鐵路散型枕

Ⅰ 鐵路三型枕尺寸

其斷復面形狀分為I、Ⅱ兩類，用制於不同等級的線路上。用於道岔上的岔枕，其斷面較木枕寬，長度從2600mm至4 800mm，共分12種，每種長度相差200mm，使用時根據道岔的實際寬度分組選用。

長度2.6m，截面高度為軌下230mm、中部185mm、端部260mm，枕頭外形為平，承軌槽坡度 1:40，質量353千克。

缺點是剛度大、彈性差，致使道床承受的壓力和振動加速度增大，從而加劇道碴的粉化,造成軌道的下沉增大，對機車車輛走行部分產生不利影響。

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軌枕既要支承鋼軌，又要保持鋼軌的位置，還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床。它必須具備一定的柔韌性和彈性，硬了不行，軟了也不行。列車經過時，它可以適當變形以緩沖壓力，但列車過後還得盡可能恢復原狀。

各國鐵路的混凝土軌枕構造不同，大多數採取連續整根式，有些國家的鐵路採用分別支撐鋼軌的兩塊混凝土連以型鋼的構造。

Ⅱ Ⅲ型混凝土軌枕幾何尺寸

新Ⅱ型軌枕長度2500mm，軌下截面高度205mm，軌中截面高度175mm，最大寬度306.5mm，重量283kg，軌下靜載抗裂強度≥170kN。

目前，我國的標准鐵路軌距為1435mm。國際鐵路協會在1937年制定1435mm為標准軌即普軌（等於英制的4英尺8½英寸），世上百分之六十的鐵路的軌距是標准軌。

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第一個階段為1958年～1980年，是預應力混凝土軌枕研製成功並開始推廣應用的階段。這個階段是在以前研製了多種型式混凝土軌枕的基礎上，統一了外形尺寸，採用兩種不同的預應力鋼材。

即直徑為3mm的高強碳素鋼絲（每根軌枕共36根）和直徑為8.2mm的高強熱處理低合金鋼筋（每根軌枕共4根），配筋率基本相同，混凝土強度等級同為C50，軌枕型號分別稱S69（鋼絲軌枕）和J69（鋼筋軌枕）。

後來改稱為S-1和J-1型，統稱為Ⅰ型枕，二者除預應力鋼筋品種不同外，其他在外形尺寸、張拉力、混凝土強度等級、構造配筋、軌枕力學性能等方面基本一樣，這個階段的生產工藝主要是流水機組法，生產效率不是很高，工人勞動強度較大。第二階段為1981年～1995年，是推廣應用Ⅱ型枕的階段。

Ⅲ 鐵路水泥枕多重

普通水泥枕重量不得小於250公斤，道岔用的長岔枕有600公斤以上。

Ⅳ 鐵路9#道岔能夠用Ⅲ型枕木代替岔枕嗎

可以，現在正線都要求用三型枕了，但道岔的墊板要換，因孔直徑變大。

Ⅳ 鐵路配件軌枕的種類有多少種

軌枕是鐵路配件的一種，在鐵路建設中起著至關重要的作用，軌枕分為木枕、鋼枕、混凝土枕三種，下面我們就進一步了解一下鐵路配件軌枕的相關知識。 鐵路配件軌枕之木枕 木枕是鐵路配件軌枕中的一種，具有彈性好、易於加工、使用方便等優點。自有鐵路以來，木枕就是軌枕的主要類型。但是，由於取材的原因，木枕的彈性、強度和耐久不夠均勻，會加大輪軌動力作用，並且要使用大量的優質木材。木枕的使用壽命短，其失效原因很多，主要是腐朽、機械磨損和開裂。木枕相對於其他的鐵路配件易腐朽，在上道前要經過防腐處理。未經防腐處理的木枕稱為素枕。 鐵路配件軌枕之鋼枕 優點是抗腐菌侵蝕，抗白蟻和蟲蛀；缺點是易受化學性腐蝕，不絕緣，維修費用高。鋼枕僅在聯邦德國和瑞士的一些鐵路上，以及地處熱帶的一些鐵路上應用，中國尚未應用。 鐵路配件軌枕之混凝土枕，又稱砼枕 第二次世界大戰以後，混凝土枕開始大量採用，混凝土枕的優點是穩定性好，使用壽命長，養護維修費省；混凝土枕缺點是重量大、彈性及絕緣性能差，在軌底部分須設緩沖絕緣墊層等。

Ⅵ 鐵路配件軌枕種類有哪些

軌枕是鐵路配件的一種，在鐵路建設中起著至關重要的作用，軌枕分為木枕、鋼枕、混凝土枕三種，下面我們就進一步了解一下鐵路配件軌枕的相關知識。

鐵路配件軌枕之木枕
木枕是鐵路配件軌枕中的一種，具有彈性好、易於加工、使用方便等優點。自有鐵路以來，木枕就是軌枕的主要類型。但是，由於取材的原因，木枕的彈性、強度和耐久不夠均勻，會加大輪軌動力作用，並且要使用大量的優質木材。木枕的使用壽命短，其失效原因很多，主要是腐朽、機械磨損和開裂。木枕相對於其他的鐵路配件易腐朽，在上道前要經過防腐處理。未經防腐處理的木枕稱為素枕。

鐵路配件軌枕之鋼枕
優點是抗腐菌侵蝕，抗白蟻和蟲蛀；缺點是易受化學性腐蝕，不絕緣，維修費用高。鋼枕僅在聯邦德國和瑞士的一些鐵路上，以及地處熱帶的一些鐵路上應用，中國尚未應用。

鐵路配件軌枕之混凝土枕，又稱砼枕
第二次世界大戰以後，混凝土枕開始大量採用，混凝土枕的優點是穩定性好，使用壽命長，養護維修費省；混凝土枕缺點是重量大、彈性及絕緣性能差，在軌底部分須設緩沖絕緣墊層等。

Ⅶ 二型枕和三型枕的區別

區別是：

現階段鐵路用軌枕一般採用新Ⅱ型枕，同時在重要干線上逐步推廣應用Ⅲ型枕，以適應鐵路重載提速發展的需要。

Ⅲ型有檔肩軌枕，它是軌枕的一種，使用也是比較廣泛的，一般長度為2.6米，其主要特點為。新Ⅱ型軌枕長度2500mm，軌下截面高度205mm，軌中截面高度175mm，最大寬度306.5mm，重量283kg，軌下靜載抗裂強度≥170kN，軌中靜載抗裂強度≥125kN。

相關如下

特點一：結構更加合理，且能夠強化軌道結構。因為增加了其長度，並對枕底進行了適當地加寬，使得枕下支承面積、端側面積以及單根枕重量都增加了，因此對於床道來講，可以大大減輕其累積變形，從而提高軌道的穩定性。

特點二：與Ⅱ型軌枕相比，其軌下和中間截面的承載力，分別提高了43%和65%，因此從總體上來講，提高了軌枕的強度。

特點三：採用無螺栓扣件，能夠讓軌道不會產生縱橫向移動現象，保持軌道的幾何尺寸，從而減少軌道的維護量。

Ⅷ 鐵路軌枕規格

目前，我國的標准鐵路軌抄距為1435mm。
標準的枕木規格如下：
1、普通枕木：寬度220mm；厚度160mm；長度2500mm；
2、道岔枕木（普通）：寬度220mm；厚度160mm
枕木；長度2600~4850mm，以150mm進位，共計16個長度規格；
3、道岔枕木（標准）：寬度240mm；厚度160mm；長度2600~4800mm，以200mm進位，共計12個長度規格；
4、橋梁枕木：寬度220mm；厚度240、260、280、300mm；長度3000mm；

Ⅸ 三型枕和普通灰枕有什麼區別

Ⅰ型長度2.5m 寬度軌下表面165，底面275；中間表面寬度155，底面寬度250
Ⅲ型長度2.6m 寬度軌下表面170，底面300；中間表面寬度200，底面寬度280
III型比I型的強度更高 承載力更強 同時III型每公里的根數要比I型的少80-160根維護更方便。目前I型的使用非常少。