平頂山的高鐵

Ⅰ 平頂山市2020年火車和高鐵啥時候正常出行

已經正常化了啊！只不過前一段調圖很多列車取消了

Ⅱ 青島——平頂山的高鐵為什麼不通

Ⅲ 河南平頂山哪裡可以坐高鐵了

平頂山西站 （平頂山高鐵站）

途經線路鄭渝高速鐵路

Ⅳ 平頂山有高鐵站嗎

• 目前在可研報告階段，市規劃局已經對高鐵站周邊區域控制性詳細規劃及城市設計方案已經開始招標了。位置在寶豐縣境內。

  
  

1、項目背景

鄭萬高鐵（河南鄭州－重慶萬州）是納入國家「十二五」規劃的重要客運專線，是鄭渝

平頂山高鐵站在未來全國高鐵網路中的位置。

鄭萬鐵路線路走向，確定新建鄭萬鐵路起於鄭州東站，途經河南省的開封市、許昌市、禹州市、平頂山、南陽市、鄧州市後進入湖北省境內，經襄陽市襄城區、南漳縣、保康縣、神農架林區、興山縣、恩施州巴東縣後進入重慶市境內，經巫山縣、奉節縣、雲陽縣至萬州區接上在建的渝萬客專。全線州－重慶）鐵路的重要組成部分，同時也是聯系西南地區和中原地區的主要客運快速通道，兼顧沿線城際及旅遊客流運輸。建設長度818公里。估算總投資1195億元。設計行車速度為350公里/時。鄭萬高鐵建成通車後，重慶到鄭州車程時間將縮短至4小時以內。重慶主城至北京的運行時間將縮短為約7小時。

鄭萬鐵路項目屬於國家確定的2015年開工的60個重大鐵路項目之一。要求在6月份完成國家發改委的可研批復，年底要進入實質性開工建設。鄭萬鐵路是重慶地區通往華北華中地區的快速客運主骨架；對補充完善我國鐵路「四縱四橫」客運專線網，構建沿長江經濟帶現代綜合交通運輸體系具有重要戰略意義。[3]新建鄭萬鐵路是西南地區與中原、華北地區之間的干線鐵路，是國家快速鐵路網的組成部分。國家發改委於2014年9月以發改基礎(2014)2043號文批復新建鄭州至萬州鐵路項目建議書。根據該文批復：鄭萬線路自鄭州經平頂山、南陽出湖北襄陽，至重慶萬州，全長約785公里，總投資估算974.3億元，由中國鐵路總公司和河南省、湖北省、重慶市共同出資建設。鄭萬鐵路詳細的線路規劃將在可研報告中進行最終

完善和確定。鄭萬高鐵線路走向已確定，具體技術標准（包含設計時速）在可行性研究階段進一步研究確定。

2.運行規劃

在鄭萬高鐵開通後，鄭州、平頂山、南陽將是河南段可辦理始發車的車站：預計2030年，鄭州至平頂山

之間的客車對數將達到99對，而平頂山至南陽將達到87對，南陽至襄陽將達到73對。未來，鄭萬高鐵上的列車長度分為兩種，一種是長編組動車為16節，而短編組動車為8節。與其他高鐵差不多的是，鄭萬高鐵的線路，主要也是以橋梁為主，橋梁長度占線路全長的83.18%。鄭萬高鐵河南段投資預估算總額413.7億元。河南段正線橋梁57座，長約291公里，其中特大雙線橋28座，長度約為287

公里。新建隧道共5座，均為雙線隧道。另外，報告書中指出，河南段總工期按4年半安排。如果按照2015開工的話，那麼，至少要到2019年河南段才能全線完工。未來的平頂山高鐵站在全國高鐵網路中將占據重要位置，成為連接京畿和西南的高鐵快速通道必經之地。在平頂山新城區的規劃中，平頂山高鐵站還將與規劃中的輕軌1號線接駁，實現城

市公共交通與高鐵站的無縫連接，必將極大方便鷹城人民的出行。

3.規劃方案公示

目前由同濟、復旦、廣東等5家建築規劃設計院設計的平頂山高鐵站片區城市規劃方案正在平頂山新城區平頂山博物館進行公示。

參考

目前已經開始建設，高鐵站設在寶豐區

Ⅳ 平頂山西站（高鐵站）什麼時候通車

2019年12月1日，平頂山西站正式投入使用通車。平頂山西站的旅客進出站形式採用版上進下出權，該站先期接入的線路為鄭渝高鐵，同時也是鄭渝高鐵的始發站，辦理列車始發和終到業務。

終結平頂山、南陽兩座城市不通達高速鐵路的歷史，又將豫西南重鎮南陽與省會鄭州的距離從「5個多小時」壓縮至「1個多小時」，構成「米」字形高鐵那一「撇」的鄭萬高鐵（鄭州至襄陽段）即將繪就——來自中國國家鐵路集團有限公司及鄭萬高鐵沿線各地官方消息，鄭萬高鐵（鄭州至襄陽段）預計將於今年12月1日正式通車。

(5)平頂山的高鐵擴展閱讀：

鄭萬鐵路平頂山西站東廣場及配套工程包括平西站東廣場及配套基礎設施建設、新寶大道「公跨鐵」立交橋建設、平西站房建設三個部分。

建設內容包括平頂山西站東廣場、五條城市道路及配套基礎設施。基礎設施工程建設內容包括地面廣場、公交車場、長途車場、商業綜合體、地下計程車場、社會車場、公共集散空間、地下市政配套設施預埋以及站前路等。平頂山西站其實是在寶豐縣境內，離老平頂山西站，也就是寶豐火車站還不到十公里。

Ⅵ 寧洛高鐵建成後平頂山市會迎來大發展么

為了爭取早日完成“八縱八橫”的宏偉計劃。國家又規劃了一條新高鐵，這條高鐵名為寧洛高鐵，一條連接江蘇省南京市以及河南省洛陽市的高鐵鐵路通道，為中國橫向客運專線網的其中“一橫”，也是中國近年《中長期鐵路網規劃》所考慮的投資工程。寧洛高鐵起於南京市，沿途共經過5座城市，分別為滁州、阜陽、周口、漯河、平頂山，最終達到河南洛陽，貫穿河南、安徽以及江蘇三座大省，連接中原經濟區和長江三角洲兩大經濟區。而在這三個途徑省份的當中，河南省應該是這三個省份當中得益最大的。

寧洛高鐵不僅對中原城市群的發展起著重要作用，對平頂山更是有著不一樣的意義，“高鐵時代”的平頂山雖然已經開通兩個高鐵站，但是受限於地理位置和線路規劃，對平頂山的經濟建設以及日常出行帶來的改善並不是很大，一旦寧洛高鐵開工建設，平頂山南站也能盡早投入使用，平頂山人民才能真正享受到“高鐵時代”的紅利。

Ⅶ 離河南省平頂山市最近的高鐵站在哪

平頂山沒高鐵站，最近的高鐵站應該是許昌東站了吧，畢竟平頂山偏離京廣線

Ⅷ 平頂山高鐵計劃路線在哪裡

還早，應該是鄭萬鐵路（鄭州到萬州），途徑南陽，鄧州，襄陽一條線，因為這條線南陽一代都還沒有高鐵

Ⅸ 平頂山有高鐵嗎

1.項目背景
鄭萬高鐵（河南鄭州－重慶萬州）是納入國家「十二五」規劃的重要客運專線，是鄭渝
平頂山高鐵站在未來全國高鐵網路中的位置
（鄭
鄭萬鐵路線路走向，確定新建鄭萬鐵路起於鄭州東站，途經河南省的開封市、許昌市、禹州市、平頂山、南陽市、鄧州市後進入湖北省境內，經襄陽市襄城區、南漳縣、保康縣、神農架林區、興山縣、恩施州巴東縣後進入重慶市境內，經巫山縣、奉節縣、雲陽縣至萬州區接上在建的渝萬客專。全線州－重慶）鐵路的重要組成部分，同時也是聯系西南地區和中原地區的主要客運快速通道，兼顧沿線城際及旅遊客流運輸。建設長度818公里。估算總投資1195億元。設計行車速度為350公里/時。鄭萬高鐵建成通車後，重慶到鄭州車程時間將縮短至4小時以內。[1]重慶主城至北京的運行時間將縮短為約7小時。
鄭萬鐵路項目屬於國家確定的2015年開工的60個重大鐵路項目之一。要求在6月份完成國家發改委的可研批復，年底要進入實質性開工建設。鄭萬鐵路是重慶地區通往華北華中地區的快速客運主骨架；對補充完善我國鐵路「四縱四橫」客運專線網，構建沿長江經濟帶現代綜合交通運輸體系具有重要戰略意義。[3]新建鄭萬鐵路是西南地區與中原、華北地區之間的干線鐵路，是國家快速鐵路網的組成部分。國家發改委於2014年9月以發改基礎(2014)2043號文批復新建鄭州至萬州鐵路項目建議書。根據該文批復：鄭萬線路自鄭州經平頂山、南陽出湖北襄陽，至重慶萬州，全長約785公里，總投資估算974.3億元，由中國鐵路總公司和河南省、湖北省、重慶市共同出資建設。鄭萬鐵路詳細的線路規劃將在可研報告中進行最終
完善和確定。鄭萬高鐵線路走向已確定，具體技術標准（包含設計時速）在可行性研究階段進一步研究確定。[2]
2.運行規劃
在鄭萬高鐵開通後，鄭州、平頂山、南陽將是河南段可辦理始發車的車站：預計2030年，鄭州至平頂山

之間的客車對數將達到99對，而平頂山至南陽將達到87對，南陽 至襄陽將達到73對。未來，鄭萬高鐵上的列車長度分為兩種，一 種是長編組動車為16節，而短編組動車為8節。與其他高鐵差不 多的是，鄭萬高鐵的線路，主要也是以橋梁為主，橋梁長度占線 路全長的83.18%。鄭萬高鐵河南段投資預估算總額413.7億元。 河南段正線橋梁57座，長約291公里，其中特大雙線橋28座，長度約為287

公里。新建隧道共5座，均為雙線隧道。另外，報告書中指出， 河南段總工期按4年半安排。如果按照2015開工的話，那麼，至 少要到2019年河南段才能全線完工。未來的平頂山高鐵站在全國 高鐵網路中將占據重要位置，成為連接京畿和西南的高鐵快速通 道必經之地。在平頂山新城區的規劃中，平頂山高鐵站還將與規 劃中的輕軌1號線接駁，實現城

市公共交通與高鐵站的無縫連接，必將極大方便鷹城人民的出行。
3.規劃方案公示
目前由同濟、復旦、廣東等5家建築規劃設計院設計的平頂山高 鐵站片區城市規劃方案正在平頂山新城區平頂山博物館進行公示。