連淮揚鎮鐵路動車所

『壹』 連准揚鎮高鐵江都段在什麼地方

你好，連淮揚鎮鐵路途經連雲港市、灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市、寶應縣、高郵市、揚州市、鎮江市等縣市，全線共設董集站、灌雲站、灌南站、漣水站、淮安東站、寶應高鐵站、高郵高鐵站、揚州南站、 鎮江大港站、橫山站、丹徒站11個車站。見圖，舉手之勞，煩請採納，謝謝！

『貳』 京滬高鐵二線經過寶應是更連淮揚鎮鐵路拼線了嗎

連淮揚鎮鐵路就是包含寶應站的啊，這正好就是一條線的，淮安東站過去就到寶應站了。

『叄』 連淮揚鎮鐵路的站點

連淮揚鎮鐵路（連鎮高速鐵路）正線共設10座辦理客運業務的車站：灌雲站、灌南站、漣水站、淮安東站、寶應站、高郵北站、高郵站、揚州東站、大港南站、丹徒站，並通過青鹽鐵路接軌站董集站接入連雲港樞紐。

連淮揚鎮鐵路（連鎮高速鐵路）北起連雲港市，自青鹽鐵路董集站引出後，線路走行於寧連高速公路以東，經灌雲縣城東部規劃區、於灌南縣城西部開發區，沿寧連高速東向南於漣水縣城西側，跨淮安機場連接線向南，跨京滬高速公路折向東南引入淮安地區與徐鹽鐵路。

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連鎮高鐵淮安至鎮江段完成全線拉通試驗

中國鐵路上海局集團有限公司2020年10月14日消息，連鎮高鐵淮安至鎮江段完成全線拉通試驗。

連鎮高鐵淮鎮段自9月1日開始進入聯調聯試階段，測試工作進展順利。預計10月下旬，該項目全線轉入運行試驗階段，並將力爭在12月上旬具備開通運營條件。

自聯調聯試開始以來，連鎮高鐵運用檢測列車、綜合檢測列車、測試動車組等各類試驗列車，多次進行時速60公里至時速275公里往返檢測試驗。經過數萬名參建人員的艱苦奮戰，目前，連鎮高鐵淮鎮段的路基、橋梁、正線鋪軌、站房和「四電」工程已基本完成，各項運行指標均滿足聯調聯試要求，初步具備試運行條件。

『肆』 連淮揚鎮鐵路的建成，會不會增加蘇南蘇北之間的交流

連淮揚鎮鐵路貫通江蘇南北，北起青島至鹽城鐵路董集站，向南與徐州至鹽城高鐵在淮安交會，經高郵、揚州等地後，跨越長江接入上海至南京城際鐵路丹徒站。線路全長304公里，隨著連淮揚鎮鐵路全線貫通，江蘇13個設區地級市實現“市市通動車”，對於織密江蘇鐵路網、提升跨江融合度、促進長三角一體化發展等有重要意義。隨著這段鐵路的建成通車，不僅會加強蘇南蘇北地區的各項交流，也會增加江蘇與長三角的經濟與文化等各方面的交流，這對於江蘇的經濟發展來說意義重大。

連淮揚鎮鐵路的建成通車，北起連雲港，南到鎮江，全長300多公里的鐵路，將江蘇13個地級市緊密聯系起來，將會實現江蘇13個地級市間的“市市通動車”，這對於江蘇來說，無疑是一條經濟大動脈，相當於是一條江蘇省內的“京杭大運河”，肯定會起到對江蘇省後整體經濟起到強化作用。

連淮揚鎮鐵路的建成通車，不僅會使得當地居民出行更加便利，也會強化江蘇省各市間的各種交流，同時也會加強江蘇與長三角地區的各項交流，對於地區間的經濟發展無疑會起到錦上添花的作用。

『伍』 為什麼連淮揚鎮不使用無砟高鐵

一般無砟軌道對應300&350設計時速，連淮揚鎮目前設計時速250km/h，有砟軌道完全可以勝任。雖然能適應更高設計時速，無砟軌道造價高於有砟軌道，因此用在250線路上有點大材小用。
連淮揚鎮不是國家級主幹線，開通後估計主要也是省內/上海局管內線路為主，長途跨線車不會很多，對於中短途而言250動車是性價比最高的（中短途350也省不了多少時間，250D車票價反而比G便宜）。而且有砟軌道還可以兼容普通列車以及貨運列車（無砟一般是純動車線路），對於原本鐵路欠發達的地區來說也是一舉多得。

『陸』 連淮揚鎮高鐵接人滬寧高鐵後在無錫哪個站停靠

滬寧高鐵和連鎮高鐵沒什麼關系。
滬寧高鐵在無錫的話是3個站台都有停靠的，看具體車次

『柒』 連淮揚鎮鐵路現在建到哪一段了

連淮揚鎮鐵路復最新消息：連淮揚制鎮鐵路連淮段接觸網工程已完成冷滑試驗，該工程段已進行熱滑及後續的聯調聯試，2019年12月具備通車條件。

考慮到目前正加緊施工的五峰山過江大橋、淮鎮段也將於2020年完工，這就意味著到2020年，南京就有直通蘇北的動車了。

【連淮揚鎮鐵路】是蘇北鐵路網的重要組成部分，途徑淮安、揚州市，跨長江後止於鎮江市，線路全長304.537公里，是時速250公里的雙線電氣化高速鐵路，全線共計16個站點。

連淮揚鎮鐵路開工時間：2014年12月28日

連淮揚鎮鐵路通車時間：預計2020年

連淮揚鎮鐵路最新進展：全面開工實施階段，全線建設中。

『捌』 連淮揚鎮高鐵設計250公里時速，以後有望提升到350嗎

基本沒有可能，高鐵和動車的設計標准不一樣，提到350好多硬體都要改，即使硬體達標信號系統也不兼容，所以在原線路提到350基本不可能，你看看成綿樂，硬體是350但信號系統是C2所以到現在跑的是200的級別。不過設計時速是250跑的是動車，還要比高鐵便宜呢！

『玖』 連鎮高鐵有哪些站點

連鎮高速鐵路正線共設10座辦理客運業務的車站：灌雲站、灌南站、回漣水站、淮安東站、寶應站、高答郵北站、高郵站、揚州東站、大港南站、丹徒站，並通過青鹽鐵路接軌站董集站接入連雲港樞紐。

連鎮高速鐵路即連鎮客專線，又名連淮揚鎮鐵路、連鎮客運專線，是一條連接江蘇省連雲港市至鎮江市的高速鐵路，是江蘇省南北向高速鐵路，是貫通蘇南、蘇中、蘇北的重要通道，是蘇中、蘇北鐵路網的重要組成部分。

(9)連淮揚鎮鐵路動車所擴展閱讀：

14年12月26日，連鎮高速鐵路開工建設；2019年12月16日，連鎮高速鐵路董淮段（董集站至淮安東站）建成通車；2020年12月11日，連鎮高速鐵路淮丹段（淮安東站至丹徒站）建成通車，標志著連鎮高速鐵路全線建成通車。

截至2020年12月，連鎮高速鐵路由董集站至丹徒站，正線全長約304千米，設10個客運車站，設計速度250千米/小時。

『拾』 連鎮高鐵將來有沒有提速可能

未來的3~5年內是沒有提速的可能的，因為本身高鐵的速度以前是比較快逐漸降速才降到現在的速度，考慮到安全標准，目前的速度已經是最合規的了。