渝廣高鐵開通

Ⅰ 渝廣鐵路具體規劃經過那裡縣市省

新規劃的重慶至廣來州鐵路從重自慶南岸區茶園鐵路樞紐站引出，經巴南、綦江、萬盛區進入我省境內，穿越桐梓、正安、務川、鳳崗、德江、思南、印江、石阡、江口、玉屏、天柱進入湖南靖州,經通道縣進入廣西龍勝，從靈川進入桂林北站，與貴廣高速鐵路連接。渝廣鐵路與既有的渝黔鐵路、渝懷鐵路間距均衡，線形最好，線路最短。

Ⅱ 從渝廣高鐵到海口在哪個車站廣州到海口的火車轉車

高鐵做到
廣州南站
，然後坐地鐵到
廣州站
，坐火車到海口。具體的可以上12306鐵路官網查詢或購票

Ⅲ 渝長廈高速鐵路對贛州發展的影響多大

即將建成、已經開工建設、列入國家規劃…… 這七條鐵路將改變贛州人民的生活

1.昌贛客專：贛州第一條高鐵

昌贛客專又名昌吉贛高速鐵路、它是昌贛深客運專線一部分，北起南昌，南至贛州，線路全長約420公里。先行工程興國隧道已開工，總長10345.1M。項目合同工期41個月，計劃完成該項目工程。截完成施工產值5534萬元，占年度投資計劃16197萬元。中國鐵路總公司於4月16日批復項目初步設計。批復指出，新建南昌至贛州鐵路客運專線線路長度415.68公里，設計速度：250公里/小時。在贛州設：興國西、贛縣北、贛州西等站。

2.贛龍鐵路擴能改造工程：贛州至廈門只需2.5小時

國家正在開展渝長廈鐵路規劃研究工作，已多次向國家鐵路局、中鐵總匯報請求將贛井鐵路納入渝長廈鐵路快速通道建設。據了解，渝長廈高鐵從廈門出發，途經長沙抵達重慶。鐵路規劃部門的初步規劃方案顯示，渝長廈高鐵有兩條走向方案，目前存在變化的集中在湖南省的具體站點設置，省內走向是從廈門出發途經漳州、龍岩至江西贛州，設計時速200公里到250公里。

7.贛郴鐵路：贛州西邊第一條鐵路

貴州、湖南、江西三省發改委及興義-永州-郴州-贛州鐵路(簡稱：興永郴贛鐵路)沿線市州的鐵建辦，在湖南長沙召開興永郴贛鐵路前期工作聯席會議，討論和研究了推進興永郴贛鐵路的前期工作思路。三省發改委會簽，聯合向國家發改委、中國鐵路總公司申請將興永郴贛鐵路納入國家中長期鐵路網規劃及鐵路十三五規劃。贛州境內途徑：崇義、上猶，全線為雙線電氣化鐵路。

Ⅳ 渝懷高鐵的前期規劃

渝懷高速鐵路全長約550公里，跨越跨重慶、貴州、湖南三省，經重慶主城連渝利、黔張常、滬昆高鐵，渝懷高速鐵路建成後，從重慶將鏈接全國高鐵網北上南下將在8小時內將通京達海。
最新動態：2015.12.19 中國鐵路總公司將於近期啟動重慶至懷化高速鐵路重慶至黔江段工程設計招標工作，有關設計單位正抓緊進行設計招標前的相關准備工作。預計該鐵路重慶至黔江段工程將於2017年開工建設。
2015.12.24 中鐵二院集團公司副總工程師、項目總體謝毅，中鐵二院重慶公司副總經理兼總工程師、項目常務副總體周定祥一行來黔，就重慶主城至黔江高速鐵路的路線情況進行現場踏勘，徵求設計意見。當天，謝毅一行分別深入黔江火車站、桐坪路片區、峽江大橋、黔江北站規劃區等地，實地踏勘重慶主城至黔江高速鐵路在黔江區境內的路線並徵求意見。 第一，渝懷高鐵是重慶的一條重要出海通道和經濟大動脈，是成渝經濟圈、「珠三角」經濟圈和「長三角」經濟圈暨「一帶一路」互聯互通的橋梁和紐帶。渝懷高鐵從懷化經滬昆高鐵可通長沙、南昌、杭州、上海等地；南經在建懷衡高鐵（懷化至衡陽）至京廣高鐵可通廣州、深圳、湛江等地，於衡陽經在建衡贛廈高鐵（衡陽至贛州至廈門）可通廈門、福州等地，極大地縮短我市與沿海發達地區的距離，助推重慶內陸開放高地建設。
第二，渝懷高鐵途經的渝東南和湘西地區，集武陵山區、國家重點扶貧地區、渝東南生態保護發展區、少數民族地區等特性於一身，是典型的「老、少、邊、窮」地區。因此，渝懷高鐵是全市乃至全國一條重要的扶貧開發經濟干線。推動渝懷高鐵黔江至秀山段高速鐵路與重慶至黔江段同步設計、同步建設，不僅有利於推動渝東南地區的經濟發展，鞏固「脫貧摘帽」成果，而且更有利於提升渝東南區縣的區位優勢及對武陵山區的輻射、影響作用，破解武陵山區「在落後中發展，在發展中落後」的困局，促進武陵山區協同發展、聯動發展。
第三，渝懷高鐵是我市「米」字型高速鐵路「廈長渝蘭新」通道重要組成部分，相對於黔張常鐵路、長益常鐵路組成的「廈長渝蘭新」通道更具戰略意義。因為重慶至黔江段設計時速為350公里/小時，但在建的黔張常鐵路、長益常鐵路設計時速均為200公里/小時，即重慶經黔張常鐵路通長沙方向只能開通動車，不能開通高鐵。 2016年1月26日，參加重慶市四屆人大四次會議的酉陽代表團和秀山代表團，聯合向大會遞交了規劃修建重慶主城經黔江、酉陽、秀山至湖南懷化連接滬昆高速鐵路的建議（簡稱渝懷高鐵），加快推進渝東南生態經濟走廊建設，促進民族地區經濟社會發展。
重慶是西部內陸開放高地、絲綢之路的起點和「兩帶」建設樞紐，加強和東南沿海地區的聯系，是強化重慶內陸開放格局和利用東南部沿海地區經濟優勢加大出海貿易的關鍵之一。目前，重慶還沒有經渝東南到東南沿海地區的高速鐵路，規劃建設渝懷高鐵勢在必行。
規劃建設渝懷高鐵，可以形成重慶（主城）—黔江—酉陽—秀山—懷化（湖南）—衡陽—贛州（江西）—廈門（福建）高速鐵路線（較目前重慶至廈門的1908公里的動車線路縮短360多公里），構建起貫穿西北至東南沿海的高鐵大動脈(目前，除重慶主城——懷化段以外，其餘路段已經開始實施或納入規劃)；可以於懷化經滬昆高鐵到上海、昆明，於衡陽經京廣高鐵通廣州、深圳、湛江等地，將滬昆高鐵、滬蓉高鐵和黔（江）張（家界）常（德）鐵路有效串聯，有效串起成渝經濟圈、珠三角經濟圈和長三角經濟圈。建議修建時速為350公里/小時的高速鐵路，全程約626公里，其中黔江至懷化約320公里。
2016年4月11日，重慶市常務副市長翁傑明表示：重慶市委、市政府將積極順應酉陽廣大幹部群眾的呼聲，爭取將渝懷高速鐵路納入國家「十三五」鐵路中長期規劃，並將該項目作為重慶市「十三五」交通重點規劃項目來抓。同時，市政府將在專項債券和專項基金配套措施安排上給予大力支持，支持和促成酉陽與中交一公局合作，全力推動酉陽至彭水高速公路建設項目年內上馬實施。
重慶副市長陳和平批示，支持該項目加快推進。將進一步加大對酉陽交通路網建設的支持力度，全力爭取將渝懷高速鐵路納入國家「十三五」高速鐵路網建設規劃；支持酉陽至彭水高速公路建設，盡早促成酉陽與中交一公局的合作，及時啟動前期工作，爭取年內動工建設。

Ⅳ 渝廣鐵路經過印江哪個地方

渝廣鐵路只是一條擬規劃中的鐵路，按線路走向應該經過印江自治縣，大約是從中壩鄉進入，然後經新寨鄉、纏溪鎮、楊柳鄉、在洋溪鎮出縣，進入石阡縣。

Ⅵ 渝廣高鐵的簡介

渝廣高鐵由渝黔高鐵和貴廣高鐵組成。

自重慶西站起，經綦江、桐梓、遵義、版息烽至貴陽北站，再權經黔南州、黔東南州、廣西柳州(北部，非市區)、桂林、賀州、廣東肇慶、佛山終至廣州南站。

其中渝黔高鐵於2010年12月23日開工，設計時速250公里。貴廣高鐵於2008年10日13日開工，設計時速300公里。

(6)渝廣高鐵開通擴展閱讀：

廣清重高鐵南起廣州北站，向西南通過廣清永高鐵經清遠至永州，然後北接呼南高鐵邵永段至邵陽西，往西通過懷邵衡至懷化南，並通過張吉懷高鐵懷化至吉首段，往西北接渝湘高鐵黔江至吉首段，最後渝湘高鐵由黔江到達重慶。

粵港澳大灣區需要內陸腹地，內陸腹地也需要粵港澳大灣區。廣清重（廣清永）高鐵可以將珠三角城市群與成渝城市群的時空距離拉近，1190公里高鐵線路將使重慶到廣州在4個小時內直達。

「渝廣高鐵的規劃建設，勢必改變重慶物流格局。」中國最大的民營物流企業——遠成集團重慶公司總經理程春雨稱，重慶產品出海，基本上是走長江黃金水道，在上海港裝船出海。渝廣高鐵與廣深鐵路通聯，渝企貨物直接抵達深圳港，從珠三角出海無論從時間、成本上都要比上海更具優勢。

Ⅶ 廣渝線高鐵不是說12月26日開通什麼時候才能開始訂票

26號開通票價都還沒有出來

Ⅷ 蘭渝鐵路渝廣段被拖延和西成高鐵一起通車

廣元以南計劃是明年底通車，蘭渝正線武勝已經在鋪軌了。說句馬後炮的話，當內初應該計劃蘭渝先容開通南充-興隆場的，而不是現在的渭沱-興隆場。武勝、南充的進度其實不慢......南充北-武勝-合川-重慶北，這一段其實還是能拉一些人的，只是成都的動車會受比較大的影響。為了不影響成都，合川渭沱以北只能不開通了。

Ⅸ 蘭渝高鐵開通沒有

蘭渝鐵路（蘭州——重慶），是《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》中以完善路網布局和西部開發性新線，是渝新歐國際鐵路的重要組成部分，是連接中國西南、西北之間最便捷、快遞的通道。
蘭渝鐵路與現有的渝黔鐵路相連接，是西寧（蘭州）到成都（重慶）至廣州的南北鐵路大幹線[1]，將成為與京廣線、京滬線並列的三條南北鐵路大動脈之一，也將成為西部地區連接珠三角、長三角地區的重要通道。[2][3][4][5][6][7]
蘭渝鐵路由中國鐵路總公司、甘肅省、四川省、重慶直轄市合資建設，運營里程873公里，總投資829.16億元，於2008年9月開工建設，計劃建設工期6年，後由於甘肅段地質構造復雜，建設總工期定為8年。設計時速160-250公里，屬國鐵Ⅰ級雙線電氣化客貨共線快速鐵路。蘭渝鐵路建成後，蘭州與重慶的鐵路運輸距離將由現在的1466公里縮短至873公里，客車運行時間由現在的22小時縮短為6小時。
2015年1月1日，蘭渝鐵路渭沱站——重慶北站區段正式投入運營。原有經達成--遂渝動車及高速動車均在渭沱站上蘭渝線直達重慶北站，並開通重慶北至合川動車2對。[8]2016年1月10日，蘭渝鐵路廣元站——重慶北站區段正式投入運營。
中文名
蘭渝鐵路
外文名
Lanzhou-Chongqing Railway
起止車站
蘭州西站↔重慶北站
沿線主要城市
重慶、南充、廣元、隴南、蘭州
設計時速
蘭廣段200km/h，廣渝段250km/h

Ⅹ 請問（1）：在湖南的懷化將來很有可能發展成為高鐵的樞紐站嗎比如將擁有滬昆、濟茂、渝廣等幾條大動...

很有可能，目前在積極申請成為高鐵的樞紐站。懷化人口在湖南位列前位，這是一個大市場，在未來的交通規劃和商業開發中有巨大的潛能。