住在貨運鐵路

『壹』 我剛買的房子，但是距離50米的地方有兩條鐵路，一條是高鐵，一條是貨運鐵路，我家住20樓，會不會很吵

如果你的大陽台，或你的主客廳方向是朝高鐵和貨運鐵路的話會比較吵。

因為你面朝鐵路沒回有遮擋物，聲音會答直接傳播到你的房子裡面，而且樓層越高相應的前方更沒有遮擋物，聲音也會相應的大些，避免方法如下：

1. 裝隔音玻璃
   

2. 把窗戶封閉的好點

『貳』 住在鐵路附近是什麼感覺

我家不是住在鐵路附近的，但是我外婆家是住在鐵路附近的，所以還是知道住在鐵路附近的感受，因為我去我外婆家過過夜。

起初在白天待的時候，還沒有什麼大的反感，有動車來的時候，我們還在那邊討論動車的速度，我們在那邊說我們都可以看見裡面的人呢，不知道裡面的人看不看到的我們。然後看著這個動車過去的速度是非常的快，就會在那裡感慨，感慨動車的速度好快。

在白天完全覺得沒有什麼問題，但是到了晚上，要睡覺的時候，你就會覺得住在鐵路附近是一件非常難受的事情，每一輛動車開過懂伴隨著很大的聲音，簡直吵得我無法入眠，而且感覺這動車像是定時一般，過一會兒一輛動車來，讓你覺得很吵，然後又安靜一會兒，你想趁安靜這一會兒趕緊睡著的時候，就在你快要睡著的時候，突然這時候又一輛動車經過，然後又被吵一會功夫，就這樣一直來來往往，讓人非常難受，我本來打算在外婆家過兩三個夜的，但是經歷了一個晚上之後選擇放棄了，實在是睡不好覺。

所以住在鐵路附近我覺得唯一的缺點是雜訊太大，尤其是在晚上的時候，非常的受不了，實在是太吵了，而且這種聲音是時不時的來一次，讓人覺得很是煩躁。我真的是有點同情我外婆家，我不知道他們每天晚上是怎麼睡著的，估計也是習慣了吧。

『叄』 全國鐵路貨運線路示意圖

《全國鐵路貨運線路示意圖》及《全國鐵路貨運營業站示意圖》
北京局 http://www.zhongtuwang.com/images/map/bjj.htm
哈爾濱局 http://www.zhongtuwang.com/images/map/haerb.htm
沈陽局 http://www.zhongtuwang.com/images/map/syj.htm
呼和浩特局 http://www.zhongtuwang.com/images/map/hhhtj.htm
鄭州局 http://www.zhongtuwang.com/images/map/zzj.htm
濟南局 http://www.zhongtuwang.com/images/map/jnj.htm
上海及南昌局 http://www.zhongtuwang.com/images/map/shj.htm
柳州局 http://www.zhongtuwang.com/images/map/lzj.htm
成都及昆明局 http://www.zhongtuwang.com/images/map/cdj.htm
蘭州局 http://www.zhongtuwang.com/images/map/lanzhouj.htm
烏魯木齊局 http://www.zhongtuwang.com/images/map/wlmqj.htm
廣州鐵路集團公司 http://www.zhongtuwang.com/images/map/gzj.htm

『肆』 鐵路貨運是干什麼的

鐵路快運復集團有限公司（以下簡稱「制鐵路快運集團」或「集團」），創立於1993年，前身為「北京中鐵快運有限公司」。經過多年的持續發展，迄今，已在全國范圍內建成集公路、鐵路、航空等多種運力於一體的全國性物流網路，培養了一大批專業的物流人才。 截至2009年4月，業務涵蓋一體化物流、快運、倉儲管理、速遞、鐵路運輸、航空運輸等領域

『伍』 我在鐵路工作是個貨運火車司機，白班少經常夜班，而且吃完飯就要去職工公寓睡覺，很少運動，所以由部隊剛

室外跑步或是家裡跳繩！

『陸』 我國主要的貨運鐵路有那些

1：南北交通的中樞：京廣線

從北京南下經石家莊、鄭州、武漢、長沙直達祖國南大門廣州。沿途縱貫六省市，跨越五大流域，途經華北平原、兩湖平原、江南丘陵，穿越南嶺山地，連接珠江三角洲，沿線人中稠密、物產富饒、經濟發達、城鎮密布、運輸十分繁忙。南運貨物主要有煤炭、鋼鐵、木材及出口物資，北運貨物主要有稻米、有色金屬及進口物資。

2：東西沿海地區交通大動脈：京滬線

京滬線始於北京，經天津、濟南、徐州、南京直抵我國最大城市上海。貫穿京、津、滬三個直轄市和冀、魯、蘇、皖四省，跨越四大水系，連接華北平原、江淮平原和長江三角洲。京滬線北接京沈線，南接滬杭。京滬線沿線地勢低平、人口稠密、城鎮眾多、煤炭資源豐富、經濟發達，是我國重要的工農業生產基地。南運的貨物主要是煤炭、鋼鐵、木材、棉花等；北運貨物主要有機械、儀表、百貨等。

3：縱貫南北的第二大交通中樞：北同蒲——太焦——焦柳

全線北起山西大同、經太原、焦作、枝城達柳州。基本上與京廣線平行。沿線經過五省（區），跨越三大流域，縱貫黃土高原、豫西山地、江漢平原、湘西山地和兩廣丘陵。全長2395KM，沿線盛產糧、棉、油、煙葉等農副產品及煤、有色金屬等礦產，該線對改善我國鐵路布局，提高晉煤外運能力，分流京廣運量，都具有重要作用。

4：縱貫南北的第三大交通中樞：京九線

京九線始於北京，以天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東直抵香港九龍。全長2538KM，沿線跨越海河、黃河、淮河、長江、珠江五大水系，縱貫華北平原、鄱陽湖平原、大別山、井岡山、兩廣丘陵。沿線地區不僅是我國糧棉油等農副產品的重要產區，也是礦產資源、旅遊資源非常豐富的地區。該線對促進沿線經濟的發展，維持香港的長期穩定的繁榮，都是有重要作用。

5：縱貫西南地區的南北干線：寶成——成昆線

北起寶雞，翻越秦嶺、大巴山，穿越川西平原、飛越岷江，橫跨金沙江，到達昆明，全長1754KM，沿途多崇山峻嶺、急流險灘，有許多「地下鐵路、空中車站」。成昆鐵路橋、隧道總長度占線路總長度的40%，工程之艱巨為世界鐵路建築史上所罕見。該線在寶雞與隴海線銜接，在成都與成渝線相接。沿線是我國特產豐富的多民族聚居地區，蘊藏著豐富的礦產資源和森林資源，鐵路的建成促進了西南地區經濟建設，加強了民族團結，也是連接西北地區的重要通道。

6：橫貫中原和西北的大動脈：隴海——蘭新線

東起黃海之濱的連雲港，經鄭州、西安、蘭州進抵烏魯木齊，途徑六省區，橫貫黃淮平原、豫中平原、關中平原、黃土高原、穿過河西走廊、吐魯番盆地，翻越天山山脈到達北疆，全長3652KM，是我國最長的一條鐵路干線，沿途經過我國許多古都和歷史文化名城，沿線有豐富的煤炭、石油等礦產和棉花、蓄產品等。這條鐵路的修建，對於溝通經濟發達的東部地區和正在發展的西北地區的經濟聯系，促進西部地區經濟和旅遊事業發展，鞏固邊防有重大意義。另外由此鐵路西行經中亞地區可直抵波羅的海沿岸及大西洋沿岸，成為世界上最重要的一條「亞歐大陸橋」，是我國通往中亞、中東、歐洲的捷徑。這條陸橋的溝通，對發展我國外貿事業，加速沿邊開放將起重要作用。

7：京包——包蘭線

京包線自北京西行經呼和浩特至包頭，全長833KM，包蘭線自包頭西行南下經銀川至蘭州，全長980KM。該線東起北京，越冀北山地、跨張北高原、內蒙古高原、過河套平原、寧夏平原至蘭州，連接六省（市、區），溝通華北和西北。沿線煤、鐵、池鹽、磷礦等資源豐富，又分布著我國重要的畜牧業基地和商品糧基地。西運貨物主要有鋼鐵、機械、木材等；東運貨物以煤炭、礦石、畜產品為主。該線對促進華北和西北經濟聯系，分擔隴海線運輸壓力，建設少數民族地區以及鞏固邊防都有著重要意義。

8：橫貫江南的東西干線：滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線

全線東起上海，經浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，連接長江三角洲，江南丘陵和雲貴高原，全長2677KM。是橫貫江南的東西大動脈。該線東段人口密集、工農業發達，西段煤、鐵等資源豐富。東運的貨物主要有糧食、木材、有色金屬等，西運的貨物主要有鋼鐵、機械、水泥、日用百貨等。 這是一條與隴海經和長江航線平行的密切聯系東西部的鐵路主幹線，對加快贛、湘、貴、滇的經濟建設有重要意義。

9：自成體系的東北鐵路網主幹線：哈大、濱洲——濱綏線

東北鐵路網以哈爾濱、沈陽為中心，由哈大、濱洲——濱綏線相接構成「丁」字型骨架，聯接全區70多條干支線，獨具一格，自成體系。哈大線北起哈爾濱，經長春、沈陽、鞍山到大連，全長944KM。哈大線聯結東北三省主要的工業中心、政治中心和最大海港，通過重要的農業區和人口密集地帶，是我國通運能力最強、客貨量最大的主幹線之一，成為東北地區經濟發展的支柱。濱洲——濱綏線，西起滿洲里，經哈爾濱至綏芬河，全長1483KM。兩端都與俄羅斯的鐵路接軌，是一條重要的國際鐵路線，沿途特產極為豐富，是我國木材、糧食、畜產品供應基地，也是石油、煤炭、木材等產地。

10：溝通關內外的干線：京沈線、京通線

京沈線南起北京，經天津、秦皇島出山海關，沿遼西走廊到沈陽，全長850KM，沿途是我國重要城市以及煤炭、鋼鐵、機械、石油等生產基地集中的地區，是我國客貨運密度最大的鐵路干線之一。也是聯系關內外的最主要通道。

京通線自北京郊區昌平，以內蒙古赤峰至通遼，全長870KM，是晉煤出關和東北木材外運的重要鐵路，也是溝通華北和東北的第二條鐵路干線，對減輕京沈線的運輸壓力和內蒙古東部的經濟開發有很大意義。

另外還有大秦、朔黃、神朔、蒙華等煤炭運輸專線

『柒』 住在鐵路附近是的感覺

哈哈，以前我老婆的哥的家在鐵路邊，窗檯外就是站台，我去耍晚上根本睡不著覺

『捌』 關於鐵路貨運流程

你的貨是大宗貨物走的是鐵路貨運站，你可以和鐵路貨運站直接打交道但是效率你懂的，所以一般都由鐵路貨代去操作，現在的鐵路貨代一般用集裝箱裝貨。可以到你的倉庫門，到達目的地的倉庫門就是門到門服務，比較方便。
火車貨運站都能接貨但要看你裝貨的方式比如有些火車站不接集裝箱。易燃易爆物不容易上火車要有證明。
10噸零擔比較合適，需要一個集裝箱最大可裝27.5噸，如果裝車皮你的貨不夠好像要55噸。你去找火車貨運站（不是客運站）旁邊一般都有這些鐵路貨代。他們可能會推薦你拼箱也就是零擔。接不接貨這個要看他們公司的接貨方式，你有一個櫃子了貨代公司會去找貨，拼成2個櫃子成一組，相當於40英尺就可以走了。（對於你來講不用分批直接走一個集裝箱解決）
篷車，罐車這些都不怕雨要看你的貨物怕水不。鐵路貨運貨物會有保險建議要買。
2300公里3500元左右估計不止這個錢，10噸的貨一個集裝箱算大概是至少5K上下。還沒有算你的門到火車站的運費。到達對方火車站後還要算一筆運費是到你們收貨人的倉庫。

『玖』 中國主要的貨運鐵路專線有哪些

大秦鐵路（大同-秦皇島）
朔黃鐵路（朔州-黃驊港）
包神鐵路（包頭-神木）
膠濟鐵路老專線屬（濟南-青島）註：客車已上客專，老線只走貨車
石太鐵路（石家莊-太原）註：客車大部經石太客專，老線貨車為主
侯月鐵路（侯馬-月山）

『拾』 您好，看到了您在別處的回答。想問問您，高層住宅距離貨運鐵路干線660米會有噪音的影響嗎

600米……如果你能夠無遮擋的直接看到鐵路那麼在夜深人靜的時候，你會輕微聽到火車的車輪碰撞聲以及鳴笛聲，如果在這途中有其他建築物遮擋，如果你對與此類聲音不敏感，應該是不明顯。