洛杉磯鐵路

『壹』 想體驗美國鐵路的魅力，一定不能錯過哪3條鐵路線

1、THE GEORGETOWN LOOP RAILROAD 喬治城環線鐵路

修建於19世紀的鐵路。乘坐這趟火車，你會穿過毫無人煙的森林和峽谷。有一座橫跨懸崖之上的軌道橋被稱作「惡魔之門」，因為它孤零零地屹立在山谷中，只有幾根又細又長的，據說高達一百英尺的支柱支撐著鐵軌，並且在橋的兩側沒有任何保護設施，甚至連低矮的護欄都沒有。當火車緩緩行駛在毫無保護措施的鐵軌上，晃晃悠悠地通過木質軌道時，你可以通過全景視野體驗孤懸於一百英尺之上的震撼於心悸。廣闊的峽谷中只有火車嗚嗚嗚的呼嘯聲回盪著。本趟火車還設有露天的觀鳥車廂，坐在這樣的車廂里，彷彿伸手就能摸到從低空掠過的鳥兒，這是一次令人終生難忘的旅程。

這列火車路線位於科羅拉多州，起點源於Antonito，一路向著西南前進，從高聳連綿的山脈中蜿蜒穿過，海拔隨著原始森林的坡度緩緩上升，穿過密密麻麻的松樹林，享受鼻尖的松香味，然後經過Lospinos River涓涓的河流和壯觀的Toltek Grand Canyon-托爾特克大峽谷 。這是最具特色的自然線路。

『貳』 如果貨物從LAX中轉到CHICAGO，船公司負責美國內陸鐵路運輸嗎

我在Google Earth上查了，從LAX所在的加州出發一直到Chicago所在的伊利諾伊州較詳細路線如下，但是關於交通工具的問題我就幫不了了，我也相信船公司會負責美國內陸鐵路運輸的。

駕車前往 芝加哥, IL 的路線
2,112 英里 – 大約 1 天 7 小時
途徑 US-93 -
建議路線

洛杉磯, CA

1. 從N Main St向東北方向，前往E 1st St 0.3 英里
2. 在E Commercial St向右轉 223 英尺
3. 走左側匝道，前往I-5/I-10 115 英尺
4. 沿指向US-101 S的方向前行，走US-101 S 0.8 英里
5. 沿San Bernardino Fwy繼續前行 40.0 英里
6. 下出口後走I-15 N，前往Las Vegas/BARSTOW
進入Nevada 212 英里
7. 下 27 出口進入NV-146，前往Henderson/Lake Mead 0.5 英里
8. 在交岔路口繼續沿指向NV-146/St Rose Pkwy的方向向右，走NV-146/St Rose Pkwy 6.3 英里
9. 上匝道走I-215 E/NV-146 E 4.5 英里
10. 下出口後走I-515 S/US-93 S/US-95 S 6.4 英里
11. 沿US-93 S繼續前行 5.6 英里
12. 在NV-93/US-93向左轉
繼續沿US-93前行
進入Arizona 32.0 英里
13. 調頭 23.7 英里
14. 向右轉，繼續沿US-93前行
進入Nevada 8.2 英里
15. 在Nevada Hwy/US-93向右轉
繼續沿US-93前行 25.8 英里
16. 下 76B 出口走I-15 N/US-93 N
繼續沿I-15 N前行
穿過Arizona
進入Utah 243 英里
17. 下 132 出口走I-70 E，前往Denver/Richfield
進入Colorado 501 英里
18. 在I-76 E稍向左轉 （I-76/Ft Morgan的路標）
進入Nebraska 187 英里
19. 走I-80 E
進入Iowa 473 英里
20. 沿I-235 E繼續前行 （I-235/Des Moines/W Des Moines的路標） 14.0 英里
21. 下 137B 出口進入I-80/I-35，前往Kansas City/Council Bluffs 0.1 英里
22. 在交岔路口繼續向右，沿指向Davenport/I-80的路標走I-80 E
進入Illinois 172 英里
23. 下 4B 出口走I-88 E/IL-92 E，前往Rock Falls/Sterling
繼續沿I-88 E前行
部分收費路段 141 英里
24. 走I-290 E 14.0 英里
25. 沿W Congress Pkwy繼續前行 0.3 英里
26. 在S State St向左轉 0.2 英里
27. 在E Jackson Blvd向右轉 0.2 英里
28. 在S Michigan Ave向左轉 456 英尺
29. 在E Adams St向左轉 23 英尺

芝加哥, IL

這些路線僅用於計劃目的。 您可能會發現實際情況會因道路施工、交通、天氣或其他事件，而與地圖結果不同，您應該根據實際情況相應調整計劃路線。 您必須遵守關於您的路線的所有標記或通知。
地圖數據 &;2009 , Sanborn, Tele Atlas

以上是我從http://maps.google.com/maps?saddr=Los%20Angeles&daddr=Chicago&ie=utf-8&v=2.2&cv=5.0.11733.9347&hl=zh-CN上復制的，Google的數據來源見上。

『叄』 堪稱世界上最短的鐵路，全長僅99米，它到底在哪裡

安吉爾鐵路是全世界上最短的鐵路，全長不過百米，僅九十九米，它位於加利福尼亞州洛杉磯市中心的邦克山區，又被叫做天使之路或者天使航班。

安吉爾鐵路的建立是為了方便工作人員和運輸貨物，尤其是女性的上下行。邦克山雖然不高，但是山上和山下還是有一定的距離，而山上的辦公區多是女性職員，所以為了大家的出行方便，便建了這條最短的鐵路。

安吉爾火車不僅有著如此長的歷史，更是文化影視作品中的常客。在美國著名偵探小說作家雷蒙德•錢德勒的書中就曾多次出現安吉爾鐵路；而獲得多項奧斯卡獎項和多項金球獎的著名音樂喜劇《愛樂之城》中也出現了安吉爾鐵路，可見安吉爾鐵路還具有藝術氣息。

『肆』 洛杉磯去紐約有高鐵或者火車

洛杉磯到紐約就相當於烏魯木齊到上海，
高鐵肯定是沒有。
火車不好說。但一般人肯定不會坐，因為速度慢，沒人坐。

『伍』 洛杉磯的交通

MTA巴士（Metropolitan Transit Authority Bus）
連接洛杉磯市內和郊外主要地點的巴士，在交通擁擠的洛杉磯市是市民的代步工具。因為票價便宜，記熟乘車、下車的方法和各條路線，就可享受花錢少而有趣的巴士旅行。MTA 巴士是白底有桔色線條的車輛，有大約200條線路。票價是市內一律1.75美元，如果做一天的旅遊可以在火車站或bus服務中心購買5美元的一天通票加上智能卡一共7美元，如果同一方向25美分在一個小時內換乘2次（需要向司機索要換乘票）。
市中心循環巴士（DASH）
DASH是巡迴市中心的小型巴士，有A至E的5個循環路線。經過購物中心、美術館、百老匯、唐人街、聯合站、奧爾維拉街等市中心主要觀光點，所以對遊客來說特別方便。此外，去好萊塢也有路線。DASH每隔5-15分鍾運行一趟，周日和節日不營運。站點間的距離大概一個街區左右，每個站點均有'DASH'標志。費用是25美分。換乘別的路線免費。要換乘別的路線，應該跟第一次乘車時的司機要一張換乘票。
各市巴士
除DASH以外各市也有巴士路線。
聖莫尼卡市立巴士（Municipal Bus Lines）
也叫大藍巴士（Big Blue Bus）。便於從洛杉磯國際機場到聖莫尼卡，從聖莫尼卡到西木等地方。
在聖莫尼卡旅遊局可以得到路線地圖。票價是50美分，換乘免費。
長灘線（Long Beach Transit）
以地鐵(Metro)藍線(Blue Line)的長灘線車站為中心，
有到王後瑪麗（Queen Mary）、海港村莊、聖彼得等地方的路線。問訊處在長灘線車站內。票價是75美分，換乘5美分，換乘MTA巴士25美分。
OCTD 巴士（Orange Count Transit District）
以奧蘭治縣(Orange County)為中心，有很多路線，去海邊非常方便。票價90美分，換乘免費。 藍線（Blue Line）
窄幅鐵軌上跑的小型地鐵，連接市中心的7Th St.地鐵中心到長灘的市中心的路線。大約一個小時的路程，經過22個站點。票價1.75美元。
紅線（Red Line）
洛杉磯最早的正式地鐵，開通了聯合站到中央威爾士(Mid-Wilshire)方面的約6.5公里。舒適安全，票價1.75美元。
綠線（Green Line）
洛杉磯國際機場里敦道海灘到諾爾沃克(Norwalk)。各站點和MTA等巴士路線相聯，票價1.75美元。
金線（Gold Line）
由帕薩迪納至東洛杉磯鄰近蒙特利公園市，在地圖以U字型的路線行駛，連接中國城和聯合站。
紫線（Purple Line）
由聯合站至韓國城，為短路線的地下鐵路路線。
Expo 線（Expo Line）
最新建成的鐵路，由2012年開通，始點在市中心的7Th St 路經南加州大學。
（如果有metro一天的通票地鐵也可以乘坐，因為這個和metro bus是一個公司的）
洛杉磯大眾捷運系統
洛杉磯大眾捷運系統是美國加州洛杉磯地區的城市大眾捷運系統，由洛杉磯大都會交通運輸局負責營運。於20世紀初中葉營運的太平洋電力鐵路紅色列車（Pacific Electric Red Car system）與洛杉磯鐵路的黃色列車（Los Angeles Railway Yellow Car lines），可視為今日系統的前身。此系統擁有三條輕軌系統與兩條地下鐵路，路線總長共計117.64公里，62個車站。根據 2006年6月統計，於非假日，每日運量約為276,900人次。 收費比別的城市貴一點，市區面積也大，要花不少錢。但是是最容易、直接到達目的地的交通手段。和我國不同，不能在路邊叫車，要用車時，在旅館或餐廳用電話叫車或巴士站附近的計程車停靠區（Taxi Zone) 乘坐即可。攜帶大件行李時，可能有額外費用，另外，記價器打出來的價錢外加10%-15%的小費。
租車
在大洛杉磯市自由旅遊最有效率的交通手段是租車。只要把高速公路上的標志記熟後就可輕松駕駛了。在洛杉磯市內到處都可見的租車公司里很容易租到車輛。按汽車大小和種類、租期不同，租金也各異；一般小型車(Economy Type)比大型車(Standard type)便宜。
租車時，需要護照、國際駕照、信用卡。保險也一定要買。租金各公司有所差異，估計在每天25到30美元之間。 洛杉磯國際機場（Los Angeles International Airport，LAX）
2006年，洛杉磯國際機場共接待旅客6100萬人和200萬噸貨物，是世界上第5繁忙的機場，同時也是最大、距離市區最近的機場。遊客到達洛杉磯國際機場的時候，所有的往返交通工具，計程車，巴士，輕軌汽車和其他車輛就已經排成了方陣，等待著把他們迅速運往城市的各個角落。想知道如何選擇最好的陸上交通工具，快捷地抵達您想要去的地方嗎？您只要進入位於LAX內或者周圍的電腦終端系統——「便捷助手」，問題就能迎刃而解；而如果您開車去朋友家或者任何其它地方，您也可以使用該系統找一個附近空閑的停車位。LAX在市區東35英里的地方，服務地區包括經濟發展迅速的聖貝納迪諾和利弗賽德郡、東洛杉磯郡和北方奧蘭吉郡的一部分，每年的客流量高達六百萬。僅在2003年一年，就有650萬位乘客選擇在該機場接受服務，同時機場的貨物航運量也達到了547,461噸。
其他主要機場
該地區其他主要的商業機場還有：
洛杉磯世界機場（LAWA）、鮑勃·霍普機場（Bob Hope Airport）、長灘機場（Long Beach Airport）、約翰·韋恩機場（John Wayne Airport） 、帕姆代爾地區機場（Palmdale Regional Airport）、范-納依斯機場（Van Nuys Airport）、安大略國際機場（Ontario International Airport）。

『陸』 美國哦有沒有高鐵

美國沒有高鐵。

美國：航空發達，高鐵的需求低，改變交通格局會涉及重大利益沖突。加利福尼亞高速鐵路（舊金山洛杉磯，計劃中，未開始建設），2008年加州政府曾批准了從舊金山至洛杉磯的高鐵計劃，當時預算為340億美元，2013年一根鐵軌還未鋪設。

(6)洛杉磯鐵路擴展閱讀：

因為時代不同國家不同而標准不同，各國高鐵的里程數不可機械比較。

日本

日本早期的高鐵標准現在看來很低。作為世界上最早開始發展高速鐵路的國家，日本政府在1970年發布第71號法令，為制定全國新干線鐵路發展的法律時，對高速鐵路的定義是，凡一條鐵路的主要區段，列車的最高運行速度達到200公里/小時或以上者，可以稱為高速鐵路 。

運營2600多公里。其中日本新干線東海道新干線：東京站至新大阪站，全長515.4 公里。山陽新干線：新大阪站至博多站，全長553.7 公里。東北新干線：東京站至新青森站，全長674.9 公里。上越新干線：大宮站至新潟站，全長269.5 公里。北陸新干線：高崎站至長野站，全長117.4 公里。九州新干線：博多站至鹿兒島中央站，全長256.8 公里秋田新干線：盛岡站至秋田站，全長127.3 公里。山形新干線：福島站至新莊站，全長148.6 公里。日本新干線是國外較早實現盈利的高鐵線路。

法國

有6條高鐵線。法國TGV東南線：巴黎至里昂。 大西洋線：巴黎至圖爾和勒芒。 北線：巴黎至加來和比利時邊境。 羅納-阿爾卑斯線：東南線至瓦朗斯。 地中海線：瓦朗斯至馬賽。 東線：巴黎至斯特拉斯堡。

中國

中國高速鐵路營業里程居全球第一（涵蓋了200、250、300和350四種速度等級）。

其它

歐洲：

西班牙：高鐵也很發達。

瑞典：X3列車。

保加利亞：邊界馬新高速鐵路(計劃中，未投入運營)。

亞洲：

韓國：運營高鐵800多公里。其中KTX京釜高速線：幸信站經首爾站至釜山站，全長約438.5公里。湖南高速線：幸信站至木浦站，全長約407.6公里。 湖南高速線：長城站至光州站，全長約33.9公里。

台灣：中國台灣高鐵，台北至高雄左營，全長345.2公里。

土耳其：安卡拉-阿菲永-烏沙克(en:Uşak)-伊茲密爾安卡拉-Yozgat(en:Yozgat)-錫瓦斯伊斯坦布爾-布爾薩，從伊斯坦布爾-安卡拉線分叉阿卡拉-布爾薩，從伊斯坦布爾-安卡拉線分叉 伊斯坦布爾-Kapıkule(en:Kapıkule)。

『柒』 有一輛火車以每小時15公里的速度離開洛杉磯直奔紐約，

設洛杉磯到紐約的鐵路長為A公里。則兩輛火車到相遇用了A/（15+20）小時，也就是小鳥飛行的時間。所以小鳥飛行的距離就是速度×時間=30×A/35=6/7的洛杉磯到紐約的鐵路長。

『捌』 美國為女人修99米世界最短鐵路意義是什麼

世界上最短的鐵路---天使飛行位於美國加州洛杉磯邦克山市中心的纜索鐵路，是當地的著名地標之一。天使鐵路全長99米，被列入為美國國家史跡名錄之內，也是世界最短的纜索鐵路。它是一條傾斜度約為33度的鐵路。

2017年三月，有官員宣布，通過最先進的安全升級，全面的現代化改進之後，天使飛行在經過三年關閉後重新開放，他們宣布將在2017年的勞工節開啟，也就是九月份。相信重新開放之後將吸引大量遊客前往體驗。

『玖』 從洛杉磯到舊金山有火車嗎

洛杉磯到舊金山有火車。

對於中國人來說，美國的長途火車簡直是一種奢侈。長途列車很少有滿員的時候。座椅寬大舒適，間距很大，不僅免去了乘客在旅途中長時間面面相覷的尷尬，也便於走動；有些車廂里的座椅面對車窗，適合欣賞車窗外的風景。不需要擔心會沒有座位，只不過，火車經常晚點甚至無緣無故被取消。

一次，記者乘坐客運列車從洛杉磯到舊金山，那次的經歷給記者留下了很深的印象。具有西班牙殖民時代風格的聯合車站位於洛杉磯市中心，只有兩層樓高。

旅客大多在安靜地看書或喝著咖啡，完全沒有中國火車站常見的喧嘩嘈雜。一名佩帶手槍警棍的警察在大廳來回踱著步，不時打量著進入大廳的旅客。

從上文可以看出洛杉磯到舊金山有火車。

(9)洛杉磯鐵路擴展閱讀

由於從洛杉磯到舊金山沒有直達的鐵路，乘客需要先乘坐從車站發出的大巴前往洛杉磯以北100多公里的小鎮換乘火車。

在多數美國人的心目中，火車的概念更多地限於作為大城市內公交系統組成部分的地鐵或輕軌。對於喜好自由、惜時如金的美國人來說，被長時間封閉在無法准時到站的列車車廂內，無疑是件很難接受的事情。

在私人汽車高度普及、高速公路無所不在和航空客運服務的觸角伸到任何一個稍有規模的城市的今天，火車早已不是普通美國人長途旅行時考慮的交通工具。

『拾』 美國鐵路運營示意圖特點

美國鐵路運營示意圖的話，我覺得這個沒有什麼很大的特點，就是