高鐵二等車廂多少排

A. 哪位財友知道高鐵二等座一個車廂有多少排座位的

不一樣的，像廣州復到深圳的高鐵每制一節車廂就很短，一節車廂坐位不多，一些長途車，像武廣高鐵一節車廂就很長，很多坐位。其實一等座和二等座沒多大的區別，一等座每排是兩個座位，二等座就是三個一排，有些是兩個一排，沒必要非要買一等座 查看原帖>>

B. 高鐵有幾個二等座車廂

高鐵二等座席每排有5個座位，採取「3+2」布局（個別「2+2」），中間是回過道，採用的答是藍色絨布沙發座椅。二等座前方座椅後背處，設有小桌板，座位下方，每排都有兩個插座，方便手機充電等。座椅側部有類似手柄狀按鈕，可以把座椅靠背向後調節，讓乘坐更加舒適。

高鐵一等座席每排有4個座位，採取「2+2」布局（個別「2+1」），中間為過道，使用紅色絨布沙發座椅。相比二等座席，這里座位更寬大，而且前後座椅間距更大。座椅下方腳踏是一等座的獨特之處，乘客伸腳即可踩住腳踏板，半躺在座椅上格外舒服。一等座的折疊小桌板設在自己座椅扶手內，取出即可使用。

C. 高鐵一節車廂多少排

1等座有抄13排，2等座有17排

京滬高鐵襲的一等車廂每排4座，座椅為大紅色的，扶手上還有一個耳機插孔。據工作人員介紹，旅客可以自帶耳機收聽音樂節目。與一等車廂相比，二等座位相對窄一些，每排有5個座位。記者發現，在每排座椅下面，都會有一個電源插座，三孔和兩孔各一個，乘客分別可以給手提電腦和手機充電。

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1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。

2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。

3、大量採用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。

4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。

5、高速鐵路的信號控制系統比普通鐵路高級，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。

D. 高鐵二等座車廂從前到後一共有幾排

一般情況下，高鐵每節車廂的二等座排數根據車輛型號不同而不同，大部分型號的高鐵每節車廂有17排二等座座位。

E. 高鐵座位分布圖二等座有幾排

高鐵二等座一個車廂有19排座位，每排有5個座位，總共一個車廂有95個座位。

高鐵座位分為商務座、一等座和二等座。商務座每排有3個座位，採用2加1的布局，座位號的尾數分別是A、C、F，一等座每排有4個座位，採用2加2的布局，座位號的尾數分別是A、C、D、F，二等座每排有5個座位，採用3加2的布局，座位號的尾數分別是A、B、C、D、F，在少數情況下，有可能出現一排二等座座位少於5個的情況，這種情況一般出現在車廂的第一排或者最後一排座位，由於設計的原因，座位數可能是4個或者3個。

相關內容介紹：

一、二等座的概念

二等座是中國國家鐵路客運列車座位等級中的一種類型，因其全部設置在國鐵線上運營的動車組車廂內，又被稱為動車（組）二等座。

目前二等座只配置在包括高速動車組（G車次）、普通動車組（D車次）、城際動車組（C車次）和市域動車組（S車次）的國鐵動車組內。大部分動車組車型里的二等座從材料要求、體驗感上達到了軟座的標准，但也有極少數車型（如CRH6型動車組）中的二等座舒適度僅相當於傳統列車中的硬座。

二、座位特點

1、舒適程度

二等座在材料和體驗程度上接近軟座，體驗感好，較為舒適，建議乘坐時間不超過四小時為最佳。

2、價格比較

考慮到運行速度及舒適程度等問題，二等座的價格較為昂貴，一般高於普列的硬座及軟座，部分情況會高於硬卧及軟卧。

3、布局方式

二等座一般採用傳統硬座的「2+3」（即一排座位中，靠窗兩邊各設2或3張座椅）模式設置，部分動車組出於提高站立空間、增加高峰時段下列車的運力等原因會採用「2+2」模式安置座位。

4、附加設施

二等座通常會布置如折疊前桌、放書網格、備用袋子以及充電埠等輔助設備，同時也提供椅背調節的功能，體驗較為良好。

F. 高鐵二等座有多少排

高鐵每節車廂的二等座排數根據車輛型號不同而不同，大部分型號的高鐵每節車廂有17排二等座座位。

二等座只配置在國鐵動車組中，包括高速動車組（G車次）、普通動車組（D車次）、城際動車組（C車次）和市域動車組（S車次）。大多數動車組車型里的二等座從材料要求上達到了軟座的標准，但也有少數車型（如CRH6型動車組），二等座舒適度僅相當於傳統列車中的硬座。

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座位特點

舒適程度

二等座一般都相當於餐車軟座，座椅材料略有彈性，不完全硬，基本舒服，最佳乘車時間不宜超過4小時。

車票價格

二等座票價比較昂貴，不僅高於硬座軟座，而且高於硬卧甚至軟卧，是導致大眾仍依賴普列的主因之一。

布局方式

二等座一般採用傳統硬座的「2+3」（即一排座位中，靠窗兩邊各設2或3張座椅）模式設置，部分動車組、例如CRH6A型動車組等採用「2+2」模式安置座位，以便提高站立空間、增加高峰時段下列車的運力。

G. 高鐵二等座一節車廂總共有多少排座位

沒有餐廳的是二十排座位。

H. 高鐵一節車廂多少排座位

高鐵有8節車廂的，也有16節車廂的。不同席別的車廂，車廂內的座位和排數都是不一樣的。高鐵一等座每一節車廂一般有13排，每一排有4個座位；而二等座每一節車廂一般有17排，每一排有5個座位。但是，有些車廂的第一排或者最後一排會空1~2個座位。

每排座位的排序方式：高鐵一等座是按照ACDF順序排列的，二等座是按照ABCDF順序排列的。一等座排序序號中沒有了B和E，二等座排序序號中沒有了E，這主要是因為高鐵座位排序是延用了飛機的座位命名規則。

在早期的時候，飛機一般都是但通道的，而每排一般有6個座位，以A、B、C、D、E、F順序來命名，A和F的座位是靠窗位置，C和D座位之間會有一條過道。漸漸地，A和F、C和D座位就被用來代表靠窗位置和靠近過道的位置。

而高鐵一等座和二等座每排分別是有4個、5個座位，在每排中間會有一條過道，而且A和F、C和D又代表著靠窗、靠過道的座位，那麼，一等座只能將B和E去掉，以ACDF順序排列；二等座只能將B去掉，以ABCDF順序排列。

I. 動車二等座車廂有多少排座位

高鐵每節車廂的二等座排數根據車輛型號不同而不同。

大部分型號的高鐵每節車廂有版17排二等權座座位。

動車二等座座位，通常採用「3+2」模式，即ABC連座，隔著過道，另外一邊是DF連座。
這種座次安排，只有A和F靠窗，例如05F，代表第五排F號靠窗座位。
而不同車廂的座位安排也不一樣。

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二等座位的特點

1、舒適程度

二等座在材料和體驗程度上接近軟座，體驗感好，較為舒適，建議乘坐時間不超過四小時為最佳。

2、價格比較

考慮到運行速度及舒適程度等問題，二等座的價格較為昂貴，一般高於普列的硬座及軟座，部分情況會高於硬卧及軟卧。

3、布局方式

二等座一般採用傳統硬座的「2+3」（即一排座位中，靠窗兩邊各設2或3張座椅）模式設置，部分動車組出於提高站立空間、增加高峰時段下列車的運力等原因會採用「2+2」模式安置座位。

4、附加設施

二等座通常會布置如折疊前桌、放書網格、備用袋子以及充電埠等輔助設備，同時也提供椅背調節的功能，體驗較為良好

J. 高鐵二等座一個車廂有多少排座位

高鐵每節車廂的二等座排數根據車輛型號不同而不同，大部分型號的高鐵每節車廂有17排二等座座位。

拓展資料

一、二等座的概念

二等座是中國國家鐵路客運列車座位等級中的一種類型，因其全部設置在國鐵線上運營的動車組車廂內，又被稱為動車（組）二等座。

目前二等座只配置在包括高速動車組（G車次）、普通動車組（D車次）、城際動車組（C車次）和市域動車組（S車次）的國鐵動車組內。大部分動車組車型里的二等座從材料要求、體驗感上達到了軟座的標准，但也有極少數車型（如CRH6型動車組）中的二等座舒適度僅相當於傳統列車中的硬座。

二、座位特點

1、舒適程度

二等座在材料和體驗程度上接近軟座，體驗感好，較為舒適，建議乘坐時間不超過四小時為最佳。

2、價格比較

考慮到運行速度及舒適程度等問題，二等座的價格較為昂貴，一般高於普列的硬座及軟座，部分情況會高於硬卧及軟卧。

3、布局方式

二等座一般採用傳統硬座的「2+3」（即一排座位中，靠窗兩邊各設2或3張座椅）模式設置，部分動車組出於提高站立空間、增加高峰時段下列車的運力等原因會採用「2+2」模式安置座位。

4、附加設施

二等座通常會布置如折疊前桌、放書網格、備用袋子以及充電埠等輔助設備，同時也提供椅背調節的功能，體驗較為良好。