國鐵路客運高速化的進程。 共有車站52個。錦承鐵路，原名錦古鐵路。建於1933-1938年。1945年由於承德到古北口段線路拆除，錦古鐵路只通車到承德，故以後改稱為錦承線。是東北地區通往華北地區的另一通道。

Ⅲ 通過齊齊哈爾的鐵路干線是（） A、京哈線 B、平齊線 C、哈大線 D、濱綏線

考點： 重要的鐵路干線、高鐵 專題： 分析： 我國現已形成一個以北京為中心的全國鐵路網：南北向干線有京哈線、京滬線、京九線、京廣線、太焦-焦柳線、寶成-成昆線、南昆線等；東西向干線有濱洲-濱綏線、京包-包蘭線、隴海-蘭新線、滬昆線等． 平齊鐵路自黑龍江省齊齊哈爾至吉林四平，全長571千米．原為四洮鐵路和洮昂鐵路．故選：B． 點評： 該題考查我國鐵路干線的分布，要牢記．

Ⅳ 亞歐鐵路

位於俄羅斯
起點莫斯科
終點符達加沃斯克

Ⅳ 沈陽到白城這段鐵路叫什麼鐵路（線）求東北火車迷指教

沈陽到吉林省白城市的鐵路線分兩段，
其中沈陽到吉林省四平市這段鐵路線是京哈鐵路的一部分
吉林省四平市到白城市的這段鐵路線是平齊鐵路（四平-齊齊哈爾）的一部分。

Ⅵ 昌圖縣屬於哪個市

是隸屬於遼寧省鐵嶺市。

昌圖縣位於遼寧省最北部，松遼平原南端，遼、吉、蒙三省（區）交界處，北與吉林省的四平市、梨樹縣、雙遼縣接壤，西與沈陽市的法庫縣、康平縣，內蒙古的科左後旗隔遼河相望。地處東經123°32′——124°26′，北緯42°33′——43°29′，區域總面積4317平方公里。

昌圖縣是遼寧省擴權強縣制度試點單位，是全國著名的農業大縣，東北最大的花生集散地，全國最大的糧食生產基地，畜禽生產加工基地。昌圖縣交通便利，境內有哈大鐵路、平齊鐵路兩條鐵路及哈大高鐵，102國道、303國道、沈哈高速公路從境內穿過。

(6)平齊鐵路擴展閱讀

昌圖縣的風景區

1、太陽山

太陽山風景區位於昌圖鎮太陽山村距縣城7公里，境內有昌威公路橫穿而過。風景區山勢綿亘蜿蜒，有大小山峰10餘座，最高山峰海拔306米，最低山峰208米。風光旖旎，碧波瀲灧的太陽湖彷彿像一顆明珠鑲嵌在群山之中，構成一幅幅山水畫卷。

風景區地處中溫帶亞濕潤大陸性季風氣候區內，山體自然植樹被良好，樹木種類繁多，主要樹種有松樹、楊樹、柞樹、槐樹、楱樹、山楂樹等二十餘種。依山傍水而復建的常泰寺，更使風景區的自然景觀與人文景觀融為一體，兼收並蓄。是昌圖得天獨厚的旅遊風景區。

2、天橋山

天橋山北靠昌圖鎮東明村劉家屯，南鄰天橋山村。距縣城9公里。是昌圖第三高峰。山姿俏麗，風光秀美。山有南北二峰，相距百餘米。南峰日天橋峰，山體怪石嶙峋，狀如蜘蛛，亦稱蜘蛛峰。海拔457米，相對高度230米。

北峰山形凹陷，日大窪峰（大架子峰），海報468米，雙峰對峙，險峻凌空。兩峰山腰處有橋形山脊相連，削壁懸崖，宛然天橋，故稱天橋山。

Ⅶ 平齊線鐵路電氣化改造15年什麼時候動工

1961年8月15日，我國建成第一條電氣化鐵路———寶成線寶風段，到2004年已經43年了。在這42 年中，我國電氣化鐵路建設有了迅速的發展，取得了巨大的成就。 四十餘年建設歷程 我國電氣化鐵路建設，是在新中國成立後才開始的，比世界其他幾個電氣化鐵...

Ⅷ 平齊鐵路的介紹

平齊鐵路，南起復吉林省四平制市，經白城市到達黑龍江省齊齊哈爾市。沿途穿越鹽鹼地、草地、沙地和濕地沼澤，是吉林省西部和黑龍江省西部主要交通干線，具有分流京哈線四平段以北客貨運壓力的作用。平齊鐵路由四洮鐵路和洮昂鐵路組成。分別建於1917-1923年、1925-1926年。平齊鐵路全長571千米，為國鐵Ⅰ級，雙線自動閉塞非電氣化 鐵路。列車運行最高時速為140km/h，現在正在電氣化改造。

Ⅸ 四平到齊齊哈爾的鐵路什麼時候開工

平齊鐵路早就有了很久了啊。
目前准備修建的是平齊鐵路 鄭家屯——茂林——滿漢營二線工程啊。

今年就開工。這個修起來很快。

修好後，平齊鐵路的運能將得到很大釋放。