1. 貴州畢節有鐵路嗎如果有的話鐵路什麼時候可以開工建設
國家鐵路「十二五」規劃中的成貴鐵路（成都至貴陽）通過畢節，百色（經 織金）回到瀘州的鐵路也答通過畢節，前者安排今年開工，後者開工時間不知。目前國家鐵路部門正在改制中，資金籌措也不如以前那麼容易，因此，開工日期不好預測。
2. 畢節規劃那麼多鐵路 可以沒有那條去開工建設 希望國家重是這個500萬窮人的地方
前幾天才出了這么大的事情，，我看完發展又要流產了
3. 貴州畢節地區有那些高速公路，及鐵路規劃
這輩子不通鐵路了
4. 畢節的鐵路什麼時候開始動工
黃織鐵路、廈蓉高速路畢節段已經動工畢節構築大交通破解「邊緣化」
黃織鐵路、廈蓉高速公路畢節段已經動工，成貴快速鐵路、杭瑞高速公路畢節段即將動工，畢節機場也在緊張有序地開展前期工作——
畢節構築大交通破解「邊緣化」
「黃織鐵路、廈蓉高速公路畢節段已經動工，成貴快速鐵路、杭瑞高速公路畢節段即將動工，畢節機場也在緊張有序地開展前期工作。」近段時間以來，畢節地區的黨政領導在各種場合多次強調，畢節正在構築大交通破解「邊緣化」。
未來的畢節將形成一個南接貴陽、北連瀘州、東接遵義、西連六盤水，溝通南北、連貫東西的綜合交通運輸體系。
畢節地處川、滇、黔三省結合部，自古有「於滇為咽喉，於蜀為門戶」和「川滇通衢」之稱，是四川南下通往貴州、雲南、廣西的重要通道，為歷代重要軍事戰略要地。歷史上的畢節，也曾有過「龍場九驛、水西十橋」的交通建設成就。新中國成立以來，特別是畢節「開發扶貧、生態建設」試驗區成立以來，全區交通基礎設施建設取得了歷史性的突破，交通狀況得到明顯改善。但是，縱向比較長足的發展與橫向比較強烈的反差，使畢節處於越來越被「邊緣化」的境地。由於全區交通建設歷史欠賬大，加之自身經濟基礎薄弱，交通基礎設施投入嚴重不足，與全省及周邊地區相比較，落後的狀況顯得尤為突出。雖然畢節現在有貴畢、大納兩條公路， 326、321國道貫通，鄉鄉通油路、村村通公路的目標也將在2010年實現。但是，全區交通基礎網路數量不足，等級低、質量差、交通運輸單一，區內僅有貴昆、內昆鐵路沿邊緣經過，且區內無一條高速公路。運輸通道不暢，嚴重影響著畢節地區的對外開放和與其他地區特別是經濟發達的珠三角地區的經濟往來和人員溝通，同時，豐富的資源未能轉化為經濟優勢，交通已成為畢節試驗區經濟社會跨越發展的制約瓶頸。
畢節地區交通落後的狀況，引起了黨中央、國務院的高度關注，黨和國家領導人及國家有關部委多次來畢節調研工作時，都特別關心畢節試驗區的交通建設。省委、省政府從「推進貴州科學發展試驗田」的高度，傾斜扶持畢節的交通建設。地委、行署審時度勢，科學決策，做出了建設川滇黔交通樞紐的構想，並把高速公路、鐵路、機場建設擺在優先發展的位置。全區各級各部門積極行動，為交通建設做准備工作，項目從規劃立項到項目審批等都做了大量的前期工作。
根據交通部《國家重點公路建設規劃》，經過畢節地區的國家高速公路項目有杭瑞高速和廈蓉高速公路，形成橫貫東西、縱貫南北的公路主骨架。其中，廈蓉高速公路在畢節地區境內長182公里，設計時速為每小時80公里，項目分為清鎮至織金段、織金至納雍段和畢節至生機段，其中清鎮至織金段長60公里，我區境內約39公里，投資28億，已於2008年6月9日開工。
國家高速公路杭瑞線遵義至畢節段是《國家高速公路網路規劃》中杭州至瑞麗高速公路在貴州省內的重要組成部分，在畢節地區境內長187公里，設計時速每小時80公里，總投資近150億，分為遵義至畢節段和畢節至六盤水段。該高速公路經遵義市後穿越我區的金沙縣、百里杜鵑管理區、大方縣、畢節市和納雍縣，輻射人口達400多萬，杭瑞高速遵義至畢節段將於本月28日在金沙開工。
一些長期關心畢節發展的人士認為，黃織鐵路、成貴快速鐵路、廈蓉高速、杭瑞高速畢節段和畢節機場建成後，對於破解畢節地區的「邊緣化」現狀，進一步優化黔西北地區路網結構，實現川、滇、黔交通樞紐的戰略構想，加快推進全面建設小康社會步伐，實現畢節試驗區經濟社會又好又快發展將具有十分重要的現實意義和深遠的歷史意義。（畢節日報）
5. 貴州畢節是不是要修鐵路
確認是的，火車站在徳溝，貨運站在甘海子，畢節六中後面，我們同學家和他們周圍的房子佔地全部徵用了，
6. 傳聞畢節修鐵路和機場是真的嗎總站在哪什麼時候動工修建
機場是真的，是畢節飛雄機場，位於距畢節市18公里的大方縣響水鄉飛雄村。畢節飛雄機場於2009年9月19日舉行奠基儀式，將於年內全面開工建設。 項目施工方中國航空港建設第十工程總隊已展開試驗段工程建設，年內將全面開工建設，包括一條2600米乘45米的跑道和一條垂直聯絡道、3個機位的站坪、3500平方米的航站樓，空管工程和供油工程等。飛行區按4C標准設計，航站區按滿足2020年旅客吞吐量30萬人次、貨郵吞吐量1200噸的目標設計。機場生產生活輔助設施、公共配套設施、空管工程、供油工程等。 畢節機場將與夏蓉高速公路、成貴快速鐵路構築區內公路、鐵路、航空三位一體的現代化立體交通網路，促進畢節"開發扶貧、生態建設"試驗區對外交流合作，輻射帶動周邊地區發展，推動區位優勢和資源優勢向經濟優勢轉化，對提升區內城市品位、優化投資環境、提升區域競爭力具有重要戰略意義，是畢節打造"川滇黔區域性中心城市"的重要舉措。 據了解，作為國家"十一五"期間新增的國內支線機場，畢節飛雄機場是擴大內需、促進經濟增長的一個重大基礎設施建設項目，已被納入貴州省"十一五"重點建設項目。目前，貴州省已建成安順黃果樹、銅仁大興、黔西南興義、黔南荔波和黔東南黎平5個支線機場。按照規劃，到2020年，貴州省將開通畢節、遵義、黃平等支線機場，形成以貴陽龍洞堡機場為區域性大型樞紐機場、旅遊支線機場為輔的民用航空布局，一方面構建至主要區域中心城市的"快速空中走廊"和覆蓋全國主要機場的航空線網路，另一方面，著力發展以旅遊業為主的輪輻式運營網路。畢節飛雄機場地圖
本數據來源於網路地圖，最終結果以網路地圖數據為准。
飛雄，地處321國道沿線一個村，該地地勢相對平坦，自然條件好，常年天氣變化不大，植被種類多樣，闊葉林和針葉林交錯分布，主要有華山松、馬尾松、杉、漆、桃、李、杏、梨等。動物有馬、牛、羊、豬、兔等，中葯材有杜仲、黃柏、銀花、膽草、半夏、黨參、何首烏等，糧食作物以玉米、小麥、薯類為主，經濟作物有辣椒、烤煙、油菜、花生等。是響水鄉經濟條件不錯的幾個村落之一。
鐵路等消息。
7. 請問成貴鐵路為什麼設畢節東站，而不是北站，實在不行，就設在畢節市區也行啊，畢節以北是最好的選擇
我看來畢節的規劃好想有兩個火車一個是在城區的，在德溪那邊，一個是在雙山新區，以後雙山並不是什麼偏遠的地方，是畢節一個規格比較蒿的城區，雙山新區在七星關區與大方縣之間，到了2030年七星關區和大方縣將要合並在一起，到時候可以會劃分為三個區。
8. 畢節鐵路
估計在五年內難以實現你的願望，這個在畢節地區十二五規劃里都不是很清楚的項目。暫時不要抱多大希望。
9. 畢節金沙高鐵規劃在農壩嗎
高鐵規劃項目一般來說都會有改變的，所以說沒有正式開始建設的話，都不能確定去不去？