Ⅰ 溫州動車追尾事故原因視頻分析
基本要等很久,現在就算辛辛苦苦做出來,也會被he協掉的.
Ⅱ 求TVB的 溫州 高 鐵 事故 真相 的視頻![email protected]
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Ⅲ 歷年動車事溫州動車事故
溫州動車事故就一次,2011年7月23日。上海鐵路局局長因溫州動車追尾事故被就地免職。23日晚20時34分,D3115次與D301次列車發生追尾事故,地點杭深線永嘉至溫州南間。截止目前,事故共造成35人死亡,210人受傷。
此事故由於雷擊失去動力致使追尾事故。王勇平在24日上午接受記者采訪時表示。
另據人民網報道,有網友在微博上發出圖片與視頻,表示發現「7.23」事故現場有挖土機挖了幾個大坑,不少人以為要掩埋拆卸的車廂。更有網友表示質疑「是否是在掩埋證據」。
現場清理工作的中鐵三局人士則表示,挖坑不是為了掩埋車廂,而是在為接下來進行的吊卸做准備。將車廂吊下橋需用300噸的大吊車,吊車進場先得騰空間。
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根據國家有關法律規定,經過與事故遇難人員家屬具體協商,「7·23」事故遇難人員賠償救助標准為91.5萬元。
此前,善後工作組與部分家屬就賠償問題進行了初步溝通協商,主要依據國務院2007年頒布的《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》,達成了賠償50萬元的意向協議。隨後,又認真聽取了遇難人員家屬等意見,充分進行了法律論證。
根據《最高人民法院關於審理鐵路運輸人員損害賠償糾紛案件適用法律若干問題的解釋》中規定的,賠償權利人有權選擇按侵權責任法要求賠償的精神,本著以人為本、就高不就低的原則,並與遇難者家屬進行了進一步的溝通協商,總指揮部研究決定以《中華人民共和國侵權責任法》為確定「7·23」事故損害賠償標準的主要依據。
「7·23」事故遇難人員賠償救助金主要包括死亡賠償金、喪葬費及精神撫慰費和一次性救助金(含被撫養人生活費等),合計賠償救助金額91.5萬元。
Ⅳ 溫州動車事故最後是什麼結果
鐵道部原部長劉復志軍、原制副總工程師兼運輸局原局長張曙光等54名事故責任人員受到嚴肅處理。
2011年7月23日20時30分05秒,甬溫線浙江省溫州市境內,由北京南站開往福州站的D301次列車與杭州站開往福州南站的D3115次列車發生動車組列車追尾事故。此次事故已確認共有六節車廂脫軌,即D301次列車第1至4位,D3115次列車第15、16位。造成40人死亡、172人受傷,中斷行車32小時35分,直接經濟損失19371.65萬元。
7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設備存在嚴重設計缺陷、上道使用審查把關不嚴、雷擊導致設備故障後應急處置不力等因素造成的責任事故。
Ⅳ 哪裡有溫州動車事故後,鐵道部掩埋車頭,還有倖存者從車廂出來的視頻啊[email protected]
一個強盛的國家,開放槍支都不會被顛覆;一個虛弱的政體,買菜刀都需要實名;一個人性的國家,總統會逐一念出遇難者的名字致以哀悼,一個冰冷的政府,遇難人數從來都是高度機密要被隱瞞;一個自由的國家,記者可以將內閣大臣追問到滿頭大汗,一個禁錮的體制,官員則告訴記者,你愛信不信,反正我信。
Ⅵ 7.23溫州高鐵事故將車頭掩埋這是爭的事實( 據媒體和電視報道),鐵道部怎麼又否定了此事呢
防止被中央問責
Ⅶ 求視頻:京滬高鐵事故動畫 視頻
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Ⅷ 視頻: 7.23溫州動車事故沙畫,催人淚下!!願逝者安息,生者堅強! 用背景歌曲是什麼
視典沙畫
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Ⅸ 誰知道這個視頻里的高鐵脫軌事故,是什麼時候、發生在哪裡
2013年7月24日西班牙聖地亞哥高速列車脫軌事故,是世界上第三起嚴重的高速列車脫軌事故。事故原因:超速
Ⅹ 白岩松評溫州火車事故 視頻觀看 事件詳情
2011年7月23日晚上8時38分,兩列同嚮往南行駛的列車途經浙江省溫州市甌江特大橋時,由於信號故障導致後車追尾、後車四節車廂從橋上墜下,造成中國鐵路史上的嚴重事故。事故發生後,多家媒體進行了報道,並對事後官方的做法提出質疑。中國中央電視台《新聞1+1》對此事故進行專題報道,白岩松在節目中對溫州列車事故發生後鐵道部新聞發言人王勇平的言論進行了解讀。王勇平自言中國高鐵技術是先進的、合格的「仍然具有信心。」不過,白岩松並不認可,他點評稱「一個人心臟功能是好的,肝脾胃什麼都是好的,但他是個弱智,你能說他是健康的人么?」暗指中國的鐵路系統如同弱智。 白岩松還注意到鐵道部發言人王勇平在24日新聞發布會中曾多次反問「你們相信嗎?」,對此,白岩松評論說:「一個多月之前我願意相信,但是現在我不敢信、不能信。」然而,7月30日夜,中央電視台新聞頻道播出的《新聞周刊》欄目在回顧過去一周重要新聞時,報道了中國的第一艘航母、吳菊萍救人壯舉的後續新聞、蛟龍號潛水器深潛試驗、公安機關搗毀販買嬰兒集團、唐山大地震35周年祭、乃至藏羚羊遷徙,卻對動車組事故隻字不提。按平時節目慣例,主持人白岩松會對所報道的新聞事件進行點評,但這一期白岩松完全沒有露面,與以往節目風格迥異。