Ⅰ 浙江鐵路的高速鐵路
甬台溫(寧波-台州-溫州)鐵路為中國沿海大通道杭深高速鐵路中浙江境內的重要控制性項目,是中國鐵路網中長期規劃「八縱、八橫」中沿海通道和「四縱、四橫」高速客運網中的組成部分。設計正線全線282.39公里,項目總投資概算155.3億元。
甬台溫鐵路是一條以客運為主、客貨兼顧的國家一級鐵路。建設技術標准為一級雙線電氣化鐵路,設計時速為250公里,建成實際運營時速為200公里,測試時最高時速達到292公里,創下中國鐵路有砟軌道列車運行的最高速度。
甬台溫鐵路位於中國東部沿海地區,北起浙江省寧波市,經台州,南至溫州市,東臨東海,西靠天台山、雁盪山,北端經蕭甬線與滬杭線、浙贛線連通;南端同金溫線和的溫福線連接。
甬台溫鐵路是中國同類鐵路中設計標准最高、國際一流的鐵路,無論是平縱面條件、橋隧標准、基礎加固、軌道結構、行車指揮系統和今後的運營管理模式。甬台溫鐵路將是中國第一條客運時速達200公里(預留時速300公里)的客貨混跑線,電力牽引,滿足開雙層集裝箱要求,是中國動工建設的現代化程度最高的鐵路。鐵路項目工可及初步設計均已經中國發改委等有關部門批復並列入新開工的國家重點建設項目名單。按照總體進度安排,工程已於2009年8月1日開通貨車,2009年9月28日開通動車組。工程建設工期4年。 溫福(溫州-福州)鐵路自浙江省溫州市至福建省福州市,全長298.4千米,由鐵道部、福建省和浙江省合資建設的國家I級雙線電氣化鐵路,於2005年動工,2009年6月30日開通貨車,比原計劃提前8個月。途經浙江省的瑞安、平陽、蒼南,福建省的福鼎、霞浦、福安、寧德、羅源、連江,區間規劃設立11個火車站,速度目標值200公里/小時,預留250公里/小時提速條件。
溫福鐵路與福州既有的福馬鐵路(福州火車北站至福州馬尾)連接;同時與2005年動工的福廈鐵路(福州至廈門)相接。
溫福鐵路是國家「十一五」重點建設項目,是中國鐵路中長期規劃「四縱四橫」主通道沿海鐵路的重要組成部分。
溫福鐵路建成後,福州到上海的行車時間可縮短近9小時,福州到溫州只需87-127分鍾。
溫福鐵路將與甬台溫鐵路、福廈鐵路和廈深鐵路共同形成一條長三角通往珠三角的快速通道,福建省的5個經濟中心城市——福州、莆田、泉州、廈門、漳州,將直接融入沿海交通網路。是福建省首條高速鐵路。 寧杭高速鐵路(又稱寧杭高鐵、寧杭客運專線)北起南京,南至杭州,全長248.963km,該項目為客運專線,雙線,設計速度350公里/小時。於2008年12月27日開工,2013年7月1日正式通車。投資總額約237.5億元,由鐵道部和江蘇省、浙江省共同組織建設。共設11站,分別是:南京南站、江寧站、句容西站、溧水站、瓦屋山站、溧陽站、宜興站、長興站、湖州站、德清站、杭州東站。設計速度350公里/小時,南京至杭州不需1小時,單向輸送能力8000萬人/年。
正線橋梁比63%,正線隧道比11%。其中江蘇省境內145公里,浙江省境內106公里。該項目為客運專線級雙線電氣化高速鐵路,設計速度目標值為350公里/小時。而長興站與湖州站間距最長34公里。 滬杭高速鐵路(滬昆客運專線-滬杭段),連接上海與杭州,是中國「四縱四橫」客運專線網路中滬昆客運專線的一個組成部分。該工程連接上海、杭州兩大城市,由上海虹橋站引出,經松江南站-----金山北站-----嘉善南站-----嘉興南站-----桐鄉-----海寧西站-----餘杭站-----杭州東站,並通過聯絡線與上海站、杭州站相接,正線全長169公里,其中87%為橋梁工程,全線設車站9座。全線最高設計時速為350公里。工程自2009年2月26日動工,2010年10月26日正式通車營運。
新建上海至杭州鐵路客運專線(以下簡稱「滬杭高鐵」),全線運營長度158.8km,設計速度350/小時,滬杭高鐵途徑上海市閔行、松江、金山區和浙江省嘉興、杭州市,全線共設車站9座。全線採用CRTSⅡ型板式無砟軌道,牽引供電系統採用AT供電方式,接觸網採用全補償彈性鏈形懸掛,正線採用CTCS-3級列控系統,春申聯絡線、筧橋聯絡線、虹橋動車走行線採用客專CTCS-2級列控系統並設置C2/C3等級轉換點。
滬杭高鐵,2009年4月15日開工建設,2010年10月26日通車運營,歷時18個月。 杭南長客運專線,又名杭南長高鐵,是中國「四縱四橫」客運網主骨架之一-----滬昆客運專線的一部分,東起杭州東站,經過南昌西站,西至長沙南站,線路全長927公里,線路橫貫浙江、江西、湖南三省,途經杭州、南昌、長沙3個省會城市。
滬昆客專南昌至長沙段2014年9月16日通車,南昌至杭州段2014年年底通車。
滬昆客專的一部分。2005年6月得到國家批復。 東起浙江杭州,經過江西南昌,西至湖南長沙,線路橫貫浙江、江西、湖南三省,途經杭州、南昌、長沙三個省會城市和金華、衢州、上饒、鷹潭、撫州、新余、宜春、萍鄉八個地級市以及浙江紹興、湖南株洲兩個地級市所轄部分市縣。杭南長客運專線從杭州東站樞紐引出後,將通過鐵路新橋跨越錢塘江,線路走向與現有的滬昆鐵路基本平行,全長927公里自杭州經金華、衢州、上饒、鷹潭、撫州、南昌、新余、宜春、萍鄉至長沙(其中浙江境內291公里,江西境內543公里,湖南境內93公里)。
Ⅱ G2363次寧波至貴陽北高鐵什麼時候到鷹潭
G2363次高鐵
從寧波發往貴陽北
到底鷹潭的時間是14點33分
停車2分鍾
14點35分發車
Ⅲ 武漢到寧波坐火車經過哪些城市
武昌始發車:
Z31/Z34 武昌 鄂州 黃石 諸暨 紹興 餘姚 寧波
重慶北始發過路車:
K1076/K1077重慶北 廣安 渠縣 達州 宣漢 萬源 紫陽 安康 旬陽 白河縣 十堰 襄樊 隨州 安陸 武昌 南昌 鷹潭 貴溪 金華西 義烏寧波
Ⅳ g4822高鐵路線路查詢
2009年,全國鐵路投產新線5557公里,其中客運專線2319公里。一批重點項目建成投產,寧波~台州~溫州、溫州~福州、福州~廈門等客運專線相繼建成通車,特別是世界上里程最長、時速350公里、全長1068.6公里的武廣高速鐵路開通運營和最近開通的京滬高鐵
近中期規劃:五縱六橫七連線
一、中國高鐵近中期規劃簡介:
從2010年起至2040年,用30年的時間,將全國主要省市區連接起來,形成國家網路大框架。考慮現實,線路東密西疏;照顧西部,站點東疏西密。所有高鐵線路的規劃和建設,全部由中央政府集中組織實施,建成後的營運,交中國高鐵公司集中管理。本方案除京廣和京滬線外,所有線路建設應採用磁浮懸技術方案,規劃簡稱為「五縱六橫八連線」。
二、「五縱六橫八連線」內容介紹:
1、五縱:
①哈滬線:哈爾濱-扶余-長春-四平南-沈陽-營口-大連-煙台-青島-日照-連雲港(海州)-鹽城-南通-上海。全線按以上節點只設14個停車站,站點之間直連。
②京滬線:北京-天津-滄州-德州-濟南西-濟寧-徐州-蚌埠-南京-無錫-上海-浦東機場。按以上節點只設12個停車站,站點之間直連。
③京港線:北京-保定-石家莊-邯鄲北-安陽南-鄭州-漯河-信陽北-武漢-岳陽-長沙南-衡陽-郴州-韶關-廣州-深圳-九龍。全線按以上節點只設17個停車站,站點之間直連。
④集昆線:集寧-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-臨汾-韓城-西安-佛平-漢中-寧強-廣元-綿陽-成都-樂山-冕寧-西昌-攀枝花-昆明。全線按以上節點只設20個停車站,站點之間直連。
⑤西湛線:西安-安康-萬源-達州-華瑩-重慶-遵義-貴陽-都勻-獨山-南丹-河池西-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。全線按以上節點只設17個停車站,站點之間直連。
2、六橫:
①沈蘭線:沈陽-盤錦-錦州-秦皇島-唐山-北京-張家口-集寧-呼市-包頭-杭錦-烏海-石嘴山-銀川-青銅峽-中衛-白銀-蘭州。全線按以上節點只設20個停車站,站點之間直連。
②青銀線:青島-濰坊-淄博-濟南西-武城-衡水-石家莊-陽泉-太原南-呂梁(離石)-綏德-靖邊-鄂托克-銀川。全線按以上節點只設14個停車站,站點之間直連。
③鹽西線:鹽城-淮安-宿遷-徐州西-商丘-開封東-鄭州-洛陽-三門峽-華陰-西安-寶雞-天水-定西-蘭州-紅古-西寧。全線按以上節點只設17個停車站,站點之間直連。
④滬蓉線:(上海)——南京-合肥-六安-麻城-武漢-潛江-荊州-宜昌-水布埡(或五峰)-恩施-黔江-涪陵西-重慶-遂寧-成都。全線按以上節點只設15個停車站,站點之間直連。該線向東南,可經粟陽-湖州-杭州-紹興-寧波;向東可沿江北,經揚州、泰州至南通。
⑤滬昆線:上海-嘉興-杭州-金華-衢州-上饒-鷹潭-南昌南-新余-萍鄉-長沙南-婁底-邵陽-洞口北-懷化-玉屏-凱里-都勻-貴陽-安順-關嶺-盤縣-曲靖-昆明。全線按以上節點只設24個停車站,站點之間直連。
⑥滬南線:上海-寧波-台州-溫州-福鼎-寧德-福州-浦田-泉州-廈門(同安)-漳州南-雲宵-汕頭-汕尾-惠州-廣州-肇慶-雲浮-鬱南-梧州-桂平東-貴港-南寧。全線按以上節點只設23個停車站,站點之間直連。
3、八連線:
①津唐線:天津-唐山。
②開河線:開封東-菏澤-東平-濟南西-濱州-東營北-河口。
③寧南線:南京-揚州-泰州-南通。
④寧寧線:南京-粟陽-湖州-杭州-紹興-寧波。
⑤金溫線:金華-麗水-溫州。
⑥漢福線:武漢-黃石西-武穴(江南)-九江(縣)-德安-南昌南-撫州-邵武-南平-福州。
⑦南廈線:南平-三明-大田-廈門(同安)。
⑧衡南線:衡陽-祁東-永州-全州-桂林-柳州-來賓-賓陽-南寧。
遠期規劃:八縱
一、中國高鐵遠期規劃簡介:
從2040年起至2070年,再用30年的時間、最遲到2100年前全部建成。實現東部加密、西部連通成網(即連通西部主要交通樞紐),連接全國主要交通節點城市和旅遊景點,使西部地區主要城市可通達任何沿海省區。國內客運主要依靠高速鐵路和高速公路,簡稱為「八縱」。
二、「八縱」內容介紹
①新哈滬線:哈爾濱-長春-沈陽-大連-煙台-青島-連雲港(海州)-上海。該線向東北延伸至撫遠中俄邊界,仍稱哈滬線。
②京滬線:北京-天津-滄州-德州-濟南西-濟寧-徐州-蚌埠-南京-無錫-上海-浦東機場。
③大京港線:由京港線向北延伸而成。延長線大體走向是:北京-首都機場-承德-赤峰-通遼-白城-齊齊哈爾-嫩江-黑河。
④濟茂線:該線大體走向是:濟南-菏澤-開封-鄭州-平頂山-南陽-襄樊-荊州-武夷山-吉首-懷化-桂林-柳州-貴港-玉林-茂名。
⑤新集昆線:集寧-大同-太原南-韓城-西安-漢中-成都-西昌-昆明,該線向北延伸至二連浩特,向南經個舊到河口。仍稱集昆線。
⑥徐三線:大體走向:(徐州)-合肥-安慶-景德鎮-鷹潭-贛州-河源-九龍-珠海-陽江-湛江-海口-三亞。
⑦太溫線:大體走向:太原-長治-焦作-鄭州-周口東-阜陽-合肥-巢湖-銅陵-黃山-千島湖-金華-溫州。
⑧包湛線:即西湛線從西安向北延伸,經延安榆林到包頭:西安-安康-萬源-達州-華瑩-重慶-遵義-貴陽-都勻-獨山-南丹-河池西-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。北延長線大體走向為:西安-銅川-黃陵-延安-靖邊-榆林-鄂爾多斯-包頭。
中國正在建設營運高速鐵路(不按先後順序排列)
中國第一條高速鐵路:京津城際高鐵
1、京津城際高鐵簡介
(1)京津城際高鐵工程於2005年7月4日開工建設,2008年8月1日投入運營。它全長120公里,京津城際北京段全長49.3千米,其中高架線42千米。列車最高運營速度達到每小時495公里,京津直達運行時間約30分鍾,列車最小行車間隔為3分鍾
Ⅳ 寧波到貴陽高鐵動車經過哪些站點
1、G2332/G2333寧波到貴陽北
站次站名到達時間停留時間
1寧波起點站-
2上虞北08:23
2分
3紹興北08:36
2分
4杭州東08:56
17分
5義烏09:47
2分
6金華10:05
2分
7衢州10:28
4分
8上饒11:00
2分
9撫州東11:372分
10南昌西12:05
3分
11新余北12:40
2分
12宜春12:57
7分
13萍鄉北13:22
2分
14醴陵東13:36
13分
15長沙南14:13
7分
16湘潭北14:37
2分
17婁底南15:05
2分
18邵陽北15:23
6分
19懷化南16:08
3分
20新晃西16:35
2分
21銅仁南16:46
2分
22凱里南17:24
2分
23貴陽北18:03-
2、G2362/G2363寧波到貴陽北
站次站名到達時間停留時間
1寧波起點站-
2餘姚北11:12
2分
3紹興北11:32
2分
4杭州東11:52
14分
5義烏12:39
2分
6金華12:57
2分
7龍游13:14
3分
8江山13:35
2分
9上饒13:57
2分
10鷹潭北14:32
2分
11南昌西15:16
4分
12高安15:36
2分
13宜春16:10
3分
14萍鄉北16:31
2分
15長沙南17:04
5分
16湘潭北17:26
2分
17婁底南17:542分
18漵浦南18:32
2分
19懷化南18:52
3分
20新晃西19:19
2分
21三穗19:41
2分
22貴定北20:24
2分
23貴陽北20:47-
Ⅵ 寧波到鷹潭的高鐵g2356和g2357是同一車
寧波到鷹潭的高鐵g2356和g2357是同一車
寧波
發:14:43
G2356/G2357次
4小時36分
南昌西
到:19:19
站次 站名 到達時間 開車時間 停車時間 運行時間
1 寧波 起點站 14:43 - -
2 餘姚北 15:02 15:04 2分 19分鍾
3 上虞北 15:16 15:18 2分 33分鍾
4 紹興北 15:29 15:31 2分 46分鍾
5 杭州東 15:49 16:04 15分 1小時6分鍾
6 諸暨 16:28 16:37 9分 1小時45分鍾
7 義烏 16:51 16:53 2分 2小時8分鍾
8 龍游 17:19 17:21 2分 2小時36分鍾
9 玉山南 17:48 17:50 2分 3小時5分鍾
10 上饒 18:02 18:04 2分 3小時19分鍾
11 鷹潭北 18:30 18:32 2分 3小時47分鍾
12 撫州東 18:46 18:52 6分 4小時3分鍾
13 南昌西 19:19 終到站 - 4小時36分鍾
Ⅶ 昆明到寧波火車站經過那些站
昆明到寧波的火車經過的站有,曲靖,安順,六盤水,貴陽,懷化,株洲,新余,撫州,鷹潭,上饒,衢州,金華,紹興等十三個站。
算上換乘的時間,寧波到昆明高鐵最快只要11小時11分鍾
Ⅷ 1434高鐵長沙到寧波經過哪些站
長沙南 醴陵東 萍鄉北 高安 南昌西 鷹潭北 弋陽 金華 諸暨 杭州東 紹興北
餘姚北 寧波