2017福安鐵路規劃

A. 福廈鐵路的規劃中的福廈高鐵

現有的福廈鐵路設計時速250公里，開行時速200公里，為全國城際線中最繁忙段之一，節假日上座率幾乎達100%，運力趨緊。
福廈高鐵，全稱福廈高鐵客運專線，福廈高鐵北起福州南，接入京福高鐵客運專線，南至漳州，全長290公里（廈門段長約50公里），設計時速350公里，按國家Ⅰ級雙線客運專線鐵路標准設計，經由廈門北站，總投資約558億元 。
與現有的福廈鐵路（D字頭動車）不同，福廈高鐵為G字頭的高鐵列車。福州到廈門全長不到300公里，未來乘高鐵可能不到1個小時就可以從廈門到福州，比現有動車的時間縮短不少。
2015年10月22日，據了解，根據近期的可研評估工作，福廈高鐵有了大致確定的走向和沿途設站規劃。該線路正線貫通長度約為297公里，其中新建251公里，利用既有線46公里，全線設福州、福州南、福清、莆田、泉港、泉州南、晉江南、廈門北、漳州等9個車站。
據悉，福廈高鐵將在今年年底動工，2016年全面開工建設，有望於2019年竣工。屆時福廈實現1小時可達，將實現廈漳泉大都市區與全國高速鐵路網路互聯互通升級。
目前專家們研究了並行公路橋(即泉州灣大橋)下遊方案、並行公路橋上遊方案和公路橋上游橋梁方案等三個泉州灣橋位方案。目前，設計單位經過比選，推薦第一個方案，即並行公路橋下遊方案，並獲審查會專家組贊同。
除了泉州境內擬設定的幾個站點和福州2個站外，還將設福清、莆田、廈門東、漳州站，屆時，福州和廈門之間將實現1小時可達，而泉州市民北上進京或達東北地區的時間也將大大縮短，說走就走的旅行不再是難題。

B. 福安未來十年的發展將會怎麼樣如何發展以發展什麼產...

未來開發溪北洋拓展西部通道然後在與賽歧甘棠下白石合並，產業的話應該是原有的基礎上做大壯強，在整合白雲山旅遊業，興我福安

C. 浙江這座城市有福了，又一條鐵路將規劃建設，是哪條鐵路呢途經哪裡呢

現如今隨著人們生活水平不斷地提升，喜歡出門旅遊的人也越來越多了，近些年來各大城市為了更好地推動旅遊業的發展，對於旅遊資源的開發也是非常重視，開發旅遊業首當其中的就是要有完善的交通，遊客得方便進來才可以更好的發展，所以交通建設是發展旅遊業的重要一個環節，縱觀國內出名的這些旅遊城市，它們的交通網都非常便捷。

溫玉鐵路的建設對於玉環市的居民而言意義很重大，它不僅填補了玉環市的鐵路空白，還方便了人們的出行，日後人們從玉環市到杭州也僅需要一個半小時的時間，到市中心更加近了。從台州到杭州之間的旅遊資源可以更好地串聯起來。

D. 福安動車站在哪

福安火車站位於福安市灣塢鄉，屬於溫福鐵路，是溫福鐵路停靠站之一。

福安火車站距灣塢鄉中心約1公里，站房總建築面積3100多平方米，未設軟席候車室及貴賓室，普通候車室面積820多平方米，最高聚集人數為500人。

2009年9月28日，溫福鐵路福安火車站正式開通運營！福安火車站是中鐵二十四局集團福建公司經過半年多的建設，全部工程已完成95%以上，基本滿足了鐵路開通條件。

氣候

福安市氣候溫暖濕潤，屬中亞熱帶海洋性季風氣候，年均氣溫13.6℃～19.8℃，年降雨量1350～2050毫米，無霜期平均為287天。由於所處地理緯度低，瀕臨東海，受季風環流影響，具有四季分明，夏季稍長，冬季稍短。

光熱充足，無霜期長，季風明顯，台風頻繁；雨量集中，夏旱突出等特點。又由於福安背山臨海，境內以山地為主的地貌，類型多樣，高差懸殊，氣候還具有明顯的垂直分布區域性特點。春季：氣溫開始呈波動性回升，氣溫變化大。

晴雨天氣交替出現，以陰雨天居多，降水強度較大。夏季：春末夏初多梅雨，降水強度增大。盛夏有短暫的酷暑，境內的河谷小盆地是福建省的高溫中心之一，多台風暴雨。秋季：氣溫逐漸下降，天氣晴朗少雨，溫度較春季高。冬季：除山區外一般無嚴寒，霜雪少見，南部受海洋的調節，霜雪更少。

E. 濟源高鐵線路都經過哪

截止2019年8月，濟源高鐵線路尚未開通。未來濟源高鐵將路過：鄭州、洛陽、開封、新鄉、焦作、許昌、平頂山、漯河、濟源九個城市。

官方2018年8月的資料顯示，呼南高鐵被列入國家《中長期鐵路網規劃》，是國家重點規劃建設的鐵路南北大通道之一。呼南高鐵主通道在河南境內經過焦作、鄭州，與鄭萬高鐵相連。河南省為整體發展需要，正在積極爭取呼南高鐵豫西輔助通道的規劃與建設。

國家批復的河南省城際鐵路建設規模為1084.9公里，預計投資1200億元，建設范圍涉及鄭州、洛陽、開封、新鄉、焦作、許昌、平頂山、漯河、濟源九個城市。

(5)2017福安鐵路規劃擴展閱讀：

焦濟洛高鐵

焦濟洛城際鐵路項目是國家發改委批復的《中原城市群城際軌道交通網規劃（2009——2020年）》中城際鐵路網「環線」的重要組成部分，是加強豫西北地區與中原地區聯系的重要平台，也是完善濟源市綜合交通運輸網，優化運輸結構，促進節能減排，實現可持續發展的需要。該項目全長138.33公里，總投資174億元。項目建成後，可以緩解日漸緊張的交通壓力，增強城市之間的連接，拉動旅遊等第三產業，在經濟上實現互聯互惠。

焦作至濟源段城際鐵路是焦（焦作）濟（濟源）洛（洛陽）城際鐵路項目的一部分，是中原城市群城際軌道交通網「環線」的重要組成部分，它連接濟源、焦作、洛陽三個城市，東接在建的鄭州至焦作城際鐵路，全長121公里，總投資145.2億元。其中，焦作至濟源段正線長62.8公里，總投資76億元。該線路在焦作市境內長49.45公里，濟源市境內長13.35公里，全線共分布3個車站，設博愛站、沁陽站和濟源東站。該鐵路建成後，濟源到鄭州僅需40分鍾，焦作到濟源只需19分鍾。

F. 溫福鐵路經過福安嗎

經過福安，溫福鐵路北起浙江省溫州市,經瑞安、平陽、蒼南、福鼎、霞浦、福安、寧德、羅源、連江,南至福州，全長320公里，其中福安段長約25公里。

G. 溫福鐵路寧德福安站設在哪急

福安站：溫福鐵路福安客貨車站位於灣塢高架橋邊上，距城關32公里。福安站與沿線其它縣市級車站規模拉平。由於受地理條件限制，該車站將建
在高架橋上，並延伸到周邊山上，形成一道橋站相連的獨特景觀。車站站內面積原定1800平米，達到600人次/日，目前按3100平米的 規模提交設計院進行設計。風格待定，站內地道洞身寬4米，出入口寬3米。

H. 福安火車站跟福安動車站是不是同一個

是的，福安動車站就是福安火車站，它的正規名稱叫福安站。

I. 寧德港的寧德港通道的規劃

根據寧德市委提出的「以港興城，以城促港」的發展思路，確立寧德市交通建設發展規劃以強化骨架，改造干線、增加密度、完善配套，以溫福鐵路和寧德至江西上饒高速公路建設為重點，加快我市省級干線公路建設步伐，提高我國省級干線公路的通行能力，擴大沿海港口碼頭的物資腹地；積極建設農村公路，增加公路密度，擴展公路通達網路的基本思路，到2020年，寧德公路網規劃布局為「一港二鐵五橫六縱」，「一港」為寧德港；「二鐵」為溫福鐵路、寧衢鐵路； 「五橫」即寧德至江西上饒高速公路、301省道、302省道、303省道、304省道；「六縱」即同三高速公路、「四橫」政和與楊源互通至「一橫」貴限互通、福安至浙江泰順高速公路、104國道、201省道、202省道。一高速公路網規劃根據全省「三縱四橫」高速公路中的「兩縱兩橫」至2010年全部貫通的要求，寧德市境內的「一縱」——瀋海高速公路已於2003年全面提前建成。寧上高速公路是寧德市「十一五」交通路網高速規劃中的第一橫，現已列入國家高速公路建設規劃，寧上高速公路寧德段路線已基本確定：以同三線灣塢互通為起點，經福安市的賽岐、福安市郊、康厝、周寧縣的八浦、李墩至政和楊源。其中寧德市境內路段長62.42公里。屏南連接線起於政和縣境內的楊源樞紐互通，途經屏南縣的雙溪，終於屏南縣城，路線全長25.35公里，造價11.1億元。寧德至黃墩段（屏南支線）被列為一期工程，預計2008年開始動工建設，2011年建成通車。規劃建設的福鼎秦嶼至沙埕沿海高速公路與浙江甬台溫沿海高速公路的連接線，該線北接杭州灣大通道，往南沿海經寧波、台州、溫州至蒼南縣馬站閩浙交界處的福鼎流江（或羅唇）與我省接壤，全長399公里，其中我市境內全長19公里，是我市的第三條出省高速公路。至2020年，將全面建成寧上、「四橫」政和與楊源互通至「一橫」貴限互通（包括屏南至「四橫」楊源互通支線和古田至「一橫」貴限互通高速公路）、福安至浙江泰順、三都澳港區、沙埕港區的疏港高速公路，屆時我市的高速公路骨架網將全面形成。二省級干線公路規劃全省省級干線公路網規劃為「八縱九橫」，經過寧德市境內的共有6條。省道S201線是福建省規劃的「八縱九橫」干線公路網中的第一縱，原規劃為寧德漳灣——漳州東山城關，現擬改為福鼎沙埕——漳州詔安，路線基本沿海而行，全線結合規劃的港區、圍墾、臨港工業園區、旅遊區（海濱沙灘）等。在全省「八縱九橫」17條省道中，S201是路線最長、經過的縣（市）最多、經濟含量最高，以交通功能作為基本載體，以促進縣域經濟發展、突出經濟功能為重點，集港口交通疏運、臨港工業集聚、沿海土地綜合開發、服務軍事交通、防洪防潮減災、旅遊觀光等六大功能與一體，功能獨特的一條省道，是我省實現「東出西進」交通發展戰略目標的一條重要南北沿海大通道。「第二縱S202」的壽寧雙港——莆田湄洲島、「第一橫S301」的霞浦城關——壽寧大熟、「第二橫S302」的福安下白石——浦城城關、「第三橫S303」的寧德八都——武夷山汾水關、「第四橫S304」的寧德蕉城——泰寧城關共六條，在寧德市境內規劃里程889公里。（「第一縱」起點擬改為福鼎沙埕——詔安）2010年前，完成山區的柘榮、古田、屏南、周寧、壽寧五個縣到沿海的快速通道；2020年全面建成寧德市境內六條省級公路。三鐵路規劃「十一五」期間規劃建設的寧衢鐵路（寧德——浙江省衢州市），與京九鐵路銜接，是浙江、江西等省份通向寧德三都澳港口的鐵路，將使寧德港口的腹地延伸到浙江、江西、湖南。四航空規劃寧德市將在霞浦水門鎮建設軍民兩用機場，開辟國內各主要城市的空中航線，為寧德海空聯運提供條件。