高鐵有幾個車廂

『壹』 高鐵一個車廂一共有幾排座位

粘貼如下：
有的是100個座位，有的是50個
京滬新增加的上午車廂，只有24個座位
類似餐車但是吧台的形狀的，只有四個長條桌子，每個桌子能坐六個人

上海虹橋開往北京南站的G2列車。該列車全車定員1043人，共16節車廂編組，其中有10節二等車廂，4節一等車廂，1節商務車廂，1節餐車，在前後兩端的車頭位置還有VIP觀光坐席。
與滬杭高鐵相比，京滬高鐵還增加了一節位於3號車廂的商務車廂。記者在商務車廂看到，車廂內共設置了24個紅色的商務坐席。這些商務坐席，座與座之間的空間很大，有單座和雙座，與飛機的頭等艙很相似。這些座椅不僅寬大，且可以調節成坐卧、仰卧、平躺等多種模式。在座位左邊的扶手內，藏著一個小型的液晶電視機，右邊是一個可折疊的餐桌椅和小台燈。

車頭和車尾是司機的駕駛室，在駕駛室外是觀光坐席，有兩個和商務坐席一樣的紅色座椅。乘客可以啟動按鈕調整觀光區和駕駛室內的霧化玻璃，選擇是否觀看司機在駕駛室內的操作情況。

京滬高鐵的一等車廂每排4座，座椅為大紅色的，扶手上還有一個耳機插孔。據工作人員介紹，旅客可以自帶耳機收聽音樂節目。與一等車廂相比，二等座位相對窄一些，每排有5個座位。記者發現，在每排座椅下面，都會有一個電源插座，三孔和兩孔各一個，乘客分別可以給手提電腦和手機充電。
本回答由健康生活分類達人 侯緒義推薦

『貳』 高鐵有多少個車廂多少個座位

高鐵有的是100個座位，有的是50個。

拓展資料：

1、京滬新增加的上午車廂，只有24個座位。類似餐車但是吧台的形狀的，只有四個長條桌子，每個桌子能坐六個人。

2、上海虹橋開往北京南站的G2列車。該列車全車定員1043人，共16節車廂編組，其中有10節二等車廂，4節一等車廂，1節商務車廂，1節餐車，在前後兩端的車頭位置還有VIP觀光坐席。

3、與滬杭高鐵相比，京滬高鐵還增加了一節位於3號車廂的商務車廂。記者在商務車廂看到，車廂內共設置了24個紅色的商務坐席。這些商務坐席，座與座之間的空間很大，有單座和雙座，與飛機的頭等艙很相似。這些座椅不僅寬大，且可以調節成坐卧、仰卧、平躺等多種模式。

4、車頭和車尾是司機的駕駛室，在駕駛室外是觀光坐席，有兩個和商務坐席一樣的紅色座椅。乘客可以啟動按鈕調整觀光區和駕駛室內的霧化玻璃，選擇是否觀看司機在駕駛室內的操作情況。

5、京滬高鐵的一等車廂每排4座，座椅為大紅色的，扶手上還有一個耳機插孔。據工作人員介紹，旅客可以自帶耳機收聽音樂節目。與一等車廂相比，二等座位相對窄一些，每排有5個座位。記者發現，在每排座椅下面，都會有一個電源插座，三孔和兩孔各一個，乘客分別可以給手提電腦和手機充電。

『叄』 高鐵有幾節車廂

高鐵車廂一般為8節和16節。我國大部分動車組列車單列均為8輛編組，而當專客流大時，為了增加運能屬，則能將兩組動車組首尾連接起來重聯運行。動車組重聯，就是兩列同型號的動車組之間聯掛運行，共16節車廂，運能提升一倍，春運等客運高峰期尤為多見。

最長的就是十六節——CRH380B－6447高鐵列車。總共有16節車廂的CRH380B－6447高鐵列車L在杭甬高鐵試跑，這是國內編組最長的高鐵列車第一次跑在杭甬高鐵上。

(3)高鐵有幾個車廂擴展閱讀：

基本特點

1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。

2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。

3、大量採用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。

4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。

5、高速鐵路的信號控制系統比普通鐵路高級，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。

『肆』 高鐵一般有幾節車廂

一般情況是八節

『伍』 高鐵共有多少車廂

我國的高鐵有8節車廂和16節車型兩種，因為高鐵列車的控制信號系統是採用4節一組的硬連接方式，所以車廂數量通常是4的整數倍。

『陸』 高鐵一車廂多少排座位

高鐵的1等座有13排座位，而2等座會有17排座位

同時京滬高鐵的一等車內廂每排4座，座椅為大紅色的，容扶手上還有一個耳機插孔，旅客可以自帶耳機收聽音樂節目。

拓展資料：

高鐵，全稱高速鐵路，在不同國家不同時代有不同規定。歐洲早期組織即國際鐵路聯盟（UIC）1962年將舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的鐵路定為高鐵。當前各國新建的高速鐵路大多把最高速度定位在250～350公里/小時 。

1985年日內瓦協議做出新規定：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。中國國家鐵路局的定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車、初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路 。

『柒』 高鐵一節車廂多少排

1等座有抄13排，2等座有17排

京滬高鐵襲的一等車廂每排4座，座椅為大紅色的，扶手上還有一個耳機插孔。據工作人員介紹，旅客可以自帶耳機收聽音樂節目。與一等車廂相比，二等座位相對窄一些，每排有5個座位。記者發現，在每排座椅下面，都會有一個電源插座，三孔和兩孔各一個，乘客分別可以給手提電腦和手機充電。

(7)高鐵有幾個車廂擴展閱讀：

1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。

2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。

3、大量採用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。

4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。

5、高速鐵路的信號控制系統比普通鐵路高級，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。

『捌』 高鐵有幾個二等座車廂

高鐵二等座席每排有5個座位，採取「3+2」布局（個別「2+2」），中間是回過道，採用的答是藍色絨布沙發座椅。二等座前方座椅後背處，設有小桌板，座位下方，每排都有兩個插座，方便手機充電等。座椅側部有類似手柄狀按鈕，可以把座椅靠背向後調節，讓乘坐更加舒適。

高鐵一等座席每排有4個座位，採取「2+2」布局（個別「2+1」），中間為過道，使用紅色絨布沙發座椅。相比二等座席，這里座位更寬大，而且前後座椅間距更大。座椅下方腳踏是一等座的獨特之處，乘客伸腳即可踩住腳踏板，半躺在座椅上格外舒服。一等座的折疊小桌板設在自己座椅扶手內，取出即可使用。

『玖』 高鐵分為幾個車廂

一、高鐵一般有多少節車廂？

來來來，敲黑板，標准答案是這樣的：目前，高鐵車廂一般為8節和16節。

01

動車組每列8節編組

起初我國的高鐵原型車是由國外引進的，在引進到國內技術整合的過程中，我國統一規定動車組每列8節編組。

02

為了提升運能，增加列車編組

8輛短編組列車總長約200米

16輛長編組列車總長約400米

而我國高鐵站台的長度一般為450米，出於安全等因素考慮，所以我們常見的動車一般是8節或16節車廂。

二、為啥有的高鐵有16節車廂？

01

動車組重聯運行時是16節車廂

我國大部分動車組列車單列均為8輛編組，而當客流大時，為了增加運能，則能將兩組動車組首尾連接起來重聯運行。

動車組重聯，就是兩列同型號的動車組之間聯掛運行，共16節車廂，運能提升一倍，春運等客運高峰期尤為多見。

重聯的兩列動車前列和後列互不相通，如果你買的9車廂車票，則無法從第8車廂走到第9車廂，上車時千萬別走錯了喲~

02

超長版「復興號」：16輛編組

雖然在春運等需要大運力的情況下，8輛編組「和諧號」、「復興號」都能重聯組成16輛編組列車，但列車中間多出的兩個車頭，一定程度上還是會影響載客能力。

而16輛長編組「復興號」則將車頭部分換為正常車廂，總定員1193人，比8輛編組重聯的列車還要多41個座位！

三、高鐵車廂擴展至17節

今年春運，時速350公里17輛編組超長「復興號」列車開跑！總長度達到了439.8米，定員1283人，比16輛編組復興號多90座。

至此，我國列車編組形式擴展到17輛超長編組，研製的時速 350 公里「復興號」動車組包括8輛編組、16輛編組和17輛編組。

復興號

8輛編組

16輛編組

17輛編組

載客

576人

1193人

1283人

但是這種列車並不常見，目前只有京滬線上才有，車次請鎖定北京南至上海虹橋的G9次、上海虹橋至北京南的G16次~

『拾』 高鐵有幾節車廂

高鐵列車近程是8節車廂，遠程是16節車廂。

高鐵動車組一般有CRH1235四種型號，從國外引進之後統一採用每個編組都是一列八輛，編組內的車輛是以動力單元來計算的，例如CRH2的編組是以4動車4拖車，CHR1、5為5動車，3拖車組成，不能單節拆分，所以一般都是8節車廂一組列車。

中國高速鐵路一般採用無砟軌道，也有少部分採用有砟軌道。中國高鐵線路統一運營構造速度達250km/h及以上的電力動車組列車，車次分「G、D、C字母開頭」三種，車輛分CRH和CR系列車型。

(10)高鐵有幾個車廂擴展閱讀：

中國高鐵的迅猛發展：

截止2020年末，全國鐵路營業里程達到14.6萬公里，其中高速鐵路3.8萬公里，中西部地區鐵路營業里程9萬公里。中國鐵路在速度方面上分了高速鐵路（250-380）、快速鐵路（160-250）、普速鐵路（80-160）三級，2012年《十二五綜合交通運輸體系規劃》有區分且設立快速鐵路專欄，

2015年鐵路總公司說年底中國高速鐵路1.9萬公里而快速鐵路網4萬多公里（鐵路共12萬公里），三個數據不同 。中國高速鐵路全部採用高鐵級，快速鐵路則以中高標準的國鐵Ⅰ級為主，低標準的高鐵級為輔。

高鐵級和國鐵Ⅰ級分別位於我國鐵路等級（技術等級）中的第一二位。其中高鐵級主要用於東部鐵路客運干線和特大城市群城際鐵路；國鐵Ⅰ級主要用於東部鐵路客貨干線、中西部鐵路客運干線和大中城市群城際鐵路。